Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מחשב באיביזה...


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8042 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

EFI = Electronic Feul Injection

 

אז (כנראה) שהוא לא עם קרבורטור, אלא עם הזרקת דלק חד נקודתית שעקרון הפעולה שלה דומה לעקרון הפעולה של קרבורטור.

וולוו XC40 T3 Momentum (נמכרה)

סקודה קודיאק 1.5 STYLE

טויוטה יאריס קרוס הברידית

פורסם
EFI = Electronic Feul Injection

 

אז (כנראה) שהוא לא עם קרבורטור, אלא עם הזרקת דלק חד נקודתית שעקרון הפעולה שלה דומה לעקרון הפעולה של קרבורטור.

 

איך עקרון מערכת הזרקה דומה לעקרון קרבורטור??? חוץ מלספק דלק...כמובן...

פורסם

מחשב ניהול המנוע באיביזה EFI שולט על ההזרקה.

אין לך קרבורטור אלא מערכת הזרקה חד-נקודתית.

מערכת זו מדמה פעולת קרבורטור מכיוון שההזרקה מתבצעת מעל המצערת ע"י מזרק אחד.

דיוק התערובת הוא גבוה יותר משל קרבורטור, אך עדיין לא מדוייק כמו במערכות הזרקה רב נקודתיות מודרניות.

 

כמו כן, המחשב שולט על הקניסטר (מערכת למניעת זיהום אויר של אדי דלק).

פורסם

כי יש לי בעיה לא שגרתית באוטו ואני לא יכול להכניס את האוטו למוסך כי גם הם לא יגלו מה הבעיה וסתם ינסו לסחוט כספים!!

 

כבר רשמתי את זה פה בעבר והאמת שהחודש לא הייתה לי הבעיה אבל אתמול שנסעתי שוב זה קרה

באמצע כביש מהיר הילוך 5 100 קמ"ש (3000 סל"ד) (כל האינפורמציה)

נסיעה נורמלית לא מטורפת או משהו

 

פתאום המנוע נכבה ונדלק במהירות

רואים את המד טורים עולה ויורד לאפס כמה פעמים ואז המנוע חוזר למצב רגיל!!

אז אם אתם אומרים שזה התפקיד של המחשב אז סביר להניח שזה לא בעיה של מחשב!

 

 

מישהו אמר לי שיכול להיות או סוויץ', או קרבורטור (נכון נכון זה לא בדיוק קרבורטור זה כמו - אגב איך זה נקרא?)

או הצתה אלקטרונית וגם משאבת דלק יכולה להיות הבעיה

פורסם
כי יש לי בעיה לא שגרתית באוטו ואני לא יכול להכניס את האוטו למוסך כי גם הם לא יגלו מה הבעיה וסתם ינסו לסחוט כספים!!

 

כבר רשמתי את זה פה בעבר והאמת שהחודש לא הייתה לי הבעיה אבל אתמול שנסעתי שוב זה קרה

באמצע כביש מהיר הילוך 5 100 קמ"ש (3000 סל"ד) (כל האינפורמציה)

נסיעה נורמלית לא מטורפת או משהו

 

פתאום המנוע נכבה ונדלק במהירות

רואים את המד טורים עולה ויורד לאפס כמה פעמים ואז המנוע חוזר למצב רגיל!!

אז אם אתם אומרים שזה התפקיד של המחשב אז סביר להניח שזה לא בעיה של מחשב!

 

 

מישהו אמר לי שיכול להיות או סוויץ', או קרבורטור (נכון נכון זה לא בדיוק קרבורטור זה כמו - אגב איך זה נקרא?)

או הצתה אלקטרונית וגם משאבת דלק יכולה להיות הבעיה

 

נשמע כמו בעיית חיישן סל"ד...

או הספקת מתחים למחשב ההזרקה...בדוק התקנות של אימובילייזר ו/או אזעקה.

פורסם

יש אזעקה אימובילייזר אין לפי מה שאני יודע

אזעקה לא קשור ניתקתי אותה (עם המפתח)

חיישן סל"ד? איפה הוא נמצא בדיוק? ומה התפקיד שלו?

אגב שקניתי את האוטו היה כמו מגע רופף בשעון סל"ד שהייתי מתניע לא היה עובד רק לאחר מכה שהייתי מביא ללוח שעונים.

יכול להיות שיש קשר?

 

הספקת מתחים למחשב הזרקה?!?!?!?

 

לא נראה לי שזה מחשב כי זו בעיה שלא קוראת תמיד וגם פעם אחת שהאוטו נכבה לגמרי ניסיתי להתניע כמה פעמים והאוטו לא הניע.

הוצאתי חוט הצתה אלקטרונית והחזרתי כדי לבדוק והאוטו הניע אבל זה צירוף מקרים נראה לי.

 

מה עוד יכול להיות? ומה נראה לכם הכי הגיוני?

פורסם

המנוע לא נכבה...

כל עוד אתה נמצא בהילוך והאוטו נוסע המנוע עדיין ממשיך לעבוד (עם או בלי דלק זה כבר עניין אחר, אבל העקרון שהוא עדיין מסתובב)

 

אתה מרגיש איזשהי קפיצה מהאוטו כאשר התקלה הזאת קוראת?

כי אם הדבר היחידי שקורא זה שמד הסל"ד נופל ל0 ואז חוזר אז זאת בעיה במגעים (כמו שצייינת שכבר היה לך את אותה הבעיה בהתנעה)

Scooby WRX

פורסם

לא זה לא כמו שאתה מתאר...

פעם שהייתי מניע את האוטו מד טורים לא היה עובד בכלל - רק אחרי שהיה חוטף מכה או 2

סבבה זה מגע רופף והתופעה הזו נעלמה לגמרי!!

 

הבעיה שציינתי היא שהמנוע נכבה ונדלק בנסיעה מהירה - למה נדלק? כי כמו שאמרת האוטו בהילוך!!

קרה לי פעמיים שהאוטו ניוטרל עומד והמנוע נכבה ובקושי הנעתי..

 

אגב, האוטו אצלי רק 4 חודש ולאחר שבועיים שהאוטו היה אצלי אני עשיתי טיפול 10K.

דוד שלי עשה את הטיפול החלפתי פילטר שמן/דלק/אוויר

שמן מנוע/מים/פלאגים

 

הפילטר אוויר (תופעה שקוראת באיביזה הזו דווקא) התפורר

ז"א הגומי הכתום נקרע טיפה וכנראה נכנס לקרבורטור - יש מצב שזה קשור?

הייתי בטוח שזה קשור אבל אחרי כמה ימים הייתה תופעה חדשה שזה בעצם מה שגרם לי לחשוב שזה מהסוויץ' או ממערכת חשמל כלשהי!!

 

באתי להניע את האוטו (חצי סוויץ') והאור בלוח השעונים הבהב מהר מאד והיה נראה חלש

חשבתי שהמצבר נגמר.

נתתי סטרטר - אין רעש ואין שום כלום

סגרתי סוויץ' ושוב אותה פעולה - בחצי הסוויץ' האור בלוח השעונים פעל כמו שצריך והאוטו הניע כמו גדול!

 

 

מחשב לא נראה לי קשור וגם הליכלוך שנכנס לקרבורטור.

הצטה אלקטרונית שמעתי שאם יש בעיה זה לא עובד בכלל - ולא פעם כן ופעם לא

אז הכי הגיוני שזה הסוויץ' - אני צודק?

פורסם

לחבר הייתה אותה בעיה עם גולף cl והחליפו לו את הכהל

והופ הלכה התקלה .

תנסה להחליף עם חבר ותראה אם זה פותר את הבעיה .

בכל אופן מומלץ ללכת למוסך מורשה

פורסם

פעמיים רק נכבה לגמרי ושניסיתי להניע לא הצלחתי! פעם אחת שיחקתי בחוט הצטה של הכהל וזה הסתדר אבל חשבתי צירוף מקרים

פעם שנייה דחפתי אוטו והתניע ושוב כנעט נכבה אבל נשאר דלוק

 

והאמת האוטו בחיים לא חם ממש (רק השבוע פתאום המחוג התחיל להגיע חופשי לאמצע ובד"א היה על הרבע אפילו בפקק, כנראה סתימה ברדיאטור אבל זה לא בעיה לתקן לבד)

×
×
  • תוכן חדש...