red soldier 205

לא קראתי את כל הנושא, אבל לגבי ה-205 GTI 89... המנוע אכל קצת מרורים, כן גם הסטרטר ועוד! המנוע כרגע במצב מעולההה! לא יחסית ולא כלום הוא במצב מעולה כל התקלות טופלו! הדבר היחידי שנשאר זה שהסינכרונים של ההילוך ה-2 לא משהו מלבד זה, האוטו במצב מעולה!!! ללא מכות שלדה. נסעתי על הרכב לא פעם ולא פעמיים.

שוטר מניאק כי הוא אשכרה חיפש לו באוטו מה לא תקני... הלוחית מאחורה לא נראתה לו כי המספרים לא היו רגילים (שונים בקצת, טיפה טיפה מרובעים) גם על זה האכיל אותו הלוחית מקדימה? נו באמת מה הוא עושה צחוק? ועוד 500 שקל בנוסף

לחבר שלי יש הונדה קופה עצר אותו שוטר מניאק נתן לו קנס של 500 ש"ח ואמר לו להוריד את הדברים הבאים: כל איתותים שבצע לבן להחליף לכתום (המנורה רק) בקלית אחורית שקופה? לא תקנית כי אין לו פנס ערפל בפנים מספר רישוי קידמי קטן להחליף לרגיל מפני שאין מקום מיוחד של מספר רישוי קטן (כמו באמריקאיות) חלונות שחורים מאחורה

יש לי 205 GTI 1.6 בסעפת פליטה 2 דודים! הראשון שאחרי המנוע קטן (של 205 רגילה) והסופי משתיק של GTI... בהתחלה רציתי להחליף את הראשון לפתוח או להביא מקורי של GTI אבל לפני שאני עושה את זה רציתי לדעת משהו! חוקי להוריד אותו ולהשאר עם משתיק בלבד? אם לא אז מה אתם מייעצים לעשות? להחליף את הדוד למקורי או פתוח? האם הדוד של 205 רגילה מוריד מהכוח... זה קסלה או ממיר?

האתר לא עובד...

הסיכון הזה הוא סיכון שאני לא יכול לקחת... זה בלאגן!!

מחכה שיתאדו או ששואב אותם עם מזרק - בדיוק כמו שמכניס לבוכנה

5.18 לבנזין 95 בנזין 96 5.19

ולא יהיה עם זה בעיה שאני ילך לעשות טסט? יהיה כתוב מספר שונה ברישיון הרכב ובמספר המנוע ואם זה תואם, אי אפשר לראות שהרישום על המנוע הוא זיוף?? ואיך אני אוכל לבדוק את המנוע אם הוא טוב? ושלא אחרי חודש חודשים המנוע ילך?

עכשיו הנעתי את האוטו לאיזה 5 דקות נתתי קצת גז בניוטרל... בניוטרל אין טיפה של עשן ואין ריח של שמן שרוף נתתי קצת גז ל-3,000 סל"ד - ממש לא מוציא עשן! ב-6,000 הוא זורק ממש קצת עשן לבן לבן שמתפוגג מהר ולא הרחתי ממש שמן! מישהו אמר לי שאין מצב שזה רינגים כי אם זה רינגים אז השמן היה ממש ממש מריח בדלק וגם המנוע היה חלש מאד והיה נשמע לא טוב הוא אמר שרוב הסיכויים שזה גומיות שסתומים ולכן יוצא עשן לבן. הוא אמר לי לבדוק ככה: לפתוח את הפלאג לגמרי ולמלא דלק - אם הדלק נבלע אז הרינג לא טוב ככה לבדוק ב-4 הבוכנות... הוא אמר שממש אם הרינג אפילו טיפה עייף או אחד מהם לא טוב אז הדלק צריך להבלע מהר אם לא? אז זה גומיות שסתומים ב-100% מה דעתכם?!

הוא אומר אבל שהבלוק עשוי אלומיניום והוא לא יתעסק עם דבר כזה כי יכול להיות שזה מקרה אבוד אם הוא רתח... כדאי לפרק לבד ולבדוק מה המצב במקום למהר לקנות מנוע + כל התוספות ב-7000? או שיש אפשרות לבדוק מצב ראש+בלוק אם הם תקינים או לא מבלי לפתוח את המנוע?

96 למנועים ללא ממיר קטליטי (בד"כ מנועי קרבורטור) דלק 95-99 נטול זה להזרקה עם ממיר קטליטי כבר רשמתי בנוגע לאוקטן הדלק ואין הבדל בין 98 או 99 ל-95! הכל אותו בולשיט אלא אם כן ברשותך רכב חדש דנדש ואתה רוצה בשבילו את הטוב ביותר. או שיש לך מנוע משופר מאד ואתה רוצה להשתמש בדלק עם אוקטן גבוה יותר שיהיה בעירה טובה יותר ואז רק יהיה הבדל קטן שאולי תרגיש... בזבוז כסף בכל מקרה הדלק 98 ו-99... אגב אני לא ממציא דברים אני מתחזק תחנות דלק בצבא

מצאתי את הטלפון של חזי, התקשרתי הוא נתן הצעת מחיר של 8,500 שקל... וזה מחיר מטורף בהתחשב שבאוטו שלי עשו מנוע לא מזמן. הוא טוען מנוע מיבוא בין 3,500 ל-4,000 שקל וזה מנוע "חדש" שעשה 20,000 ק"מ בהתחייבות! אמין? 1,500 עבודה והוא לוקח בחשבון את הדברים הבאים: החלפת קלאץ', ניקוי רדיאטור, מותחנים, טיימינג, טיפול 10K, צינורות יבשות ובקיצור מנוע קומפלט! אמרתי שבטוח אפשר להציל הרבה דברים מהמנוע הנכחי... הוא אמר שצריך לראות את המנוע אבל בעיקרון אם הוא מלביש חלקים טובים מהמנוע הנכחי הוא לא יתן אחריות! טסט יש לי בחודש ינואר - השאלה האם כדאי להתחיל לעשות ביטוח לאוטו ולעשות טסט (יעבור בכלל?) ולחכות עד שהמנוע יזדיין טוטאלית או שפשוט עדיף להקפיא טסט לחכות שיהיה לי סכום וזמן ולעשות אובר-אול/החלפת מנוע! מה אתם אומרים?! כי מצד אחד זה באמת כואב להחליף מנוע במחיר כמו 8000 ואולי במנוע שלי הנכחי צריך רק להחליף רינגים וכל הסיפור יעלה לי למשל 3000 שקל.

אז מה שאתם אומרים זה עדיף לעשות אוברול ולא לקנות מנוע "חדש"? אם כן, איפה אתם ממליצים לעשות אוברול? - שלא יעשה לי ב-7000 שקל אלא במחיר טוב? רז אחי אני מחפש ולא מוצא אגב אם אני יעשה את האובר-אול עם דוד שלי (תאמינו לי לא חאפר בכלל, זה לא אובר-אול ראשון שלו), כי אני מעדיף לעשות אובר-אול איתו. ככה אדע שלא עובדים עליי ומה אני עושה במנוע שלי - וגם יצלם את הפרוייקט של החיים שלי בעיה להשיג חלקים לאובר-אול מלא? בוכנות, שסתומים+הגומיות, רינגים, מיסבים, קאמשאפט, גל ארקובה, ראש, בלוק, משאבת שמן, משאבת מים, אטמים... מה עוד נשאר? אם לא נשאר עוד כלום כדי לעשות אובראול מלא כמה לדעתכם יעלו כל החלקים הללו? ואם לא אמרתי הכל אז איזה עוד חלקים אצטרך לרנות לאובר-אול מלא? לאן לפנות בנוגע לחלקים?? מצטער על הכאב ראש שעשיתי לכם

לקנות מנוע מיבוא ולעשות לו אוברול כולל הרכבה באוטו יעלה 5000?!?!?! איך זה הגיוני? חאפר אני לא רוצה להיות זה בטוח! אני רוצה משהו טוב!! מה אני עושה?

חוץ מחום עשן לבן - שזה לא גומיות שסתומים! אם יש אחריות על המנוע יסדרו את זה?

אתה רואה מזה? שקניתי את האוטו המנוע היה טוב לא זרק עשן לבן, לא רתח בנסיעה אגרסיבית... אבל היום בנסיעה די נורמלית פתאום רתח המנוע מז"א?! פתאום נזלו מלא מים מהחיבורים של הצינורות ונדלקה נורה של STOP ואז אחרי 2-3 דקות עצרתי הנזק לדעתי הוא רינגים ומעלה כי עובדה יש עשן לבן (נכנס שמן לצילינדר) מה דעתכם? ומה כדאי לעשות?? ולמה מנוע "חדש" עדיף? הרי יכולים לשקר ולהביא לי מנוע תפור שישב הרבה זמן בצד לא?

אצלי המנוע אוכל שמן בגלל רתיחה - מן הסתם רינגים גמורים!! כמה יעלה להחליף רינגים לדעתך? (כולל אטמים וכו'..) וד"א אם אני פותח מנוע כדי להחליף רינגים כדאי לעשות עוד דברים בדרך... לא? משאבת שמן (אגב כמה לחץ שמן אמור להיות בניוטרל?), מים, טיימינג חובה כמובן... כמה אמור לעלות אוברול בלי בוכנות, שיפוץ ראש או בלוק חדש?

דוד שלי השתיל לא מעט מנועים... בסיירה, בקורטינה, באסקורט, בג'יפ... בד"כ הוא עושה אוברולים אבל יותר זול לקנות מנוע אמרו לי.. 3000 שקל! ואוברול זה הרבה כסף! יוצא כמעט 5000 אגב, מישהו יודע כמה עולה לעשות אוברול? (בכונות, חריטה לראש קרנק קאמשאפט, רינגים, אטמים וכו'...) את ההרכבות והכל אני ודוד שלי עושים... לא חאפר תאמין לי! להתעסק עם מנוע 1.6 כי אין לי כסף להחליף סרן של 1.9 וג'נטים + מחשב... אני מעדיף להשאר עם ה-1.6! אני מרוצה מהכוח שלה לא צריך יותר מזה. בכל מקרה, איפה אני יכול למצוא מישהו עם מנועים של GTI שבאמת במצב טוב ולא מנועים ששכבו או מנועים שקרעו אותם? כי זה חתול בשק לקנות מנוע...

כמה עולה מנוע ל-205 GTI 1.6 ליטר כמה עולה המנוע רק? כי להרכיב אני מרכיב עם דוד שלי... ניתן להאמין בכלל לבעלי המנועים? וכמה אוברול?

שומעים קצת פיצוצים באיזור הדוד האמצעי שהוא של 205 רגילה. זה רק שנותנים ממש גז בניוטרל! מה לבדוק במערכת ההצטה?

תודה אנשים! בדקתי ת'עניין - המדיד המקולל עושה בעיות מצאתי ת'בעיה

חופשים בפרונט?! איך לבדוק? כמה בולמים מקוריים? ועל מה אתה ממליץ? ומה תווך המחירים! אגב מאחורה באוטו שלי, הטמבון ממש קרוב לגלגל, אני בטוח שזה עניין של קפיץ עייף! כמה עולים 2 קפיצים אחוריים? לאוטו יש פילטר אויר של פיג'ו רגילה ודוד אמצעי של פיג'ו רגילה! אני רוצה להחליף את זה בקרוב אבל מה אתם אומרים?! זה ישפיע לי על הטסט?? יכול להיות שפילטר אויר מונע כניסת אויר באופן רגיל וגורם לתערובת דלק גדולה יותר? ואז יש זריקת דלק מהאגזוז בגלל שגם השסתומים לא ממש מכוונים?!

אצלי אין עישון בכלל, בסל"ד גבוה בניוטרל הוא לא מוציא בכלל בכלל עשן! מהמדיד משפריץ אחרי נסיעה אגרסיבית... מנוע ממש לא עייף! מורגש שהמנוע במצב מעולההההההההההההה

קודם כל יש לי לעשות כיוון שסתומים! מה המידה שצריכה להיות בכיוון שם? אני עושה את זה לבד... קלאץ' - כמה עולה? איפה הכי כדאי לעשות? תחליפי או מקורי ומה ההבדל? (ממי שניסה זה וזה) בולמים - כמה עולה? איפה הכי כדאי לעשות? של מי הכי כדאי לעשות ואצל מי (מחירים סבירים בבקשה לא להיסחף) בינואר יש לי טסט, נראה לי שיכשילו על זיהום מהאגזוז.. מה יעזור במקרה הזה?? ומה עוד אפשר ללמוד מלקחים קודמים שאתם מכירים שכדאי לי לבדוק או לבצע לפני טסט?