זקוק להמלצה לבעל עסק שיכול לאבחן בוודאות האם נפרץ אטם ראש מנוע או לא - מבלי לפרק ראש.

[yuraskor]

ערב טוב!

 

לאחר שאני נוסע כבר כמה ימים ללא רדיאטור חימום פנימי וחיבור בעזרת פלאנג' U בין צינורות המים שהובילו מים אל, ומרדיאור החימום הפנימי, בניהם נסיעה אחת טבריה - קרית גת - טבריה, טבריה - חיפה - טבריה, ולבסוף טבריה-קצרין-טבריה, המנוע שומר על חום תקין, לא עובר לרגע את ה90. לא מאבד מים וסוחב מעולה.

 

כאמור, אני מסיק מכך שהאשם לתופעת ההתחממות היה אויר שהיה כלוא ברדיאטור החימום הפנימי בגלל שזה היה סתום חלקית.

 

מקווה שהפוסט יעזור לאנשים אחרים שנתקלו בתופעה דומה ולא מצאו את הגורם.

 

שיהיה סופ"ש מעולה לכולם.

[דני זומרשטיין]

כתב לך איציק שהבעיה ב 206 היא שהרדיאטור הפנימי הינו יחידה "טורית" במערכת הקירור. מכאן הכשל. כשהוא סתום, אין מעבר ראוי של נוזל קירור במע' הקירור. במקרה זה כאמור, זה לא עניין של "אוויר" במע' .

 

הרעש ששמעת, מצביע על אוויר במע' אך הדבר מראה על תוצאה של התחממות, חוסר בנוזל קירור, ואז אכן אוויר במערכת. אך זוהי תוצאה ולא הסיבה כמפורט בשתי השורות הראשונות לתשובתי זו.

 

בברכה

[yuraskor]

עכשיו נפל לי האסימון, לא הבנתי את דבריו של איציק כראוי.

 

אם כן, מתבקשת כאן שאלה, מדוע מכונאים לא ידעו לעלות על זה, הגעתי למוסך פעמיים, בשתי הפעמים הסברתי את השתלשלות הארועים, ומה החלפתי, במוסך אחד אמרו :"ראש מנוע גמור" , ובאחר המכונאי ביצע את הקדיחה של החורים בטרמוסטט?

אמנם לא נסעתי למוסכים בערים אחרות, אבל המוסך הראשון שהייתי בו, היה גם מוסך מורשה יבואן עד לפני כמה שנים בודדות.

 

בכל אופן, תודה לכול מי שעזר, והכווין וייעץ, תודה רבה!

[mimi626]

ב 206 הרדיאטור חימום הפנימי הוא בעל משמעות לקירור של האוטו כי הוא עובד בצורה טורית עם מערכת הקירור של המנוע.

אם הרכב היה אוטומטי, יכול להיות שהיית שם לב שהגיר מחליק או מושך הילוכים כתוצאה מהתחממות יתר.

איציק

אנא הסבר למה קשורה מערכת קירור המים להחלקת הילוכים ברכב אוטומט? יש צינורות מהגיר לרדיאטור? (קולר גיר מובנה?)