1 + 93 + 6 = 100

[alfa_draco]

או במילים אחרות -

 

"אחד, אלפא דראקו, נהנה מאוד לקחת סאאב 93 לכביש מס' 6"

 

 

(אם כי 100 זו הגזמה קלה...)

 

ולהלן סיכום קצר של נסיעת התרשמות:

 

עיצוב

 

בחוץ, הסאאב מאוד נעימה לעין, סולידית, נראית טוב על הכביש ומשדרת את מה שהיא צריכה לשדר. בפנים לעומת זאת היא אפרורית וחסרת ברק.

 

נוחות

 

הסאאב מציעה את כל הכוונונים הנדרשים כדי להגיע לתנוחת ישיבה אופטימלית. היא גם מצליחה ליצור רמה גבוהה ביותר של נוחות נסיעה, בכל מהירות וכמעט בכל תנאי הדרך - להוציא קטע אחד אחרי הכפר הירוק בכיוון מורשה, שבו סדרת מהמורות הצליחה לגרום לסאאב לזעזועים מאוד לא נעימים, ומפתיעים בהחלט.

 

ביצועים

 

הדגם שבו נסעתי היה "וקטור", 2.0t בעל 175 כ"ס. על הנייר, הוא אמור להיות חלש יותר מהסאאב 95 וקטור בעלת מנוע ה- 2.3t ו-185 כ"ס, אך בפועל - למרות משקל זהה של שתי המכוניות, ל- 93 יתרון בפתיחה, גם לפני כניסת הטורבו וגם (באופן מורגש ביותר) אחריה. רק בסל"ד גבוה, 4K ומעלה, מורגש חסרון הכוח של המנוע הקטן יותר.

 

בסה"כ למכונית ביצועים מצויינים גם בתאוצות הביניים, בין השאר בזכות גיר אוטומטי ידידותי, לא מתחכם ולא "מנחש", שעושה בדיוק מה שצפוי ממנו בזמן הנכון (אם כי עלי להסתייג - בדיקה מלאה של יעילות הגיר האוטומטי תצריך נסיעה הררית). גם המצב הידני נוח, והתיבה איננה מתערבת אלא להורדת הילוך בעצירה.

 

 

התנהגות

 

ל- 93 אחיזת כביש מעולה, והיא לוקחת סיבובים במהירויות גבוהות בשלוות נפש מוחלטת. זווית גלגול מתונה מאוד, שילדה קשיחה ביותר, היגוי אחורי פסיבי ועוד מיני מכללים יוצרים תחושת בטחון גבוהה מאוד.

 

החסרון העיקרי במערכת, מבחינת יכולת ניצול הרכב, הוא ההגה. הוא אמנם מדוייק מאוד, כמעט ללא שטח "מת" ובעל משקל נכון, אבל לא ממש מתקשר. יכולתי להעריך שברוב הפניות והסיבובים הייתי רחוק ממגבלות המכונית, אבל באיזו מידה בדיוק - קשה לומר. שוב, החסרון הוא ביחס למכלול - כי בפני עצמו, ההגה הוא טוב ונעים, ומסייע לתחושה הכללית של נהיגה ברכב קצר וקל בהרבה ממידותיה האמיתיות של הסאאב.

 

סיכום

 

UMI ממצבים את הסאאב מול אודי A4, ב.מ.וו סדרה 3, ו-וולוו S40.

 

המיצוב מעט בעייתי - את אלפא 156 הם לא מזכירים, ובצדק, ולכן גם הב.מ.וו לא ממש מתאימה כאן. הסאאב מהנה לנהיגה, אולם לא כעדיפות ראשונה. היא בפירוש מיועדת למי שהנוחות והבטיחות בראש מעייניהם, וההנאה היא "בונוס".

 

בתור שכזו, היא עולה משמעותית על ה"לגונה" 3.0 שבה נהגתי, שלא מעניקה כל בונוסים כאלה, ועל הוולוו S60 T5 (שנותנת יותר כוח, אבל פחות נוחות ופחות אחיזת כביש). היא גם עולה במובהק על הסאאב 95 הישנה, היקרה יותר.

 

בגדול - מכונית מנהלים מעולה, שיכולה להיות קלף מנצח עבור משווקי SAAB.

 

לסיכום (לפי קריטריונים של קהל היעד, לא של אלפיסט...)

 

בעד: ביצועים, התנהגות, בטיחות

 

נגד: עיצוב פנים

[Boxer]

יפה... תודה על המבחן.

 

יש סיכוי ש- UMI יביאו את גרסת ה- 210 כ"ס עם 6 הילוכים?

[alfa_draco]

יפה... תודה על המבחן.

 

יש סיכוי ש- UMI יביאו את גרסת ה- 210 כ"ס עם 6 הילוכים?

 

כן, בהחלט (גירסת "אירו"). ובעוד שנה, כך איש המכירות, יביאו גם את הקבריולט החדשה.

 

דרך אגב, ליד UMI נכנסתי לאולם של רובר, ושם עמדה לה MG-ZT יפיפיה... עם תג מחיר... אולי בכל זאת נראה מתישהו ZR, ZS ו- ZT על כבישי ארצנו. הדשבורד של ה-ZT (שהוא שדרוג קל של ה-75) הוא אחד היפים ביותר שראיתי מעודי.

[גל סובארו]

שבוע שעבר בתל אביב ראיתי MG חדשה דנדשה בצבע צהוב (כמו של הליאון טורבו 1. עם סיומת 50 או 36 (לא זוכר במדויק) 5 דלתות (לא סטיישן).

האוטו נראה ממש ממש אבל ממש טוב.

[SubaMan]

מה יהיה? 0X

 

אגב, פראדו קצר 99 מקוסמטיקאית....