Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6608 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

קודם כל אני רוצה להודות לכל מי שעזר לי בפעם שעברה עם בעיית הדליפה מהקרבורטור, וחסך ממני טיפול שבטוח היה יוצא יקר למדי במוסך. האתר הזה הוא נכס לכל מי שיכיר אותו, אז תודה באמת לכולם.

 

אחרי התיקון האחרון יצא עם הטרקטורון בן דוד שלי, שניסה לעלות כמה מדרגות והתהפך. כתוצאה מכך התעקמה הפלטת ברזל שעליה יושב הלוח חשמל הקטן מעץ או פלסטיק (שיש עליו כל מיני חיבורי נחושת זכר בשביל קצות החוטים עם הנקבה).

העיקום כופף את הפלסטיקה ודחף החוצה את הבית של הסוויצ', מתי שבאתי לפרק את הפלסטיקה, מעצבים תלשתי את הסוויצ בטעות ונשארתי עם הסוויצ והבית שלו בלבד ביד. בעיקרון התנתקה הוונטה שהייתה בחיבור ישיר לסויצ, וגם חוט נוסף שאני חושב שהוא שייך למצבר (פרט למאוורר קירור הכל היה נדלק רק דרך כפתור). יש לי ספר של פרדיטור ואני לא מבין כלום מה לעשות וגם אם יהיה לי של סקרמבלר אני לא יבין את התרשימים אם מישהו יוכל להסביר לי או לשלוח קישור לאתר שמסביר איך בנויה מערכת חשמל של רכב אני בטוח שאני יבין את העיקרון ויצליח להבין למה שיכים שני החוטים.

השאלה השניה היא האם יכול להיות שבגלל שהיה מעט שמן גיר, בזמן ההתהפכות הכל עלה או נמרח וכתוצאה מכך לא עוברים הילוכים (זה הופיע רק אחרי הכיבוי)

×
×
  • תוכן חדש...