mark_Avn

לפי המידע שמרק10 פירסם קסטרול מיותר למען בדיקת רעשים הייתה קונה שמן צ'מפיון 5/30 שמתאים בתקן ושמר את הישן למקרה שרעש באמת לא ישנתה. הולך למוסך מורשה תחבורה ומשלם לו על העבודה או פשוט עושה לבד ולא מפרסם ברבים במידה והרעש לא ישתנה בכל מקרה. מקסימום נזק זה 200 ש"ח עם קניית השמן ותשלום למוסך.

החלפים אתה רוכש בעצמך?

בשביל 4 חודשיים אין טעם להחליף רכב. תמשיך לטפל בו כמו שצריך. מקסימום שיכול ללכת זה חלקי מתלה והיגוי ואולי מערכת קירור או כולם ביחד בהפרש של חודש כמו שאמרתי קודם לדעתי המנוע והגיר זה הרכיבים היחידים שייהנו מנסיעות ארוכות וזה רק מאריך להם את החיים בנוסף לכך גם זה יטיב עם המצבר כל עוד הוא במצב טוב. אם כבר הייתי במקומך בודק את החלקים האחרים שציינתי שלא תתקע באמצע הדרך ותרכוש את הרכיבים שיכולים להתקלקל ותחליף אם זה לקראת סוף חייו.

למען הבהרה שנבין יותר טוב? אתה עובר לגור לחודשיים בלבד או לשנה שלמה? בעקרון עם הרכב עובר החלפות שמון גיר במהלך חייו אין צרוך,תמשיך לבצע החלפות שמן גיר באופן קבוע. אתה מתחיל מ2500 ק"מ בחודש אתה כנראה תעשה קרוב יותר ל4K ק"מ בחודש. עם זה לתקופה קצרה זה לא משנה עם זה לתקופה של שנה ומעלה הייתי חושב למכור את הרכב ולעבור ולרכב ליסיניג. הבלאי היהי עצום דווקא הוא הגיר שיעבוד הכי קשה פחות מכל המכלולים שלך,כי רוב הזמן הוא יעבוד על הילוך הגובהה ביותר גם המנוע שלך יעבוד בצורה הכי נוחה לו אבל יש הרבה מעבר לכך לקחת בחשבון במידה ומדובר למעבר לחודשיים.

החברה חושבת שטיול בצפון איטליה יותר יקר ויעלה לכיוון השש אלף לאדם. ניסיתי לשכנע לא עזר. הוחלט על היער השחור או ניו יורק מבחינתי ארה"ב אפילו עם הטיסות המוזלות שלי ושלה אחריי חישוב שלה יתחיל מ7100. לכן זה היער השחור. כרגע טיסות עלו לנו 1400 ש"ח לכל אחד רכב יעלה בסביבות עד 1000 ש"ח לפני דלק ורק נשאר לסגור תוכנית על המלונות והפארקים. אתה אומר שיש מוזיאון מרצדס(מעניין),יש עוד משהו מבחינה מוטורית

עדכון: החלטנו לנסוע ליער השחור בין התאריכים 30לאוגוסט עד ל8 לספטמבר הוזמנו כרטיסים דרך EXPDIA מלופטנזה הלוך למינכן חזור מפרנקפורט. הנחיתה תהיה בתשע בערב בגרמניה. השאלה עכשיו: א.לישון במינכן יום או לצאת ישירות ליער השחור בתשע בערב? ב.מלון בדרום היער השחור עם כרטיס אדום או שחור(מה זה בכלל) שמומלץ דגש על ארוחת בוקר טעימה? ג.כמה ימים שווה ללתת לדרום היער השחור,ללא אטרקציות לילדים?

יש פה את יוני עם הפיג'ו 309 עם קרבורטור תבדוק איתו אם איזה בעל מקצוע הוא השתמש יש מצב שבעל מקצוע הנ"ל נמצא לידך.

1+ חמש תווים

יש את זיסו בתל אביב ורמי שירותי רכב.על מנת לבצע רענון שמן גיר כמו שצריך צריך מכונה מיוחדת שאני יודע שקיימת אצל זיסו ולדעתי גם אצל רמי.

בספר רכב של הפוקוס זכור לי שרשום מה צריך להיות

אם אתה לא ממהר אני בדר"כ בסופ"ש בתל אביב עם ציוד בסיסי להחלפת שמן ופלאגים ומשאבה לריענון נוזל בלם בשמחה אשאיל לך ואפילו ואעזור במה שאוכל.

להזמין חלק בודד לא משתלם אבל להזמין חלקים לטיפול מלא משתלם אני הזמנתי חלקים לטיפול 120 אלף לפנדה(בלי סט טיימינג) יצא לי 52 פאונד בארץ היה יוצא לי: פילטר שמן מקורי 56 ש"ח,פילטר אוויר מקורי 80 ש"ח,פילטר מזגן מקורי 150 ש"ח ומצתים מקוריים 200 ש"ח

הסיבה היחידה להחזיק קרטון של שמן זה: זה רק אם השמן מתאים לכמה רכבים בבית במידה ואתה מחזיק צי של ארבע ומעלה ואז יש היגיון בחסכון. אבל בשביל רכב אחד לקנות קרטון שלם של 12 יח' של 5 ליטר אפילו אם את עושה פעמיים טיפול בשנה ייקח לך קרוב שש שנים להיפטר מכל השמן.

מה זה אומר גלגלים מקוריים?צמיגים מקוריים משנת 2007. אתה עומד בשלב הזה לפני רכישת רכב כשאתה מודע לכל הנורות האדומות. בדקת עלות טיימינג?יש מצב שזה יגיע ל3 אלף רק זה. כעקרון אני הייתי מחפש מוכר אמין יותר אבל אם הרכב נבדק וננצא שהוא לא עבר תאונה הייתי מבקש בסביבות עשר אלף כי הייתי מוסיף צמיגים חדשים אם לא הוחלפו. כמה יעלה להחליף את החיישן?תכניס לעלות הסופית של התיקונים. האם בוצע החלפת שמן גיר מתישהו בחיי הרכב? האם בוצע החלפת נוזל קירור?בדר"כ מבוצע עם טיימינג. בנוסף כנראה מצפה גם יישור קו קטן לכל הנוזלים האפשרים ברכב. לכן כך בחשבון שיש מצב ש3 אלף לא יכסו את כל התקלות. תבוא אליו אם הצעה ריאלית אחריי שהמוסכניק שלך חישב עלויות יישור קו.

בנוסף למה ששלומי רשם הדבר היחיד שאתה יכול לעשות זה לקצר מרווח טיפולים בחצי או בחמש אלף (תלויי במרווח הקיים) אבל מיותר אלא עם אתה מתגרזן עם הרכב או נוסע הרוב בדרכים עירוניות או במאמץ(קשה לי שמנוע כמו שלך עובדת במאמץ בנסיעה מנהלתית). איכות השמנים שיציא לך המוסך היה כנראה אותו איכות כמו לקנות בעצמך (בתנאי שאתה קונה שמן ונוזל קירור מקורי) במידה ותביא פילטרים בעצמך כנראה שתלם יותר בשעת עבודה (ככה שהיהי מצב שלא ישתלם לך). הדבר היחיד שבאמת עוקצים בו בצורה קיצונית זה כנראה המצתים אז באמת זה אולי כדאי להזמין לבד,אבל כל השאר לדעתי השאר למוסך במידה ואתה נשאר לטפל במורשה לקסוס.

למנועי טיוטה אין דרישה להחלפה יזומה של שרשרת רק במקרה כשל. בשברולט יש.

תלויי איפה אתה מטפל המורשה לקסוס או במוסך רגיל. ממה שידוע לי במוסכים יבואן שמים ללקסוס 5/30 סינטטי מלא של לקסוס (כנראה eneos). אני לא יודע אם אתה באמת צריך להשקיע מעבר לתקני השמן של הרכב ברכבי פורד פוקוס יש בעיה שהיבואן היה שם חצי סינטטי 5/30 ולא בתקן ובלקסוס אין בעיה כזאת. בנוסף אם אתה שם מוטול לא נשאר הרבה לשאוף מעלה זה(אוליי redline). לגבי נוזל קירור עדיף מקורי או במקרה שלך כנראה eneos.

בוקי,אני אישית שומר קבלות אבל בלי תיעוד. תיעוד אכן יעזור,אבל מכונאי טוב יודע להבחין ברעש של מנוע שלא מטופל כראוי. הרי אדם שאומר שהוא מטפל ברכב בחלקים איכותיים לא ישים צמיגים סינים.

אם אתה בא לקנות רכב בדעה שמישהו יושב מולך הוא שקרן אל תקנה ממנו. כשאתה בא לקנות אתה שואל את המוכר את השאלות הבסיס, לאחר מכן שואל אם אם יש קבלות או תיעוד ברגע שנאמר לך שאין זה מעלה חשד (הגיוני),לכן תיקח את הרכב לבדיקה אצל מוסך מתמחה או מכון בדק משם אתה מקבל פדיבק מאיש מקצוע על מצבו של הרכב. בכל מקרה רכבים מעל 5 שנים בדר"כ מחוץ לאחריות היצרן אז גם היהי תיעוד ממוסך מרכזי אם יילך הגיר תלך כל האלמנט היהי עלייך.

עדכון: התאריך הוזז ל-1 לספטמבר והורחב לשבוע. לפי מה שאני רואה דרך המפה עדיף להתחיל מונציה ומשם לטייל ברחבי צפון איטליה ולחזור ממילאנו אחריי גיחה לטורינו בשביל מוזיאון פיאט טיסת חזור מברגמו כרגע עולה 100 יורו עם מזוודה לבטן המטוס לאדם,טיסת הלוך לא קריטית כי יש מצב שנעשה על בסיס מקום פנויי(עובד חברת תעופה). באתר לש פיאט רשום שהמוזיאון הוא לקבוצות בלבד,מישהו כבר ביקר שם? עד עכשיו מה אומרים טווחי הדרך הגיוני או מוגזם? המטרה היא לצאת אחריי יום בונציה ישר לכיון האגמים.

מוסך מתמחה או מורשה יבואן או מכון בדק. מישהו שישב ויסביר לאדם את מקור הבעיה והאם זה כסת"ח או לא?

זאת אומרת פתחת מכסה מנוע וראית טיפת שמן ופתאום אתה אומר לי: שמע יש פה הזעת שמן אז צריך אטם מכסה שסתומים זה יעלה X כסף אז בוא נוריד. אם אתה בא לבדוק את הרכב ואתה מתחיל להוריד לי על "תקלות" ללא חוות דעת מקצועית אני לא מקבל אותה. בזמנו כשמכרתי את הבלנו רשמתי בהודעת המכירה (פה בפורום) את כל הבעיות שלה ואת כל מה שנעשה אליה. אני סומך שאם אתה בא לראות את הרכב ולקנות בלי בדיקה במוסך או מכון אתה מאמין חלקית במוכר לפחות. לכן אני תמיד ממליץ לחברים שקונים מחברים תכניסו לבדיקה במוסך לפחות על מנת שלא היהי אי נעימות לאחר מכן.

אבא שלך לא טועה בגישה שלו גם אני לא מתחייב במכירה על כלום חוץ משלא נעשתה תאונה שגרמה לפגיעה בשילדה. אני שומר קבלות חלפים,יודע בדיוק מתי טופל הרכב. אני לא מצפה לקבל מחירון אבל אם מישהו יבוא להוריד אותי במחיר לפני שהוא בדק את הרכב שילך לחפש את עצמו. אני מקבל חוות דעת של אנשי מקצוע לא של הקונה,תרצה להוריד אותי במחיר תצטרך ללכת לאיש מקצוע על חשבונך.

אוקיי תודה על המידע אקח לחישוב את כל הדברים.