mark_Avn

לא מגרד לך להוזיל עליות בכך שתביא את החלפים בעצמך פילטר שמן עולה בממוצע 35 בחנות

יותר קל לייצר מאשר לקנות מוכן,בארץ המוצר הזה לא נמכר הרבה. תנסה לבוא או לנגר או לרתך אם סקיצות של מידות

אם רשום לך 2016 זה פחות מדאיג כנראה שהםילטר מייצור במפעל של פיאט שקרוב לים או מאוחסן במחסן כזה.

לצערך פילטר שמן למנועי פנדה כיום כבר לא מייצרים באיטליה מדובר בפילטר שמן שכבר בן כמה שנים טובות. הפילטר שאני שם (מנוע 1.2 69 כ"ס) לדוגמא הוא מצרפת אבל גם מוכרים כאלה מתוצרת סין או טוניסיה מקוריים. אין בעיה לשים פילטר שמן ישן אבל לדעתי מדובר בפילטר בן חמש שנים לפחות במקרה הטוב הבעיה היא לא החלודה אלא לחלקי גומי שבתוך הפילטר,לדעתי מיותר לשים אותו אבל ניתן להשתמש אם אתה מעוניין לעשות פלאשינג למנוע הפילטר ראשוני.

לא חייב להחליף מוסך לדעתי המוסכניק הבין שיש עסק עם פדנט ולהבאה במידה ותביא לבצע אצלו הוא היהי יותר טוב

תוואי הדרך הקבוע שלי כולל פקקים:באילון,בכביש 4 עד היציאה האחרונה של רשל"צ וליד גן יבנה. היצרן אומר להלחליף כל 30 אלף או שנתיים אני בכל מקרה מגיע ל30 אלף בשנה הקיצור לשנה הוא בגלל תוואיי הדרך.

הם היחידים שמורשים לבצע שינוי הנ"ל?

לא מעוניין השינוי לא חוקי רציתי לדעת אם יש איזה סדנה שעוסקת בשינוי תצורת פנים רכב באישור משרד התחבורה. בעקרון השינוי יתבצע עוד כמה שנים אחריי שהרכב יהפוך לרכב למשני(כרגע משמש הרכב ראשי) עקב מחירון שעוד כמה שנים לא היהי שווה יותר מאופיין חשמליות נראה הגיוני יותר להפוך אותו לvan ולעשות בו שימוש של הסעת כלבים לימי אימוץ(שכרגע נעשה ברכב ומצריכה כל הזמן ממני לשים כיסוי מושבים בעת הסעתם). בנוסף רכב כזה יכול לשמש אותי לצורך הרכב טיפולים(החברה לא אוהבת את כל הבלגן בבית של הכלים שלי).

חשבתי לעצמי האם קיימת סדנה בארץ שיכולה להסב רכבים האצ'בק בסגנון פנדה לתצורת VAN? הרי הרכב נמכר בתצורה הנ"ל בחו"ל. האם אני יכול כאדם פרטי להסב את רכבי במידה וארצה? בעקרון אני רואה יתרון גדול להם לשליחויות בתוך העיר איפה שלפעמים אין מקום לשים ברלינגו. החלל מאפשר להפוך את הרכב אפילו לרכב טכנאי שטח. הערות כמו להשפיל את המושבים מיותרים(הם פשוט לא נעלבים בקלות).

שם פילטר עם פחם,מחליף כל שנה(במקום שנתיים) או כל 30 אלף ק"מ,אני אישית לא מרגיש בהבדלים אבל בכל מקרה לא מדובר בפילטרים שעוברים את ה200 ש"ח,מבחינתי הפילטר עולה לי מקיסמום 16 ש"ח בחודש.

אם המדינה תממן הסבות גז בסבסוד מלא אין בעיה לנסוע על גז גם בעלות של 95,בנוסף במידה תצטרך לעודד את היבואנים להביא רכבים מהיצרן עם מערכות גז מוכנות. בנוסף אני מאמין שעד אז אהיה רכבים חשמליים עם טווח נורמלי. בסך הכל למען עתיד היורשים שלנו אפשר להקריב את האהבה לנפט לפחות כמקור הפעלה ראשי של הרכב,לדעתי האישית.

מה הקשר בין מחיר חלק בחו"ל לבין מחיר בחלק בארץ? רק היום מישהו פתח בפורום שאלה על הצעת מחיר שהביאו על פיקנטו,ראית את מחיר שמן הגיר שאתה קונה בחנות הכי יקרה מקסימום ב70 ש"ח לליטר תמחרו לו ב137 ש"ח לליטר. טיפול לכל רכב חדש אצל כל יבואן יתחיל מ500 ומעלה בלי קשר למותג. הכסף הגדול של היבואן הוא בטיפול לא במכירה.

הדאצ'יה הגיע לפה עם מבחר יחסית גדול של מנועים ואיבזור בנוסף הדאצ'יה מגיעות עם בקרת שיוט מהדגם הזול ביותר. בקרת שיוט זה לא תוספת אבזור לגרסה היקרה זה תוספת בסיס

אין קשר בין עלות החלפים למחיר הרכב. זה שאתה קונה רכב זול לא מחייב לאחזקה זולה. מחיר החלפים קובע היבואן ואת המחיר שלהם אף פעם לא מספרים לך שאתה קונה את הרכב. סתם שאלה מה לדעתך זה תחזוקה זולה? 300 טיפול קטן ו600 גדול? לא יקרה, גם בעלי דאצ'יה משלמים טיפולים קטנים כמו על כל רכב רנו. הדבר היחיד שהיבואן יכול לעשות זה לממן את עלות הטיפולים התקופתיים למשך תקופת האחריות על מנת לייצר אמינות אצל הלקוח הפרטי.

דווקא נסיעה בתנאי בעיר פוגעת יותר במכלולי הרכב,לא? בכל מקרה גם אם מדובר ב4 אלף או 3. אם אתה נכנס לתקופת לימודים והכנסה שלך תהיה יותר נמוכה הצורך ברכב אמין יותר זה אפילו לא שאלה. לגבי תוצרת יפן כיום היפנים התקרבו לאירופאים גם באיכות וגם באמינות וגם באמינות(לרעה),לכן אני לא באמת רואה בשום מותג באמינות מוחלטת אלא מחפש את הדגם האמין בכל מותג. לפעמים תופתע שגם רכב אירופאי יכול לתת פייט הוגן לטיוטה קורולה. לגבי ארץ ייצור זה לא פונקצייה עקב שאף יצרן לא מייצר רק בארץ המקור שלו.

לא רוצה להיכנס לכיס שלך אבל כנראה את לא יכול לעמוד בעלות החזקת רכב ישן בגלל מצבך הכלכלי או התנהלותך הכלכלית. הדבר החכם ביותר שתעשה כרגע הוא תמכור את הרכב ותעבור לאופניים חשמליות. אם החיסכון שיצטבר תוכל לרכוש עוד שנה או שנתיים צעיר בלי בעיה. אני יודע שקשה לוותר על רכב אבל כרגע הרכב מייצר חור בכיס שלר שלא מביא להתרומם כלכלית. אחזק רכב חודשית ברוב הרכבים היא העממים היא 500 ש"ח(4000 אלף ביטוח + 500 טיפול + 1000 ש"ח אגרה) לפני דלק ותקלות . תוסיף על את זה שהרכב קצת זקן ולא חסכוני בממוצע אתה מבזבז קרוב ל2000 ש"ח לפחות רק על הרכב. אינני יודע מה משכורתך אבל עצם שאתה עובד בחנות חלפים אתה מרוויח קרוב ל7000 אלף ש"ח לחודש כלומר החודש מתחיל קרוב ל5K ש"ח לפני בילויים והוצאות קבועות אחרות. הפתרון הפחות אכזרי זה לצמצם את הנסיעות רק לצורך בילויי ולעבודה לנסוע באופניים חשמליות או תח"צ ככה היהי לך את הזמן לתקן אותן כמו צריך כדאי שהרכב ייסע בלי תקלות במשך השנים הבאות.

בעקרון פספוס של טיפול אחד לא הורג את המנוע אבל מערער את אמינות המוכר. שמן מנוע מודרני יכול להחזיק קרוב ל30 אלף ק"מ,אבל במידה ויטופל כל 30 אלף כנראה שעם הזמן תיווצר בוצה. בנוסף תלויי באיזה מנוע מדובר ובאיזה רכב,כלומר רכב טורבו שלא מטופל בזמן כנראה ייפתח בעיות בהמשך הדרך לעומת זאת מנוע אטמוספרי היהי יותר עמיד לרשלנות של בעל רכב.

בסך הכל טיפול אחד תוריד את מחיר העלות הטיפול שחסכו ותחתים את המוכר שהוא לא אחריות על זה שהרכב תקין.

אתה צריך להבין שהחחלםת חלקים מקוריים בחלקים סיניים/טורקיים. זאת אומרת שכל חלק כזה יתפרק בממוצע אחריי שנתיים בנוסף תוסיף רדיאטור (אם לא הוחלף בשנים אחרונות בסיני שגם יתפגר תוך שלושה שנים). מצפה לך מכה כבדה ויש מצב שהיא תבוא כולה ביחד. כך בחישוב את כל זה לפני שאתה חושב להמשיך לתחזק את הרכב.

כמה עולה לך בחודש הרכב? תבדוק מול עלות חודשית של ליסינג +פלוס דלק וככה תדע אם שווה לך להישאר עם הרכב. הטוב בליסינג שאתה מקבל רכב חדש בלי בעיות שתצטרך לשלם רק עלות חודשית ואגרה פעם בשנה וטיפול שנתי במידה ולא תיקח את החבילה המלאה. ברכב ישן כמו שלך כל טסט אתה שופך כסף על תיקונים בנוסף לתיקונים בין טסט לטסט.

בגלל שמדובר בתיבה ידנית עם רובוט אז אפשר להגיד כמו בגיר ידני שאפשר לא לגעת בשמן,אבל שום נוזל לא במצבו המיטבי אחריי 11 שנה,רצויי לעשות החלפה ובגלל שמדובר בגיר ידני הסיכון לנזק לגיר עקב החלפה הוא קטן יותר מאשר בגיר אוטומטי. במידה ותבצע עדיף שמן גיר מקורי כי מדובר בגיר בנוסף הוא מוחלף לעיתים רחוקות בכל מקרה .

עזבו אותכם משמעויות שיביאו 3 שנים אחריות יצרן כמו אצל האחות הגדולה שלה. וכל השאר כבר אפשר לבלוע, לפחות לאוהבי המותג. כרגע איך שעומד המצב שנתיים אחריות מיצרן מציב את הרכבים באור לא חיובי במידה ויחליטו לעלות את המחירים שלהם.

במקרה שלך אם אין לך תקציב לשים 30 אלף על רכב מציע פשוט לקחת ליסינג. ולשלם בחודש על רכב בסגנון פיקנטו בכל מקרה אתה לא נוסע הרבה אז אין לך בעיית הגבלת ק"מ הביטוח היהי זול יותר כי יש לך רמת בטיחות גבוהה ברכב. בקיצור לדעתי התבזבז לך הרבה יותר פחות כסף בחודש לעומת כמה שאתה משלם עכשיו רק על הוצאות הבסיסיות של הרכב.

בדוק מרווח וכוונן במידת הצורך

השאלה איזה צמיגות שמן ממליץ היבואן,שבסופו של עניין מביא אחריות לבעל שבכל מקרה מטפל במוסך מושה יבואן(הרכב באחריות). ספר הרכב עובר בדר"כ תרגום ללא הבחנה לכן לפעמים אנחנו מקבלים מידע שאנחנו לא צריכים ממנו. לדוגמה,אצלי בספר רשום שיש גרסת מנוע דיזל שאינה שווקה אף פעם בארץ.