mark_Avn

אוקיי,תודה על המאמץ.

זאת החדשה,בעקרון זה אותו מנוע כמו הישנה עם הגרסה עם 69 כ"ס לא ה60. ספר מודפס לחדשה אין.

AMAYAMA

אתה בטוח שמכסה שסתומים של מנוע 1350 לא מתאים?

אם אני לא טועה יש אחת שחורה עם ג'אנטים כתומים שמסתובבת ברמת גן.

מה הקשר בין צריכת שמן לסוג תיבת הילוכים? גם אצלי רשום צריכה מירבית היא 400 גרם כל 1000 ק"מ. אתה אומר לי שאם הייתי מוסיף בין טיפולים 6 ליטר זה בסדר?

אתה רוצה שגם הרכב ינהג במקומך? לדעתי גם אם קיימת כזאת מערכת פעולה כמו חגורת בטיחות היא פעולה בסיסית,בנוסף ייסלחו שאר חבריי הפורם לדעתי גם מערכות למניעת שכחת ילד בהגדרה נראות לי קצת מפגרות כי אלו פעולות בסיסיות שאדם אמור לדעת לבצע לפני או בסיום נהיגה(אבל מערכת הזאת איכשהו הגיונית).

169A4000

אז ככה אני מתחיל לארגן חלפים לטיפול 120 אלף. בספר רכב רשום לי בדיקת מרווחי שסתומים ב120 אלף,השאלות שלי הם: א.האם במוסכי החברה מבצעים בק"מ הנ"ל בדיקה כזאת? ב.מה הם המק"טים של החלקים הנ"ל שצריך להלחיף במידה וכן (אשמח לתצלום קבלה)? בנסוף החלטתי להחליף רצועת הנעת אביזרים כי הקודמת החזיקה בול 60 אלף ק"מ ןהחלה להראות סימני בלאי השאלה שלי: א.האם להחליף גם מותחן על הדרך במידה והוא מתומחר בצורה סבירה או לבדוק את מצבו של הקודם?

לדעתי כתצרוכת שמן קבועה במידה ולהזעה אין השפעה רבה,מדובר פה בהרבה שמן שנשרף או "נאבד". בחישוב גס שטיפול עושים בדר"כ כל 15אלף היה יוצא קרוב ל3 ליטר בין טיפולים. בוא נגיד ככה תצרוכת שמן שלא מביישת מנוע TSI.

אני איתך בגישה ,אבל יש אנשים שחושב להם אחריות יבואן במיוחד הרכבים ממותג כמו vag אז במקרה שלהם עד שתוציאי מהם שקל על תיקון שצריך לבצע אתה רוב הסיכויים תיכנע ותתקן במוסך רון או מוסך מומחה אחר. זה לא רק צ'מפיון בארץ קשה מאוד להוציא מהיבואן תיקונים שאמורים להיות באחריותו אצל כולם. היבואנים מנסים שיטת מצליח רק העקשנים מבינינו מצליחים.

אני הייתי פותח ובודק מה מצב הצמתים לפני שאני שולל את הצעת המוסך לגביי המצתים. במידה והמצתים שלך במצבשלא יוכל לשרוד עוד 50 אלף אז יש מצב שהם יגרמו נזק אם תמשיך לנסוע איתם לרכיבים אחרים

ממה שרץ בפורום תצטרך לעשות גם מצתים כחלק מהטיפול של 60אלף

במידה ומדובר במנוע 1600 יש מצב שמדובר בשרשרת תזמון לא תקינה,בזמנו כשהדגם רק יצא לובינסקי היו מחליפים אותם ללא עלות אבל זה רכבים שהיו עם אחריות יצרן במקרה שלך קפוץ לגבע תראה מה מרעיש.

קודם ישר כוח על דיווח והתמדה ובדיקה שזה אכן נעשה. א.מה משטרה יכולה לעשות כשנוצר בור?כלום. ב.איך אתה יודע שהנציגה לא שיקרה וכבר התקשרו עליה בנושא? רכב חברה היחיד שאמור היה להיות אכפת לו זה נתיבי ישראל והם כנראה ראו את הנזק כמו שהנציגה אמרה וקבעו תוכנית עבודה לטיפול בבור רק לא בקצב שלך. אלי,הכביש הבעייתי שנסעת בו שייך לרמלה(שם עובר הגבול בין הערים לדעתי) אם תרצה לדווח למישהו. דווקא בלוד לא דווחו בעיות של כבישים בזמן השיטפונות.

טרמוסטט חדש ומקורי מתאים לפנדה החדשה/500/לנצ'יה אפסלון. הטרמוסטט יימסר אך ורק לבעלי רכב עם מספר שלדה המתאים לטרמוסטט הנ"ל. מומלץ להחליף אם הרכב בן חמש או עבר 100 אלף ומעלה או לפני החלפת רצועת תזמון(בכל מקרה המוסכניק עובד בסביבת הטרמוסטט). למי שאין רכב כזה ומעוניין לקנות אותו יימכר בעלות החלק בלבד,כלומר 145 ש"ח. דרכי התקשרות דרך הפורום.

תקן נמוך יותר נתמך ע"י התקן הגבוהה יותר בדר"כ לכן אין באמת צורך לחפש sg ברכב מודרני כמו שלך.

יש את שמן ששמים בלקסוס שזה 5/30 סינטטי מלא. תראה אם רשום את אותם התקנים. אינני יודע איזה תוספים שמים לשמנים בתקן של c2. אבל בהתחשב שמדובר שמנים שמתאים למנועים אירופאים והרכב שלך יפני.

לפי חיפוש קטן במרשתת מדובר בחברה גמרנית, כנראה המוצר בסדר. אבל השאלה אם אתה צריך תקן של c2. יש מצב שתוספי השמן האלה יפגמו במנוע,תנסה להיצמד להוראות היצרן בבחירת שמני מנוע

קמצנות,מה חשבתם שיש דבר כזה מתנות חינם.

מה הורכב לך שונה ממה שהורכב לי. אצלי החדש מגיע עם סיומת של 016 הישן "הבעייתי"הוא מה שהורכב לך. בכל מקרה אני אפרסם למי שיש לו טיימינג בקרוב שיבוא וייקח.

אם אתה רוצה אתה מוזמן לקפוץ ללכת ממני את הטרמוסטט מתאים לך בול במק"ט. כמו שאמרתי לדעתי עדיף להוסיף לטיימינג את הטרמוסטט בסך הכל עוד 300 ש"ח.

עדכון 112507 ק"מ: אתמול(30/1/18) 7:00 הרכב התחמם בדרך 20 דקות אחריי שיצאתי לעבודה. נדלקת נורת אזהרת חום מנוע,מד החום מרבאה של כל הרובליקות באדום. מתברר שהנזילה שאני עוקב אחריה סוף סוף גולתה. החיבור הפלסטיק שבטרמסוטט שהצינור מים מלבחר עליו נסדק ל2. עלות התיקון הסתכמה ב700 ש"ח לטרמוסטט חדש מקורי כולל עובדה במוסך יבואן בקרית גת. עכשיו האירוניה: גליתי את הנזילה כבר לפני שבוע,הזמנתי טרמוסטט ופקק ,כי לא הצלחתי למצוא את הנזילה בתנאי שטח. עקבתי אחריי גובה הנוזל ונראה כאילו שיחזיק את החלקים יגיעו. הטרמוסטט הגיע אתמול בצהריים לבית של אימא שלי בלוד (גר בדירה שכורה בשדרות מעדיף לא לשלוח דואר שלא קשור לדירה). טיפול במוסך ואיכות החומרים: המוסך לא עשה בדיקת לחץ הפוך אחריי ההתקנה של טרמוסטט החדש,איכזב קצת אותי בכך אבל ביצע ניקוז כמו שצריך. המוסך טוען שמדובר בטרמוסטט מהדגם הישן מק"ט:55202371 החדש מסתיים ב016. לוקח את האשמה לגבי חוסר הרצון ללכת לבדיקה כשנתגלה הנזילה אבל לדעתי טרמוסטט או חלקים ממנו לא אמורים להיסדק בק"מ כזה. בכל מקרה הוזמן טרמוסטט מEBAY עם מק"ט כמו זה שנסדק כנראה שייתרם למי שצריך טרמוסטט שהמק"ט מתאים לו. לכל בעלי פיאט עם מנוע דומה מציע לבצע החלפת טרמוסטט עם הטיימינג או לפחות לבדוק שאין לכם את הדגם "הבעייתי". השאלה שלי האם טרמוסטט יכול להיכשל בגלל האחזקה הירודה בזמן שהיה בחברת ההשכרה או נסיעה בסל"ד יחסית גבוהה (לא תמיד נוסע 90 קמ"ש לפעמים קצת יותר)?

זה נראה כאילו המוסך כיסתח את עצמו בכל צורה אפשרית מכול תקלה אפשרית שיש לפיג'ו או שהאוטו הגיע חצי שבור לבדיקה. בכל מקרה איזה מנוע 1600 טורבו או 1600 אטמוספרי