mark_Avn

כבר נאמר פה החוק לא נועד באמת לוודא שמערכת הבלימה תקינה אלא לדאוג לכך שבעלי רכבים מיושנים שלא דואגים לרכב כמו קליפת מוח יפסיקו להעביר את הרכבים שלהם בקומבינה כי עלות תהיה כבר לא משתלמת תוסיף לעלות עוד 200 ש"ח חצי שנה שאתה משלם למאכר ופתאום זה כבר כמעט 1000 שקל בשנה תוספת להעביר את רכב מיושן. לגבי צמיגים אכן שיש מלא רכבי ליסינג עם מונעים יחסית עוצמתיים שנוסעים עם גלגלים סינים,אבל רכב ליסינג מחוייב לטסט מהשנה הראשונה שלו על הכביש. ואין מה לעשות החוק לא פיירי אבל במהותו הגיוני עקב הגישה הישראלית של בעלי הרכבים. ביום שבו אני אוכל לסמוך על שהנהג משמאלי וימיני דואגים לבטיחות רכבם כמוני לא נצטרך משרד תחבורה ומכוני רישוי.

מחיר נחמד.

רכב מתחת לשנתון 96 ומטה לא מורשה להסב לגז. אז כל הוולבו והאמריקאיות האמתניות מתחת לשנתון הנ"ל לא מורשות להסב. מדוע שבעל פיאט פונטו ידנית משנת 97 יסב את רכבו לגז אם הרכב חסכוני כבר על בנזין. והוא עושה עליו מקסימום 6 אלף בשנה כמו קליפת מוח שלנו.

כמה עולה השמן הנ"ל?

כל הציוד של אלמרה למסירה חינם הדלק עליכם.

כשלמשרד תחבורה היהי מספיק תקן להעסיק עובדים שיכנסו למערכת של מכוני הרישוי על מנת להעניק לבעלי רכבים כמוך פטור מטסט כל חצי שנה אז אתה צודק. אבל כל עוד איתך נוהגים אנשים שלא באותו קו מחשבתי של תחזוקת רכב כמוך אני מעדיף שתסבול כל חצי שנה. אם לא היה כל חצי שנה טסט חצי מבעלי הרכבים לא היו נזכרים לעשות טיפול. בכל מקרה כמות הרכבים המיושנים לא כזאת גבוהה על מנת להגיד שזה נעשה מתוך תאבת בצע.

נכון בתאוריה אתה צודק שהלחץ הוא מיותר אבל כמה בעלי רכב מיושנים חוץ מחברי הפורום מקפידים על מה שאתה וקליפת מוח ואושריקו מקפידים מבחינת תחזוקה. אספר לך כמתדלק לשעבר שראה מספיק מכוניות ישנות וחדשות,שכמות הרכבים עם מים רגילים במקום נוזלי קירור הוא מדאיג. רק תסכל כשאתה עומד בפקק את סוג הצמיגים שיש על מכונית ישנה בלי ABS ובקרת יציבות אתה תחטוף התקף לב. יש לי חבר בעבודה שנהוג על רכב מנהלים ישן עם מנוע אימתי שמוציא 170 כ"ס ונוסע על צמיגים קוראינים שחוקים מנסה לראות אם יצליח לעבור איתם טסט.

היה לך את הרעש לפניי?. תהיה מופתע כמה מוסכנקים הם עם שכחן. פעם יצאתי ממוסך עם חוט הצתה אחד פגום אבל הכנסתי אותו עם תקין. והיה לו החוצפה להגיד לי זה לא שאשמתו.

כל הההבדל בתכלס זה אוליי 500 ש"ח פעמיים אישור בלמים וםעמיים אגרה שמשלים בתוך הדואר כ100 ש"ח כל פעם. אם כל הכבוד לאושריקו וקליפת מוח אין מה לעשות בעל רכב ישן משלם על זה שהוא מזהם יותר בפוטנציאל(וגם כמה כבר עולה אגרה לפיאסטה 1000 ש"ח). וזה שאנשים נוסעים רק 2000 ק"מ בשנה זה יותר מסוכן כי היכולת למשוך החלפת גלגלים ליותר שנים(בלי קשר שאורך חיים של צמיג זה מקסימום 4 שנים) גדלה.

חזרת למוסך? במידה ונכנסת ללא תקלה ויצאת עם כנראה מישהו פיקשש

לדעתי עדיף להחליף מנוע או להיפטר מהרכב במידה ויש לו תקציב להשתדרג.

יש לך גישה לאמת את זה,כי הנהג לא ישים לב בנהיגה רגילה עם הרכב מעשן כשהוא עסוק בנהיגה. תעמוד ליד האגזוז בזמן שהוא לוחץ גז בניוטרל.

תתשאל. יש מצב שמדובר במנוע עייף או בגומיות שסתומים בלויות(במידה ויש עשן לבן בלחיצה על הגז) או בעבודת ראש מנוע לא איכותית.

כנראה שלא עשו עבודה איכותית. לבלנו יש כמה נקודת הזעה אטם מכסה השסתומים ומהמפלג(בגלל שהרכב שלו מעל שנת 98) אני לא מאמין שיש לו לך מפלג. יש עוד סימפטומים או רק זה? אצלי הבלנו אכלה חצי ליטר כל 1500 ק"מ עם שמן 10/40 אבל הרכב לפניי היו 4 ידיים לכן יכול להיות שמישהו הזניח אותו לפניי.

מתי נעשה ראש מנוע?

i20 אוטומית מגיעה עם 1400 או 1600 תצרוכת דלק שתהיה בסביבות ה1:13 משולב. לעומת יונדאי I10 או פיקנטו עם תצורכת דלק זהה ומנועים קטנים יותר (1.2 ו1.0). אופציה נוספת כמו שיוליאן הציע ספלאש. אבל בכל מקרה מיני אוטומטית רגילה בטיחותית וחסכונית לא קיימת במחירים האלו כרגע.

לעומת I10 ופיקנטו?

אין פנדה רובטית בדגם החדש. רכבי מיני אוטומטת זה קטגוריה בעייתית יחסית עקב שזה מתחלק ל3 חלקים: א.רובוטיות-יש לבדוק אם מסתדרים עם הגיר. ב.אוטומטיות-לא חסכוניות יחסית למנוע ולקטגורייה. ג. אלטו -לא בטיחותית. מציע לקפוץ לקטגורייה סופר מיני שם אשפר לרכוש רכב אוטטמטי עם תצרוכת דלק סבירה ובטיחותית מספיק. גם בניסן מיקרה היו מקרים של גיר רציף בעייתי שהיבואן מנסה שיטת מצליח בניסיון לא לשלם על החלפה שלו. בקיצור יונדאי I20

זה פילטר פנימי או חיצוני? יש לי אחד שמתאים לפילטר חיצוני של טיוטה

מקפיץ

ממה שהוסבר לי שאחד הסיבות שבארה"ב קיים גם חוק הדלקת אורות כל השנה בגלל שהשברולט מיובאת מארה"ב אז גם הגיוני שזה היהי אוטומטי ברכב. לדעתי רק אנשים שעבדו בכוחות הביטחון באמת מדליקים אורות כל השנה אבל רוב האנשים הפשוטים לשנהו בצבא או במשטרה והחלו לנהוג באזרחות לא לא רגילים להדליק אורות בכניסה לרכב. לגבי ספנסי ערפל אלה פשוט דושים.

בלמים,אלטרנטור,סטרטר,רדיאטור,תושבות מנוע. בקיצור לא ישים בארץ אפילו לשים מנוע 1800.

מעקף אין מה לעשות לגביי מחיר המכירה כנראה שפה תצטרכי התפשר כי רכב תקין לגמרי (כל עוד זה לא טיוטה)עולה בסביבות ה4000 ש"ח לכן שלך כנראה יימכר בפחות. הכל תלויי הקונה.

"תהיה חכם ולא צודק" זה משפט שצריך להנחות אותך בכל אינטראקציה עם נותן שירות שמביא לך אחריות. לגבי נורה זה שונה כי מדובר בחלק מתבלה שאין אליו שום סעיף חוץ מבדיקת שמישות. לעומת מסנן שיש עליו סעיף החלפה כחלק מטיפולים סדירים.

אפילו אם נתייחס לזה ברצינות בפורמים בחו"ל מרפרוף קל. רשום שמערכת התזמון במנוע שונה בj24a לפני החלפת הגיר שתצטרך לבצע.