razi_pazi

אני מפרסם רכב למכירה ביד 2. אני לא מוצא באפלקציה את האפשרות להדפיס מודעה עם qr לסריקה. או בכלל מודעה. זוכר שבעבר עשיתי זאת בקלות. אשמח להכוונה

איזו טמפ אויר אמורה לצאת ממזגן?

פות"ש, שלחתי לך הודעה בפרטי עם רכב שאולי יעניין אותך

לפחות פותח השרשור נתן לנו את מספר הקילומטרים של הרכב.....

אם אני הייתי מתעניין ברכב אז הפגמים הללו בצבע לא היו מעניינים אותי בכלל. המצב המכני זה הדבר החשוב. כמו כל קונה הייתי שמח לשלם פחות וזו דרך להוריד את המחיר. אבל כאשר יש קונים שזה פחות מעניין אותם אז מידת ההשפעה של הפגמים היא בהתאם.

זה תלוי בהסדרים אבל לשכיר יש כיסוי מביטוח לאומי במחלות ממושכות. אני חושב שעל כל יום ששכיר חולה לא מקבל שכר יש 10,000 עצמאים שעובדים חולים

אם אתה מניח שתהיה בריא אז יש בעיה בתכנון שלך. כשאתה שכיר אתה פשוט חולה. נח בבית. הכסף נכנס והכל טוב. כעצמאי אתה לא מקבל כלום ב 90 ימים הראשונים (או מה 30 עם עשית ביטוח מאוד מאוד יקר). יש סיבה טובה למה שכיר נח בבית כשחולה ועצמאי נח בעבודה.... וזה לפני שדיברנו על יציבות תעסוקתית. אני חושב שזו אשליה לחשוב שהיציבות התעסוקתית שלך תהיה זהה כשכיר ועצמאי. נניח במקרה של מחלה. אתה והשכיר ליד חולים לחודשיים. סביר שאחרי חודשיים הוא יחזור לעבודה חלק. ואתה אולי כן ואולי יחליף אותך פרילנסר. שלא נדבר על זה שאתה חודשים לא תקבל כסף. ולגבי המספרים. יש לי שאלה: מה הדלתא בנטו שתגרום לך לעבור להיות עצמאי? נניח שחישבת הכל הכל פיקס. בעיני שווה להשאר שכיר גם אם הנטו גדול ב 10 או 20 אחוז. אפילו 25 זה גבולי.

היו לנו במשפחה 0.9 ידנית ו 1.2 טורבו רובוטית. הידנית סבלה מבעיה אחת משמעותית של מזגן זוועה. בסוף אבי החליף אותה בגלל זה ב 1.2 טורבו. לדעתי הרכב שלנו סבל ממזגן תקול על אף שקרסו טענו שתקין. אני יודע שגם כתקין הוא לא אחד החזקים. אבל אתה מרוצה וזה מה שחשוב (זה מחזק את תחושתי ששלנו היה תקול). ה 1.2 רובוטית האכילה אותנו חצץ ונמכרה בסוף בסכום נמוך מאוד למגרש. נאספה על ידי גרר.... רכב חסכוני בצריכת הדלק. הפער בינו להיברידי בצריכה לא דרמטי. לא תקבל עליו הרבה במכירה אז שווה לסחוב כמה שאפשר. ויש מצב שיחזיק לך את השנתיים-שלוש. .מה שכתבתי לגבי לשקול הלוואה פחות רלוונטי לתקופה כזו

עצמאים אכן לא מפרישים לפיצויים. אבל יש היגיון להכניס את זה להשוואה. בגלל שפעמים רבות ההפרשה לפיצויים היא חלק מההטבה וההפרשות לעובד גם ללא פיטורים. ואז אם עומדות לו שתי האפשרויות של שכיר או עתמאי הוא צריך לחשב גם את ההפרשה הזו

אני חושב שהבעיה שציינו היא לא אנשים שקונים ככה רכב. אלא אנשים שאומרים ככה בשיחה הראשונה ולא משלימים את העסקה כפי שיצרו רושם. כלומר אלו שאומרים אחרי שיחה קצרה (ואולי העברת נייר טיפול וכו). "מצויין אני בא מחר עם סכום x וקונה במקום. בלי קשקושים ובלי בדיקה" אבל באים עם פחות מ x ומקשקשים ומקשקשים.

עם קצת מזל הקליאו תשרוד את זה. ידנית?

נשמע לי הגיוני למשוך עם הרכב הנוכחי. זה לא הרכב הכי אמין וכנראה פחות חסכוני מחלופה היברידית אבל זה הרכב שאצלך. הפער לא יהיה מאוד גדול בעלויות הדלק. הוא גם לא שווה הרבה אם תמכור אותו. בחיים לא הייתי ממליץ לך לקנות כזה (אכלתי חצץ מאחת כזו. 1.2 טורבו אוטומטית) אבל היא כבר אצלך ולא שווה הרבה. אם שלך ידנית אז יותר אמינה. סע איתה ככל שמספקת את הסחורה. בתסריט הגיוני תיתן לך כמה חודשים או שנה שנתיים לפני שתקרוס. כיוון נוסף הוא להגדיל את התקציב. אני מניח שזה לעבודה ואם זה לטווח ארוך אז אולי שווה אפילו הלוואה. לרוב האנשים לא כדאי לקחת הלוואה לרכב אלא להסתפק במה שיש. אבל לרכב לטובת עבודה ולנסיעות ארוכות ייתכן וכדאי להגדיל תקציב לטובת איכות חיים ואולי גם לחסכון לטווח ארוך. בד"כ מי שנוסע רחוק לעבודה עושה זאת לשכר שיכול לאפשר לתעדף את סוגיית הרכב באופן שיאפשר רכב ביותר מ 50 אלף.

אני לא מתעקש על כלום. לא על מחיר מסויים ולא על אי ביצוע תיקונים בעצמי. אם לא יתקדם כמצופה אשקול גם לבצע תיקונים.

ראשית, אני מקווה שבהתאם לכללים מותר לי להתייחס כאן לרכב שלי בהתאם. חשבתי שזה לא מותר אבל התפתח דיון אז אני אתייחס ואני מקווה שזה בהתאם לכללים. שנית, אני מודה לכל מי שכתב ומנסה לעזור שלישית, לגבי הצעת בוקי להשקיע בתיקונים אני מעדיף להוריד במחיר ושהקונה יתנהל בהתאם להעדפתו. בודאי שגם בוקי מעריך שזה לא יחזיר את ההשקעה (אגב, השקעה שחלקה אפילו הוצאה מוכרת עבורי). אתה צודק. למעשה זה מה שאני עושה כעת פרסמתי ב 32 והיתה מעט התעניינות. הורדתי ל 30 ויש קצת יותר. בתכלס אוריד עד שאמכור. עדיף ב 30 אבל אין לי התעקשות למכור במחיר מסויים. מה שהשוק ייתן זה מה שאני אקח... קניתי כבר רכב חדש במקום ואני לא ממהר אז אוריד בהדרגה עד שיבוא קונה. מהניסיון שלי יש ביקוש נמוך מאוד לידני אבל ההיצע מזערי. אז ידני זה לא קושי משמעותי. מה שכן זה שזה תחום יותר מצומצם אז צריך יותר סבלנות. אדבר באמת עם המוסכניק שלי. אולי יש לו כיוון. תודה בעיני זו לא זריקת זין. זו פשוט כנות לגבי מצב הרכב. בעיקר להקל עלי ועל המתעניינים שידעו מה המצב בצורה הכי הכי גלויה. המתעניינים גם קיבלו תמונות מפורטות יותר וניירת מלאה. כשאני מחפש רכב אני אוהב פתיחות מלאה ושיתוף פעולה וכך אני פועל כשאני מוכר. עניין התל אביב לא נכתב כתירוץ אלא כדי לתאר במדויק את המצב. לגבי עלות תיקונים אני גם לא יודע להעריך אותה. יש קונים שיתקנו ואם הם רוצים אסייע להם לקבל הצעת מחיר בטרם קבלת החלטה. יש גם קונים שיקנו ולא יתקנו אלא רק ישתמשו במצב להתמקחות. שזה סבבה גם כן

פרסמתי בהומלס. האמת שהממשק שלהם מחורבן ממש. גם אין אפשרות (או לא מצאתי כזו) לעשות איזשהו סוג של חיפוש לפי מודל/מחיר/יצרן/סוג אני גם לא מצליח להיכנס לאזור האישי לעדכן את המודעה ולא מצליח לשחזר את הסיסמא....

ככה הנחתי. רכבי הליסינג עם אחריות של 5 או 3 שנים?

מנועי הטורבו הקטנים זו כנראה תצורה עם אורך חיים צפוי נמוך מהתצורות המסורתיות. אבל עדיין אפשר לייצר אותם באופן כזה ואחר. סוזוקי באופן כללי מייצרים רכבים אמינים מאוד. אז נכון שאין ערובות לכלום אבל אם הייתי צריך להמר הייתי שם כסף על מנוע שלהם לפני מספר יצרנים אחרים. הרי גם גיר רובוטי זה רכיב מועד לתקלות ויש כאלו מחורבנים ומתפרקים ויש כאלו פחות

פרסמתי ביד2. פרסמתי כאן בפורום. איפה עוד כדאי?

ידני מתוחזק ואמין מאוד. 01 ברישיון (אני יד 2) 209,000 ק"מ. לבנה בבעלותי מ 1/2014 זריז ונחמד לנהיגה. עד 2021 טופל במוסך יבואן. טיפול שנתי בוצע בחודש אפריל 2023 טסט עד 5/2024 בלמים+דיסקים+קלאצ' חדש הוחלפו בחודש יוני 2023 צמיגי מישלן במצב טוב מאוד. הרכב תל אביבי ולכן יש מגוון פגיעות פחחות/פגושים/חלודה עם משמעות אסתטית בלבד. יש גם "מתנות" באדיבות הפיקוסים והעטלפים. סט תמונות של הפגמים יישלח למתעניין. ישלח גם רישיון רכב ודוח סליקה נקי מתביעות 30,000 שח עם גמישות. דן: 054-5745055 למחיר

לא ידעתי שיש ויטארה 1.0 ליטר. אני רואה כעת שנמכרו ב 2019 ו 2020.... כמו שכתבו, סוזוקי מצליחים לשמור ערך בלי מערכות בטיחות מתקדמות ואני לא חושב שזה ישתנה משמעותית. בדיוק כמו שאתה קונה אותה כעת ככה יהיו קונים שהרכב יתאים להם. בגדול, ככל שהרכב מזדקן הקונים הפוטניאלים נוטים להתמקד יותר באמינות ופחות בכל השאר.

נכון שיצרנים משנעים רכבים מרחקים ארוכים אבל, כמו שכתבו כאן, יש גם לוקליזציה. כלומר המפעל בהודו מוכוון יותר לרכבים לשוק האסייתי. כך שהתחושה שלך לגבי האיכות הזולה אינה כי זה מה שהם מסוגלים בהודו אלא שאלו רכבים שיימכרו בזול יותר ומתוכננים ככה. כמו כן יש להבחין בין תחושה זולה ללא אמין. היו לנו שתי סוזוקי אלטו הרבה שנים. 2010 שהחזקנו מ 2010 ל 2015. ו 2012 שהחזקנו מ 2015 עד 2022. ייצור בהודו. אכן מדובר ברכב שהוא הכי זול ומרגיש הכי זול. פלסטיק קשיח, ברגים חשופים וכו וכו. זול ופשוט, אבל עמיד ואמין בצורה יוצאת דופן. אני מאמין שאחת הסיבות שהאלטו אמין ועמיד היא שהוא מתוכנן לשימוש בתנאים קשוחים ותחזוקה דלה. כמו בהודו.

אם אני זוכר נכון ב 2018 או 2019 התחילו לשווק את האחות המקבילה של סיטרואן. לא זהה אבל דומה מאוד. לדעתי מערכת הנעה זהה וההבדלים בגימור, סידור המושבים וכיול המתלים. הבדל בין הרכבים הוא הביקוש כך שהסיטרואן המקבילה באותו המחיר כנראה תהיה חדשה בשנה שנתיים. והיא נמכרה עם 5 שנות אחריות ויש סיכוי לקנות אחת עדיין באחריות. גם אם זו מסתיימת עוד מעט זה מאפשר לנצל אותה לדברים שלא מתגלים בבדיקה.

מה זה lspi? אני מבין שבאופן כללי רכב שעבר החלפת מנוע זה יכול להיות בסדר גמור. אבל המלצה לחפש אחד ספציפי שעבר החלפת מנוע זה משהו שאני לא מכיר. אם זה מנוע כל כך בעייתי אז גם המנוע החלופי יהיה בעייתי, לא? שלחתי לך הודעה בפרטי

אם אתה שוקל קשקאי אז שקול גם רנו קדג'ר. אותה אמינות (לטוב או לרע) כי זה רכב מקביל של אותו קונצרן ובזכות האירופיות שלו המחירים בד"כ יותר נמוכים. בגלל ההעדפה ליפניות.

זה אכן הגיוני. ומה אתה חושב שיגיד מי שקנה רכב וגילה שהוא צרה צרורה ומחליט למכור אותו? חלק יהיו כנים (במידה) וחלק יספרו סיפור הגיוני....