razi_pazi

למה לא? כי אם יש רכב משומש עם מעט ק"מ ובלי בעיות אז לא צריך למהר למכור אותו. לא תקבל מחיר שמגלם את מיעוט הק"מ ובגדול תעשה ג'סטה גדולה לרוכש של הפאסאט. אני מת ל A3 אבל במצבך (ובמצבי) צריך להזהר לפני החלפה.

אני לא מבין מה אתה רוצה ממנו. הוא נהנה מההטבות שמשיג הוועד. ובהגינותו הוא מבין שהמציאות הזו די דפוקה, על אף שהוא בצד שמרויח ממנה. סך הכל הוא מפגין מודעות ראויה.

אני מבין את חוסר הרצון להחזיק רכב גדול. אבל אם הסיבה היחידה היא צריכת הדלק אז שווה לעשות את ההחלפה רק אם נוסעים הרבה מאוד ק"מ. ואתם לא נוסעים הרבה לפי הק"מ של הרכב הנוכחי. לא ציינת כל בעיה עם האמינות של הפאסאט. אם היא אמינה ועם 35 אלף ק"מ בלבד לא הייתי ממהר להחליף אותה. אולי תחסכו דלק. אבל לא תחסכו כסף.

שים לב שבחלק מהג'יפונים תא המטען לא גדול ולא נוח כמו שנראה מבחוץ.

יש שפע של רכבים שעונים לדרישות שלכם ולתקציב שלכם. אם אתם חודשיים בחיפושים ונואשים אז הבעיה היא ככל הנראה בציפיות ובגישה שלכם. במידה מסויימת אולי הבעיה שלכם היא שיש יותר מדי אופציות ואתם מתקשים להתמקד. במצבכם הייתי הולך למגרשים הגדולים של חברות הליסינג קצת להרגיש יותר את השוק. לאו דוקא בשביל לקנות במקום, אלא כדי להבין יותר טוב את המצב. לא יודע מה סיפרו לך על האטראז' ואני לא מכיר את הרכב, מה שכן אל תתן תשומת לב כזו גדולה לשוק עתידי לרכב. ראשית, רכב שתקנה כעת ב 50 אלף וחזיק אותו 4-5 שנים לא יהיה שווה הרבה כשתמכור אותו בהמשך בכל מקרה. ואז ההבדל בין רכב עם שוק לרכב בלי שוק יהיה מקסימום 2000 ש"ח. שנית, ולמעשה יותר חשוב, אם תלך כעת על רכב בלי שוק אתה רק תרוויח. כי אתה כעת קונה אותו והצרות של שמירת הערך שלו הן חדשות טובות עבורך. למעשה, החשש שלך מהשוק התידי של הרכב הוא יישור קו עם טעות מאוד אופיינית של רוכשי רכב יד שניה. הם משום מה מחפשים רכבים ששומרים על ערכם במקום רכבים שערכם יורד במהירות. לא רוצים להיות פראיירים ולמעשה הם הפראיירים הגדולים.

ל 32,000 ק"מ בשנה היתי הולך רק על דיזל. לא יודע אם יש סופר מיני דיזל למכירה בארץ מגאן סטיישן ב 134 מגאן פלואנס ב 133. יחסית צעיר פלואנס ידנית ב 124. רובוטית ב 135

אין ספק שפולגסוואגן טיגואן זה בדיוק הפוך ממה שהם מחפשים. היתרון היחיד בעיני ביחס לטיגואן הוא שלטעמי זה אחד הרכבים המכוערים ביותר שניתן לקנות. אבל זה עניין של טעם. כיוון הפוך לגמרי זה ג'יפ g קלאס של מרצדס. מביני עניין מייד מזהים שמדובר בפאר של הפאר. אבל אנשים שלא בקיאים יכולים לחשוב שהם סתם נתקעו עם ג'יפ של חקלאי. זה מה שרוב האנשים יחשבו. לדעתי כבר לא בייבוא סדיר. וגם כנראה לא נכנס בתקציב. אבל בכל זאת זרקתי רעיון

גולף או וולוו נראות לי הכי מתאימות. לא מותג פרימיום, לא סדאן אבל אחלה מכוניות.

תזהר מרכב שהמוכר החזיק בו מעט זמן (פחות משנה). כי זה סימן שהאוטו רקוב. כל שהחזיק בו יותר זמן יותר טוב. תבדוק טסט לא קרוב מדי, נסיעה מתקבלת על הדעת, צמיגים סבירים ומזגן מתפקד. על כל השאר תאלץ להתפשר.

האמת שאולי אתה צודק ובטסט כנראה לא ימצאו את זה. אבל בתאונה חמורה יש מצב שיעלו על זה. אכן סרטון מצויין

הוא מדבר על נעילה מלאה.

אני מניח שיהיה באותו הסגנון רק יותר מודרני. סוזוקי יצרן שמרן שמעדיף אמינות ומחיר נמוך על פני טכנולוגיה מתקדמת ונסיונות חדשניים. מסורתית טובים במכוניות קטנות, עמידות וזולות ואין סיבה להניח שזה ישתנה כעת. אולי טיפה עליה בקטגוריה כי החדשה מחליפה גם את הספלאש וגם את האלטו.

אני מניח שזאת אי הבנה מבחינת מה זה דפרנציאל נעול. אני לא מומחה גדול בתחום אבל נראה לי בלתי סביר שנעילת דיפרנציאל אחורי ממש לא מפריעה לו ביום יום. אני גם קצת מבולבל מהמחשבה לפיה נעילת דיפרנציאל קשורה ל"דרך יעילה ביותר" להוריד את הכוח לכביש. זה בטח סבבה להחלקות למינהן, אבל יעיל זה בטח לא. וזה גם מאוד מסוכן לכביש הציבורי ודורש לא מעט פעלולים להעביר בטסט.

לא קראתי הכל.... לנו יש אלטו ידנית 5 שנים. נוסעים בה הרבה הרבה פחות. כ 9000 ק"מ בשנה. רכב פשוט זול ואמין לחלוטין. הדבר היחיד שצץ זה רפיון קל בבוכנות של תא המטען. וגם צריך לזכור שלפני חמש שנים לא היה שום דבר אפילו קרוב למחיר שלו.

רכישת רכב חדש ל 5 שנים ומעלה נראית לי השילוב הכי טוב בין פינוק של רכב חדש והחלטה כלכלית סבירה. להחליף כל 3 שנים זה לדעתי יקר מדי. האם יוקרה או רגיל? קצת קשה להתנבא עד כמה יוקרה יהיה יותר יקר, אבל סביר שיהיה יותר יקר. אבל בתחום המיני קומפקט לא חושב שהפער יהיה משמעותי. שורה תחתונה, רכב זה עניין יקר מאוד בישראל. אם אתה מתלבט בין יוקרה לסטנדרט אז לך על סטנדרט. בגדול

צודק ב 100 אחוז. אלא אם מה שאתה אוהב זה את חווית השיפור והתהליך עצמו. או אולי אי החוקיות וביטול אחריות היצרן היא שמדליקה אותך.... לדעתי עם קצת סבלנות ב 200 תמצא אחת מההצעות הללו ותהנה איתה משמעותית יותר מאיזו ליאון משופרת. ועוד חודשיים תמכור אותה לקראת ה 1.9.15

אתה לא יודע עלי כלום כך שמבחינתך אני מסוכן בכביש כמו כל נהג אקראי אחר. מחמיא לי שאתה מניח שטרם דרסתי מישהו. אם פותח השרשור רק מברר אז זה סבבה. אבל מי שנוהג בכביש עם דיפרנציאל אחורי מקובע בהחלט מסכן את הציבור. בעיני זה לא שימוש סביר ברכב. לא הייתי רוצה לבצע פניה על כביש רטוב לידו. ניתן לנהוג בצורה בטוחה ברכב משופר או מקורי עם 600 כ"ס. לדעתי אי אפשר להגיד אותו דבר על רכב עם דיפרנציאל אחורי מקובע. אתה לא חייב להסכים איתי. יהיה נחמד אם תשמור על התכתבות עניינית.

31,500. סתם תיקון קטן. האמת שאני לא בקיא במחירים של עסקאות המימון הללו. על פניו נשמע אטרקטיבי. בדוק את האותיות הקטנות והכי חשוב תעשה סקר שוק לגבי הצעות דומות לרכב זה או לרכבים דומים. אני ממתין בסקרנות לשמוע מה אומרים המומחים על העניין

אני מצטער שאתה חש שאני מיותר. אני מתיר לך להתעלם מכל תגובותיי. יש הבדל בין לשאול ובין לבצע ובהחלט טוב שהוא מתייעץ לפני. אתה מעדיף שאת תשובתי, לפיה הרעיון שלו הוא סכנת נפשות, אני אחשוף רק אחרי שהוא מקבע את הדיפרנציאל?

אני חושב שמוטב ללכת על השקעה קצת יותר גדולה. סביר שתקבל יותר אמינות, איכות ובטיחות. ולאורך שנים קטן המשקל היחסי של רכיב העלות של הרכישה הראשונית. ב 15 אלף צריך הרבה מזל לרכוש רכב עם אופק חיובי של 5 שנים. לא ככה עם רכב ב 35.

שאלתך זו מופנית אלי? אם כן: אז זה שאין מסלול מירוצים אמור להרגיע אותי ביחס לשימוש הלא סביר שהבחור הזה שוקל לעשות בכביש שמשמש את כולנו? חבל לי שאין מסלול מירוצים בארץ. אבל בהתלבטות בין פלייסטיישן לבין ההצעה של פות"ש אני בוחר פלייסטיישן.

ואני לעומת זאת הייתי רוצה לדעת איך משפיעה עליכם הידיעה שהבחורצ'יק הזה משתמש באותו כביש שאתם וילדיכם משתמשים בו.

לא נראה לי שזו הצעה שפתוחה לקהל הרחב

נהגתי עם האינסיגנייה יום אחד בגרסה הקודמת והחזקה. תענוג. אבל יצויין שאני לא נהגתי כמעט במתחרות העדכניות שלה. לא אז ולא היום. המפואר זו גרסת cosmo ב 192,000. על זו מדובר? אם כן אז קדימה לקנות מיידית. הדגם הפשוט עולה 174 אלף. גם אם זאת ההצעה אז עדיין הייתי רץ לקנות. אגב, זה נכון גם אם מדובר ביד שניה אפס ק"מ.