kd2

פז באמת צריכים לרדת מהעץ בחיים אני לא יקנה שמן שלהם אלה אם אני יהיה חייב אותו ברמה שקשה לי אפילו לחשוב עליה. עשיתי פעם אחת את הטעות הזאת עם השמנים של CASTROL ומאז אני לא מתקרב לשם. כמו שעתיד אמר ב 130 שקל אפשר לקנות שמנים סינטטים של LM ברמה אחרת לגמרי ועוד מספר שמנים חצי סינטטים ברמה גבוהה. להשוות את זה לשמן מינראלי בדרג SJ ( לא תמיד זה לרעה אבל בכל זאת ) מיושן יחסית כשהשוק מציע לך פי כמה באותו מחיר. לא מבין את הסיבה להגנה שלך על פז למרות שאת עובדת של החברה. עתיד תודה רבה על המחירים של השמנים למוסכים חיפשתי מידע על זה כבר הרבה זמן.

יכול להיות שהקלאץ לא הורכב טוב...

סינטטי מומלץ תמיד ובצדק. כבר כתבתי את זה בעבר השאלה היא האם זה משתלם לך? סביר להניח שאתה לא זה שתחליף למזדה שלך את המנוע כשהוא יהרס או יחלש משמעותית לכן ההגיון אומר לשים חצי סינטטי או מינראלי. אם זה רכב מיוחד/משופר או רכב שצריך לעשות כמה שיותר ק"מ ואתה מתכוון להשאר איתו בשנים הקרובות אז בטח שכן.

לדעתי כן שיפור בביצועים במנוע ישן אך לא שחוק!

מה בדבר פלאגים יותר טובים?

אין מה לקנות שם חוץ מפעם בחצי שנה שיש מבצע כאסח רציני על איזה שמן.... וזה לא אחד מהם... אשמח לדעת איפה מוכרים את השמן הזה ב40 ומשהו שקל לליטר....

MSD לא LSD

מחיר הזוי!

אתה צודק מוטי, אבל אני מדבר על שיפורים ברמה בינונית. בעצם אני שואל... כמה כל העסק של קולר שמן עולה והאם בשיפורים לא קיצוניים משתלם כלכלית רק להגדיל את שטח הפנים של הנוזל באגן השמן בלי להגדיל את הכמות? מתוך מחשבה על רכב שנוסע יום יום נסיעות קצרות ותכולת שמן גדולה תפגע ביכולת השמן להתחמם מהר אחרי זמן עמידה ממושך. האם הקולרים עובדים כל הזמן או שיש טרמוסטט?

GTX PLUS שמן מינראלי טוב במחיר לא הגיוני ( פז ) לא יותר מזה. וכביכול הוא מתאים לרכבי VAG המצויידים במגדש טורבו לכן זה לא תקן שלדעתי יכריע בבחירה של שמנים.

לא בטוח שזה יקר כי זה תלוי בדגם אך אני מניח שמדובר על הפשוט ביותר ואז המחיר יקר

מוטי האם נהוג בהגדלות כאלו של ההספק להתאים אגן שמן עם שטח פנים גדול יותר במקום קולר שמן? ידוע שזה מוריד את טמפ' השמן משמעותית. בנוסף לזה האם לא עדיף לבנות אגן שמן מוגדל גם בתכולה וגם בשטח הפנים וכך להוריד את טמפ' השמן עוד יותר?

חפש בגוגל את שם החברה + הדגם של הקרבוטור.

צודקים.

איזה דגם מדוייק? וכמה ליטרים?

יש לי אפילו כמה דוגמאות. ACDELCO באותו מחיר. CHAMPION SUPERLUBE אותו דבר פז משהו GTX PLUS מינראלי אני חושב שגם הAGIP הזול. אלו לא זיופים אלו מותגים לא חרטות.

מה הקשר? בארה"ב אין מקומות חמים? הסטייה היא אולי 5 מעלות. גם כשחום המנוע שלך נמוך חום השמן שלך לא סופג מזה הרבה הוא תמיד יותר גבוה מחום המים ורק קור קיצוני מוריד את הטמפרטורה שלו וגם לא בצורה דרסטית.

תאמין לי שיש הרבה שמנים לא משהו משהו שעומדים בתקן הזה.... לפני שבוע קניתי שמן ב60 שקל ל 5 ליטר שעומד בתקן. זה מראה שהתקן הזה יותר הולך עם תקני הזיהום אויר של SL מאשר הפחתה של בלאי.

אתה צודק ש 65 זה ממש לא טוב אך אם במנוע מבחינת התרחבות החלקים ב75 הוא במצב תקין אז לפחות בלאי מיותר לא יהיה. בסיירה הטמפרטורה מגיעה ל80-90 בקלות אך לא עוברת את זה. עם מים רגילים במקום נוזל קירור בכלל אין סיכוי.

לא אם הוא תוכנן לעבוד בטמפרטורה נמוכה. ( 65 מעלות זה מאוד נמוך אבל יש מנועים שעובדים סביב ה100 ויש כאלה סביב ה80-85 ) מנוע חם מאוד+ הספק גבוה ויחס דחיסה גבוה זה לא תמיד מתכון להצלחה, במיוחד לא בקיץ של מדינת ישראל.

חפש שמן 0W-5W40 סינטטי של יצרן מוכר. אל תחפש כל שמן שעומד בתקן VAG כל שמן רגיל היום עומד בזה. זה לא מדד לאיכות.

אני דווקא הייתי נשאר עם 5W30. ניתן להשיג של כמה חברות. הנפוץ ביותר הוא של מוטוקראפט.

באמת מקרה מעניין... האופציה להתקנה רגילה של יוניט לא באה במחשבון?

כן יש לי נסיון...כולם כמעט אותו דבר אבל אני השתמשתי בו והוא בסדר לגמרי....רק דאג לנקות את השטח יסודית ועדיף אפילו לשייף קצת שידבק יותר טוב. אין פתרונות קסם...

יש אחד שנקרא מגיק סטיל ועמיד עד 500 פרהנייט...משהו כמו 230 צלזיוס . יש באייס ואוטו דיפו וכל חנות עשה זאת בעצמך..