kd2
-
הודעות
1,964 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי kd2
-
אין בעיה. למוסכניקים יש נטייה להתלבש על שטויות ולהפיץ אותם לציבור הרחב ( לא כולם אבל הרוב ) 20W50 מינרלי , 10W40 חצי סינטטי , 5W40 סינטטי. זה שטויות כי יש הכל מהכל. יש גם מיתוס ש 20W50 יותר טוב לרכב אספנות שנוסע פעם פעמיים בשבוע משום שהצמיגות הגבוהה גורמת לו להשאר זמן ממושך יותר על החלקים. 95 אחוז מה 20W50 בחנויות מינרלי לכן הכוונה למינרלי, עוד פעם זה לא נכון כי סינטטי בכל צמיגות קרובה ישאר יותר זמן.
-
Brake Horse Power , מה מציין ה Brake ?
kd2 פרסם הודעה בנושא של SilverCivic בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אותו דבר כמו HP, זאת יחידת המידה שמודדים בקראנק. נתוני היצרן מתייחסים למנוע ולא לגלגל. -
חן צודק, אם כבר מפרקים מצלמים הכל כדי להרכיב נכון.
-
הספרות מצהירה על זה אבל שלך שונה קצת. ההבדל הוא רק בצ'וק, שלך חשמלי ולא כמו בתמונה. אם יש לך עוד שאלות בכיף, אני מחזיק סיירה כמו שלך. למה אתה רוצה לנקות את הקרב' לגמרי? יכול להיות שזה סתם משהו קטן. מה הבעיה?
-
ברור שהדרך הכי טובה היא להוריד את החלודה אבל יש מקומות כמו שאמרת... ללא גישה לכן מתפשרים על זה.
-
אפשר לצבוע על מממיר חלודה. השאלה האמיתית היא האם ממיר חלודה מחסל את החלודה לגמרי ע"י תגובה כימית או שהוא פשוט חוצץ בין הצבע לחלודה ומאפשר לה לחפור בשקט מתחת לשכבה של הממיר? ואם כן אז איפה ניתן לרכוש חומר שמחסל לגמרי? אם בכלל?
-
אני לא חושב שאתה מבלף או משהו אני מאמין לך בנושא ההחלפה פשוט אף פעם לא ידעתי שהראש של ה1.3 נמוך יותר... השאלה היא מאיזה רכבים ניתן לקחת את הראש? ה1300 נדירות מאוד, בקושי רואה כאלו. לגבי ההחלפה... הקאמשאפט של ה1.6 אותו דבר כמו 1.3? או שכשמחליפים צריך להעביר אותו גם?
-
והציוד? AKA WEBERים? חבר'ס נפלה עלי חולרה רצינית... גיליתי שהצמיג הקדמי שלי מעפן ונסעתי להחליף אותו לאותו סוג, רק חדש. בגלל שהייתי לחוץ בזמן לא ניפחתי אותו, ישר אחרי ההרכבה הוא נכנס לבאגז'. עכשיו אני מוציא אותו מהבאגז ורואה שהונטיל נכנס פנימה...ניסיתי לקרוא לו אבל הוא לא רוצה לבוא מה עושים?
-
מכיר את יקי....אני הבנתי שהוא מכר את הסיירה שלו! ואני מחפש גאנטים לליכלוכים לא ככה פנסי....
-
ואיפה בדיוק משיגים ראש של 1.3? הם זן נדיר (שטוב) שחלף מהעולם.... אפשר להשאר עם 95 נכון?
-
האוטו לא להיט מבחינת מהירות עם כל המנועים הרגילים אז זה לא מעניין הרבה, בעזרת השם עם מנוע חזק ובנוי נכון יהיה יותר מידי כוח ל185!
-
עידן למה לא 185? אצלי בסיירה יש 13/70/185 סטנדרטי. הלוואי והייתי מוצא גאנט גדול מתאים להלביש עליו משהו יותר רציני!
-
מנוע "חתיך" כל הכבוד! איפה ההגיון בהכנסת ראש של 1300? יחס דחיסה?
-
זה לא DEXRON בסאני....
-
מה המרווח של סיירה? מתאים?
-
איכות התמונה קצת מפריעה אבל אני עדיין רואה גאנטים מגעילים על הסיירה.... לא נורא מאוד יפה ונדיר לראות תמונה כזאת!
-
לירוי אהבתי את הקטע עם האופנוע..... יותר אהבתי את הקטע של הכס"ב....
-
שמן חצי סינטטי לאוטוביאנקי ג'וניור-מתאים?
kd2 פרסם הודעה בנושא של yonix250 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
שמן טוב מאוד, מבית טוב מאוד. -
אני לא מבין בכלל למה אתם מחפשים פרטים על חברה שעבדה עליכם 15 שנה עם דירוגים שהם המציאו לעצמם......ועדיין ממציאים לדעתי.
-
מריוס פורד נותנים אור ירוק ל5W20 בכל ארה"ב כולל קליפורניה בכל הדגמים עם המנועים החדשים זה יוצא בערך 2002 לדעתי או מוקדם יותר. GM בכל הרכבים החדשים רק 5W30 גם V8 לכן בטרופר זה 5W30. המליצו כבר לפני שנים רבות לעבור לזה אבל המוסכים והאנשים הפרטיים מאוד שמרנים כשזה מגיע לשמן לכן התהליך יחסית איטי. כל היצרנים הגדולים עוברים ל5W30, לא תראו את זה אצל היצרניות של רכבי הספורט/יוקרה כי הם מניחים שהרכבים יותר מתאמצים ומשתמשים ב0W40 ו 5W40 או 10W30.
-
למה לא אטום? כל עוד הוא לא אטום רק ע"י הפקק הוא אטום ב100% ע"י כיסוי מיוחד שהיצרן שם לפני סגירת המוצר. MSDS צודק לא מזמן הייתה תביעה של הגופים הבודקים שגילו שסונול/פז/דלקול מקטלגים את השמנים שלהם ללא בדיקות.
-
הספרות מצהיעה על 4 שנים מרגע היצור במיכל אטום לחלוטין.
-
אפשר להשתמש ב5W30 גם במזג אויר חם, טמפרטורת השמן לא עולה כל כך הרבה לרמה שמצדיקה דרגה גבוהה יותר כבר דנו בנושא ה5W30. מריוס, פורד בדגמים החדשים מאפשרים שימוש ב5W20 בכל ארה"ב בתנאים של נהיגה רגילה. ניתן לראות בספרי הרכב באנגלית במעט הרכבים של המחלקה האמריקאית של פורד המגיעים לארץ.
-
במסנן צריך להשקיע כמו בשמן, מסתובב המון חרא או פילטרים באיכות נמוכה מאוד שלא עומדים בתקנים. לפחות חברה מוכרת או מקורי!
-
מדהים!