kd2

הכי יעיל זה מאורר , מכוון אליך( או גם צד לצד העיקר שיהיה בגובה המתאים ) ואף יתוש לא יכול להתקרב... וכגיבוי המכשיר הזה - הוא די יעיל.

שאל בחנות הDIY הקרובה אליך - בדרך כלל הם תמיד יודעים ואף לפעמים מוכרים ( שווה לך לקנות מהם רק אם יש לך כמות קטנה ,דמי תיווך.... ). גם למי שסוחר באיסכורית לרוב יש כאלו למכירה. הפלסטיק יותר דומה לצורת הגלים של לוחות אסבסט ולא רעפים ( אבל באותו צבע של רעפים ). שווה לך לברר על כיסוי הלפסטיק העדין יותר ( כיפוף דמוי איסכורית ) הוא צריך להיות יותר זול וגם מגיע בצבע שקוף אם זה שיקול בשבילך( ועוד כמה צבעים ). אני גם מחפש לרכוש כזה כיסוי כדי להחליף כיסוי לגג של מחסן , בערך 32 מטר רבוע. אם יש המלצה למישהו באזור הדרום אני אשמח!

אפשר לצבוע חיצונית עם צבע מיוחד, עמיד לטמפ' גבוהה. אך כמו שאמרו החלודה מתחילה מבפנים. לדחות את התיקון - וכאשר יהיה חור לתקן אותו נקודתית כל פעם. עד שיהיה זמן/תקציב ולבנות העתק מנירוסטה או אפילו מברזל רגיל.

גל ארכובה של מדחף מיציקה אפורה? איזו חיה זאת? לא מזלזל באף אחד , אבל למה שאת אומר אין שום גיבוי בספרות הטכנית שאני הגעתי אליה ( ויש לי הרבה ספרות כזאת בנושא - בספרים ובPDFים ). תביא משהו לקרוא , סוגי אלק' ...משהו... אתה אומר לי דברים שאני לא מכיר בתהליכים שאני לא מכיר ו"נגד הזרם" - על הכיף כיפאק אבל תביא משהו לקרוא - משהו ללמוד מזה. גם אני צעיר ואתה מוזמן להרביץ בי תורה , אבל עם משהו פורמלי מאחורי זה. אגב , גם אני ריתכתי על מנוע מיציקה אפורה עם אלק' פשוטה מסוג 6013 - ובנקודה הכי רגישה - חיבור בין פורט הפליטה לסעפת הפליטה וזה גם החזיק עד היום וכנראה שיהיה קשה מאוד לפרק את זה אבל זה עדיין לא אומר שזה נכון.

מדובר על סגסוגת מיוחדת , לא מכיר את התהליך. אבל אם תצמיד לוח אלומיניום על פח רגיל תקבל קורוזיה.

נמרוד , אי אפשר לצפות פח באלומניום מהסיבה הפשוטה שנוצרת קורוזיה בין אלומניום לברזל כאשר הם במגע אחד עם השני. וגם לא חושב שאלומניום ממש נדבק לברזל , לצורכי ריתוך תפר אנכי ב2 ברזלים משתמשים בגוש אלומניום יצוק בצורת לבנה. האלומניום נמצא מאחורי הברזל ועוצר את הברזל מלצאת מהצד השני בחדירה מלאה - משתמשים באלומניום משום שהוא מעביר חום מעולה והברזל לא נדבק אליו. או לפחות לתחמוצת על פני השטח. להגנה על ברזל משתמשים בציפוי אבץ ,קדמיום או בדיל. אם הצנרת תכנס למיכל ממסי שומנים ולאחר מכן למיכל עם חומצה להורדת החלודה ניתן לצפות אותו באבץ פחות או יותר באותה איכות של המפעל בתנאי שמשקעי הפליטה ינוקו לגמרי ( שזה לא פשוט אם בכלל אפשרי ).

רק על מנועי סופה אני מבקש...? ירחמיאל , לא יודע על מה אתה מדבר , אבל אם אתה אומר כנראה שיש. רק אל תשכח שיציקה של מנוע עובדת קשה מאוד(לחץ,רעידות) ובמגוון טמפ' רחב. יש לך איזה חומר כתוב על אלק' הפלא שאתה מרתך איתם? הייתי רוצה לנסות בעצמי.

הגילוון מאוד עמיד אבל אם בכלל אז להשתמש בו רק בחלקים התחתונים כי בסעפת/דאון פייפ יותר מידי חם. וכשחם לגילוון הוא מוציא אדים ממש לא ידידותיים. אבל אני לא מכיר לעומק את השימוש בפלדה מגלוונת ( מצופה אבץ ) במערכות פליטה. קח בחשבון שתצטרך לנקות את המערכת בחומצה ולמצוא מקום שיכול לטבול מערכת גדולה לציפוי שלא יהיה זול. ריאלית הייתי כבר שוקל בנייה מנירוסטה ושלום על ישראל.

יש לך דודים עם השתקה חשמלית נשלטת אבל זה לא זול.

סלח לי , אבל אני נאלץ להגיד שאתה לא בכיוון. מאז ומעולם מרתכים יציקות ברזל עם אלק' ניקל כמו שכתבתי פוסט לפני זה , ותמיד צריך חימום מקדים ( או ריתוך קר פחות איכותי ) כדי להמנע מסדקים ( אשר יווצרו באחד מצידי הריתוך ולא בו - ולכן מרתכים לפעמים 2 שפות גישור ותפר אמצעי מסיבי ). זאת לא שיטה של פעם , זה חובה. ובטח שלא עם אלק' נירוסטה , זה יעבוד, צודק , אבל גם Z11 של זיקה (E6013) מצליחה "לרתך" יציקה אבל התפר חלש ושברירי ורתך לא מיומן אפילו לא יפרוץ לתוך היציקה ויניח "זחל" דבוק על גביה ללא חוזק אמיתי. בקומבינה לנד הכל אפשרי , אבל יש גבול.

95 זה בסדר גמור - קודם כל פלאגים ופילטר אויר ( בעצם כבר טיפול 10 אלף שלם ). ואם יש צורך גם חוטי הצתה ואחר כך קרב' , לא ההפך!

רענן את פילטר האויר והפלגים תחילה , ויש לבדוק יתכן וגם צריך להחליף את חוטי ההצתה. אם יש קרב' אז מומלץ לרענן גם אותו , אולי בכלל הוא מקור הבעיה. אין מחלות מיוחדות לדגם והוא די אמין ( לא כמו הפינטואים אבל לא רע ), המנוע הנ"ל רגיש לאיכות השמן שחייב להיות טרי ורגיש להחלפת רצועת תזמון בזמן. זה הכל. לגבי מרכב ושלדה - בדוק את קשתות הגלגלים, בסיירות זה המקום הרגיש ביותר לחלודה במרכב.

אודי , חייבים לחמם כדי לרתך יציקת ברזל ועדיף משמעותית לחמם את כל הבלוק מאשר לחמם נקודתית את מקום הריתוך. לרוב זה לא אפשרי כי הבלוק לא מפורק לצורך הריתוך ואז או מרתכים "קר" ( לא נותנים ליציקה להתחמם - פחות טוב ) או מחממים עם ברנר או אלקטרודת חירוץ נקודתית. ריתוך יציקת ברזל ממש לא פשוט וצריך הרבה יכולת כדי לעשות את זה נכון! אם יש לך אתר טוב עם פירוט - אתה מוזמן לשתף.

מרק , מדובר בשמן מעולה מהשורה הראשונה. והתקנים של VAG יכולים לקפוץ!

אושרי צודק , יש צורך בתנור עם תפוקה גבוהה מאוד , על גבול הכבשן כדי לחמם את היציקה לפני הריתוך ולקרר אותה באיטיות לאחר הריתוך( יש עוד מספר שיטות למשל חימום באלק' חירוץ גם כדי לחמם את העובד וגם כדי לחרוץ את הסדק , להגדיל את שטח הריתוך ולהכין אותו). והריתוך מתבצע עם אלקטרודת ניקל ( יש גם ברזל רגיל אבל הן נדירות יותר ). אודי - יש לך תמונות של התהליך?

אם היא קיבלה עיוות זה כבר סימן רע , לרוב בבדיקה מעמיקה יגלו שאסי ( לא תמיד , מאוד תלוי במקום הפגיעה וברכב ). יכול להיות שמוט ההגה התנתק במכה ולכן הרגשת כאילו אחד הגלגלים מסתובב "באויר".

איזה גימור יש לג'אנט? WD40 לא יעזור כנראה. נסה עם הרבה מים חמים ונסיונות קילוף לא מזיקים, זה השלב הראשון. יש גם מדלל לדבק מגע , אולי זה עדיף למרות שאין לי מושג ממה הוא בדיוק עשוי.

+1 מצבה היה לא רע לפני זה.

תאמין לי , שאם תעשה עכשיו 3 עידכונים טובים בלי לכתוב בסוף כל פוסט "תגיבו, השקעתי , עשיתי". תקבל את הפירגון המגיע לך. אני לא נגדך או משהו , תעשה טוב - ההערכה תבוא. אם לא בכתיבה בת'רד הזה אז במוחם של האנשים עצמם.

מה אתה רוצה? שאנשים יבוא ויגידו - אסף אתה מלך! - תעשה לי ילד! - אתה ענק! - בלה בלה בלה.... אם אתה עושה את זה לרווחת הפורום כדי לשתף ולהנות מעצם השיתוף תשים , בין אם יגיבו או לא. אבל כנראה שאתה עושה את זה מסיבה אחרת לגמרי , וגם זה בסדר. לתשומת לבך!

אני דווקא חושב יותר בכיוון בטינר או אצטון אם אין שום דבר בסביבה שיפגע מהם( חוץ מהצמיג ).

דורקי - אתה צריך לראות את הכלי בעבודה כדי להבין מה המטרה שלו. זה לא משהו שאם אסביר לך במילים תבין בדיוק למה אני מתכוון. בתוכניות הCUSTOM של דיסקברי משתמשים לא מעט. נפוץ מאוד בשימוש בבנית מיכלי דלק לקאסטומים.

כנף עגולה , אולי כן , אבל כנף כמו שיש באסטון מרטין היום? למה לא ב"פרס"? לא חושב שהם מייצרים אותם ידנית היום , אפילו אין סיכוי. אינגליש וויל הוא כלי מאוד מרכזי בעבודה עם פח וצריך להיות מאוד מוכשרים כדי "לנגן " עליו כמו שצריך.

גילי , מה השם?

לא מיוחדות בשבילך , אבל נסה להשיג זויות נירוסטה/אלומיניום 2 או 2 וחצי אינץ בכמות קטנה , נגיד לפרוייקט טורבו... כאדם מהשורה? או לצורך העניין SHEET של נחושת או פליז( דוגמא מהפורום )? מי בכלל ידבר איתך? כשמזמינים כמויות אפשר להשיג מה שרוצים.