kd2

יש תיבות המשתמשות בשמן מנוע רגיל. צמיגות שמן מנוע מופיע ביחידות שונות אך יש צמיגות "90" בשמן מנוע גם , רק מופיע ביחידות אחרות.

קידום הפליטה? אם כבר "שסתום לחץ" שלא מקדם את הפליטה אבל נותן יותר התנגדות ומקטין את גודל הצינור ובכך נותן כוח למנועי 2 פעימות בטווח רחב יותר של קשת הסל"ד. גם הזרקת מים לאגזוז היא טכנולוגיה ישנה , הרבה יותר משמעותי במנועי 2T. למערכות קצרות היום יש פיתרון לא רע בצורת "ספירלות" , שהם אותו צינור בכיפוף "MANDREL" רק שעובר את העיגול השלם ואז נותן כניסה ויציאה על אותו קו.

נפתלי , זה רלוונטי רק לתיבות ישנות שיש בהם מתכות שנפגעות מחלק מהתוספים האלו. למיטב ידיעתי סוג של פליז או נחושת שהשתמשו בה פעם. דבר ראשון - ברר האם עדיין יש רלוונטיות בקביעה שלך ש"חייב" GL-1, כי ברוב המקרים סתם מדובר על דרישה עתיקה בספר הרכב. דבר שני - אתה יכול להשתמש בשמן מנוע מינרלי ולהחליף מוקדם מהכתוב בספר הרכב, לשמני המנוע המינרלי אין תוספי EP כמו של הגיר משום שהם הרבה יותר יקרים( התוספים - מבוססי בורון ודומיו ).

צביקה מטיף על זה הרבה בפורום ,ואני בטוח שיש לו יותר ניסיון ממני אולי הוא יוכל לתת את דעתו גם.

אגב , אם מישהו רוצה לקנות אלק' כאלו בודדות הזמנתי לפני זמן מה 1 קילו ( 300 שקל ) מהאלק' המיוחדות לריתוך יציקה. ישארו לי כמה , מי שצריך בודדות במחיר סביר....

ברור יל ההיגיון שלך ,אבל מהניסיון שלי ברכבים עם הרבה בוצה ( מה תגיד על טרקטור שלא החליפו לו שמן שנתיים ואחרי זה עמד איזה חמש שנים )... פלאשינג לפני ניקוי פשוט יסתום את היניקה של המשאבה. אבל אם הבוצה לא נוראה כל כך עדיף לפעול בדרך שלך.

אותו פגוש , אופיר צודק כדאי לקנות חדש , הפגוש של הסיירה ממש חרא. אם אתה מוצא אחרת לתרומת חלקים ויש לך כוח לפרק סעפת פליטה, 100% שאתה מקבל עליה תמורה הוגנת( ממני ).

ספרי קרב' הוא אחלה כשמשתמשים בו בפירוק הקרב', לניקוי משקעים הוא מעולה. בקרב שיש להם נחירים שמובילים למקומות הנכונים ( כמו במקרה של חנן כנראה )כן יש תועלת חיצונית.

דניאל , הפוך... קדום כל להוריד קרטר ( אגן שמן ) כדי לנקות בוצה ואחרי זה פלאשינג , אם לא ברוב הפעמים זה פשוט מעלה את כל הבוצה מתחתית האגן וסותם את הרשת של המשאבה. אם המצה ממש על הפנים אז להורידקרטר גם אחרי הפלאשינג אבל ברוב הפעמים אין בעיה. אני עושה פלאשינג אחד עם השמן שכרגע במנוע , שם איזה שמן ב1.90 כדי לנקות את כל הבוצה ושאריות החומר ואז את השמן שימשיך להיות במנוע. זה סך הכל 30 ש"ח יותר ( לעוד גלון של שמן ) וזה שווה את זה.

סוף סוף מישהו שמבין!!! אחלה תגובה גיא. עריכה - איך עושים סמלון של אגודל מופנה למעלה?

ביוטיוב האופציה היא רק לחברים באתר , ואני רוצה להעלות באופן פרטי אבל לשלוח לינקים לפחות ל10 משתמשים שונים ( לא יודע אם יש להם חשבון ביוטיוב ). נתנו לי בה"פ ( אין גישה לאוףטופיק ) את הכתובת - http://upload-il.com/ כנראה שזה מה שאני מחפש , אני אנסה ואדווח( גם את AOL , תודה רבה ).

אני צריך להעלות כמות נכבדת של סרטונים מאירוע מסויים אבל לא מעוניין לשתף את זה עם כל הפלנטה. לאיפה אפשר להעלות ככה שרק מי שיקבל את הלינק ימצא את הסרטון? ( כמו IMAGESHACK למשל) כמובן אני מעדיף אתר שמאפשר צפיה מיידית ולא להעלות קובץ להורדה. תודה רבה!

לכופף איכותי במכונה טובה זה עניין של הרבה כסף לקניה , המציאות מראה שרוב הכיפופים האלו "יוצאים החוצה" לבעל מקצוע עם מכופפת איכותית. בעיקרון בצדק ( לפחות לקשתות ראשיות ), כי לא שווה להשקיע 3000 דולר על מכופפת מנדרל בשביל כמה כיפופים. אבל יש לך מכופפות ידניות זולות יותר ששווה לקנות ולראות מה הם שוות. ריתוך לא לומדים בכמה אלק'... לקח לי כמה קילואים עד שהגעתי לרמה טובה ולהמשיך משם כמובן זה עוד ועוד ועוד , פשוט צריך להתחיל לשחק עם זה( ולהתאים לך את האלק' שנוח לך לעבוד איתה, תתפלא כמה זה חשוב ). לא יודע אם יש היום בכלל קורס לא מקצועי ( כלומר ללא מתן הסמכה מקצועית בסוף הקורס ) בארץ לריתוך באלק'. מיג וטיג יש במכללת עתיד.

ארז , יש לי ספרות מאוד מקיפה באנגלית( גם עברית אבל פחות ) על ריתוך בכל בתחומים , לא בטוח שאתה צריך ללכת לקורס ריתוך כדי להיות רתך טוב. אני למדתי בעצמי. אם אתה יודע את הבסיס אז תתחיל לפרק אלק' ואתה תתפוס את העיקרון. אם אני זוכר נכון יש לך גם מיג , אז בכלל זה עושה את העניין פשוט. פשוט זכור את המוטו - "אם זאת לא מלחמה , אתה לא חודר מספיק" ( )

לא הכי קל לליטוש אבל מאוד מאוד חזק ( מונטאז ). סיקפהפלקס הוא דבק חזק אבל גמיש , לדעתי יתאים לתיקון כזה של פגוש גמיש. הבעיה בפילר לפח הוא שהגמישות שלו שואפת לאפס ובפגוש פלסטיק הנוטה לזוז הוא פשוט יסדק בקלות. אני מציע לך את מונטז של BISON לפחות להדבקה , דבק מעולה ( לחשוב פעמיים לפני שמיישמים אותו על משהו , הוא פשוט לא ירד בלי התערבות מכנית AKA דיסק 4.5 ). ניתן להשיג בכל חנות בנייה/עשה זאת בעצמך!

נסה יותר לכיוון מונטאז' / סיקה פלקס.

אני רק אענה לכבוד המנהל - הצצת מתחת לM6? המשתיק שלה זה מפעל בפני עצמו , החלק השני של הציטוט משלים את הראשון - אין מתנות חינם. רוצה להתקשר לקמור ולשאול כמה עולה להחליף משתיק מקורי לM6? קפיש? אתה תמיד תצטרך להתפשר , ככל שהטכנולוגיה עולה ההפרש הולך וקטן. חוץ מזה , מאיפה לך לדעת שאחרי 100,000 ק"מ היא תשאר כזאת שקטה? אני לא הולך לענות למי שכותב בפונטים גדולים והרבה סימני קריאה, GODFLASH הציג פה נקודה מעניינת , אבל עדיין לא הגעתם לעיקר , לסיבה שעומדת מאחורי רוב הצורות המוזרות שתמצאו כשתפתחו משתיק כזה. ומה הדבר הבא בתחום...

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=172695#post172695 מומלץ מאוד! מי יודע אולי אפילו יתפתח פה דיון ראוי על ריתוך... תהנו!

אסקימו זה גועל נפש... אני שומע הרבה טראנס ולא מכיר את הטראק הספציפי הזה. עריכה - לפי סגנון החפירות זה משהו בסגנון SHOWTEK...אבל לא חושב שזה הם.

נראה נהדר ! התמונות של תא המנוע לא מחמיאות לרכב, הוא ריק מידי. מנוע V8 חסר שם ויזואלית... בלי קשר לשאר התכונות שלו , חסר שם כדי שיהיה שם תא מנוע נאה. תתיישן!

יש גם 10W30 סינטטי זה לא קשור , היום מייצרים הכל מהכל.

R5T , מאפשר הספק מלא לרכבים עתירי נפח שמוגבלים ביום יום ע"י תקנות זיהום סביבתי מחמירות ( להלן אמריקאיות עם מנועים גדולים ). כשיש לך V8 ו450 כ"ס אתה יכול לעשות דראג בסופש"ים ויש אפילו סיכוי טוב שלא תעשה מעצמך צחוק. ולכן זה מוצר נפוץ יותר בשוק האמריקאי. תפסיק לכתוב בפונטים ענקיים ובשלל צבעים , זה לא עושה אותך יותר צודק. ההודעה נערכה . לא רוצה כאן התנצחויות . ואם יש לך בעיה עם הפורום מבחינת ניהול , תמיד אתה יכול לשלוח ה"פ . בפעם הבאה שתחליט לתת את דעתך על צורת הניהול על גבי הפורום , אתה תקבל אזהרה . יאשה .

לא נראה לי שאתה מבין על מה הוא מדבר (R5T ) , הוא מדבר על התקן שנכנס מיד אחרי שסעפת הפליטה ונפתח כדי לאפשר מקסימום הספק בלחיצה מלאה. טוב למכוניות שרוצות לעשות דראג בסופש"ים וביום יום לנסוע עם צנרת רגילה. אין שום בעיה עם זה , זה לא יהרוג אותו ולא יכניס לשם שום דבר וכמובן שלא יעשה מערבולות וכו...

יש לי גוף של מדחס בשבילך , לא בטוח אני צריך לבדוק אבל צריך להיות - יחסית קטן , לא יודע כמה בליטרים. אם אתה באזור הדרום מתישהו צור קשר.

מידי פעם בהרצה כן כדאי "ללחוץ" לזמן קצר ( כמה שניות) בטורים בינוניים. אבל כל אחד עושה מה שהוא רוצה. יש הרבה דעות בנושא.