Roy

כמו שזה נראה יש לי 306 אבל אין לי מושג מה גודל הרמקולים הקידמיים, אני צריך המלצה לזוג, המחיר אמור להיות בגבול העליון 500 ש"ח. המטרה היא לא איכות, אלא לשמוע נורמלי וכאשר אני אגביר הממברנות לא יקפצו החוצה. למערכת (אם אפשר לקרוא לה ככה) לא יהיה סאב, מגבר ורמקולים אחוריים בשום שלב בחיים שלה, לכן כל הסאונד ייפול על הקידמיים. יש משהו מומלץ? קומפוננט מומלץ? יש בסכום הזה?, בנוסף אתם מכירים אולי מתקין נורמלי שלא יחבר את המחשב רכב לפלאגים וע"י מחבר מעץ אל ה-HU?

לפי דעתי, PSI, רצוי שהשם יהיה קצר ומוכר (כמו STI או RSI ולא ראשי תיבות ארוכים). בעיה קטנה עם PSC, אנשים יכולים להתבלבל עם המועדון של לובינסקי באותו שם (בעברית). מה דעתכם על PUCI, מועדון פוסיקט לחתלתולות ולביאות ככה לג'רמי תהיה סיבה טובה לצרף תמונות של human pussycats...

שים לב לקניה/מכירה, יש שם וולקן למכירה שטופלה בידיים נאמנות. כל שיפור שיש ברכב הוכנס לאחר הרבה הרבה מחשבה מקדימה (גם הבעלים הקודם וגם המכונאי הם אנשים מאוד רציניים). אנקדוטה קטנה (אני מקווה שהוא לא יהרוג אותי), לרכב הזה כמעט היה T16.

אפשר לבקש סקירה והסברים על הגירים, הם מיוחדים?? ייצור מיוחד לרכבים ספציפיים? או שזה גיר רגיל שיוצר למנוע אמריקאי בהמי?

כמו שאמרו, תבדוק שהשתמשו במים ירוקים (אם אתה רואה מים עכורים במיכל, זה רמז לא טוב). דבר שני, 120K זה אומר שהרכב בדרך לטיימינג שני, תבדוק מתי נעשה הראשון ואם נעשה השני (ענין של כמה מאות שקלים לא בודדים, די יקר), בד"כ מוחלפת גם המשאבת מים ומותחני רצועה. דבר אחרון, כשאתה בא לאוטו, תפתח את הדלתות, למעלה ליד הגג יש גומי שחור, שם זה המרזב, תמשוך אותו כלפי מעלה, הוא לא מודבק אלא נשלף יחסית בקלות. אם יש שם חלודה זה סימן לא טוב, תהיה מוכן להוריד לו כמה אלפים (טיפול כזה עולה כ-2500 ש"ח). K=1000 בהצלחה

אני לא הכתובת לשאלות כאלה, מצטער לא ניסיתי ולא ראיתי אחת. תנסה לשאול את יאשה או את תומר. אם כבר זה אפשרי, אולי עם המנוע של ה-205GTI 1.9, זה אותו בלוק כמו ה-1.6 עם קוטר בוכנות גדול יותר, כך שאולי אם ה-1.6 יכנס, אז גם ה-1.9 (אבל תשים את המחשב הזרקה בתא כפפות, כמו שעשה זה עם ה-205T16 רפליקה).

על לא דבר. רק שים לב התחלת לבלבל שוב, מונחים ועוד. השיפור הראשוני לרכב הוא החזרת המצב לקדמותו, אחרי זה, לפי דעתי - הנמכה והקשחה, יותר חדוות נהיגה. אני שמח שעזרתי לך, אבל אין צורך להתעצבן ולרדת על אחרים, הם מנסים לעזור, כנראה שלא הבנת אותם. בכל מקרה אף אחד לא מנסה לפגוע בך, אז אל תפגע בו בחזרה. נ.ב. מנוע 2000 לא נכנס ב-106, יתהפך העולם. בטח אם זה המנוע של ה-GTI שהוא לא הכי להיט. גיר 6 הילוכים יש ל-GTI6, הוא לא מתאים לך, אולי גיר ייעודי (ראיתי של-QUAIF יש גיר סיקוונסיאלי, יקר מאוד). בקיצור עזוב את זה, היתרונות קטנים.

לא אמרתי שהוא טמבל, הוא בטח מבין יותר ממני, אמרתי שהוא כנראה לא הובן נכון. כן, עשיתי בדיקות עם מגברים, עם אותו ה-SETUP, כל מה שהוחלף היה המגבר ששימש כ-POWER נטו (הרי רוב מגברי ה-HIGH-END הינם POWERים בלבד). בדקתי מגברים החל מ-5K (רוטל למשל) דרך 10-15K (ימהה A1 כאשר מתנהג כפאואר בלבד, MUSICAL FIDELITY פאואר CR3.2) ועד לכאלה במחירים אסטרונומיים (MBL, PLINIUS, KRELL ועוד). נכון, ההבדל מועט בין אותם מגברים באותה רמה (ד"א אני חסיד של הדעה שאומרת שההבדלים לא כאלה גדולים), אך מגברים ברמות מחירים שונות, גם אם כולם איכותיים, יש הבדל גדול ביניהם. זה היה מדהים לשמוע איך בדיסק של שלמה ארצי (האוסף המשולש) באחד השירים פשוט שומעים את המתופף מקשקש מאחורה ומפיל משהו, רק חבל ששמעתי את זה בולט במיוחד ב-MBL וב-M.F אך בימהה זה לא היה כ"כ ברור (אם לא הייתי יודע שזה שם, לא הייתי שם לב). בגדול שנינו מסכימים, אך אתה מדבר על מערכת סגורה ותנאים תאורטיים לחלוטין. מספיק שיהיה הבדל קטן באחת ההלחמות של הקבל, בעקבות זאת הספק שונה יעבור (או רעידה כלשהי) וכך ישתנה האות המפוענח. נכון, לא בטוח שאשים לב לכזה פסיק קטן. אך בין זה ובין להגיד שמגבר 100W של חברה לא ידועה מהמזרח ומגבר 100W של CONRAD JOHNSON ישמעו אותו הדבר, המרחק גדול כמרחק מזרח ממערב (או כמרחק ה-FZR מפוסמן). עכשיו בנושא אחר. אני לא מבין במערכות לרכב, מה שאני מחפש זה רדיודיסק MP3 במחיר הנמוך ביותר (אבל שלא יהיה גרוטאה), את הכסף אני שומר למערכת בבית. איזה MP3 מומלץ, ראיתי באתר ש-RF ו-JVC הם הכי זולים. שווים את המאמץ? יש המלצות אחרות?, המערכת תכלול זוג רמקולים קדמיים ו-HU, גם ככה היא לא תפעל הרבה (גלגל"צ וקצת מוסיקה צרובה מהבית).

וואלה, אני ארים טלפון לחבר עם 4 מונובלוקים של מרידיאן, אני אגיד לו שהוא יצא טמבל, הרי זה מונובלוק בלי פרוססורים, היה יכול להביא מגבר פצצות של PILOT, באמת יצא טמבל... או אולי הריצ'ארד הזה קצת לא מובן (לא אגזים ואגיד טמבל, אני לא מכיר אותו), אין אין אין אין !!!!!!! מצב ששני מגברים באותו הספק ישמעו אותו דבר. יש כ"כ הרבה הבדלים בחלקים הפנימיים (שמעת פעם על JITTER??). אני מסכים שבמגברים של 10K ההבדלים הם די זניחים (וגם בינם לבין כאלה ב-14K). נכון שמגבר אמור!! להגביר אותות וזהו, נו אז? גם קיה אמור להיות אוטו טוב. אף פעם לא אמרו לך שאמור זה שם של דג??? הרי אנחנו לא חיים במערכת סגורה, מספיק שבאחד המחברים של הכבלים יש יותר אלומיניום מאשר באחר, כבר יהיה לך הבדל *כלשהו* בצליל, ברגע שההולכה נפגעת יש עיוות בצליל. הצליל המגיע מה-HU (בהנחה שהוא מגיע דיגיטלי ולא בעזרת DAC פנימי וזול) יכול להיות מפוענח בצורה שונה (הכוונה בפיענוח מדיגיטלי לאנלוגי) בין אם זה בגלל מהירות שעון, בין אם זה בגלל מעגלי פיענוח שונים ועוד... אם תרצה אני אנסה להעלות לכאן תמונה שתסביר את זה.

צודק, עכשיו שמתי לב לטעות. כנראה ההבדלים במחירי הביטוח זה משהו סוציאלי (בעל רכב יקר יותר ישלם יותר), אבל זה סתם ניחוש.

1. יובל מלמד לא רק עובד עם ראם סמואל, הוא גם מתחרה (יש לו את האימפרזה הצהובה המוכרת וגם אחת לבנה). 2. שי - תלוי איזה כסא אתה מחפש, מתכוונן (דומה לזה שיש באימפרזה) או באקט (צורה קבועה, גב לא מתכוונן), המחיר לבאקט הוא 3K למתכוונן מעט פחות. שים לב שההתקנה זה עוד כמה מאות שקלים.

לא הגיוני שזה יהיה הפוך? הרי פגיעות בנפש לא קשורות למחיר הרכב... אומנם פגיעות בנפש לא קשורות למחיר הרכב, אבל פנס שבור במרצדס עולה כמו פיאט אונו שלמה. לכן הפגיעה הקלה ביותר ברכב יקר, תעלה הרבה כסף ולכן הביטוח היקר.

כן, כמובן היא מוכרת ליחידים (אלא למי?) הנציג שלה בארץ הוא יובל מלמד רחוב המסגר 30 ת"א (בית סובארו, צריך לרדת בחניה, בערך באמצע הדרך) טלפון - 03-5372525 הוא נחמד מאוד, גם אמא שלו שם ותוכל לעזור לך (או השותף דורון).

מקרה קלאסי של נתונים זהים ומסקנה שונה. זה שהרכב יהיה לא נוח, זה דבר ברור. אך עדיין למה לא לעשות את ההנמכה, הרי גם ככה זה רכב ספורטיבי ולא הכי נוח, אם המטרה היא לשפר את היכולות של הרכב, אז היתרונות בהנמכה גדולים משמעותית מהחסרונות (כמובן אם הוא לא בן 60 עם בעיות גב וטחורים). עכשיו נא לשנן ולחזור אחרי.. יציבות... יציבות... המון יציבות... יותר מדי יציבות... אופס, מדרכה, תאונה.

המנוע הוא של הראלי MK2, ככה שיש לך הרבה נקודות להשוואה. תוכל גם ללא טורבו להגיע עם המנוע ל-150 כ"ס. תצטרך לבדוק אם על הבודי הישן של פז'ו נכנס טורבו (על החדש נכנס, ראיתי). לגבי ההנמכה, דווקא אני לא מסכים עם יותם, יש מקום להנמכה, רק תדע שהרכב לא יהיה סוציאלי לחלוטין (תקבע תור לכירופרקט) - מחיר כ-3.5K, תנסה בילשטיין (יותר יקרים) או קוני ספורט. אל תמהר עם השיפורים, תלמד את האוטו במשך מספר חודשים לפני הכנסת כל שיפור. לפני הכנסת כל השיפרוים, תחזיר את המנוע למצבו המקורי. קלאץ' קרמי - אל תשים , היתרונות שלו גדולים כאשר מדובר על הספק מאוד מאוד גבוה, אך הרכב נהיה לא שמיש ביומיום, סיוט לנסוע בפקקים (ויותר מזה אם אתה גם בעליה). כ"כ מסובך ומעצבן לפעמים לנסוע עם קלאץ' כזה, שהגעתי למצב שאני לא יכול לחנות בחניה עם שיפוע (אלא אם כן יש מרווח גדול). תוותר על זה, לך על קלאץ' מחוזק רגיל. כמו שאתה שם לב אני מדבר מניסיון. רעיון מעניין, אל תנסה טורבו, אלא סופרצ'ארג'ר, מרגיש יותר לינארי, לכן תהיה לך הרגשה של מנוע אטמוספרי מאוד חזק. יש אפילו מישהו אחד עם סופר על 106 ראלי MK2. שאר השאלות לגבי שינויים במנוע, תפנה אל תומר, הוא עשה את רוב הדברים האלו ויש לו ניסיון אדיר (הוא גם יפנה אותך אל אנשים שיעשו את זה, כמו בני או אביב).

תשאל את יאשה והפיצפוצים, יש לו רכב כזה (פורד ברזיל נראה לי). אם אתה לא הולך על הרכב, תשאל את הבעלים אם הוא מוכן למכור את הדלת בגאז' (בתנאי שהיא לא אכולה מחלודה).

זה נראה לי אותו אחד שחשב לקנות GTI ב-3K ולקחת ממנה חלפים

לפעמים זה לוקח קצת יותר משלוש שעות, במיוחד אם קשה לפרוץ ולגנוב את ה-GTI שממנה נלקח השעון.

אם ככה אז הם לא מכוונים טוב, לפי כיוונון זה ה-SWEET SPOT נמצא איפשהו במושב האחורי באמצע. אז כנראה שמי שיושב שם הכי יהנה, אבל ראבאק, בשבילו קנית את המערכת (ת'אמת, אם אין לך רשיון אז בטח אתה יושב מאחורה ). אני לא מבין בסאונד לרכבים, אבל כאן קבור הכלב, אתה צריך לכוונן אותם כך שהנק' סאונד האידיאלית תהיה באזור מושב הנהג (או כמה שיותר קרובה לשם).

עוד שעה לעבוד

אז ככה : קידמיים - 4 צילינדרים וטורבו טויטרים - חריקות מדלת שמאל אחורית (צריך לאזן עם ימין) אחוריים - צנרת ג'ארה עם פיקים של בק-פייר לעיתים מגבר - דוד אחורי home made, דווקא מחליש ולא מגביר המניאק שידרוגים נוספים - לקידמיים, יניקת הפילטר. סראונד - נהגות לא מפותחות ובלי משפחות שצועקים שאני מזגזג ונוהג מהר מדי. תגיד פוקו, תוכל לכוונן את המערכת שלי ביום שישי??

אני לא בטוח שיש להם דגמים נורמליים ממה שאני זוכר. מישהו כתב כאן על מגבר של PHOENIXGOLD, אני אומנם לא מכיר את המגבר, אבל את הכבלים כן, משתמשים בהם בפורשה (בדגם XS הסגול). מנסיון על מערכת ביתית, הם נותנים פתרון לא רע ביחס למחירם. עוד המלצות הן על VAN DEN HUL CS122, אפשר להשיג אותו בכ-60 ש"ח למטר, יש לו הגנה מאוד יפה, ככה שנראה לי שהוא יחזיק מעמד ברכב, הכבל נבדק אצלי ואצל חבר מול QED silver anniversary, שעולים הרבה יותר, ה-VDH נתנו להם פייט מאוד טוב הצליל יצא חלק ופתוח (בניגוד לויונקו שבעזרתם מערכת של 50K נשמעה כמו 5K בקושי).

אחת דומה לזאת לפי הילד שנסע בה, היא שנת 69'. כנראה מנוע 1.6 http://www.caterham.co.uk/gallery/hires/DSC_0023.JPG

911 TTP? בוקסטר? 928? 944? כולן ביחד יכולות להכנס לי לתחת, forgive my french, היתה שם קייטרהם. כל הגרמניות האלה היו מתות לרבע מהסקס אפיל של הקייטרהם (ובינינו גם לתאוצה שלה). אחח... עד עכשיו יש לי רעידות בגוף

הבחור יהיה מופתע לראות איך מתרחש מולו סרט מצויר, כאשר פח הרכב נשאר במקום וניצוצות של חלודה עפים, בעוד שהסרן האחורי והמנוע ממשיכים בתנועה מטורפת קדימה. בזמן שהוא יקרע מצחוק המנוע יעשה 160 מעלות באויר וינחת על נהגת גולף מצויה. :crazyeye: