Roy

נושא נחמד, אני ארחיב מעט את השאלה.אשמח לתשובות בעיקר מאנשים בתחום. נניח ונקח 106 רגילה (1.1 ליטר) וראלי אחת, שתיהן סטנדרטיות. האם יהיה יותר קל (כספית בעיקר) לשפר את הנהג ברכב הרגיל שינצח את הראלי או שעדיף לשפר את ה-106 הרגילה. הכוונה היא כאשר שני הנהגים ברמה זהה, אף אחד מהם לא דפוק או חסר 4 גפיים. מה יותר קל לשפר, נהג או רכב, איפה ביוק המגבלות המכניות יבואו לידי חשבון? למשל נהג ראלי מקצועי בלאנטיס ינצח נהג אימפרזהGT רגיל (נגיד אודי) באשתאול? או שכאן ההבדלים ברכב כבר גדולים מדי?

סתם לידע כללי, אני חייב לדעת. ביררת כבר מול מתקינים את העלויות? ביררת באתרים בחו"ל על התוספות הספציפיות שאתה רוצה? וסתם ככה בשליפה שתדע, זה לא יכול להזיק (מי יודע), השתלת טורבו זה עניין של 20-30K, זה לא בדיוק אחד השיפורים שעושים ובודקים אם הוא טוב. זה שיפור שבאים אליו עם המון ידע ונסיון. מילא אם היית אומר, נחליף חתך בצמיג ונראה אם זה עוזר (כמו שעשה ג'רמי), אבל טורבו??? יש כ"כ הרבה דברים נורמליים לשפר בעשירית הסכום, שלהגיד בוא נשים טורבו, מזכיר את הילדים שרוצים לשים ניטרו במאזדה של אמא, כי הם ראו בסרט שזה אחלה.

אפעס... יש כאן סתירה פנימית במשפט (יאשה אם אתה צריך תרגום, תגיד ואתרגם לך). המשפט לא נכון תחבירית, לא יכול להיות במשפט אחד, וולקן ו-יפה בלי המילה לא באמצע. אהה.. ולגבי הרכב שיודע לפנות, וולקן? פחחחחח.... כל אוטו שנוסע כ"כ לאט כמו וולקן יכול לפנות ללא בעיה (כן כן, אפילו אקסידנט) :crazyeye:

גם אני הייתי רוצה רכב ייחודי, רכב שמורכב ממספר רכבים (2 לפחות), לא משנה אם החלקים בצבעים שונים. חלודה?... לא מעניינת אותי, כל עוד אני לא רואה אותה (למשל בבגאז').. לכן אני הייתי הולך על רכב מתפרק, רכב שנעלם מנוף ארצנו (ככה אני אהיה הייחודי ביותר), חשבתי ללכת על סוסיתא, אבל יש בעיה, אצלה הבגאז' לא מחליד (פיברגלס). חשבתי ללכת על רכב חזק, המליצו על אחד עם 132 סוסים, רק מה... הוא מאיץ כמו חמור (יותר איטי מהגמל שאוכל את הסוסיתא). לבסוף, מה שחשוב זאת האמינות... וקצת יופי, ככה שהכי טוב לקנות רכב עם תוספות, עם ספוילר למשל (עם מקדם גרר של זבוב מת) ועם כונסים הפוכים על המכסה מנוע (המכסה מנוע זה החלק שמסתיר את הבושה שנמצאת מתחתיו). בקיצור, אם אתם רוצים ייחודיות, לכו על משהו מתפרק, לא אמין, שנמצא בפירוקיות יותר מאשר על הכביש, רכב שהקשר בינו ובין קארט זה סכום הכסף שהשקיעו בהרכבתו (לפעמים הקארט יותר יקר).

אם לא תצבע את הרכב, סביר להניח שהוא יהיה חום חלודה לפי דעתי אין כמו אדום לרכב. לגבי הצעות מחיר מה שניקי אמר זה די מדויק, רק שבד"כ יש גם תיקוני פחחות (כיפופים וכאלה) אז המחיר יכול להשתנות בכ-1-1.5K שים לב לפיז'ו ישנות, תצטרך בטוח לעשות טיפולי חלודה (או לפחות טיפולים מונעי חלודה, שעווה מיוחדת וחיתוכי פח).

דווקא ברכבים ישנים כאלה, המנוע זה הדבר האחרון שצריך להדאיג אותך. אם השילדה תקינה ושאר חלקי ההנעה במצב טוב (קלאץ', גיר ציריות, בלמים, בולמים) אז קל את האוטו בפחות מהמחירון. הרי גם אם המנוע היה במצב טוב, בטח יש עליו כ-250K, מנוע כזה כבר בכל מקרה בסוף חייו ולא ימשוך עוד הרבה (וגם אם כן, תחלום לקבל ממנו יותר מ100 סוסים, לעומת ה-115 המקוריים). להשתיל מנוע GTI1.9 באוטו יעלה לך כ-5.5K כולל עבודה, ככה שאם תתפשר על המחיר, תוכל לקחת רכב עם מנוע צעיר, טוב וחזק מהמקורי. יש גם אפשרות למנוע MI כמובן, אבל לא הייתי הולך עליו אם אתה לא מכיר את הרכב ואתה נהג חדש, זה מנוע חזק מאוד (160 סוסים) על בודי קליל. אם בכל זאת אתה רוצה כזה, אני יודע שיש אחד למכירה קומפלט (מנוע, גיר, מערכת הזרקה) ב-6K בערך, תוסיף עוד כ-2K להשתלה שלו.

אני אישית (למרות שלא קונה הרבה סטריאו לרכב) מעדיף לקנות את החלקים באינטרנט (כמעט כל דבר עדיף באינטרנט), גם בגלל המבחר, אפשרויות ההשוואה, הנוחות וכמובן, כמעט תמיד המחירים זולים יותר (אלא אם כן יש לך קשרים). אחרי זה אני מוכן לשים כמה שקלים אצל מתקין טוב מאוד (לא תמיד מתקין טוב יש לו ציוד טוב, לכן אני מפריד את הרכישה מההתקנה) ולסגור כמו שצריך. הבעיה בארץ שאני לא סומך על אף חנות כמעט, אם אתה לא יודע *בדיוק* מה אתה רוצה, ישחילו לך. וחוץ מזה ללכת להסתובב ב-4 חנויות מדובר על נסיעה של כמה עשרות ק"מ (הן מפוזרות בכל העיר) שבסוף לא תשתלם בגלל הדלק. אנקדוטה - שלשום פתאום שמתי לב שעל הרכב של שכן שלי (כבר 15 שנים שכן) רשום CAR-STEREO, לפי התגובות שלכם הבנתי שאכן מדובר באותו יניב שאני מכיר, אם אתם רוצים אני אוכל להתעניין אצלו לגבי התקנות והנחות (הוא גר בית לידי, אני כל הזמן רואה אותו עובד על רכבים, בסוף נפל האסימון).

הוא לא יכול להשתתף בניסוי שלך, הוא כבר משתתף באחד. אתה יודע שהוא מספר לכולם שהוא עובד באוניברסיטה, רק מה? הוא לא אב-בית... אתה מכיר את המגדל של האוניברסיטה, איפה שמגדלים חיות מעבדה לניסויים.... אז... בוא נגיד שהוא נמצא שם, והוא לא בצד של החוקרים... אל תשאל הניסוי האחרון שהוא השתתף בו (וד"א אגב התוצאות שלו מדבקות, שים לב לפאשה, הוא נדבק), זה השתלת טעם אשכנזי-שמאלני-מניאק במוזיקה בתוך חדרתי לתפארת (תפארת עאלק...) מדינת ישראל. אתה צריך לראות 2 חדרתים ב-CC עם שיער מחומצן, יד בחוץ ושומעים מאיר אריאל בפול ווליום.... :crazyeye:

אז אני רואה שאנחנו די מסכימים... איזוטרי - זה היה אנדרסטייטמנט (אינטיליגנט אה.. ) לגבי ההנעה, ל-RS היא קדמית עם LSD, האימפרזה כפולה (לפי אודי, עם 2 LSD אורכי ואחורי). כמו שכתבתי מקודם, ה-RS היא בעצם המחליפה של ESCORT RS-TURBO (אני מבין שגם אתה מסכים עם זה). הבנתי שהיא עדיפה על ה-RS-TURBO במיגון חלודה בבגאז' (מובנה מהמפעל) ובהזרקה האלקטרונית והמבין יבין. לגבי הבחינה לפי קהל היעד, נכון זה סוג בחינה מקובל (מקובל במיוחד במגזין "אוטו", ללא שום ביקורת על המגזין), אבל כאשר בודקים רכב כרכב נטו, לפי דעתי (בטח ברכבים קיצוניים כאלה) שיקול הפוזה/מחיר/שוק יעד לא אמורים לבוא בחשבון, אלא רק המתחרות והקבוצות שיוך (וכמובן הרכב כמכונית נהיגה "נמרצת" ). בקיצור אנחנו מסכימים, סתם רציתי להיות בעל המילה האחרונה...

או קיי, אולי לא ידעתי להגדיר את הקבוצה שלה נכון (איך EVO מגדירים את הקבוצה הזאת?). אבל גם אם בחנו את הפוקוס וה-WRX ביחד - הן לא ברות השוואה לא בגלל שאחת יותר טובה מהשניה, הן פשוט לא דומות (בערך כמו השוואה של M3 ו-STI). זה שכרגע כמות הרכבים בקבוצה של האימפרזה היא קטנה ביותר לא אומר שההשוואה בין הפוקוס לאימפרזה נכונה, ההשוואה נעשתה יותר מחוסר ברירה (עדיין אין את הקוזי - השוואה האמיתית ל-STI). ולא מעניין אותי שכל מגזין איזוטרי בעולם החליט לבדוק אותם ביחד , הרי שנינו יודעים שאם לא היו רכבים ספורטיביים חוץ מה-STI אז כתבי הרכב היו משווים בינה לבין כל רכב אחר עם קצת כוח. אם נלך לקיצוניות, אפשר להגיד שהיו משווים אותה גם עם אלמרה, כי מה לעשות זה הרכב היחידי להשוות איתו. אני מצטער מאוד אבל ה-WRX נמצאת בקבוצת השוואה אחרת (כבר כתבתי את זה 4 פעמים). לא בגלל שהיא טובה במיוחד או משהו, אלא פשוט קבוצה שונה. כמו שלפעמים משווים רכבים שונים לחלוטין שהקשר היחידי ביניהם הוא המחיר.

לי יש כאלה (אפילו יש לי 1 וחצי ספייר) נכון, כאבי גב, נכון אוטו קשה, נכון הכל... אבל שווה כל גרוש, אני עדיין לא מנצל אותם כמו שצריך, אבל ההבדל בין הרגילים לקוני הוא של שמיים וארץ. ד"א קשה לבחון אותם בנסיעה קצרה (למרות שנסעת בגיא-צלמוות של כבישי ארצנו, כבישי בני ברק). אם אתה מתכנן לבנות את הרכב ולשפר, אז הקוני הם חובה (לאו דווקא קוני, מה שאתה מעדיף). בקיצור ענק, אין כמו אחיזה וקשיחות בנהיגה, לכירופרקטור נדאג כשנהיה בני 60 (בקרוב לחלקנו) עד אז, ניתן בגזיות

אני דווקא חושב שצריך להעיף משם את ה-WRX. היא לא כ"כ קשורה למבחן שם, הרי לאף אחד מהרכבים שם אין סיכוי מולה וההנעה שלה (לא זאת הסיבה להוציא אותה). כל הרכבים הם הוט-האטצ', או נקרא לזה GTI מתקדמות, האימפרזה היא רפליקת ראלי, היא מתחרה בקבוצה שונה, קבוצה שעל פי רוב כוללת 4X4 טורבו וטכנולוגיית ראלי. ה-WRX (או עדיף STI) אמורה להתחרות ב-EVO ב-R34 או בפוקוס קוזי (לכשתצא אינשאללה). הפוקוס RS היא מעיין RS-TURBO חדשה (ובלי חלודה, עם טורבו פועל) ולכן מכוונת יותר נמוך, ה-S3 היא עם טורבו כי זה מה שיש לפרדי (פייך) לעשות עם המנוע שלו, לשים טורבו וזהו. כל האחרות אטמוספריות, הן האחיות הגדולות של ה-GTI6, רכב שברור לכולם שלא אמור להתחרות באימפרזה. זה שההספקים של הגמדות האלה קפץ לאזור ה-200 לא אומר שהן מתחרות עם STI/EVO.

אני רועי (להההאאאא.....) מת"א נוהג (לא בזמן האחרון) על 306 שנת 94' שנבנתה ע"י בני, האיש והקומבינה. חי מחשבים כמו שאנשים פה חיים (או חושבים שהם חיים) רכבים, יש לי הסמכות מהתחת ,טוב נו אוניברסיטה וכו' (כמו שאמרתי, תחת). סטודנט למחשבים בן 23 (אני עוד ילד, עוד מעט 24). אוהב רכב, אופניים (הם עולות בערך כמו כמה רכבים פה) פירקתי להם יותר גלגלי שיניים מאשר תומר שבר גירים... אוהב לתקן ולשפר דברים (ולומד את זה די מהר, רק הורס הרבה בדרך). משקיע במערכת בבית כמו ברכב, שומע כל מוסיקה שתקציב העורך המוסיקלי בה גדול מתקציב המניקור-פדיקור (וקוקאין). מה למשל? רוק (נירוונה, מטאליקה, המי) ג'אז (קאונט בייסי, קית' ג'ארט ועוד) ישראלית (כמו יאשה ופאשה) וקלאסית. יום יבוא (והוא יבוא בקרוב) ותהיה לי צרפתיה קטנה ומטומטמת עם חיזוקים והרבה כוח, נעשה תחרות מי ישבור את מי בשדות התות הנצחיים... (כנראה היא אותי, יש לי כרטיס אד"י). יש לי סטייה, אני חולה על סוגריים...()()

טוב, אני לא מומחה אבל... ליובל, חבל לשפר את מערכת הבלימה, הרכב סטנדרטי לחלוטין, זה לא ייתן לך כלום. בנוסף, דיסקים גדולים יותר לא יעזרו (פיזיקה פשוטה) צריך שטח מגע גדול יותר ועוצמת בלימה, לכן מה שתצטרך זה קאליפר רציני ורפידות ספורטיביות. אלה לא שיפורים כדאיים אצלך אז כדאי שתשים מקוריים בלבד. בנצי - זה אתה מראשל"צ (עם הסוויפט), אם כן, המלצה, היא כבר כחולה, אז יאללה...

עכשיו הבנתי למה אתה מתכוון, זה גם נשמע נכון. אתה בעצם אומר שהלחץ על הגלגלים החיצוניים יגדל וכך גם החיכוך --> האחיזה תגדל. לומדים.

ניתן לשפר את זוית הגלגול עם בולמים קצרים וקשיחים וקפיצי הנמכה, אבל זה לא מסוג השיפורים הרצויים לכזה רכב (בדיוק כמו שלא תנמיך סובארו DL). יש לזוית גלגול יתרון אחד בלבד לנהג הלא מיומן, אתה תרגיש את איבוד האחיזה הדרגתי (הרכב ינטה על הצד, עד אשר יאבד אחיזה) ולא כמו ברכבים מוקשחים שהרכב כמעט ולא ינטה (יהיה קשה לשים לב לנטייה) ואז הוא יאבד אחיזה. זה היתרון היחידי וגם הוא לא כ"כ יתרון... כמו שזה נראה, זה לא משהו שאמור להטריד אותך יותר מדי, לא משהו שאתה צריך להוציא עליו 3500 ש"ח בשביל לשפר ולתקן את מה שהיינריך ואלפרד לא דאגו לו מלכתחילה.

מהניסיון שלי, על טיגרה 1400 אוטו', לרכב יש זוויות גלגול הסטריות, רק מה אתה יושב יחסית נמוך אז אתה לא מרגיש את זה. העיצוב מבפנים לא רע בכלל, אפילו די טוב בהתחשב בשאר מכוניות המיני בתקופה, מבחוץ מצועצע מדי. ל-REDROZE, כמה תיקונים. כמו שזה נראה הוא רוצה מכונית מושכת מבחוץ, למרות שאני חושב שה106 MK2 היא אחת היפות שיש בכביש, היא לא מספיק בולטת כמו הטיגרע (לפי מה שהעמך אומר, אני חושב אחרת). דבר שני, ל-605 אין 16 שסתומים אלא 8, אומנם הוא עם טורבו, אבל כל קשר בינו לבין TI (ששייך לאלפא ד"א) או ל-T16, מקרי בהחלט. קוד המנוע הוא (ואני לא זוכר את כולו, אני לפחות מקווה שאני מדייק) XU9...2TE, כמו שאתה רואה מסומן שם טורבו והזרקה אלקטרונית (ולא כמו בפורדים מעפנות עם הזרקת K מכנית). אם כבר לשפר GTI אז עם MI מנוע אשר נולד לרכב הזה ובטעות הגיע ל405

לערן. נראה לי שהשדון לא מדבר על "אינטרקולר לכל פועל", הוא מתכוון לרכבים בגודל 1:4 מרכב רגיל שיש להם סיבה מוצדקת לשים אינטרקולר למרות שהמנוע שהבריטים תכננו הוא עם קרבורטורים. בקיצור MATCHBOX עם אינטר וקרבו'

וואללה, סיבכתם את העולם ואחותו... יש 205 ראלי (יותר נכון כמה), אחת מהן ביוקנעם והיא למכירה (זאת שגם היתה שבוע שעבר ברידינג). יש את ה-205 שיותם צילם למעלה, היא היתה פעם GTI, יש לה סט ניפוחים וקיט של T-16 (נראה לי תוצרת DIMMA), הרכב הזה הוא אכן 2.0 טורבו (אבל לא T16), אך לא MI16 (כי MI זה מנוע 1.9 אטמוספרי). הצינור האדום וה"רדיאטור" מקדימה זה האינטרקולר של הטורבו. אכן יש לו טורבו, אבל בגדישה נמוכה בינתיים (הסיבות שמורות במערכת). לגבי מה יש לו או אין לו. אני לא חושב שמתפקידנו לפרסם מה יש לו, יש אנשים שלא אוהבים להגיד מה יש להם באוטו, צריך לכבד את זה. מה שכן, על הרכב נעשתה עבודה רצינית לא רק על המנוע. המכסה מנוע הזה שוקל כמעט טון בעקבות התוספת.

זה ה-הוט ליסט שלי (יעודכן אם אזכר בעוד) : 1. בינבה (או בימבה למאותגרית מנטלית). 2. ה-XM או הסידרה 5 בסרט "רונין" בתחרות קשה. אךךךך איזה מרדף יפה ביניהן ברחובות (עם בלונדינית שמרימה הנדברקס כמו.... ). 3. הרנו של עלי-ג'י (...ohh it's so long and hard.. ALI:it's the hand-brake)

אתה באמת שואל את זה? (או אולי אני סתום שלא מבין בדיחות). הוא נוהג על רנו 5 טורבו (הבנתי ששתיהן שלו, הכחולה והצהובה). ואם יאשה לא היה לוקח לך את ה-MAX אולי הייתה יודע מי הכין לו את הרכב. טוב, נו, יצאתי טמבל... אם תרצה תקבל עותק של הסרט (אולי אפילו היום) על CD צרוב.

חפש ת'רד ב-YNET מלפני כשבועיים שלושה, של יותם, יש שם תמונה של רוב רובם של אנשי הפורומים. לא נראה לי שכל אחד מחזיק תמונה שלו ושל הרכב במחשב (או שזה רק אני ככה? )

או קיי, מספר תגובות... דבר ראשון, כנראה אתם לא מכירים את אותו היאשה, אבל תבינו מייד עם מי יש לכם עסק, הבן אדם גר בחדרה, אז מה אתם מצפים שיהיה לו? RS TURBO? הצחקתם אותי, ראיתי את הרכב שלו ונסעתי בו, כל קשר בינו לRS הוא בחלקים הגנובים שיש עליו. הבן אדם ערס, הוא הרכיב מדבקות של פולטים של RS על המכסה מנוע, אבל מה הילד לא גאון, אז הוא הדביק אותם הפוך. לגבי הרכב שלו, נראה לי שזה הרכב עם הבגאז' היחידי בעולם שיש לו יותר חלודה מאשר ה-GTV של חייםK, כל האוטו מדבקות ופוזה (וספוילר שהוא גנב וגנבו לו בחזרה [הגונב מגנב וכו']). אפילו כסף לשיפורים רציניים אין לו, הנה הוא קנה שעון לרכב, אבל מה? הבן אדם קמצן אז הוא קנה שעון עם אור (בשביל לא להחליף נורות בתוך האוטו), אז לא רק שהאור לא תמיד דולק (וכאשר הוא דולק הוא מסנוור) אלא השעון, בגלל חסכנותו (או קמצנותו של יאשה) יש לו סקלה של 10 שעות בלבד , חסך 5.40 ש"ח על השעון (הוא אומר שזה בגלל שהוא אף פעם לא ער בשעות 11,12). עזבו אתכם ממנו, הוא אומר שהאוטו מונמך... כן בטח, היו לו בולמים שמתאימים לנהיגה "נמרצת" אבל מה, החמור לא החליף אותם שנתיים, לא פלא שהאוטו על הרצפה. הוא כל הזמן אומר שהאוטו שלו קרטינג , נכון, הדבר שדומה בין הרכב לקארט הוא ששניהם זולים ואיטיים בטירוף (אבל הקארט לא מחליד). לגבי הבדיחה שלו "רק קוסמטיקה", אני הייתי משנה את זה ל"רק חלודה, ואולי קצת מיסוך עשן מהמנוע", תאמינו לי שפורד ברזיל זה קפיצת מדרגה לאוטו שלו, תמיד יש לו תירוץ למה ה"טורבו" (לא שיש לו) לא פועל. ראיתם את המדבקה שיש לו על החלון, מה אתם חושבים שזה של מירוצים , באמת?? אם תורידו אותה תראו את כל החלודה והסדקים, ת'אמת, המדבקה זה הדבר היחידי שמחזיק את השמשה שלו על הרכב... . בקיצור עזבו אותו, עוד ילד/ערס מתלהב מחדרה שלא יודע לפנות. ולגבי הרכב שלי? הוא לא גוזר אימפרזות (אולי רק את האגו שלי ) אלא את צינורות משאבת הבלם, בינתיים לא נראה לי שעם 3 גלגלים הוא נותן פייט רציני למישהו (אולי רק לריקשות של צה"ל). בקיצור אל תאמינו לאף אחד, כולם כאן לוקחים חומרים מסוכנים (ולראיה יש את תומר ויאשה) הכל סיפורים על גזירות והדבקות ורכבות (כל אלה הם תחביבים שהיו לי בגן חווה בגיל 4).

מוסיף ואומר : מנוע של GTI6 בלתי אפשרי להשיג (או במחירים אסטרונומיים או שתגנוב אחד שיושב אצל מוסך ליטל ). מה עם מנוע של 605 טורבו? מנוע 2000 מאוד מאוד נחמד. אפשרי להשיג אותו האותו מחיר של ה-MI. לא נראה לי שהמנוע של ה-307 שווה יותר מדי, הוא לא תוכנן להיות ספורטיבי (כמו ה-MI), למשל בהזרקת שמן של ה-MI, גם יחסית ההספק שלו נמוך. מנוע ה-MI יחסית נפוץ.

הבעיה ברכב היא שאין מגש אחורי, כך שאין מקום כרגע לזוג רמקולים אחוריים, אלא אם כן אני אצטרך להשיג מגש, מה שייקר את סכום הקניה. המטרה כרגע היא לשמוע מוסיקה בנועם (וגם כן לא תמיד), מה ההמלצה שלך (אריאל) לגבי רמקולים שאפשר להמשיך איתם הלאה למערכת רצינית יותר, למרות שכרגע אני לא רואה את היתרון במערכת רצינית מאחר ולא יהיה לה שימוש ממשי? נו, יש גם מזגן באוטו, אני לא זוכר אם הוא היה אי פעם בשימוש (לוקח כוח מהמנוע המניאק)