Roy

טוב, יאשה הוא ילד חביב עם וריד מנופח (וריד במצח, לא למטה משם). אני אנסה להסביר אותו. מכיר את המשפט "יופי הוא בעיני המתבונן"? אה.. בולשיט! זה שאתה מגדיר את עצמך חובב רכב (לא משנה כרגע אם אתה כן או לא), לא הופך אותך לכזה. יש איזה דברים מסוימים שצריך לעשות בשביל לאמת את זה (ולא שאתה חייב למישהו משהו). אומנם יאשה (אוהד או קוקי, אם היית מכיר אותו יותר טוב) הוא לא זה שיקבע מה הכללים, אבל... אם יש לך תקציב של 30-40K ואתה קונה קורולה במקום 306S16 (או אופל אסטרה GSI), אתה לא חובב רכב. אף אחד לא ביקש ממך להיות קיצוני ולנהוג על קייטרהאם ביומיום. אומנם יאשה קצת קיצוני, גם בחיים וגם על מה שהוא נוסע, אבל הוא לפחות בכיוון. אולי הוא מוכן לוותר על יותר כסף ממני, בשביל התחביב שלו, אבל שנינו לפחות מוכנים קצת להתפשר. לגבי הילד השחור. קצת הסברים למה הוא יצא כזה (תמיד רציתי לרשום את השורות הבאות..). כשאתה תנהג על רכב שבנית את רובו/כמעט כולו. תבין. הוא אומנם בן 15 (הרכב) אבל נראה כמו בן 3 חודשים. תבין. כשתסע על רכב שפורשה בוקסטר זאת עגלה לידו (ת'אמת, חוץ מ-911 טורבו, אף פורש לא תזיז לו יותר מדי). תבין. כאשר פחות או יותר, תנהג על הרכב הכי חזק (או אחד מהחזקים) מסוגו (הדגם) בעולם!. תבין. ודרך אגב, עם קצת ניסיון וידע, אפשר להביא 205GTI למצב אמין מאוד, בסכומים נמוכים בצורה מגוחכת (פחות מ-30K כולל הקניה והביטוחים).

תלוי איזה רכב. טויוטה היילקס טורבו דיזל? קנה וסע. לאנצ'יה תמא/קאפה? תביא מומחה בנושא או את מנהל הבנק.

תלוי איזה רכב. 1.6? תחכה קצת עם הקלאץ' והבולמים. המנוע עבר הרבה. הוא יותר רגיש להזנחה עכשיו לפחות בשביל השקט הנפשי שלך (ושל המנוע) תעשה את הטיופלים של המים/שמן. בסדר חשיבות הזה: 1. משאבה+טיימינג מלא+טיפול 10K והחלפת כל הנוזלים (ברקס, רדיאטור,מנוע וגיר). 2. ברקסים. 3. צמיגים. 4. תושבת. 5. הגה כוח (תלוי מצב הנזילה, יכול להדרדר למצב של 1500 ש"ח ומעלה לתיקון).

אני לא רוצה להיות הורס שמחות. אבל כל שקל מעל 40K זה טוב.

וואלה. פעם אחרונה שצחקתי ככה זה כאשר ראיתי יאשה ערום. נ.ב. אל תשאלו אותי איך הגעתי למצב כזה. ג'נטלמן אף פעם לא מגלה.

בפעם תן את כל הפרטים ולא תסתיר כלום. זה לא רציני ככה. שכחת לספר שלשכן שלכם קוראים מוחמד דף. והקליק שנשמע מאזור המנוע, הגיע שניה לאחר שה"הלפייר" בדיוק נכנס לשם. משטרה ומכבי אש? מילים מכובסות ל-מג"ב ומסתערבים.

מדובר על הגיר הידני. גיר מחורבן. לא מנוע דפוק אלא גיר דפוק. למה כזה מחיר גבוה לשינוי? מנוע. צמה חדשה. מחשב. ברקסים מוגדלים מקדימה. סרן דיסק מאחורה (מגיע תוף במקור). עבודה. וזה המינימום בשביל לקבל אישור. הבדלים נוספים מהדגמים הספורטיביים? גלגלים (מגיע "13 או "14 תלוי בשנה). שינוי ל-"15 עם צמיגים 4K~. בולמים וקפיצים ספורטיביים 3.5K~. טורשן ואנטי רול באר'ס מקדימה ואחורה, כמה אלפים טובים. גיר ספורטיבי, כמה אלפים. לוח שעונים שונה, כמה מאות שקלים. כל זה בנוסף להסבה שתעלה לך הרבה כסף.

יותר זול לקנות כבר S16/XSI. יעלה לך 10K לשים את המנוע וכאב ראש גדול לגבי הרישיונות. המנוע עצל מאוד, יותר נכון הגיר הזה, הוא גיר מת. לא משנה איזה מנוע תחבר לו, הגיר יסרס אותו. רד מהאוטו הזה, המלצתי. חוץ ממנוע יש בטח עוד דברים לסדר. על האוטו הזה אפשר לשים 1.8/2.0/1.9, אי אפשר לשים מנוע קטן יותר (אולי של ה-205 GTI). המחיר שלו יחסית זול, ודומה למחיר של הספורטיביות.

ומה שלומה של ה-M3? עומדת בתקציב (עד כמה שזכור לי). זאת הבחירה, אפילו לפני הבוקסטר.

לא יודע דווקא על אימפרזה, אבל סעפת פליטה מגיעה מכל צד ל-2 צילינדרים ומתאחדת לכניסה לטורבו? חשוב שהוא יהיה מותקן לפני הטורבו, כמה שיותר קרוב לצילינדרים. במנועים טוריים מומלץ בין צילינדר 2 ל-3. אני מאמין שבכל נקודה (צילינדר 2, 4 או לפני הטורבו) תקבל קריאה די מדויקת.

תתבעו אותי! 40-60 - ביומיום (באיילון בצהריים). 100-120 - בכיבישים רגילים ולא עמוסים, ביום. 120-150 - בלילה כשהכבישים ריקים (ורואים אם יש ניידת, למרחק). 140-180 - כביש 1 בלילה. 170-230 - בלילה כאשר כביש 1 מפריע לי להגיע לאשתאול מספיק מהר.

אז ככה, 205 1.9 תקינה, לא נשארת הרבה אחרי קליאו. היא מאוד מהירה. לגבי השאלה, עדיף חזק ומתנהג מאשר חלש ומסוכן. ל-160 כל אחד יכול להגיע (גם עם לנטיס). לספין בסיבוב של 40 קמ"ש, לא כל אחד יכול (אלא אם כן יש לו 205). כבר מאזור ה-60 קמ"ש, תאונות מתחילות להיות קטלניות, ככה שלא צריך ליסוע מהר בשביל למות. רכב שישדר לך שעה לפני הזמן שהוא הולך לזרוק תחת, עדיף על אחד שלא מודיע את זה (ולא משנה מה המהירות). דוגמה טובה יותר (אבל לא מושלמת). 205 GTI מול אימפרזה טורבו.

נזקים עיקריים: 1. צמיגים 2. קצת ציריות/משולשים (אחורית, כפולה). 3. נאבות (מייסבים ושאר מרעין בישין) 4. במקרה של סרן אחורי בסגנון של PSA (או טנדרים קרביים), תושבות סרן. 5. סובארו DL? עזוב, שום דבר לא מתקלקל בה. לא משנה מה.

בגירסה שתמצא במצב הטוב ביותר. גם ככה אתה מחליף את המנוע, צמה. יש מנוע כזה זמין (פחות או יותר). היתרון ב-605, אם תרצה עוד כוח, תסובב את הוויסטגייט.

אתה רוצה לפתוח למנוע את הצורה. להגיע ל-200++ כ"ס (מעל 1 באר). להשקיע ים כסף (30K נשמע מאוד סביר ולא יקר). כל תקלה תעלה הרבה הרבה יותר. ליסוע על רכב מאוד קיצוני (טוברו לג + פיקים מטורפים). מה שמפחיד אותך, זה אם בוחן יראה את המנוע???? מה שמפחיד אותי זה למה לדורקס לא היו מפרסמים טובים לפני עשרים ומשהו שנים.

ועכשיו הרסת פרנסה לכ"כ הרבה בעלי ראלי, מעוטי יכולת.

בזמנו כשהשתעשעתי ברעיון הזה, מצאתי בוקסטר ידנית 2500 (החלשה ביותר) במחירון, בסוכנות טרייד אין. גם אם הרכב נמכר ב-15 מעל, עדיין, סכום של 170K-180K לפורשה.... עדיין שווה כל גרוש (מחיר של WRX חדשה).

מנוע כזה יעלה, במצב טוב, מעל 5. יש גם מחשב ל-MI (לי יש כזה). אפשר להזמין מחשב, זה לא רציני. זה פשוט עולה עוד כסף. המנוע מאוד אמין, כל עוד אתה לא מדבר ב-ח' ו-ע'... כי אז הוא מקבל עוד 30 כ"ס ונוטה להתפגר מוקדם מהרגיל. בדרך כלל בגלל שהמנתק נמצא באזור ה-13,000. תצרוכת דלק נורמלית (סביב ה-1:10). כמו שאמרו לך, לגבי אישור המנוע, חוקי, אתה צריך סרן דיסק מאחור.

פורשה בוקסטר, שנת 97' - 150K~ פורשה 911 קררה2, שנת 97' - 250~ בחיים לא תהיה יותר קרוב לגעת באקזוטיקה ושלמות אמיתית בסכומי כסף מצחיקים (יחסית) כאלה.

לכל מגני הדרדסים. תנו לי לשחק קצת בגרגמל. אסור! לשוטר להיות לא חגור, אלא אם כן זה מבצעי (סיור בטיילת זה לא מבצעי). אפילו לפני ארוע הם צריכים להיות חגורים, במקרה הצורך הם יכולים לנתק את החגורה 100 מטר לפני הארוע (לא להתקטנן על המרחק, תודה). יש יחידה של שוטרים שמטפלת בדיוק בזה (עבירות של שוטרים על חוקי התנועה ועוד. לא מח"ש). והדבילון, סליחה... דרדסון, אם הוא היה כ"כ בטוח בצידקתו, הוא לא היה מאיים בדו"ח (על ראש הגנב.. וכו').

D6C - 160 כ"ס DFW - 140 כ"ס מושלם על 205. ההבדל הוא ביחס דחיסה, גם ככה סביר תטפל בנושא הזה (ראש מנוע). אף מנוע מייבוא, הוא לא חדש. המנוע הזה הפסיק להיות משווק בתחילת שנות ה-90. כבר נתקלתי בלא קצת נהגים מנוסים (מתחרים בראלי וכו') שאמרו ש-205 MI16 זה כנראה רכב ההנעה הקידמית/ספורטיבי הטוב ביותר שאפשר לקנות בכסף. נקודה.

המחיר הוא ל-4 ג'אנטים, כוללל ניקוי חול (חייבים להוריד את הלכה של הצבע המקורי). מלמד נמצא בהרצליה במוסך המרכזי של סובארו, הוא כבר לא במסגר. יש לו אתר (sparco.co.il אם אני לא טועה).

יש ZX וולקן (נראה לי, אני לא בטוח). הייתי בטוח (ואני עדיין חושב ככה, למרות שמייק עירער לי את הביטחון) שה-1.6 הוא TU כמו ב-306. ה-1.8,1.9,2.0 הם XU בטוח.

הצבע מתקלף? כן, אם תקבל מכות על הג'אנט. מחיר? 500~ תלוי במידת הבעייתיות של הצביעה. מחזיק מאוד טוב. נראה מעולה.

בעל ה-ZX (לא הדביל שהגיב לפני). אתה הרי לא רוצה רכב מירוץ, נכון? יופי. (מייק תקשיב למה ששכחת). יש לך מנוע TU ולא XU. בשביל כל מנוע שגדול מ-1.6 (למשל 1.8, 1.9, 2.0) אתה צריך גם גיר שונה, וגם תושבות שונות. יותר מדי עבודה. יש למשפחה הזאת 2 ילדות חביבות, אחת נקראת 106 ראלי, השניה נקראת 206 XS. לשתיהן יש מנועי 1.6 עם 100/110 כ"ס (לא בהתאמה). אותן תושבות, אותו הגיר, הספק שונה. מה דעתך לעשות החלפה לאחד המנועים הללו? תצטרך להתנחל קצת אצל דרור בשרודר, אבל לאחר לחץ פיזי לא מתון, אני מאמין שתוכל לקבל אישור. מה דעתך על זה?