jink

אני מחפש את הסוויץ' כבר מאתמול בערב ולא מוצא. אולי מישהו יכול לעזור לי? זכר, מודל 73' (אספנות), שילדה תוצרת פולין ומנוע תוצרת רוסיה שהורכבו בארץ. אם צריך תמונות, אני אעלה יותר מאוחר. מנהלים, אם השאלה קשורה לפורום טכני, נא להעביר...

אני מקווה שברור לך שאם לא הלכת לאותה המשאבה בדיוק, הניסוי שלך לא שווה כלום. ושאלה: האם קיים ברכבים מיכל דלק רזרבי למקרה שהמיכל הראשי מתרוקן?

בבקשה לא מכיל אינפורמציה מעבר לשרשור הנוכחי.

עצלן...

לא צריך להגזים, כולה 200 וקצת כ"ס. יש מספיק איביזות עם יותר סוסים.

תלוי לאיזה דור של A4 אתה מתייחס.

בסופו של דבר זה עניין של טעם. מי שנוהג ברכב כמעט תמיד יעדיף גיר ידני (או גיר רובוטי מוצלח כמו ה-DSG) ומי שמתנהל ברכב יעדיף תיבה אוטומטית כי היא מקלה על "משימת" תפעול הרכב. מעבר לזה זה עניין של פשרות, מאחר וגם מי שנהנה לנהוג יכול להעביר בחיי היום-יום את רוב זמנו ברכב בפקקים ולקלל את התיבה הידנית.

לא. ה-A3 היא האאודי שחולקת פלטפורמה עם הבורה, הלאון/טולדו והאוקטביה. ל-A4 בסיס גלגלים ארוך יותר.

הבעיה העקרונית בארץ היא שהמחירון אמור לשקף את המצב בשוק ולא לקבוע אותו. בקשר לעניין שהעלת, קודם כל, במחיר המחירון צריך לשקלל ק"מ, מספר בעלים קודמים וכד', אז חלק גדול מהטענה שלך לא רלבנטי. בתכלס, מחיר שוק של רכב נקבע לפי יחס היצע-ביקוש, וגם אם ניקח את המחירון כבסיס, אם לרכב מדגם מסוים יש ביקוש גדול מהיצע, בעל הרכב יכול לדרוש מחיר מחירון או מעל. כמה בדיוק? כל מה שצריך זה קונה אחד בלבד שיהיה מוכן לשלם. אם מישהו דורש מחיר מחירון ואף אחד לא מעוניין לקנות את הרכב שלו - אז הרכב לא שווה את מחיר המחירון ולהיפך. לא לוי יצחק ולא אתה תקבעו מהו מחיר סביר לרכב כזה או אחר. רק כוחות השוק יקבעו את זה.

שים לב לצבע שמן הגיר. צבע חשוד יכול להצביע על בעיה בגיר.

התחייבות על מנוע וגיר היא בעייתית לאור הכסת"חים שיש במכוני הבדיקה. לך תתווכח עם הקונה אחרי הבדיקה שרעש מהשסתומים או הזעות שמן הם לא באמת בעיה במנוע. גם התחייבות על שילדה יכולה להיות בעייתית כשלא מדובר ברכב יד 1. אתה אף פעם לא יכול לדעת אם לא "סיבנו" אותך כשקנית את הרכב. בנוסף יש את עניין פגיעת קצה השילדה, שהוא קצת יותר גמיש בהגדרתו בין מכוני הבדיקה השונים. בקיצור, לא כל מי שלא מוכן להתחייב בהכרח מסתיר משהו. אולי הוא פשוט מכיר את החולות הרעות של מכוני הבדיקה בארץ.

גם לי המליצו על VARTA באוטו-דיפו. עם זאת, אני לא פוסל את האפשרות ש"דחפו" לי מצבר חזק יותר ממה שאני צריך.

www.carfolio.com

בנוגע לעלויות אחזקה ואמינות, ברכב כ"כ ישן להיסטורית התחזוקה של רכב ספציפי יש יותר משמעות מאשר הדגם. אם תפרט נפחי מנוע אפשר יהיה לעזור לך בקשר לצריכת הדלק. ה-306 נוחה מה-106, במידה ובולמי הזעזועים במצב תקין.

לצורך העניין היד שלך מספיק רגישה כדי להבדיל בהפרשי טמפ' שישפיעו על הלחץ. גע בצמיג כשהוא קר (אחרי עמידה) ואחרי הנסיעה.

אכן רועי ימין ניצח בקטגוריה הפתוחה - זו הזדמנות להגיד לו כל הכבוד. טוב, הבנתי, היתה לי עונה גרועה. אפשר להפסיק לרדת עלי.... לפחות בסוף היה קצת טעם מתוק. תודה תום, לצערי זה היה על חשבונך הפעם. בקשר לרוני, אני אומר שנשתתף בקניה של צמיגי סמי-סליקס ונעיף אותו לקטגוריה של המפלצות. בהצלחה לגל מדלי בדרכו החדשה, ותודה על הכל.

תודה למסלולים על עוד עונה מדהימה של MDC, עם רמת אירגון שלא מאכזבת אף פעם. אין ספק שהשנה רמת המתחרים וההשקעה ברכבים עלתה מאוד בכל הקטגוריות - כבוד לספורט המוטורי העממי בישראל. ברכות לאלופי הקטגוריות: עומר גלברט, רוני שטרן וגיא אמודי (אלוף האלופים).

לא פותחים מכסה מנוע בתחנת דלק. נקודה.

היה דיון דומה - כאן.

אם הבנתי נכון, הבחור דיבר על הגמר הסופי (5 משתתפים) ולא על כל ארוע הגמר. במקרה הזה, כמו בגמר של כל MDC, יש מקום לא לדווח על התוצאות.

רפידות חדשות צריך להריץ 200-300 ק"מ (המהדרין יאמרו שאף יותר) לפני שמתחילים לתת בלימות חזקות. חבל שלא אמרו לך את זה בהתקנה, כי יש סבירות שיתחילו לך שריקות מעצבנות מהברקסים. בכל מקרה, חכה עוד קצת, בלום חלש ואז תראה אם יש שינוי.

ובלי קשר, אתה בטוח שלתקוף פניות עם הריונית לצידך זה רעיון טוב?

לא. (ועוד שני תווים).

אם הם צודקים או לא זה עניין מאוד פשוט ולא קשור למחשבה. אם הם הצליחו למכור את הרכב במחיר ה"מגוחך" הם צודקים. אם הם מכרו את הרכב במחיר שקרוב יותר למחירון - הם לא צודקים.

הטעות שלך נובעת מכך שהמחירון אמור לשקף את המצב בשוק ולא לקבוע אותו! מחיר שוק של רכב (או כל מוצר אחר) נקבע לפי יחס היצע-ביקוש. גם אם ניקח את המחירון כבסיס, אם על כל רכב מדגם מסוים שמוצע למכירה יש 10 קונים ש"רבים" עליו, בעל הרכב יכול לדרוש מחיר מעל המחירון. כמה מעל? כמה שהקונה יהיה מוכן לשלם. אם מישהו דורש 10K מעל המחירון ואף אחד לא מעוניין לקנות את הרכב שלו - אז הרכב לא שווה 10K מעל. לא לוי יצחק ולא אתה תקבעו מהו מחיר סביר לרכב כזה או אחר. רק כוחות השוק יקבעו את זה. וכאן אנחנו נכנסים לעניין יותר פסיכולוגי-סוציולוגי שנקרא אפקט העדר. האפקט הזה בהחלט יכול ליצור מצב מלאכותי בו קיימת דרישה מוגברת לדגם ספציפי, לא בגלל שהוא המוצלח/טוב/משתלם ביותר, אלא בגלל שכולם רוצים מה שאומרים להם לרצות (או מה שיש לכל השאר). העניין הוא שגם עם זה אין לך ממש מה לעשות. תעשה את ההחלטה כמה אתה מוכן לשלם על איזה רכב ולך על זה. תלונות לא יעזרו פה.