אתה יודע לקרוא וכתבי "הגה" ברורים - הם פשוט לא הגיעו למסקנה שאתה היית רוצה.
נתוני יצרן הרבה פעמים לא עומדים במבחן המציאות ועיצוב הוא בוודאי עניין סובייקטיבי.
אתה עשית את הבחירה שלך ואתה מרוצה. מה אכפת לך מה מישהו אחר חושב או כותב?
קודם כל, טעות שלי. אכן ה-DZ עולה 400 ולא 500 ש"ח.
מבחינת נהיגה ספורטיבית, הם טובים אבל לא מצוינים. לצערך, שתי האופציות שציינתי הם הדגמים הכי מוצלחים שאפשר להשיג כרגע, ומאחר ואתה לא מתכוון להוציא 700 ש"ח לצמיג, לא נותר לך לנסות אותם ולהחליט לבד.
מידה בעייתית בארץ בזמן האחרון. אחרי בדיקה בתקופה האחרונה, מצאתי מישלין פילוט אקסלטו 2 (700 ש"ח) ו-DZ101
(500 ש"ח). הפיילוט טובים יותר לדעתי, אבל 800 ש"ח לרביעייה לא הולכים ברגל.
לא מכיר פנצ'ריות באזור רחובות. אני קונה ב"צמיג ישיר" בפ"ת.
ניר,
קודם כל סחטיין על הסקירה. זה תמיד יותר נחמד לשמוע ביקורת ממישהו שאתה מכיר את הטעם שלו ויודע מה הוא מחפש ברכב.
אני אשמח אם תתייחס יותר להגאים ברכבים האלה (פרטת בעיקר על הרנו). עד כמה ההבדלים ביניהם משמעותיים, עד כמה הם מפריעים לנהיגה ספורטיבית ובנהיגה מנהלתית. האם יש איזשהו פידבק או שההגאים מנותקים לגמרי?
דבר ראשון, אם תשתף אותנו במערכת השיקולים שלך בבחירת רכב זה יעזור. למה דווקא שתי האופציות שציינת? יש עוד רכבים בשתי הקטגוריות להן שייכות הפורסטר וה S-MAX.
דבר שני, מי מהרכבים מרווח יותר ולמה אתה חושב שהוא פחות איכותי?
קיבלת כבר תשובה. ככל שתקשיח את הזנב ביחס לפרונט, תעזור להפחית תת-היגוי. אם אתה חושב שתסגור את זה ב-1000 ש"ח אתה טועה.
דר"א, הדרך היעילה ביותר (והזולה ביותר) להפחית תת-היגוי היא לשנות את צורת הנהיגה שלך.