jink
-
הודעות
858 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי jink
-
תאורטית אתה צודק, אבל מעשית ההצהרה שלך פוסלת כל מבחן שנעשה ע"י כתבי רכב. כקורא אינטלגנטי של מבחן כזה, אתה יכול לברור את העובדות מההשקפות וההעדפות האישיות ולהגיע למסקנה משלך. מסקנות ממבחני העיתונות לא חקוקות באבן. בסופו שלדבר לכל אחד יש פייבוריטית, על סמך השיקולים שלו.
-
זו ההפניה השלישית באותו פורום לאותה כתבה.
-
אמנם מבחן מבורך. חסרות לי בתמונה (וכנראה במבחן) מיאטה NB ו-306GTI6. כמו שטענתי קודם, אם הלאון שלך השתתפה במבחן הזה, זו לא אינדיקציה ללאון 4X4 הן מבחינת כוח והן מבחינת ניהוג. אני מקווה שלפחות שאר הרכבים היו במצב סטנדרטי פחות או יותר.
-
עומר, תבדוק שוב עם מסלולים. אין אף אחד שמתחרה עם צמיגי סליקס אמיתיים וגם לא סמי-סליקס. מדובר בצמיגי dot race, המהווים שפור משמעותי לעומת צמיגי כביש רגילים. אם הבנתי את מסלולים נכון, שימוש בצמיגים כאלה גורר עליית קטגוריה.
-
ניב, במסלול השני (המהיר) אני עשיתי עם העגלה שלי זמנים מאוד קרובים לקליאו (הקונוס שהעפתי לא חסך אפילו עשירית). מה שכן, אפשר להגיד שיש לי הכרות טובה יותר של המסלול הספציפי שעשינו.
-
נראה לי שהם הקדימו את פרסום הכתבה ביום. ה-1 באפריל זה רק מחר.
-
ואם ראית, למה זה נראה לך כמו משהו בלתי סביר?
-
זה רק אני, או שאין קישור לסרט? אולי חטפתי שם מכה של שמש. בכל מקרה, כרגיל, היה מעולה. רוני, דופקים אותך - אני שילמתי רק 120 שקל.
-
לאו דווקא הפרדה בין הנעות. אני הייתי חותך באיזשהו נפח מנוע (2.5 ל' לדוגמא).
-
אני מדבר על התאמה למסלולים איטיים וטכניים. אין ספק שככל שהמהירות עולה, רכות יתר של רכב יכולה אפילו להיות מסוכנת עקב העברות משקל חזקות.
-
תשובות באדום.
-
אולי עכשיו הגיע הזמן לפצל את הקטגוריה הפתוחה?
-
צמיגים.
-
מילים כדורבנות. אם לא מנסים לא נכשלים, אבל גם לא מצליחים.
-
אני לא זוכר מה עשיתי אתמול. אני בטח לא זוכר מה קרה לפני כמה חודשים . החלק הזה במוח שלי התנוון כבר מזמן, אבל אם אמרת - אני מאמין.
-
אני יכול לנסות לארגן למתישהו קופר, אבל אוטומטית
-
תוצאות MDC 2006 מספרות סיפור אחר. אולי כי תוואי המסלולים שיצרו שם היו יחסית פתוחים.
-
מצד שני, סידור הזנקה לפי סדר הגעה גם לא ממש צודק, מאחר והוא נותן עדיפות למאחרים. אני לא חושב שמה שהיה בעונה שעברה היה "שוק" או עם ויכוחים. מי שמגיע מוקדם, בוחר מיקום הזנקה ולמי שמאחר יש פחות אופציות. גם הגרלה זו אופציה הוגנת, אני פשוט חושב שזה יהיה קצת מסורבל.
-
ניר ותום, אני רק מבקש לעזוב אותי בשקט גם ככה אני צריך להוציא מעצמי ומהאוטו 110% בשביל לזנב בכם. דרך אגב גל (הגמד), בנוגע לקטגוריה שלנו אני בסך הכל העברתי את המסר שלכם. אני לא ממש בטוח שפתיחת הקטגוריה שלנו לרכבים מאוד חזקים היא הדבר ההוגן ביותר. לדעתי היה מקום לשים איזשהו גבול עליון לנפח המנוע. בכל מקרה, נעשה את המקסימום להסתדר עם מה שיש.
-
הדגש על המילה אמור (שזה בכלל שם של דג). ג'ימקאנה היא פוטנציאלית צורת הספורט המוטורי הזולה ביותר, מאחר וניתן להשתתף בה עם רכב סטנדרטי לחלוטין מבחינת שיפורים ואמצעי בטיחות. מעבר לזה, כל אחד משקיע ברכב שלו וברמת הנהיגה שלו (לא פחות חשוב) לפי יכולותיו הכלכליות וסדרי העדיפות שלו. אל תשכח שמכל שיפור שהוא, בעל הרכב יהנה גם ביום-יום. אחרי הכל החיים לא נעים מ-MDC ל-MDC. בסופו של דבר, גם כאן הכסף משחק, הן מבחינת שיפור הרכב והן מבחינת שיפור כישורי הנהיגה (קורסים, אימונים וכד').
-
אני חושב שהתוצאות של השנה שעברה מדברות בעד עצמן. אם נשים בצד את יכולות הנהגים, הזמנים הטובים ביותר באופן עקבי היו של האיבואים. מבחינת שיפורים, די ברור שצמיגי סמי-סליקס נמצאים בראש, ואחריהם שיפורי מתלים ומערכת בלימה. כל זמן שמדובר ב-evo ובסוג המסלול המדובר, שיפורי כוח פחות רלבנטים (אולי לזמינות כוח יש יתרון). אבל מעבר להכל, אין ספק ששיפור יכולות הנהג הן הכי חשובות.
-
אני יודע שאני לא הגל שהתכוונת אליו, אבל כבר הצגתי את השאלה הזאת בפני "מסלולים". זה מה שהם החליטו, עם הסבר שלנהג השפעה גדולה יותר מלהספק המנוע ושהיה צריך לחתוך את הקטגוריות איפשהו, תוך הגבלה לשלוש קטגוריות סה"כ (בלי הנכים). כל מה שנותר לנו לקוות הוא שהמסלולים ב-MDC לא יהיו יותר מידי פתוחים כך שכח המנוע לא יתבטא יותר מידי.
-
מתוך מייל מ"מסלולים": תמחור : · עלות לאירוע יחיד – 179 ₪. מחיר לכל העונה – 799 ₪. · אימון נהיגה לפני אירוע במגרש – 290 ₪ מחיר לאימון יחיד + השתתפות באירוע יחיד – 429 ₪. · מומלץ: רכישת השתתפות בכל העונה + חמשה אימונים (אימון לפני כל אירוע) - 2100 ₪ .
-
זה אומר ש-EVO עם סמי סליקס תתחרה עם הנכים?
-
הוצאה קטנה יחסית של 150 ש"ח לקיט שיכוך היגוי אחורי של powerflex + בערך אותו סכום על עבודה, מאוד עוזרת לנטרל את תופעת ההיגוי האחורי של ה-306 (וה-ZX וקסארה). זה לא מבטל אותו לגמרי אבל בהחלט משנה את ההתנהגות.
