jink

מאיפה הבנת את זה רז? בפרוש כתוב שהוא רוצה גיר ידני!

אביחי, דבר ראשון, עם כל הכבוד לדעה שלך על איך צריך להשקיע את הכסף בשפור הרכב, מדובר בניב ובארנק שלו. תשאיר לו את החישובים הכלכליים. שנית, שיפורים ברכב לטובת ג'ימקאנה לא מוגבלים רק ל"מסלול". כל מה שישפר את האחיזה, ההתנהגות והמהירות ישתלם גם בנהיגה בכביש. מעבר לזה, כמו שמוטי ציין, בכל מקום שיש בו תחרות (ואנשים תחרותיים) כל אחד יעשה מה שהוא יכול כדי לנצח. מי שיש לו כסף להשקיע בעניין יעשה את זה (במסגרת המגבלות של התקנון).

ואני אומר, למה לעצור ב-80? 40 קמ"ש הרבה יותר בטיחותי. יודע מה, חשבתי על זה עוד קצת. אני מציע שלפני כל רכב ממונע ירוץ אדם עם דגל ומשרוקית כדי להזהיר את שאר משתמשי הדרך מהסכנה המתקרבת. וואי וואי וואי, כמה כסף שהמדינה תעשה...

יש לך בורה דיזל ואתה רוצה להחליף או לשנות כמעט כל דבר ברכב (מנוע, קפיצים/בולמים, מערכת בלימה, חישוקים וכסא) ולעשות ישור קו מקיף מאוד. כל השינויים וההתאמות האלו יעלו לך הרבה מאוד כסף. אולי פשוט תקנה רכב אחר שיתאים לך יותר כמקורי?

בוש: "פתרון הסכסוך הישראלי-ערבי ישפר את המצב במזה"ת" עד עכשיו חשבתי שהוא אידיוט. אחרי הארה כזו, אני מתחרט - הבן-אדם מבריק. מעניין אם הוא חשב על זה לבד?

הצלחת להגדיר כ"כ יפה הרגשה שלא הצלחתי לבטא במילים. דרך אגב, אתה לא בכיוון. תשמיע לאוטו את האינטרנציונאל, רק מהלחץ הוא מתחיל לסוע כמו שצריך .

זה יהיה יותר נחמד אם תרשמו על איזה רכב מדובר.

נאמנות למותג היא תחושה מקובלת. אסטרטגיות שיווק רבות מנסות לגרום לנו להתייחס קודם כל למותג ורק אח"כ למוצר. נאמנות למותג יכולה לנבוע ממקומות חיוביים (הערכה אמיתית לאיכויות שונות), ובמקרים כאלה היא בדר"כ ארוכת טווח. במקרים אחרים, היא יכולה לנבוע ממקומות קצת פחות חיוביים (קנאה עיוורת, צרות אופקים), ובקרב עמנו הקטן, נאמנות למותג קשורה גם לתרבות ה"פראייר": אם אני קניתי את זה, זה הכי טוב (ואל תבלבלו אותי עם עובדות). נאמנות מותג מסוג זה הינה בדר"כ זמנית והאדם משנה את העדפותיו ה"מוחלטות" לפי המותג הקיים בידיו ברגע נתון. ולמה כל ההקדמה הטרחנית הזו? בימים האחרונים בפורום זה וגם באחרים, כמות השירשורים בהם מתפתחים ויכוחים על "של מי הכי טוב?" עלתה על הממוצע הרב-שנתי. העניין הוא שלהגיד "שלי הכי טוב ואין על זה ויכוח" זה הכי קל וגם גורר כמובן ויכוח ארוך ביותר, בעיקר לאור העובדה שטוב זו בדר"כ הגדרה סובייקטיבית. לאור זאת, החלטתי לפתוח שרשור קצת יותר מאתגר, בו כל אחד יציין באיזה רכב הוא נוהג ומה הוא לא אוהב ברכב שלו. לצורך העניין, אין טעם לציין את המובן מאליו ("אני מבואס שהג'אסטי שלי מפסידה בפתיחות לכל STI" או "אני לא אוהב את העובדה שהפורשה החדשה שלי עלתה המון כסף"). אז שימו את האגו בצד, אחרי הכל לא אתם תיכננתם את הרכבים שלכם - אתם רק קניתם אותם. כמובן, אני אתחיל: הרכב: פיג'ו 306 XSI 16v שנת 1999. לא אוהב: 1. קרקושים וצירצורים שמשמיעים את קולם על כבישים משובשים (=90% מהכבישים בארץ). 2. היגוי אחורי פאסיבי - באמ'שלי, תנו לי להחליט לאן האוטו יסע. 3. מחיר המחירון של הרכב צולל מהר יותר מז'אק קוסטו. תורכם...

איזו תיבת הילוכים יש לרכב? זה לא נשמע כאילו נעשה שימוש בקלאץ'.

שאלה קטנה לפותח השירשור: נניח היה בארץ מסלול כמו שצריך - סלול היטב, ארוך ומאורגן. באיזו תדירות היית משלם סביב 700-800ש"ח למספר שעות רק עבור שימוש במסלול? קח בחשבון הוצאות נוספות של דלק וצמיגים, שאינן כלולות במחיר הכניסה למסלול.

שכחת מי היבואן של מזדה? ברור שיש גרסה ידנית למזדה 3 - פשוט "דלק מוטורס" לא מעוניינים לייבא אותה. 3 MPS? על זה יש לי רק דבר אחד להגיד - ביום...

בדוק את חלקי הפרונט - משולשים, תפוחים, בולמים (גם אחוריים), וכדומה. בדוק גם שהגומיות בפרונט לא יבשות או קרועות. להערכתי אתה צריך בערך ליטר נוזל בלמים למערכת, אבל קח בחשבון שצריך גם לשטוף את הנוזל הישן וגם לעשות ניקוז, אז כדאי שתגיע עם יותר מליטר.

קנית רכב ספורטיבי. לרכב כזה בדר"כ עלות חלפים גבוהה מרכבים מקבילים לא ספורטיבים. קח את זה בחשבון ואל תנסה לחסוך על חלקים שמיוחדים לרכב שלך. היית שם מנוע 1.1 ליטר אם היית צריך להחליף מנוע?

שמע לי, תקנה איגרות חוב. הן לא מאבדות ערך, אף פעם לא נכנסות למוסך ואין בעיה למכור אותן. מכונית זו לא השקעה, ואפילו כתב מ"אוטו" לא יתחייב בפניך שיפנית לא תיכנס למוסך מידי פעם ושיהיה קל למכור אותה בעתיד.

ובנוסף, כי זה יותר פוליטיקלי קורקט להיות ירוק מאשר לחסוך 10 מטר מרחק בלימה.

או פיילוט ספורט (max performance) או פיילוט אקסלטו (ultra high perforfence). תחליט.

הניידת שמוצבת שם בדר"כ משתמשת בלייזר, כך שאם לא עצרו אותך, אין לך ממה לחשוש. מעבר לזה, אני לא חושב שהם בכלל מתייחסים לתנועה בכיוון שנסעת בו (הנתיב הנגדי למיקום הניידת עם אי תנועה המפריד בין הנתיבים)

שד חברותי, האקסלטו ממוצבים קטגוריה אחת מתחת ל-SP9000. המקבילה של מישלין ל-SP9000 היא pilot sport.

טוב נו. עזבתי.

ואפשר גם לפצל. כך שומרים על הדיון החדש וגם לא "חוטפים" שרשור מהפותח.

ה-P6000 הוא צמיג בינוני שמתייבש מהר בתנאי האקלים בארץ. ה-Exalto צמיג מצוין ביבש וברטוב אבל המחיר שלו (לפחות בארץ) שם אותו מול מתחרים מקטגוריה גבוהה יותר. dunlop sp9000 הוא אלטרנטיבה זולה וטובה מאוד, ו-goodyear eagle F1 GS-D3 הוא אלטרנטיבה מצוינת במחיר דומה ל-Exalto.

אויש אתה גם... אני לא מדבר על איך לעקוף או לנצל פירצה. אני שואל האם אני היחיד שחושב שיש כאן בעיתיות בתקנון?

מה הקשר, "אופיר" ?

סבבה דרור, אבל יש אנשים שלוקחים את התחרות הזו קצת יותר ברצינות ובהתאם מוציאים עליה סכומי כסף לא מבוטלים.

זה נכתב כמובן בהגזמה צינית. ההמלצה להחליף צמיגים כל 3 שנים היא פשרה. אין שום ספק שצמיג בן 3 יתפקד פחות טוב מצמיג חדש. אין גם שום ספק שלהחליף סט צמיגים כל 3 או 6 חודשים זה משהו שהאדם הנורמלי לא יעמוד בו (ואני לא מדבר על רכבים שמשמשים לדריפטים ועל fuel slut).