EliC25

לא פותח שרשור חדש בנושא, כי השרשור הזה קיים. רק מצרף את התגובה הארוכה (יחסית) שלי לכתבה הזו. הכתבה מתהדרת בכותרת 'עוקץ הקילומטראז' ' ומציגה שהנושא המרכזי הוא זיוף מד הנסועה. בכתבה מוצגת טענה לפיה לאחרונה ישנה התפשטות של התופעה הזו בגלל רפורמה שנעשתה בשנים האחרונות באשר למועד הטסט לרכב חדש. לא מצאתי שום נתון שמצדיק את הטענה הזו, מלבד מתאם סטטיסטי (שאינו מעיד על סיבתיות). מעבר לכך, התייחסתי ליתר הכתבה בפירוט, לתופעת זיוף הקילומטרים ולכך שבכלל הנושא המרכזי לא מדבר על תופעת הזיוף אלא על רפורמה שעומדת על שולחנה של שרת התחבורה.

האמת שלי אישית לא הייתה בעיה לרכוש מוצרים מחו"ל ולשלם עליהם מעמ. הבעיה היא שמשלמים גם על המשלוח ועל זה גוזרים לך עוד עמלות ולכן זה אף פעם לא מסתכם רק בתשלום מע"מ אלא מתנפח בעוד עשרות שקלים לכל הפחות.

אבל אנחנו מדברים על העלאת רף הפטור, ולא על הפטור עצמו.. כך שאת הסכום הכולל שהגעת אליו צריך לחלק ב4...

לא יודע איך עשית את המתמטיקה רק על הדלתא בין 75 ל100 או על כל ה100?

בסוף כל בעל עסק ש"נפגע" מהפטור הזה, הוא גם אדם פרטי שקונה לעצמו דברים באינטרנט. ככה שלרוב יוצא שכרך בהפסדך בתור בעל עסק. אני אישית כמו מגיבים קודמים - לא עושה את זה רק בגלל הפער במחיר אלא בעיקר בגלל הנוחות ובכלל האפשרות שיש לי לקנות מוצרים מסוימים שלרוב אין בארץ. אם רשתות סטוק מתקיימות פה בארץ ויש להן זכות קיום אף על פי שהכל עולה פי 2 מאשר באינטרנט - אז גם עסקים קטנים ישרדו.

נכון, נראה לא נעים אבל אני מניח שחוץ משפשופים וכמה מכות יבשות זה לא היה משהו רציני מדי. למזלו הוא לא נסע מהר ולא נחת על הראש.

תאונה קלה ומבאסת בשל הגשם החזק שירד באמצע היום. לרוכב שלום, התרומם וחזר לדרכו.. L_20251223143200_19.mp4

אתה מגזים עם המילה 'זנבות' גל ירוק לא אומר שיש ירוק כל הזמן. אלא שיש רצף של מספר רמזורים עבור X מכוניות שנוסעות במהירות המותרת. כלומר אם עברת את הרמזור הראשון עד 30 שניות מאז שהתחלף לירוק - אתה תוכל להמשיך את כל הרצף במידה ונסעת במהירות המותרת. בזמן הזה, התנועה שצתטבר בפניות לא תגרום לפקקים, אלא במקרים חריגים. מה גם, שכנראה פות"ש לא מדבר על שעות העומס שגם ככה התנועה זוחלת ותלויה בפניוּת של הצומת, אלא בשעות בהם התנועה יותר זורמת ולהפך, העומס נוצר רק בגלל רמזורים אדומים אחד אחרי השני.

ברחוב אחוזה ברעננה יש גל ירוק למי שנוסע קמ"שים בודדים מתחת למהירות המותרת(50) אני לא זוכר בדיוק כמה, עבר יותר מעשור מאז נסעתי שם דרך קבע בלילות בדרך הביתה מהעבודה. נהגים חסרי סבלנות היו מאיצים לכל רמזור אדום על 70 קמ"ש ואני הייתי ממשיך להתגלגל ב45 מספר קילומטרים בלי לעצור פעם אחת. @sperial זה נכון שהגל יהיה רק לכיוון אחד, ךכן רצוי שהוא יהיה גל לרחוב הראשי, בו יש רצף של נסיעה ישר. זה פחות סביר שיהיה גל לתנועה שחוצה את הרחוב הראשי.

מה? אה, נפלת בהונאה של יוטיוב.. באמת חשבת שאני אשתמש בai?

שבועיים עד חודש

זה לא.. ה0 חסר משמעות. זה כדי לעבוד על השכן שלך שיש לך רכב "חדש" למרות שהרכבים הראשונים בעלי 8ספרות הם כבר כמעט בני 9

אותה סיבה שאנשים עם 7 ספרות בלוחית מוסיפים 0 בהתחלה או משנים את המבנה לx-xxx-xxx

בכל הפיגו זה המצב.. הגומיות מאוד יקרות וניתן להשיגן מהיבואן או בהזמנה מחו"ל

זו זרוע גמישה עבור המצלמה שהוא השתמש בה

כל דבר שהוא מעבר להחלפת פילטר מזגן הוא בגדר פרסומת לרכב חשמלי. Stay Dirty

לא אמור לקרות כלום. יש מסנן גס בתוך הקרטר וחתיכת הפלסטיק הזו לא תעבור אותו. אני בספק שהיא גם תצליח להתפורר לחתיכות קטנות מספיק כדי שיקרה משהו. כמובן שהיא גם לא תימס כי הפלסטיק הזה נועד להיות טבול בתוך שמן מנוע חם.

לא מניח שהמרצדס הייתה בדרך למפגש הבוקר

הבן אדם צריך לקבל תעודת רב- אמן בכל הקשור להחלפות קלאצ'ים ראיתי את ההערה, ראיתי גם שהוא היה גובה 1000 פאונד עבור עבודה+חלקים, מחיר טוב.

פעם הבאה היה בBX, ועכשיו זו כבר פעם נוספת.. אין לי גם את האפשרות בבית הנוכחי לעשות עבודה כזו

הייתי צעיר ומטומטם ב8 וחצי שנים כשקניתי את המג'נטיס אבל צעיר רק ב5 שנים כשהחלפתי שם קלאץ' פריצות הדיסק היו כבר אז..

רק מניח

אם הרכב מוריד הילוך עצמאית, האם אין לך אפשרות להעלות הילוך וכך להפחית את מהירות המנוע? לחיצה על הבלמים בירידה מובילה את מחשב הרכב להוריד הילוך כדי לייעל את הבלימה ולהפחית מהעומס על הבלמים. זה ככה גם בסוזוקי 2008 שלנו. לא מבין את הטיעון של נוחות. יש דרך לנהוג בצורה תקינה ובטיחותית ויתכן שהיא כוללת קצת יותר רעשי מנוע מהרגיל. מעבר לכך מה לא נוח?

הוא נתן דוגמא עם גיר ידני כדי לפשט את העניין. גם בגיר אוטומטי בסופו של דבר, הכח עובר דרך כמה מרכיבים שיוצרים תנועה בין המנוע לגלגלים. הגיר שנמצא באמצע הוא לא באמת גורם מהותי שמשנה את המשוואה, בין אם זה גיר אוטומטי, ידני או רובוטי. בסופו של יום, המנוע והגלגלים מחוברים ולכן אם הגלגל מסתובב אז המנוע מסתובב. אם המנוע מסתובב והסוויץ במצב פתוח - אז כל החשמל גם יעבוד יחד עם המנוע. זו מכניקה פשוטה. זה שלא נוח לך שהסלד עולה גבוה זה פסיכולוגי ואין לכך שום הצדקה רציונלית. גם בסיוויק שלך, בירידה תלולה המנוע כנראה לא יעבור 3-3.5 אלף סל"ד. יתכן והוא אפילו מוריד הילוך באופן יזום כי הוא מזהה שמדובר בירידה ובניגוד אליך, מחשב המנוע או הגיר מתוכנן כך שיוריד עומס מהבלמים על ידי בלימת מנוע (שמתרחשת יותר ככל שהסל"ד גבוה). העברה לניוטרל מסכנת אותך מאחר ואתה מעמיס על הבלמים, עלול להרתיח אותם ולבסוף לאבד כח בלימה.

חמאה. רך מאוד ושקט. עדיין יש ויברציות מסוימות ולכן אחליף את שלושת התושבות בקרוב דווקא נהיה לי רעב לעשות את העבודה הזו שוב.. 🤣 מה מבהיל אותך בפירוק צנרת טורבו? החלק הכי פשוט שהיה. צפיתי אתמול בסרטון של הבריטי על ה508, אבל זה לא מנוע וגיר כמו שלי, כך שזה חידד לי איך הוא יכל לעשות מה שעשה. לעומת זאת, צפיתי בהחלפה על מנוע ה2 ליטר עם גיר MC6 כמו אצלי, בסיטרואן C4, ושם העבודה לקחה משמעותית יותר זמן (שעה ורבע של סרטון לעומת 25 דקות) אכן, הברגים של המסרק כוללים 2 שייבות שיושבות בין המסרק להגה, צריך להיות מוכשר כדי לאבד אותן, הן די גדולות. וגם לא מאתגר להשחיל אותן כשהגשר לא מהודק לגמרי, אפשר לראות את המרווח דרך הבטנה של הגלגל