אביתר א.

באמת שכחתי לציין.. סיאט לאון 2005 1.8t תקציב נניח עד 5 וחצי עדיפות לכמה שפחות

אהלן אנשים אני מעלה את הסוגיה פה על גבי הפורום, האמת שכבר שבוע אני חופר באינטרנט ודולה כמה שיותר מידע בין השניים. אני מאמין שיש כאן עוד אנשים שמבינים בנושא יותר ממני כי לי יש דרישות, ואני לא יודע מה יעשה את העבודה הכי טוב בשבילי, וכמובן ככל שהעסק יעלה פחות יהיה יותר לבזבז על עוד חלקים אז ככה אני מחפש הנמכה יחסית סולידית של עד 30MM שלא תפגע לי בנוחות היום יומית או לפחות שלא יפגע יותר מדי. חשוב לי מאוד ההתנהגות של הרכב, שאני יחסית מאוד אוהב אך ברור שיש מה לתקן.. גם בי בתור נהג וגם ברכב ממה שהוא יכול לתת. הרכב כמובן ננהג ביום יום ולכן אני לא מחפש שינויים גדולים מדי בשביל מסלול אלא שיתן תמורה מספקת ליום יום ומדי פעם שרוצים לצאת משגרה שיתנהג בהתאם. ולכן התחלתי לחפור באינטרנט ולראות מה יתאים לצרכיי הגעתי לכמה דברים בולמים של בילשטיין B8 + קפיצים של אייבך PRO KIT אני מאמין שיתנו הנמכה יחד של איזה 20 מ"מ או פשוט ללכת על קויילאוברים של וויטק או KW או כל חברה אחרת נורמלית מהסדרות של רק כיוון גובה. בקיצור אני כבר מבולבל בין השניים ולא יודע מה להחליט מה אתם חושבים על כל אופציה? וממה מתבטא היתרונות של כל אופציה.

אני לא מבין.. אם חיפשת הנמכה כל כך אגרסיבית למה לא הלכת על קויילאוברים שיהיה לך אופציה לכוון איך שבא לך. עם קפיץ ובולם אתה מקבל הנמכה שהיא בדרך כלל קבועה ואין לך משחק איתה.

אני חייב להגיד שעקבתי אחרי השרשור וחיכיתי להתפתחויות. כי בכל סיפור יש שני צדדים ויש עוד את הדברים מעבר. לא היה לי ספק לגבי עבודתו של צביקה, עזר לי לא פעם על גבי הפורום וגם בשיחות טלפון מבלי להכיר אותי מקצוען אמיתי אין לי מילים אחרות. צריך להבין כמה דברים גם שעובדים שנים באותו המקצוע תמיד יש הפתעות לדברים שלא ראיתם או התנסתם ב100 אחוז. שמגיעים למוסך עם הכלאות מסויימות צריך לתת דגש לבעל המקצוע, כדי שישים לב לדברים הקטנים כמו הדיזות שלא התאימו וכו.. וכמובן שמי שלא עובד לא טועה! אנחנו בני אדם ותמיד נעשה פה ושם טעויות לפותח השרשור אני שמח שהתקלה נפתרה אם כי הדרך שבחרת לפתור אותה הייתה לא מקובלת, אז נכון לפעמים כבר אין סבלנות ועצבים ואפשר להבין את זה, הרגשת לא נעים\מרומה או לא יודע מה.. אבל צריך לחשוב שיש עוד צד בנושא שמבלי לשים לב אתה יכול לפגוע . ולך צביקה, יצאת גדול אין לי מילים! תמשיך לתרום לנו מהידע העצום שלך, אני אישית למדתי המון ממך ומעוד חברי פורום שגולשים כאן.

זה מונע הצטברות של לכלוך וכמובן שכל מה שאז ברח החוצה כבר לא יוצא החוצה והולך לתוך המנוע. ותודה על התגובות המפרגנות

את אופן העבודה של שני המנועים אני מכיר, תודה שוב על ההסבר. ואוקיי אני מבין את זה

נמכר! ברכות לקונה המאושר, תהנה ממנו!

אני לא דואג מזה לגבי המנוע אצלי, דווקא בפרוייקט האחרון שלי שהעלתי כאן, הצצתי על שסתומי היניקה, הם נקיים אין הצטברות של פיח עליהם. מעניין אותי לדעת איך מנקים את הפיח, הרי לא בריא שכל הלכלוך יכנס לצילינדרים..

רון ברשותך, האם הטיפול לשסתומים מבוצע ע״י אינפוזיה בלבד או פירוק יותר אגרסיבי?

אהלן אנשים הרבה זמן לא העלתי דברים שאני עושה על הרכב בעקבות שרשורים של אנשים בחו"ל http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3386087-DIY-Fuel-Injector-Replacement-%28-replace-fuel-injectors-%29-MKIV-1.8t-VR6 הסתכלתי על הסעפת יניקה שלי איפה שהמזרקים יושבים וגיליתי זוועה, אני מאמין שכל מי שיבדוק ימצא דבר דומה הכל מטונף בגלל שהאטמים של מזרקי הדלק גמורים ! תמונה להמחשה.. אז אמרתי למה לא, הנה עוד עבודה על הרכב. טוב זה לא הולך להיות פרוייקט עם הסברים רק כמה תמונות של מה שעשיתי לפני ואחרי חלקים שהכנתי מראש לעבודה 1. אטמים למזרקים- דרושים 8 גומיות 2. תושבות למזרקי הדלק- דרושים 4 לא חייב אבל אם כבר פותחים עדיף להחליף גם אותם. *. אם פותחים את התושבות צריך כלי מיוחד תמונה להמחשה למה שהכנתי בשביל לפתוח ולסגור את תושבות המזרקים. 3. אטם לסעפת יניקה- הזמנתי אטם משודרג של 034MOTORSPORT שאמור להוריד את הטמפ' ביניקה, אין לי מושג אם הוא נותן משהו בקרוב נעשה עוד לוג לטמפ' יניקה ונראה אם זה תרם במשהו תמונה להמחשה והנה תמונה של כל החלקים שהזמנתי בשביל העבודה *הצינור השחור + השסתום הכסוף זה רק תוספת קטנה למערכת הנשמים- אז לא להתייחס טוב אז התחלתי בפירוקים מסירים את כיסויי המנוע לאחר מכן ניתקתי מצבר- אחרי הכל עבדתי עם דלק= ניצוץ יכול להגמר לא טוב. ויאללה מגיעים לחלק הכפי של הפירוקים מצערת יוצאת ראשונה לאחר מכן את מערכת הוואקומים וכל מערכת הנשמים מנתקים את צנרת הדלק לחנוכיית הדלק + כל הקונקטורים שמפריעים לנו בדרך וסוף סוף מזיזים את החנוכיית דלק הצידה זוועה כבר אמרתי בנתיים מפרקים מזרק מזרק מהחנוכייה, ומחליפים את האטמים, לכל מזרק יש 2 אחד למעלה ואחד למטה שימו לב לאטמים הישנים אחרי שמחליפים את כולם מנקים את הלכלוך הקיים וסוגרים הכל חזרה כמובן שפה אני לא עצרתי והמשכתי עוד קצת עם הפירוקים כל הברגים הבאים מוברגים החוצה, כולם הלן 5MM + שני ברגים 10MM רגילים ועוד הלן אחד של 6MM שיושב בתושבת שתופסת את הסעפת יניקה מלמטה. ומוציאים את הסעפת החוצה והופ הכל בחוץ הוצאתי את הסעפת ניקיתי טוב טוב את כל הג'יפה עם ספרי קרבורטורים + סימפל גריין לאחר מכן החלפתי את תושבות המזרקים בחדשות, והסעפת ממתינה בצד בנתיים עד שנסיים נקיון קל למנוע לא לשכוח שמנקים ג'יפה לסתום את כל מה שפתוח שלא יכנס לשם ג'יפה! אחרי נקיון קל מתחילים בהרכבת האטם יניקה החדש, הוא מורכב משני אטמים מקוריים ועוד חלק שיוצר הפרדה בין הסעפת לראש המנוע. אטם ראשון: אטם שני: אטם שלישי: וסוף סוף אפשר להחזיר את סעפת היניקה לאחר החידוש וכמובן להרכיב את הברגים שסופקו יחד עם הקיט ויאללה להרכיב הכל חזרה! לאחר שהרכבתי בחזרה הכל נתתי סוויץ, חיכיתי שהדלק יתמלא בחזרה בקווים ביצעתי כיול מחדש למצערת, וזהו יצאתי לדרך לנסיעת מבחן שהכל תקין יצא ארוך

פיח על שסתומי היניקה כמה ק"מ עבר הרכב?

אהלן אנשים אני עושה סדר לפני פסח יושב לי בארון כבר כמעט שנה מיכל איסוף שמן של סימוטה, עם כל האביזרים במצב כמו חדש היה בשימוש מספר שבועות וירד מהרכב. מי שמעוניין שייצור קשר בהודעה פרטית המחיר הוא 300 ש"ח תמונות להמחשה סליחה מראש על האיכות צולם בפלאפון

אהלן אנשים אני מציע למכירה את השעון הישן שלי ששירת אותי עד כה במשך כשנה, בצורה נאמנה! מדובר בשעון של SHADOW בצבע לבן , עם תאורה אדומה יחידות בBAR. חדי העיין יכולים לראות שהוא דומה לשעוני CR של DEFI קצת בהרחבה על השעון http://www.alleymotorsport.co.uk/shadow-pro-turbo-boost-gauge-571-p.asp והנה תמונה להמחשה הצעות מחיר לפרטי

לא נסחפתם בכלל עם ההצעות המגוכחות.. בא לכם לקנות מאייביי\ פורג' וכו.. תפנו אליהם, ובהצלחה בהכנסה לארץ. אם עדיין יש בחור רציני שמעוניין שייצור קשר אהה כן.. UP

אתם מתעסקים בשטויות מה זה משנה איך הבנאדם מתגלגל לפה או לשם?! העיקר שהוא מרוצה זה הכי חשוב.

GTV אשמח לפרטים נמאס לי לתדלק במחיר מלא

לא רק לך מוזר כל אחד מתנהג באופן שונה עם רכבו, בגלל זה לא נכנסתי לתחום של למה בכלל הוא נסע ככה.. הבחור בחר להתעלם ולקחת את הסיכון שיקרה נזק יותר גדול לרכב, שיבושם לו. לפותח השרשור, עדיף לך לגרור את הרכב למוסך למציאת מקור הנזילה . אני בכוונה אומר לגרור ולא להוסיף נוזל קירור כי אני לא יודע מה קצב איבוד הנוזל שיש לך ואם כבר לא גרמת נזק במזל למנוע.. אל תיקח שוב את הסיכון.

קודם תבדוק אחר כך נגיע לדרכי פעולה. בגדול החיישן מובנה במיכל מים עצמו ואמור לעלות בסביבות 150-250 שקל..

אני עכשיו מבצע הזמנה של כמה ריחות מאצלכם! אני מקווה שהBLACK ICE זה אותו הריח של הפחית הישנה!

3 ציפצופים ונורה אדומה במד חום המנוע מתריעים על חוסר נוזל קירור במערכת אם לא חסר לך מים במערכת מזל טוב נדפק לך חישן גובה נוזל הקירור שיושב בתוך מיכל העיבוי.

השוואות בין תוכנות תמיד יובילו לוויכוחים אז אל תתרגש אגב: כיוון מצערת ופילטר פתוח לא כזה תשנה את הכח סוס מה שכן כיוון מצערת, עד שהרכב מתרגל לכיוון וללימוד מחדש, גורם לרכב להרגיש חלק בכל תחום של הסל״ד. דבר זה יכול לגרום לך להרגשות לא נכונות מבחינת הנסיעה עצמה. נקודה למחשבה

חפיף, אף אחד לא נולד עם ידע מובנה מסתבר שנתוני הכח סוס חושבו על פי חיישן המאף, זה לא מדע מדוייק אך נותן איזה שהוא נתון קרוב למציאות.. בקשר לזה שלאפסולוט יש כח בנמוכים תרשה לי לחלוק עליך , נסעתי עם התוכנה הזאת מספיק זמן בשביל להבין את היתרונות שלה ואת החסרונות. הכי חשוב זה שאתה מבסוט! תתחדש ותהנה מהרכב

תוצאות כח הסוס נמדדו על דיינו? לא הצלחתי להבין מה זה 40-50 מעלות של גזי פליטה הרכב כוון עם שעון EGT, או שרק איחרו\קידמו לך הצתה עם תוכנה? שתי התוכנות מצויינות לכל אחת יש את היתרון שלה.

אני כבר חודשים מחפש את הפחית בריח-BLACK ICE לאן הוא נעלם ?!

יקר לכם?! התעניינתם פעם בקיט יניקה ולא בפילטר פתוח וראיתם כמה הדבר עולה? היום אני במצב רוח טוב, תנו הצעות נורמליות והקיט יהיה שלכם