אביתר א.

יש לי 2 זוויות של 90 מעלות מנירוסטה, זה עוזר לך?

לא נוסעים עם חיישן מאף מנותק לכמה ימים! הבדיקה היא רק בשביל לראות אם יש שיפור לטובה בנסיעה , במידה ויש החיישן גמור! אני חושב שהתקלה של הלמדה נדלקה מכיוון שנסעת עשיר בדלק זה מה שקורה שמנתקים מאף, המחשב נוסע לפי סוג מסויים של מצב בטוח. חשוב לבדוק בריחות/ דליפות בסעפת יניקה וואקומים למיניהם לפני שבודקים את המאף.

לאונים שמורות נשארו רק בודדות, יהיה לך קשה למצוא אבל אל תתייאש אם תיהיה סבלני מספיק בסוף תמצא

תבדוק קודם אם קיימת לך נזילה של נוזל קרור , אתה אמור לראות סימנים לבנים\ורדרדים. ממה שאתה מתאר יש לך 2 בעיות, אחת במאווררים והשנייה נזילה. ההגיון שלי אומר שהמאווררים לא עובדים ואז נוצר לחץ במערכת והוא נפרק דרך מיכל העיבוי.

נמכר תודה

המגבר במצב חדש ותקין 4 ערוצים 60RMS לנוחיותכם העלתי תמונות של הכל המחיר 250 שקל בלבד מעוניין?, פנה אליי בפרטי! האיכות על הפנים, המצלמה הדפוקה של הטלפון..

מרק נסעתי עם הצינורות המקוריים בערך שנה, המקוריים ידועים כבעייתיים, ברכב אצלי הם החזיקו 5 שנים והתחילו להתפרק. יש הרבה קיטים של צינורות נשם מסיליקון , חלקם איכותיים וחלקם פחות. למשל הקיט של 034 נראה איכותי אבל הוא יותר מדי גמיש ולא אהבתי את זה. הקיט של CREATION מרגיש יותר איכותי ולא גמיש כמו 034. אני בערך שנה וחצי עם הסיליקונים והם נראים כאילו עכשיו הורכבו. לפותח השרשור , תשלח למוכר הודעה הוא בחור על הכיפאק. תשאל אותו אם יש לו צינורות נשם שמתאימים לרכב שלך, קניתי ממנו הרבה דברים שהוא כבר זוכר אותי ואפילו כותב לי לפעמים על מבצעים שהוא עושה למשל לא מזמן הוא יצא במבצע של משלוח חינם לכל העולם..

אצלי ברכב החלפתי את כל הנשמים בצינורות סיליקון מהחברה שהעלית קישור. אני יכול להגיד לך שהם הרבה יותר איכותיים מהצינורות גומי שמגיעים מהחברה. והחלק לא יתאים לך, חבר עם איביזה קנה את אותו אחד ולא התאים לו. למרות שלדעתי אפשר לחתוך ולהתאים אבל לא כולם מתים על חיתוכים

אולי המחשבה שלי דפוקה , אבל אני לא רואה בעיה אם מוסכניק טוב מטפל ברכב או הבעלים עצמו מטפל ברכב כל עוד יש קבלות והכל מתועד איפה הבעיה? מה נראה לכם שהמוכר חיפש קבלות בפח הקרוב והראה לכם ? בתור אחד שמטפל ברכב לבד ומכיר כל חלק וחלק, אני יכול להגיד בוודאות וזה די עצוב שככה המצב, רוב המוסכניקים שנתקלתי בהם לא הייתי קורא להם מוסכניקים. אם ברכב הבא שלי אני אמצא גם אחד שרוט כמוני שטיפל ברכב אני מאוד אשמח!

לא יודע למה שנאת את APR על ה1.8T. אני עם התוכנה שלהם עם סטייג' 2+ והרכב פשוט תענוג, אין גיהוקים, שיהוקים ופיצוצים הכל עובד חלק! כח לא חסר לי גם מבדיקות מול רכבים בקפריסין עם תוכנות שונות לא עדיף שתנסה בעצמך את התוכנות השונות ותחליט מה הכי טוב לך? בהצלחה במה שתבחר!

יכול להיות שהרעש מגיע מהמותחן של השרשרת מצד ימין של המנוע.. מזכיר קצת רעש של מנוע דיזל. עם איזה שמן אתה משתמש, צמיגות ויצרן..

נהנתי לקרוא ולראות תמונות אני אוהב עבודות מהסוג הזה

בכל הרכבים שציין פותח השרשור מדובר ברכב יחסית מיושן שיכול להיות שהמשאבת דלק עייפה. אני חושב שמקרה כזה זה לא פסיכולוגי אלא באמת הרכב יסע יותר טוב שהמיכל מלא, המשאבה פחות מתאמצת. נ.ב- אם הכל תקין אז אתם סתם חיים בסרט

יש כמה אופציות או שבהתקנה של המערכת הרסו\ ניתקו את החיישן ברקס - נמצא בחלקה העליון של דוושת הברקס או שזה סתם צירוף מקרים והחיישן התקלקל. אני אישית לא מאמין בצירוף מקרים. בהצלחה

טוב יש כמה עדכונים הצלחתי לאתר איפה אדי חלפים יושבים, הלכתי לשם ודיברתי עם אחד הבחורים שם מסתבר שהם לא משפצים את הטורבו הספציפי הזה בטענה שהשיפוץ לא מחזיק, עם המשך השיחה הבנתי שאין להם שם מכונת איזון.. מעניין למה השיפוץ לא מחזיק את החלקים הם לא כאלה שמחים להזמין לי, מזל שיש את אייביי . אז גם אם אני אשיג את החלקים יהיה לי בעיה למצוא מקום שיוכל לאזן לי את הטורבו, וגם החבר רוצה את הטורבו בחזרה.. נו מילא, נגמר הפרוייקט עוד לפני שהתחיל, לפחות הבנתי איך החלק בנוי למישהו יש טורבו גמור שהוא לא צריך?

אני רוצה לשפץ לבד ולקחת אותו רק לאיזון.. את הוויסטגייט לא בעיה לכוון , גם ככה זה על רכב עם תוכנה פתוחה לבוסט שהרוב מותחים את הוויסטגייט

כן יש לי את הכלים.

לא מדוייק הסימנים של המברג על המניפה כי הייתי צריך לפתוח את הבית של הדחיסה, גם ככה המניפה הייתה כולה עקומה אז לא היה אכפת לי להמשיך להרוס אותה

אהלן חברים הגיע אלי טורבו K03S תקול , ובתור אחד שאוהב לעשות הכל לבד, ולהבין איך דברים עובדים החלטתי לפרק אותו לגורמים כמו שאני אוהב אני חייב לציין שממש פשוט לפרק את הטורבו, מדובר בשני צדדים האחד הצד של האגזוז והאחר צד הדחיסה של האוויר , ובאמצע יש את הלב של הטורבו שבו מחוברים המניפות וכו.. אחרי שפירקתי את הכל והבנתי איך הכל עובד ומורכב, גיליתי שפשוט הציר בין המניפות נשבר, לא נראה לי סיפור גדול לשפץ טורבו בדיוק כמו שמשפצים מנועים וכו.. הכל תלוי באיזון של המניפות וזהו, אני מאמין ששילוב של חלקים איכותיים ביחד עם איזון (שאין לי מושג איפה להשיג את החלקים ואיפה לעשות איזון ) יעשו את העבודה כמו שצריך חפרתי הרבה באינטרנט והגעתי למקומות בחו"ל שמוכרים חלקים פנימיים לטורבויים, אז לקחתי קליבר והתחלתי למדוד את המניפות והציר וכל מה שצריך. לאט לאט הגעתי למסקנה שאפשר פשוט לקחת את הטורבו ופשוט להכניס מניפות אחרות כמו שעושים בטורבו הייבריד של פרנקשן טורבו.. חפרתי וחפרתי והגעתי למקטים של טורבו K03S וK04.. והם די דומים אז אמרתי כבר אם מזמינים חלקים אולי לעשות איזה טורבו תערובת אלו הם המקטים למניפות + ציר ל-K03S 5303-120-5037 5304-123-20-29 ואלו המקטים למניפות + ציר ל-K04 5304-123-2010 5304-120-5023 ולשאלת השאלות האם יש מקומות שמשפצים טורבויים בארץ או שמוכרים חלקים לשיפוץ? עדיפות לאזור הדרום.. יאללה חפרתי מספיק צירפתי כמה תמונות מהניתוח.

אני לא בא להמליץ, אני סה״כ אומר יש יצרנים שקובעים שיש להחליף שמן כל x ק״מ ויש שלא מציינים בכלל או שמגדירים את השמן כ״לייף טיים״.. ובדרך כלל בגירים ידניים אין פילטר שמן לגיר. אין צורך להגזים יתר על המידה ולבצע דברים שלא צריך לעשות..

אתה קצת לא ברור. זה מה שאני הבנתי: נכנסת עם גיר תקין שלא הרגשת בו בעיה כלשהי אלא רק רצית לרענן את השמן.. יצאת עם גיר שרועד בין הילוכים. שאלה שלי: למה בכלל נגעת בשמן אם הכל היה תקין? אני תמיד אומר לא לגעת בשמן גיר עם השנים והבלאי שנוצר (כל השבבי מתכת שמתווספים לשמן) ברגע שהשמן יוחלף הגיר לא יתנהג כמו שהיה!

האמת שזה פאשלה שלי, אני תכננתי את הצנרת והתושבות של הקולר חזית וגם הרכבתי הכל ובתושבות פיקששתי טיפה, לא יקרה שוב אגב להחליף את המעבה מזגן, פשוט סיוט!

טוב הבעיה אותרה וטופלה מי שמעניין אותו נהיה לי חורים במעבה מזגן, התושבת של הקולר חזית יצאה מהמקום והקולר דפק על המעבה, נהיה חורים ב3 שורות.. אז הוחלף מעבה + הפילטר שברח לי השם שלו, ושונו התושבות של הקולר חזית, מחר נלך לעשות וואקום גז. אפשר המלצה למקום בב"ש שמתקן רדיאטורים מאלומיניום? או מישהו שיש לו רתכת מתאימה שיכול להשאיל לי בשביל לסדר ואולי למכור את המעבה הישן..

תודה מרק מחר אני אקפוץ למזגניסט. מצאתי את האשם הגז יצא החוצה, ככה שאין בעיה בחיישן , זה פשוט ההגנה על המדחס שלא יהרס בעבודה ללא גז.. נקווה שהנזק לא יהיה גדול

טוף עכשיו חזרתי מהרכב על החישן שלי יש קונקטור עם 3 פינים ולא 4 אז לא נגעתי מה שכן חיברתי את המחשב וזה מה שעלה 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground קישור לתקלה http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792