אביתר א.

בסוף נשברתי מהחיפושים בדרום החלטתי להצפין טיפה ונרשמתי ללימודים בתל אביב..

לא יודע איזה צמת חשמל נרטבה לך בדלת אבל צמת החשמל של המאף בכלל עוברת בתא המנוע ישירות למחשב הרכב ככה שמדובר על שני צמות חשמל שונות. בקשר להתחברות למחשב ושליפת תקלות, אתה יכול לגשת למוסכי חברה או לחבר עם וואג-קום עם כבל ומחשב נייד. בהצלחה

Esp לבד משמעותו חיישן מאף בדרך כלל. חבר את הרכב למחשב ותראה אם יש תקלה, קשה לי להאמין שמרמקול מקצר תדלק הנורה הזאת..

אין בעיה לנסוע בהילוך שישי על מהירות 80 רק שאתה רוצה להאיץ תוריד הילוך. לא בריא למכלולי הרכב להאיץ בהילוך שישי שאתה בערך על 2000 סל״ד, אתה פשוט יוצר עומס על הגיר, קלאץ וכו..

אני דווקא חושב אחרת. תבדוק את מערכת הנשמים של המנוע ואת כל הוואקומים. אתה בטח שואל למה.. במערכת הנשמים תמיד עובר לחץ חיובי או שלילי תלוי אם אתה בגדישה או לא ברגע שהמערכת לא אטומה השמן מתחיל לטייל במקומות שהוא לא צריך להיות בהם כמו אינטרקולר, בבית הפליטת יניקה של הטורבו וכו.. אז אל תתרגש אם אתה רואה מעט שמן פשוט תבדוק את כל המערכת. כל זה נכתב בהנחה שהטורבו שלך לא נשמע כמו מסוק אפצ׳י. (אם יש רעשי השחזה כנראה שבאמת הטורבו עומד למסור את נשמתו לבורא החלפים)

הילוך ראשון עד 50 הילוך שני מ50-100 ואחר כך ישר לשישי נו באמת זה הכל עניין של סגנון נסיעה

בצע את הבדיקות שרשמו לך פה וכך תדע לבודד את הבעיה. אני מהמר על רדיאטור סתום, היתה לי את אותה הבעיה בדייהטסו שהייתה לי . לפי מה שכתבת אני מבין שאין ברכבך טרמוסטט. אני מאמין שניקוי לרדיאטור והרכבת טרמוסטט תפתור את בעייתך, כמובן שתצטרך לבצע ניקוי יסודי לכל מערכת הקרור. כל זה כמובן במידה ואין נזק לראש מנוע.

סוף סוף הכל מורכב על הרכב מי שמעוניין יכול להתעדכן בשרשור הבא http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=2690

פעם ראשונה שאני מרתך בארגון סתם סתם חבר תותח ריתך לי מקווה שיום אחד גם אני ידע לרתך ככה ואז תגיעו אליי לבצע עבודות בזול

עדכון חם חם היום סוף סוף קיבלתי את הצנרת מרותכת שמח ומאושר וממתין להרכיב, מקווה שלא יהיו הפתעות. קצת תמונות בקרוב תמונות על הרכב

נשמח לדעת איזה חיישן בדיוק הדליק את התקלה. האם אתה מדבר על הפונטוציומטר של דוושת הגז?

Epc+tcs... זה שילוב שובר ראש! דבר ראשון איזה תוכנה (צ׳יפ) אם בכלל יש לך על הרכב? דבר שני תבדוק איזה חיישן חום מותקן אצלך, מה צבעו. דבר שלישי, תצטרך לשלוף תקלות ממחשב הרכב ולעלות אותם לפה. ורביעי ואחרון, מאיפה אתה יודע שהלמדות אצלך לא תקינות ? מאיזה אזור אתה ?

איזה מנוע?

ריתוך נירוסטה כזאת מחייב ארגון.. אם יש המלצות בסביבה של הדרום אני אשמח

טוב אז ככה מה שמעכב אותי עם הפרוייקט זה למצוא מישהו שירתך לי את העבודה (לא במחיר שחיטה אם אפשר) האם יש כאן בעלי מקצוע שמוכנים לעזור? אגב העלות של החלקים היא 55 שקל למטר צנרת 304L 40 שקל לזווית 90 מעלות 150 שקל למתאם חיישן מאפ.

נראה מאוד דומה אז בזמנו מרק כתב פה את החברה שמייצרת אותם. סורי אין לי קישור לחלק.. אבל אם מעניין אותך המנגנון עצמו, הנה שרשור שילמד אותך הרבה על הפעולה שלו. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1542461-MKIV-door-locks-explained-why-you-re-having-problems!!!-%28

מחיר טוב אבל נראה לי מיותר להחליף מנגנון רק בגלל מיקרוסוויץ.. הבעיה שאין תאורה שפותחים את הדלת היא בגלל המיקרוסוויץ שיושב על החלק המכאני במנגנון הנעילה, הוא פשוט נתקע על מצב סגור ולכן גם עם תפתח את הדלת לא ידלק האור, החלפת המיקרוסוויץ תפתור את הבעיה, מיקרוסוויץ עולה 10 דולר מקסימום כולל משלוח. יש לי נסיון של כמה שנים על המנגנונים האלו , הספקתי ללמוד עליהם הרבה

בואו נעשה סדר בדברים בפנסי ערפל עוקבי פנייה- גם כשהם מכובים מהכפתור הראשי של האורות, ברגע סיבוב ההגה לאחד הצדדים אותו פנס ערפל שמופנה אליו ההגה ידלק. האופציה הזאת מובנת ברוב הרכבים החדשים של הקונצרן. בחלק האופציה כבויה ובחלק עובדת כסטנדרט כמו בסופרב, ולא אתם לא יכולים להפעיל אותה מהידית בקרה של המחשב רכב. מה שצריך זה פשוט וואג קום ולשנות כמה ערכים במחשב הנוחות של הרכב. פעולה שלא מזיקה לשום דבר.

עזבו בצד לרגע את הנהגים ה״בעייתים״ שמסתובבים בינינו בכביש, נכון זה מסוכן לא רק להם השטויות שהם עושים. אבל תסתכלו מבחינה משפטית על המקרה הספציפי הזה , ועל שאר המקרים, לי בכל אופן זה נראה הזוי ההתנהלות של החוק ובתי המשפט. ולא חסר ים דוגמאות מכל התחומים של שיכרות, מהירות וכו... ולא אני לא אומר שהמשטרה באה לדפוק אותנו ואיזה בעסה שאנחנו חיים במדינה שהרבה דברים עקומים בה. אני לא בא לשנות פה את סדרי המדינה וזה לא מתפקידי לעשות זאת, השאלה היחידה שלי היא מתי יתעוררו הקודקודים במדינה ויתחילו להיות שינויים בהתנהלות?!

אני לא רומז אגב הייתה לי דייטסו שריד שבנסיעה על 90 קמש המחוג היה מראה 180 זה היה משעשע לעבוד על חברים שדייטסו שנת 90 סוגרת סקאלה

אני דווקא חושב שהמשטרה והחוק פשוט צריכים את התקדים הזה שניתן להפליל אנשים ע״י צילום דיגיטלי, ותנחשו לבד למה הם צריכים את זה. נקודה למחשבה

אהלן אנשים כבר תקופה שאני מחפש, שואל , מתעניין ומה לא על אינטרקולר חזית, כמובן שהקולר עצמו כבר על הרכב ממזמן אבל הוא לא מחובר, כרגע הוא סתם ליופי מכיוון שקיבלתי הצעות הזויות על צנרת בלבד החלטתי לנסות לבד לייצר את הצנרת לקולר, הקולר עצמו שבחרתי הוא קולר של איביזה קופרה כניסה ויציאה מאותו צד. תודה מיוחדת לגיל, שמתחיל לקבל את השגעונות שלי ועוזר לי הרבה. כרגע יש לי רק את השרטוט שציירתי ואת הצנרת עצמה לאחר חיתוכים, כל מה שנשאר זה מדידות אחרונות על הרכב , ריתוך של הכל יחד והרכבה כל מה שצריך זה בערך מטר צינור, הלכתי על 2.5" מנירוסטה 304L ו5-6 זויות של 90 מעלות שלב השרטוט המחשה של החלקים תמונות של הצינור עליון תמונה של הצינור התחתון ותמונה של שניהם יחד עכשיו אתם מבינים למה אני רוצה לדעת לרתך התפתחויות בהמשך...

UPצי'

upצי'

אהלן התגעגעתם לעוד מדריך? הפעם החלפתי את התותבים של האנטי רול בר , הלכתי על תותבים של סופרפרו מנסיון שלי עם תותבי סופרפרו, הם פשוט מעולים! אני חייב להגיד תודה לאורי מכתום על השרות. תמונות של התותבים כלים שדרושים לעבודה 2 בוקים ג'ק סט בוקסות וראצט פלייר פטנט שפיץ או פלייר פטנט כמו שמכווצים איתו ברקסים כמו שאני השתמשתי ויאללה מתחילים מתחילים מפירוק שני הגלגלים הקדמיים והרמת החלק הקדמי על בוקים כמובן. מפרידים את המייצב של האנטירול בר מהמשולש עצמו כמובן בשני הצדדים. לאחר מכן פותחים את תושבת התותב עצמה, גם כן בשני צדדי הרכב תותב מקורי שהיה על הרכב מול תותב של סופרפרו מנקים את מוט טוב טוב (תכף תבינו למה) שמים גריז שסופק עם התותבים שמים את התותב על המוט שימו לב יש לו כיוון, פשוט תסתכלו על המקורי ותשימו לפיו (אין לי תמונה) מחברים את המחזיק שלו ולוחצים עם הפלייר פטנט , אחרת לא תצליחו להבריג את הבורג חזרה. בצד אחד עשיתי רק כמה כריכות רק שייתפס הבורג ועברתי לצד השני וחוזרים על אותה פעולה. מחזקים את הברגים של התותבים בשני הצדדים מחזירים את הבורג שתופס את המוט מקשר למשולשים בשני הצדדים. ומחזירים את הגלגלים ומורידים את הרכב לריצפה וסתם תמונה של התותבים המקוריים כמובן שאני לא לוקח אחריות על מי שמנסה לבצע את המדריך הנ"ל, אם החלטתם לבצע את המדריך האחריות עליכם בלבד.