Jump to content

אביתר א.

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    3,544

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי אביתר א.

  1. אביתר א.
    תודה מרק אני אנסה זאת אגב אם אני מוציא את החיישן לגמריי לא יברח לי הגז החוצה? מה עוד יכול לגרום למדחס ולמאווררים לא להכנס לעבודה בהדלקת המיזוג?
  2. אביתר א.
    עד היום לא הייתה בעיה במיזוג לא הייתה ירידה ברמת הקירור אף פעם. גם היום נסיעה לפני הכל היה בסדר (נסיעה לים) בדרך חזרה המזגן התחיל להוציא איוורור ולא קור. אני לא מאמין שיש בעיה של חוסר גז שעתיים שלוש לפני הכל היה תקין אלא אם כן כל הגז עף החוצה במכה בשביל למנוע נזק.. אני חושד ביחידת בקרה של המאווררים או באיזה חיישן שקשור למזגן.
  3. אביתר א.
    אהלן אנשים היום המזגן החליט שלא בא לו לעבוד וזה אחרי נסיעה ארוכה שהכל היה בסדר והוא קירר כמו שצריך, בדרך חזרה קיללתי כל הדרך! מדובר ברכב שלי, לאון 1.8T 2005 מבדיקות שעשיתי הפיוזים על המצבר תקינים פיוזים נוספים בתא המנוע תקינים לא נבדקו הפיוזים בתוך הרכב.. 2 המאווררים עובדים כרגיל ונכנסים לעבודה בנסיעה וחום המנוע תקין ועומד על 90 ולא זז משם. ברגע שמדליקים מזגן המאווררים לא נכנסים לפעולה וגם המדחס מזגן לא נכנס לפעולה. אשמח לעזרה
  4. אביתר א.
    אתה צריך להכנס למנהל התקנים שהכבל מחובר ולשנות ביציאת סריאל שהגדרת במאפיינים
  5. אביתר א.
    לא בדיוק שגיאות. האזעקה אצלך הופעלה בפתיחת דלת נהג וכו.. מה שכן הכבל שלך לא מותקן נכון ואין לך תקשורת עם מחשב המנוע שזה הכי חשוב, אתה צריך להגדיר קצב העברת נתונים ליציאת הסריאל.
  6. אביתר א.
    עדיין רלוונטי
  7. אביתר א.
    אני אומר כי אני רואה שיש לך הזעה של שמן בדיוק במיקום אז רצוי שתבדוק לפני שתקנה ותחליף סתם. זה האטם http://s3.hubimg.com/u/5387190_f260.jpg וזה מיקומו http://s1.hubimg.com/u/5387172_f260.jpg http://s4.hubimg.com/u/5387231_f260.jpg רק אל תתיחס למדריך של הבחור שהחליף כי הוא לא החליף כמו שצריך והרס לעצמו את כיוון הטיימינג
  8. אביתר א.
    הכל טוב ויפה וגם ידוע... בתמונות שהעלתם, לפחות אני, לא רואה את הכלי היעודי לרתימת המנוע, במקרה והמנוע נרתם מלמעלה אין צורך לגבות גם מלמטה, בתמונה רואים את שריטות התמיכה בקרטר.. אבל אם אמרת שהשתמשו, כנראה שאתה יודע.
  9. אביתר א.
    סקירה מעניינת. אשמח לשמוע על רשמים לאחר שתעבור כמה אלפי ק"מ מבחינת רעשים, נוחות, ואת תחום הביניים בנסיעה רגילה (הכוונה איך הרכב מאיץ מ-1500-3000 נניח) נ.ב- לא אהבתי שכל המשקל של המנוע נתמך על הקרטר שמן אבל נו מילא... ואתה צריך להחליף את האטם חצי ירח שיושב מתחת למותחן מצד ימין של המנוע
  10. אביתר א.
    לפי מה שאני מבין מהתכתבות, קיימות אצלך 2 תקלות שאין קשר ביניהם. האחת בעייה בחיישן המאף, שהסיגנל שהוא מקבל נמוך מדי ואז אתה נוסע עם תערובת ענייה\עשירה. והשנייה בעיה בגיר עצמו. תתחיל בלבודד את הבעיה בחיישן המאף ובמידה והוא התעייף יש להחליף לאחד לחדש, מחיר משוער בסביבות 800 שקל לחדש של בוש. בקשר לגיר, שהוא מחליק אז הוא מחליק,אולי מדובר רק בתושבות לא יודע, בכל אופן לא בדיוק תיבה מהוללת יש לרכב..
  11. אביתר א.
    בניתוק של המאף נדלקת מנורת הESP.. השאלה איך הרכב נסע עם החיישן מנותק ואומרים צ'ק אנג'ין סתם כי מציק לי
  12. אביתר א.
    נשמע כמו בעיה עם חיישן מאף. מה הקוד תקלה שקיבלת? אל תמהר להחליף את המאף, יכול להיות שהקונקטור לא תקין ויכול גם להיות שיש בריחות גדישה. תנסה לנתק את המאף ותעשה סיבוב קצר תראה אם הרכב מתנהג יותר טוב, אבל אל תנסע ככה יותר מכמה דקות כי זה לא בריא לרכב.
  13. אביתר א.
    קומנדר כנראה לא הבנת את כוונתי. כונתי הייתה שכולם בני אדם וכולם טועים מדי פעם אנחנו לא מכונות! בשביל זה יש נהלים שעובדים לפיהם ואם לא זה פשע! לכתוב את זה יותר ברור או מודגש? ואני חושב שהבנתי על פי השירשור על איזה מוסך מדובר נחכה לפותח השרשור או למוסך אם הוא חבר כאן לתגובה בעניין
  14. אביתר א.
    מן הסתם שהדבר יכל לקרות בכל מוסך, הרי אנחנו בני אדם ולא מכונות שלא טועות אף פעם. בכל מקום שעובדים עם דברים הקשורים לבטיחות יש נהלים של אופי העבודה, ואם אין זה פשע! הנהלים נכתבו על מנת שמקרים כאלה לא יחזרו על עצמם, הפעם הבחור הצליח לעצור- מה היה קורה אם הוא היה נוסע עם המשפחה בכביש מהיר שרמזור מתחלף לאדום למשל?! אז נכון שבעל המוסך לקח אחריות אבל מה הוא היה עושה במקרה של תאונה לא עלינו! בעל המוסך צריך להעביר הדרכות לעובדים לעבוד לפי נהלים מסויימים זאת האחריות שלו אני אישית מתנחם בזה שלא קרה כלום והיה נזק לרכוש בלבד
  15. אביתר א.
    תוודא רק שזה באמת חוטי הצתה שלא תחליף סתם ובמידה ואתה מחליף לבד, תחליף כל חוט בנפרד שלא תבלבל את סדר ההצתה
  16. אביתר א.
    המנוע לא עובד עגול בגלל שהוא לא עובד על 4 צילינדרים. אם אתה אומר שאתה משחק עם החוטי הצתה (שהמנוע בעבודה) ויש שינוי בעבודת המנוע, אז לדעתי הבעיה בחוטי ההצתה. בשביל לבדוק איזה צילינדר\ים לא עובד\ים יש בדיקות שניתן לעשות אבל במקרה שלך פשוט תחליף או תסדר את חוטי ההצתה אם אתה מהדרום אתה מוזמן אליי לסדנא לעזרה ללא עלות
  17. אביתר א.
    קח בחשבון שאם לא ריתכת טוב זה יפתח שוב.
  18. אביתר א.
    אפשרות להחלפה על ווסת 3.5-4.0 באר
  19. אביתר א.
    בתקציב של 50K תמצא לאון 2005 אבל לא יספיק לך בשביל לקנות קח בחשבון שמעבר להוצאה של קניית הרכב תצטרך כסף לביטוח וכו.. שלא זול לנהג חדש\ צעיר וכו... בתקציב שלך יש לך הרבה אופציות השאלה היא מה אתה מחפש, נוחות, יציבות וכו. תחפש בפורום קצת על איביזות 20VT מהשנים 2001-2001 גולף 2000-2004 לאון 2003-2005 תצטרך להגדיל תקציב אוודי גם אופציה.. בקיצור תינעל על מה אתה מחפש ואז תבוא ותשאל שאלות ספציפיות של הדגם שאתה רוצה, ואז תצטרך לחפש בסבלנות את הכלה המיועדת
  20. אביתר א.
    יש רכבים שפשוט לא מקבלים את הפורק החיצוני באהבה אם כל כך בא לך על רעש פריקה שים פילטר פתוח ותגמור עם הסיפור.
  21. אביתר א.
    שאני קניתי פורק של פורג' הוא הגיע עם קפיץ ירוק שמתאים לגדישה המקורית. בפורג' אם אתה לא מבקש ספציפית את סוג הקפיץ הם שולחים עם קפיץ ירוק, בדרך כלל על האריזה אתה תראה מדבקה עגולה שהצבע שלה זה הצבע של הקפיץ שבתוך הפורק. לא יודע איך זה עם הסדנא (E&A?) תצטרך לשאול אותם. אגב שאתה מרגיש חוסר סחיבה, זה אומר שהרכב גודש אבל אתה מרגיש שהגדישה משתחררת ונבנת מחדש?
  22. אביתר א.
    אני מכיר רק סדנא אחת שמוכרת פורקים של פורג׳ ומרכיבה פורק חיצוני על מצערת אלקטרונית ואני לא מאמין שהבעיה בקפיץ של הפורק, טעות חובבנית מדיי אתה יכול לבדוק לבד את צבע הקפיץ בפורק.. אם מדובר בפורק הפנימי תפתח את החלק העליון שלו בהברגה ותראה מה צבע הקפיץ שמותקן, ואם מדובר בחיצוני יש כמה ברגי אלן שצריך לפתוח.. במידה ושכחו להחליף קפיץ לצהוב או כחול מקפיץ ירוק אז התופעה שתרגיש היא בריחת גדישה, פשוט מאוד. מה בדיוק הבעיה ברכב, תנסה לתאר שהתקלה קוראת מה אתה מרגיש שקורה?
  23. אביתר א.
    אי אפשר לסדר תקלות מהסוג הזה תוך כדי התכתבות. גש לסדנא שעשית אצלה את התוכנה, הם אמורים לעלות על הבעיות בלי בעיה. זה יכול להיות תוכנה שלא יושבת טוב על הרכב, ויכול להיות משהו לא תקין ברכב ואז ההגנות של הרכב נכנסות לפעולה.
  24. אביתר א.
    אם הבנתי נכון הרכב נכנס למצב בטוח, שאין גדישה ומגביל לך את מהלך הדוושה? אם כן האם נדלקות נורות שהמצב קורה? ניסית לחזור לתוכנה המקורית ולראות עם הדבר עדיין קורה?
  25. אביתר א.
    דווקא לא נראה בעייתי במיוחד. לא מדובר ביציקה אלא בצינור שאני מאמין אפילו לא sch10.. כל רתך מקצועי יוכל לרתך לך את החלק והוא יחזיק שנים
×
×
  • תוכן חדש...