אביתר א.

כן אני יודע שדרך לשכת העבודה שולחים לקורסים. ודווקא בהלחמות אני מצויין אבל אי אפשר להשוות בין הלחמה לריתוך

לא ברשותי, ברשות חבר שאני עושה איתו כמה עבודות אז כן יש בהישג יד

מרק ברור לי שמקבצי מחשב והתכתבות לא לומדים, אני רק לומד את התאוריה שמאחורי הריתוך בצורה הזאת. נראה לי שהספקת ל״הכיר״ אותי בפורום שאני אוהב לעשות הכל לבד, אז ברור שלפני עבודה אני חופר לכולם ומברר בדיוק מה אני צריך, ואל תדאג הכל יהיה מתועד כמו שאני אוהב לפתוח שרשורים עם דברים שאני עושה כל מה שנשאר זה כמה שבועות להתאמן על ריתוכים ולהתחיל את הפרוייקט , נראה איך זה יצא

גיל אני אתקן אותך, הרתכת מסוג מיג.. עם סליל ולא ריתוך עם אלקטרודה, אמורה להיות פשוטה יותר לריתוך.

אני מאמין שעם הנסיונות אני אשתפשף ויקלוט מהר איך רצים עם הריתוך.. יהיה בסדר איתמר תודה על האופציה. אין איזה הגדרות מסויימות לסוג נירוסטה שציינתי ?

טוב אני לא כל כך מוצא מקומות שמלמדים ריתוך פה בבאר שבע. אצל חבר בעבודה יש רתכת כנראה שנתחיל לעשות נסיונות נראה עד כמה הדבר מסובך מבחינת הריתוך אני לא מאמין שזה מסובך עד כדי כך, הכל עניין של טכניקה וניסיון. השאלה היא איך מתאימים את הרתכת לסוג החומר שרוצים לרתך.. אז התחלתי לחפור אצל חברי הטוב גוגל, הגעתי להרבה מדריכים וסרטונים שעזרו לי מעט להבין. אם הכל הולך חלק אני ועוד חבר הולכים על פרוייקט מעניין אז יהיה לכם שווה לעקוב אגב האם יש הגדרות ספציפיות מבחינת כיוון הרתכת אמפרז, וכו.. לצנרת 304L עובי דופן 1.6.. אשמח לעזרה ממומחי הריתוך כאן

עידן אני מכיר אחת שעוד לא מוצעת למכירה אם אתה מעוניין.

ממש לא מסובך. תארגן את כל הכלים שדרושים , מבחינת בוקסות וידיות פתוחות. 2 בוקים לפחות , בשביל לעבוד על כל ציר בנפרד. ומקום עבודה נח.

לאון 20VT אוטומט.. למה להרוס את הרכב? תמכור ותקנה רכב אחר, לי אישית כואב לשמוע על זה!

אם במרכז יש בעיה של מכונאים ברמה, תחשבו כמה זה בעייתי למצוא מכונאים ברמה בבאר שבע. אני לא אומר שאין כאלו פה בבאר שבע, אני אומר פשוט שמאוד קשה למצוא אותם

אז זהו שאין הרבה בעלי מקצוע מבחינת ארגון ואלומיניום שזה מה שאני רוצה ללמוד. מה גם שרוב בעלי המקצוע עובדים עם מפעלים ולא מול אנשים פרטיים.. קצת מסובך הנושא תודה על הקישור, בזכותו מצאתי כמה קבצי PDF בנושא נשאר לנסות לרתך תודה אך לימודים במרכז לא פרקטיים בשבילי

רעיון טוב אבל אני עובד כרגע ולא חושב לעזוב את העבודה בשביל להיות עוזר רתך...

אהלן אנשים פתחתי את השרשור דווקא ברכב כללי כי הנושא קשור לרכבים, לא רציתי לפתוח באוף טופיק כי לא לכולם יש גישה לשם.. מקווה שזה בסדר כאן מבחינת ההנהלה בזמן האחרון ( כבר כמה שנים, עלק זמן אחרון ) אני מאוד מתעניין בכל מה שקשור לרכבים, אני אוהב לעשות הכל לבד ואפילו חושב יום אחד להתפתח בתחום. התחלתי להתעניין בריתוכים, בשביל לבצע כל מיני עבודות מיוחדות כמו צנרות וכו.. יש למישהו מושג איפה ניתן ללמוד את הנושא באזור באר שבע? ביררתי במכללה אחת אבל אין מספיק אנשים ולא ידוע מתי יפתח קורס.. אשמח לדעות והכוונות לכיוון, אפילו אם הם ההכוונה ללימוד עצמי

בגלל זה כתבתי שהנוחות לפחות לא תיפגע יותר מדי אני בודק כמה אופציות כרגע מבחינת הבולמים, כנראה שאני הולך על קויילאוברים, רק נשאר לבחור איזה ומאיפה לקנות כי יש לי אופציה גם מחו״ל שאם לא תצא לפועל כנראה שאני אקנה מפיטסטופ

אני מקווה שיצא לנו לתאם אני אשמח

הנשמים המקוריים עשויים מסוג של פלסטיק קשיח שעם הזמן הופכים להיות רכים עד שהם נקרעים. בכל זאת עוברים שם אדים של שמן וזה פשוט הורס את החלק לאט לאט בנשם משופר יש היתרון לחלק מבחינת עמידות, לא מדובר בסיליקון בלבד אלא בכמה שכבות של פולימרים מסויימים ביחד עם סיליקון. אין הבדל מבחינת שיפור המנוע, אם כי צינור מסיליקון יחזיק יותר זמן וימנע בריחות וואקום\ גדישה לאורך זמן! יש אצלי בסדנא מספר צינורות משופרים

פיליפ האנטי רול בר בלאון יחסית טוב, הוא 23 ממ, חשבתי בתור התחלה להחליף את התותבים שלו למשופרים+ מוטות מייצבים מתכווננים, ואז לראות אם יש שינוי ופשוט להמשיך משם. אגב את המשולשים שיפצתי לבד ושמתי בהם תותבים אחוריים של טיטי + קדמיים מפוליארתן והדבר הזה לבד נתן שיפור מסויים בסיבובים. אז מעניין לראות מה יתן הרול בר

לתגובות כאלו חיכיתי! אני מחפש כמה שפחות משחק עם גובה וריבאונד ושהיה הכי נוח שאפשר. הנטייה שלי כרגע היא אייבך ובילשטיין וזה לפני שנסעתי או הרגשתי את נוחות הנסיעה איתם, כל זה רק מקריאה בפורומים שכולם פשוט מהללים אותם. מיכאל מתי אתה באזור לנסיעת מבחן?

עדכון: הצלחתי לפרק את הדיפון של הדלת מתוך הרכב, היה קצת קשה אבל יצא בסוף. בדלתות האחוריות ברכבים האלו יש כמו מוט שיוצא מהמנגנון ומחובר למשקולת שתעזור לו לזוז יותר מהר, החלק שאליו מחובר המוט היה מלא גיפה ולא זז כמו שצריך, משכתי את המוט לכיוון הפתיחה תוך כדי פתיחה עם השלט והדלת נפתחה לשמחתי! הוצאתי את המנגנון החוצה, ניקיתי טוב טוב את הכל החזרתי למקום ועכשיו הכל עובד כמו שצריך מקווה שהבעיה לא תחזור

מרק תודה על תגובתך את הריפוד הפנימי יהיה מאוד קשה לפרק שהדלת סגורה ורוה הסיכויים שמשהו יישבר, אבל בוודאות הכל מחובר כי כבר פתחתי שם בעבר. - גם אחרי ניתוק וחיבור של המצבר אין תגובה מהמנגנון - הכוונה שלי היא שבוואג קום אני רואה שהמנגנון במצב SAFE בזמן שהרכב פתוח, וכל שאר המנגנונים מראים מצב פתוח. כאילו משהו תקוע ולא נותן לו לזוז.. נראה לי שהפתרון היחיד הוא לפתוח את הדלת מהצד של הצירים ולהזיז אותה מעט הצידה ואז לפרק ולהגיע למנגנון..

אהלן אנשים מי ממכם שיש בבעלותו רכב מקונצרן VW לא סבל מהבעיה שמנגנון דלת ביום בהיר פשוט נדפק?! הרבה נכון.. ברוב המקרים מדובר על הלחמות שנשברות והלחמה מחדש פותרת את הבעיה או שפשוט המיקרוסוויץ על המנעול עצמו פשוט נשחק והדלת מראה שהיא סגורה כל הזמן.. אפשר להגיד שעברתי הכל עם המנגנונים האלו, גם בגולף 2003 שהייתה לי וגם בלאון הנוכחית אבל בתקופה האחרונה יש לי בעיה עם מנגנון אחד ששיגע לי את הצורה כבר! בדלת האחורית ימנית, מאחורי הנוסע, הייתה לי בעיה שהדלת הייתה נתקעת ומשחק עם הנעילה בשילוב נסיון פתיחה מבפנים או בחוץ היה פותח את הדלת לקחתי WD40 שימנתי את הכל- הסתדר לתקופה, הכל היה בסדר.. אבל עכשיו הדלת פשוט נתקעה במצב סגור לא נפתחת לא מבפנים ולא מבחוץ בבדיקה בוואג קום הדלת תמיד בSAFE שזה אומר שהיא נעולה עם הנעילה המרכזית, כל הדלתות מתפקדות ומגיבות כמו שצריך רק היא תקועה! טוב כמובן שאחרי שהיא נתקעה פירקתי את כל המנגנונים ועשיתי להם שיפוץ שלא יקרה מצב שעוד דלת לא תפתח. השאלה שלי מה עושים עכשיו בשביל לפתוח את הדלת?! יש איזה דרך לתת למנגנון מתח חיצוני שיגרום לו להפתח או משהו בסגנון? מה עושים במצב כזה?? ושוב שכחתי.. הרכב הוא סיאט לאון 2005

עדיין ממתין לקונה תציעו מחיר ונדבר

עבר לו שבוע ועדיין ממתין לקונה.. UP

יש עוד דעות?

אין לאף אחד דעה? על פי מה בחרתם על מה ללכת, מה הנמכתם רק בשביל היופי?