דור--

תקפיד שהמשולש יהיה זהה למשולש שבצד השני מבחינת היצרן. לפעמים בין סוגים שונים של יצרנים יכולים להיות פערים שכמעט ולא מורגשים בנתונים הפיזיים אך יורגשו בנהיגה.

חשוב לך עוצמת מנוע חזקה יותר? האוקטביה 1.2 TSI יותר ממספקת. בטח בהשוואה ל 1.6 ממוצעת. לעומת זאת הראפיד מתוכננת על שלדה זולה יותר ובנוסף לאבזור הנחות והמרווח שמצטצמם - היא תהיה פחות נוחה ופחות בעלת התנהגות כביש. עניין של אופי

מעניין מה שאתה אומר, לפי מה שהבנתי מרון, החברה שמייצרת לגולף (לא יודע מה לגבי שאר דגמי VAG) היא חברת sachs הגרמנית, תקן אותי אם ישנה טעות. שנית, הבולמים אצלי ברכב היו מקוריים חד וחלק. במכון פרונט ידוע בדקו אותם ואמרו שאפשר עדיין למשוך איתם קילומטרים, ורון המליץ להחליף כי המלצות היצרן הם להחליף לכל המאוחר לאחר 170K-200K ק"מ. אז בוודאי שבנהיגה רגועה ואחראית אפשר למשוך בולם גם מעבר ל 200K ק"מ. אם זה בטיחותי? כנראה שלא, כי ניצולת הבולם פוחתת אבל זה קצת שונה מלומר שה'בולם גמור'

זה עבד טוב בגלל שזה תוצרת VAG. ולעניינו של דבר, אתה נהגת על גרסת דיזל מוגדשת, שגם מהיותו מנוע דיזל רצועת הכח (הסל"ד שמתקבל בו שיא המומנט) מגיע בשלב מוקדם יותר בסל"ד וגם מנוע מוגדש שגם בו רצועת הכח מגיעה מוקדם. זה הבדל של שמיים וארץ.

הרבה שנתונים הגלופים הגיען בילד-אין מהיצרן עם צמיגי קונטי אקו. הם בהחלט לא יקרים במיוחד ביחס לעלותם ושווים את ההשקעה. תתחדש על המעבר, רכשת ידנית או DSG? הפרוייקט הבא שלי (לכשיצטברו מזומנים) זה גולף MK5 פלוס TDI ידנית

אצלי מורכבים רביעיית קונטי אקו 3 במידה זהה לשלך. מאוד מרוצה מאחיזת הכביש ונוחות (למרות היותם צמיגיים ירוקים) צריכת הדלק נשארה כמעט זהה ולא הרגשתי שינוי מהותי בעניין השקט - לאחר קרוב ל 15,000 ק"מ לא מורגשת רמת רעש חריגה. אבל אני נוהג בדיזל אז אולי זה מטשטש

לפנה חצי שנה רכשתי רביעיית קונטיננטל אקו 3 במידה זהה לשלך (15/195/65)אצל זיתוני בגבעתיים במחיר 1,580 ש"ח. זה המחיר האטרקטיבי ביותר שאני מצאתי בזמנו באזור המרכז. אם אצל אנטון תצליח להשיג ב 1,400 ש"ח - לך על זה. לגבי טיפולים - מצטרף כמובן להמלצה על רון. בהצלחה!

בולמי זעזועים-דבר שקל לבדוק אם זה כסת"ח או אמיתי (כנראה אמיתי) נזילות שמן - לבדוק צמיג ימיני פגום - לבדוק כנראה אמיתי, ויש להחליף זוג קדמי. זוג צמיגים יעלה לך מינימום 650 ש"ח (זוג פאלקן ZE912 לדוגמה) זוג בולמים קדמי +עבודה באזור 1200 ש"ח. כיוון פרונט לאחר החלפת בולמים - 250 ש"ח נזילות - תלוי היכן הגורם מערכת מיזוג תקינה? מתי בוצעה החלפת רצועת טיימינג? מה מצב הברקסים? תצפה להוצאה של כמה אלפים בשביל להנות מהרכב למס' שנים כך שאני הייתי מנסה לרדת יותר במחיר. לא בטוח שבעל הרכב יהיה הגיוני ויסכים לרדת אבל מהניסיון שלי כשחפשתי רכב דיזל - בעלי המגאן התקשו לקבל את העובדה שהמחירון והביקוש לרכב נחתך משמעותית ונצמדו למחירון של לוי יצחק (שגם ככה נמוך) ולא הסכימו לרדת ממנו. רבים מהם פרסמו את הרכב מעל לשנה (!) בלוחות. היתרון של הרכב הוא ק"מ נמוך למרות שקצב הידיים קצת חשוד (בד"כ רכבי דיזל עם קילומטראז' נמוך מגיעים מאדם אחד שהחזיק ברכב לתקופה ארוכה, תחלופת בעלים גבוהה מרמזת על בעלים שצורכים קילומטראז' גבוה מהממוצע ומשתדלים לרכוש משומשת עם ק"מ נמוך ולא להשאר עם רכב אחד מעל לשנתיים כדי שבמכירה העתידית הק"מ המשוקלל שלהם ושל הבעלים הקודם יהיה ברף הממוצע)

הסיוויק שבמשפחה שמשמשת את הורי ננהגת במתינות, ללא 'טיסה' מעל באמפרים/שבילי עפר וכד'. נסיעה מתונה ורגועה. וב 130K ק"מ החל ליזול בולם קדמי. אני לא אומר שזה מדד לפיו ניתן לאבחן את רמת האיכות של בולמי KYB, אבל נתקלתי בכמה וכמה יפניות אם אותה בעיה. אולי פשוט אורך החיים של בולמי KYB הוא נמוך בהשוואה לבולמים אירופאיים אך כל עוד שהבולם תקין הוא עושה עבודה טובה. ושוב, זה רק ניסיון ניתוח של מה שראיתי סביבי, יתכן וכמו שאמרת שלעולם לא נוכל להשוות בין רכבים שונים ונהגים שונים

לי נראה שכל השרשור הזה הוא סוג של הסבר 'למה אני נוסע ברכב מכוער עם ג'נטים ברזל' אוקיי, יתכן ויש מצבים בחיים שפונקציונליות+חיסכון הם הערך החשוב ביותר. מסכימים. אבל לא מובנת לי גישת פות"ש שחברים מנסים להסביר לו שיש גם רצונות וצרכים אחרים וזה בסדר שכל אחד יעשה כהבנתו -ואז מגיע סוג של זלזול במי שכן משקיע במראה של רכבו. ובלי קשר לרכב (הוזכרו בשרשור מותגים שונים מעולם האופנה) נדמה לי שהיה זה אריסטו שאמר : "היופי הוא מכתב ההמלצה הטוב ביותר." אגב, מחקרים מוכיחים כי לאנשים (גברים ונשים) יפים יש סיכוי גבוה יותר להצליח בראיונות עבודה. אי אפשר לשלול את הההשפעה של הצד הויזואלי בנו, מי יותר ומי פחות. נקודה למחשבה.

לא יודע למה, אבל נתקלתי מגוון רכבים יפנים שמגיעים עם בולמי KYB והבולמים החלו לנזול בסביבות 120-150K. אצלי הבולמים המקוריים שהגיעו בגולף נשארו תקינים גם עם 300K ק"מ (נכון הם כבר לא היו בשיאם והניצולת שלהם פחתה ולכן החלפתי, אבל עדיין. הבולמים היו תקינים)

להחליף הילוך ב 2,000 סל"ד? זה לחלוטין בזבוז אנרגיה. לו היה מדובר במנוע מוגדש - ניחא. אבל מדובר פה במנוע אטמוספרי. אתה לא מגיע לרצועת הכח במנוע. כעיקרון קשה לתת הנחיה מתי להחליף הילוך היות שזה מושפע מהרבה משתנים, אבל בגדול יש נק' אופטימלית בין ההספק שהמנוע מפיק לצריכת הדלק שהוא צורך על מנת להביא את אותו הספק. השילוב בין השניים מביא לתוצאה של חיסכון בדלק. הנק' הזו נמצאת בד"כ מעל ל 2,500 סל"ד (תלוי בסוג המנוע) נניח אם תיסע על 1,800 סל"ד ותלחץ עמוק את דוושת הדלק - לא הרווחת חיסכון ורק נגרם בלאי מואץ למכלולי הנעה.

הגיחוך הזה מיותר.

באותה מידה: הרכב יצא מהמפעל עם חישוקי ברזל פשוטים או ג'אנטים במידה X ובעל הרכב מגדיל ל Y. אנחנו בפורום רכבים כי מן הסתם יש לנו זיקה (גם עם רגשית ולא מקצועית) לתחום הזה קצת יותר, ולכן כל אחד וסוג ההשקעה שלו ברכב

לדעתי זה עניין של אופי. אני אישית מאוד נהנה כשמורכבים ג'אנטים מגנזיום, לא גאנטים בגדלים מפלצתיים, ולא גאנטים בעיצובים אגרסיביים. גאנט מקורי/חליפי בעיצוב קלאסי נותן מראה ויזואלי נקי יותר ואסתטי יותר. אותה שאלה אתה יכול להפנות כלפי תיקון פגיעות פח וקוסמטיקה ברכב. בשביל מה להחליף פגוש אז מה עם הוא מעוך?

במה התבטא השינוי (רעידות/הגה מתקשר) והאם השינוי לטובה או לרעה?

יש דעה כזו מכיוון שעל הסרן הקדמי יש שליטה באמצעות ההגה, כלומר ניתן לתקן ולהשתלט טוב יותר במצב של איבוד שליטה לעומת הסרן האחורי שאם שם מתרחשת תופעת איבוד שליטה הרבה יותר קשה להשתלט ולתקן חזרה, וזה נכון גם לצמיגים. בכל מקרה, לדעתי בולמים הם רכיב בטיחותי הכרחי בין קדמיים ובין אחוריים. כעיקרון, ראוי לבצע כיוון פרונט לאחר כל נגיעה במתלים הקדמיים כגון: החלפת משולשים, תפוחים, בולמים (לא בלמים - ברקסים) וכד'. למרות זאת, יש מוסכניקים שטוענים שאפשר לדייק בהחלפה ואם עובדים נכון (לטעמם) לא אמור להתרחש כל שינוי בזווית המתלה הקדמי. קטונתי מלחוות דעה, אני אישית עשיתי כיוון פרונט לאחר החלפת בולמים. אגב, במידה ואתה מחליף בולמים כדאי להחליף גם כריות בולמים, העלות היא בערך 150 ש"ח לכרית.

אולי בגלל המזגן?

לפי מה שפות"ש נראה כי הוא יודע שKYB חברה טובה. הוא שאל אם כדאי להשקיע במקום בולמים סיניים זולים. ולשאלה: כן. אלא א"כ אתה מתכוון מחר למכור את הרכב ואז לרוב האנשים השיקול משתנה. ההפרש במחיר בין הבולמים יהיו כמה מאות שקלים (בערך באזור ה 400) לזוג בולמים, והאיכות מורגשת. בולם לא מיועד רק לנוחות אלא הוא גם אביזר בטיחותי. למשל מצב קיצון: כשחלילה הרכב נמצא במצב של נסיעה מהירה ושינוי הגה חד (בעקבות חפץ על הכביש, לדוגמה) הפרונט של הרכב יכול להתחיל לצאת מאיזון ולהתנדנד וככה יציבות הרכב נפגמת ומשם אפשר לאבד שליטה חלילה. לא כדאי לחסוך בבולמים או בכל רכיבי מתלה. ברר מחיר לבולמי מונרו שנחשבים ממוצעים ובמחיר שפוי, לא יודע אם קיים לרכב שלך.

יפה מצידך, נחמד לראות את זה

זכור לי שיש מחלה של תושבת מנוע בסיוויק מהמודלים האלו, מחזק את דברי מאור שיש טעם לבדוק תושבות מנוע

אייל בהחלט, רק שלא כולנו חוננו בתכונות מו"מ משובחות ולפות"ש תתחדש וסע בדרכים טובות

אין צמיגי קונטיננטל (גם לא אקו-קונטי) במחיר של 360 ש"ח. המחיר שנקבת מתאים לקוד מהירות H. קוד מהירות V מתחיל לפחות ב 400-430 ש"ח שזה כבר הפרש מהתקציב שביקש פות"ש.

לא ממליץ על הטייפון, ZE 912 פאלקן: http://www.tireclub.co.il/catalog/195-65r15pr-91v-tl.html מפורסם באתר במחיר 334 ש"ח, אתה יכול להתקשר אליהם ולבצע הזמנה וגם אולי לקבל הנחה קטנה (תגיד שאתה מהפורום )

בצע חיפוש בפורום, יש המון מידע כללי לגבי צמיגים. הנכון יותר להשוות ולהתלבט בין כמה מותגים בהתאם למחיר. בצע סקר שוק לגבי הצמיגים (והדגמים, בכל חברה יש כמה דגמים וזה מאוד רלוונטי למחיר) יש לך מגוון אתרים שניתן לקבל בהם התרשמות בגזרת המחירים: http://tires4u.co.il/ http://www.tireclub.co.il תבדוק צמיג ממותג פאלקן דגם ZE912 הוא מומלץ פה בפורום למי שמחפש תמורה טובה לכסף וצמיג ממוצע וטוב.