lior_baruch

כמעט זה לא מספיק...

קישור לכתבה: http://www.motobullet.com/news.php?id=10340

מזדהה עם הזכרונות... שנים מאוחר יותר כשנהגתי על פרארי ולמבורגיני קלאסית (במסגרת כתבות שכתבתי) הרגשתי שאני מגשים חלום, מעבר לפוסטרים ולמסילות ב- Test Drive ציטוט... של עצמי... "בהיתי בפנים המכונית ועלו בי זכרונות ילדות של פוסטרים ענקיים תלויים על הקיר ובהם רואים פרארי אדומות, כשבידית ההילוכים שלהם יש מסילה לכל הילוך והנה, אני יושב בתוך אחת כזאת, משלב תוך כדי שיחה את ההילוכים באופן שדמיינתי בעודי עולל." יש עוד, אבל לא אלכלך את הטוהרה של האוטובוס הקסום ברפש איטלקי ליאור.

ואני מצטט (וגאווה ממלאת אותי ): One of the great American classic cars.... I think this is one of the most collectible post war American cars .... The most innovated car built by GM הוא אמנם קצת הרחיק לכת כשקרא לה הפורשה האמריקאית (מנוע בוקסר אחורי, הנעה אחורית, 4 מתלים עצמאיים וכו'), אבל נגיד, כיף לשמוע בכל מקרה... מסתבר שקניתי את הקורבייר בזמן... "בגללו" היו רוצים עליה עכשיו יותר (בערך בדקה ה-2:11) קישור לסרטון הוידאו: http://www.jaylenosgarage.com/extras/extras/affordable-collector-cars/

שוב דוגמא לעד כמה שהכל פה מתנהל עקום... היצרן (GM במקרה שהיה לי) הנחה אותי לפנות לנציגות המקומית לצורך קבלת האישור (UMI). הנציגות המקומית ביקשה ספרות רכב והוכחה שאכן לרכב (פיירבירד) היה מנוע V8 בשנים האלו (מהנדס ראשי של GM בארץ והוא לא יודע את זה?). התבקשתי להראות גם אילו קפיצים, בולמים ובלמים היו בין גרסאות ה-6 צילינדר וה-8 צילינדר (הם הנציגים, הוא המהנדס, אני אמור להביא את הספרות הטכנית?) ולבסוף, המהנדס הראשי, עוד לפני שבכלל עבר על החומר שהתבקשתי להביא, אמר שהוא לא נותן כאלו אישורים כי צריך אישור של היצרן (שכאמור הפנה אותי לנציגות המקומית). הפתרונות ה"חוקיים" לעניין במדינת ישראל, הינם הפתרונות האפורים/שחורים שמקנים, איכשהו, אישורים ושינויים ברישיון, לא ע"י המהנדס ולא ע"י משרד התחבורה וכך, במקום שהכל יתבצע כמו בכל מקום בעולם, הולכים עקום כדי ללכת ישר. תרבות מוטורית? חדשנות? יישור קו למקובל בעולם? מעניין לשר התחבורה את הסנדוויץ'. ליאור.

אני אוהב לטייל עם המכוניות שלי. אין לי רכב ליסינג. ברכב אחד אני נוסע קצת, בעוד באחר אני נוסע הרבה, סתם כי בא לי. אני מטייל הרבה. לא בין השעות 7-9 בבוקר ולא בשעות העבודה. הגבלת הק"מ למכוניות שכבר ברשותי הינה פגיעה בזכותי לממש את התחביב שלי, הרצון שלי וזכותי כחוק. אם כבר, נגיד, היה אפשר לתת לאזרח את חופש הבחירה, משמע; באם ברצונך הקלות במס/ביטוח/אגרות ו/או ביטול מגבלת השעות, תוכל לבחור להיות מוגבל בק"מ או לשלם יותר/פחות מס/אגרות וכו' וכו'. בקיצור, אפשרויות שונות לבחירה זה המפתח לדעתי, אם כבר ומדובר על שינוי הסטטוס-קוו הקיים. נוסחאות מעוותת לאחדים וטובות לאחרות של עלות תמורת תועלת, שימוש תמורת מחיר ולא שינויים שמשפיעים על כולם באופן גורף ופוגעים באלו שלא יזמו את אותם שינויים... לדעתי הקשר הישיר בין שעות הנסיעה הוא בין הביטוח והאגרות אם כבר ולא בנושא המכס... ליאור.

פשוט נפלא... http://www.youtube.com/watch?v=NINOxRxze9k דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וקצת פחות נפלא... יותר מאוחר באותה השנה לאחר רעידת האדמה הגדולה, עדיין מעניין לצפייה... http://www.youtube.com/watch?v=7Z01hhmGnIU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נראה כמו פיאט ספיידר שהלבישו לה גג של אלפא

אני בשלבי איתור נקודות עגינה להתקנת חגורות מאחור, כדי לקחת גם את הילדים לטיול בקורבייר... מקום לא חסר

לדבריו הם אמורים לדעת את זה, בנוסף לעובדה שלפיו בקשות "לא שגרתיות" וביניהן רכבי אספנות אמורות לעבור אישור שלו במקרה ויש בעיה, הוא התפלא שזה לא הגיע אליו מלכתחילה. ואגב, יפה אמרת... פקידים... כנראה שהם לא טרחו להרים את המבט מחתיכת הנייר על השולחן (ומהעוגייה והקפה שליד) ולחשוב לרגע על המשמעות של ההחלטות שלהם. בתקווה שזה שאחראי על אותם פקידים יבצע ניעור קטן. ליאור.

http://www.youtube.com/watch?v=3ujvH5sts98 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עדכון: בסוף השבוע שעבר פנה אליי נציג מועדון החמש (מתניה הלוי) ואמר שהנושא עלה על הפרק וייבדק. מתניה ציין כי שוחח עם מנהל אגף ייבוא אישי במשרד התחבורה שכעס למשמע המקרה, שכן לדבריו כשמדובר במכוניות אספנות ההתנהלות אמורה להיות שונה לגמרי. בהמשך לנ"ל, מנהל האגף ביקש כי אשלח את פרטי המקרה בכדי שיסייע לטיפול במקרים דומים בעתיד (לא רלוונטי יותר לגבי אישית, ההגה כבר הוחזר לחו"ל ע"י הדואר). כמובן שאשלח את כל הניירת והאישורים שכבר הצגתי בעבר, עם מכתב המדגיש את הקושי באיתור וייבוא חלקים לענתיקות שלנו והצורך בהבנה ויציאה מהשבלונה כפי שהיא כיום, הן בנושא האישורים, התקנים והמיסוי. אעדכן בהמשך לגבי ההתפתחות. ליאור.

היינו צריכים לצייד את הנובה בזוג שומרים... כדי שלא יפרקו לה את הצורה...

הנובה כבר לא ברשותי, אך רק לצורך העניין היא שימשה אותי במשך למעלה משנתיים בשימוש יומיומי לת"א וחזרה מאיזור השרון, עם צריכת דלק של 1:4-5... זה היה מוגזם, אני מודה, זה כבר מעבר לרמת הסביר.... מה שכן, אני לא רואה הבדל גדול בצריכת דלק ממוצעת של 1:9 של רכב מודרני ל-1:7 של רכב "מיושן" בשימוש יומיומי, בראיית מחיר=תועלת. ליאור.

אמן לגבי כל מה שרשם אסף

הרכב הקודם שלי היה וולוו S60, אוטו חדש ומודרני (אם כי לא יפני/קוריאני/קופסת שימורים אחרת). ויתרתי על האוטו הזה בשביל הב.מ.וו. (זה הזמן לקרוא לי פסיכי ) האמן לי, יצא לי יותר זול להחזיק את הבימר מאשר את הוולוו, בה כל בורג עולה יותר מכל רהיט שוודי באיקאה לתחזק רכב ישן זה לא פשוט ולא תמיד זול, המון זמן "מבוזבז" על תחזוקה שוטפת שלא קיימת ברכב אחר אך במקרה שלי אני עושה את הכל בעצמי, מאיתור וייבוא החלקים, דרך המכונאות וחשמל ועד דיפונים וקוסמטיקה, מה שחוסך לי המון כסף ונותן לי המון הנאה. אני נהנה במקרים רבים מהדרך לתוצאה, יותר מאשר מהתוצאה. בתחום הרכב, אני הולך עם הרגש, לא עם הראש, לא עם הכיס. אני אעבוד יותר קשה אם צריך, אוותר קצת יותר על מותרות אם צריך, כל זאת כדי להרגיש טוב ברכב שבו אני נוסע, בעיקר בזה של היום יום. אני מוכן לוותר על פונקציונליות ואמינות מודרנית בשביל התחושה והאושר שמביא לי רכב מהשנים "ההם". ובנימה רגשית ומשתפכת זאת, כפי שאמרתי בעבר ואומר שוב, חלומות נועדו להגשמה ליאור.

הרכב היה של מכונאי מבוגר,המתגורר ביישוב קרוב לכפר סבא, הוא והבן שלו מנהלים מוסך בכפר סבא בו אני מטפל במכוניות ה"מודרניות" שלי מזה שנים ולאורך כל השנים האלו אמרתי לו - יום אחד הרכב שלך יהיה שלי.... הגיע היום הרכב ברשותו מזה שנים רבות, אני מניח שזו הסיבה שהמנוע נראה כך וכן יתר המכלולים המכאניים... פשוט תענוג. אחדד את כוונתי.. פילטר "נושם" של K&N, יושב בדיוק כמו המקורי, עובד הרבה יותר טוב, לא משפיע על המראה המקורי אך משפר את ספיקת האוויר משמעותית ובכך תורם לתערובת טובה יותר:

את השמאלית התחלתי לנקות, את הימנית עדיין לא צינור רדיאטור עליון - $32 כולל משלוח.

הרשה לי לתקן אותך... בהחלט יש שיקול כלכלי, אך החשיבה שלי היא שמכונית מיושרת קו, שעובדת תקין ובאופן אופטימלי, יכולה לשרת את בעליה לא פחות טוב ממכונית מודרנית. גיר 3 הילוכים אוטומטי? אפשר להחליף ל-4 או לידני, לא מפחיד גם כך אני עומד יום יום בפקק הלוך חזור מאיזור כפר-סבא לת"א, כך שכל מכונית "תשתה" דלק בפקק ואם כבר, לפחות אתקע בו במכונית שתגרום לי לחייך... ליאור. היה מנוע? יש שם הרבה עבודה... חוטים שצריך להבין מה עבר בראש של החשמלאי כשהעביר אותם, פילטר פתוח כדי שינשום יותר טוב, צינור רדיאטור בלי קומבינת חיישן (שגם ככה מנותק) ועוד ועוד...

הבטחתי תמונות קצת יותר טובות... המצלמה הטובה שבקה, זה מה שיצא עם ה"ספייר"... הפגוש האחורי דורש תיקון (גלי מדי...), אנסה לבד ואם לא ילך ארכוש אחד אחר. הספויילר האחורי חייב לעוף כאמור... (יוחלף במקורי - אלפינה) ספויילר קדמי עוד יגיע ועוד.. ועוד... כיף כיף כיף

תקלות של הרכב לא מעניינות אותם. כל מה שמסתכלים ובוחנים זה את מצבו החיצוני והפנימי של הרכב וכן את הויזואליות בלבד של החלקים המכאניים. השמאי מגיע אחת לכמה ימים כש"מצטברות" מספיק מכוניות לבדיקה, יש שמאים מקומיים ובמקרה שלי הביאו אחד מחיפה כי לא היה שמאי כבר שבוע וחצי באשדוד. אם אתה יכול, לך לרכב ומבעוד מועד צלם את כל הפאקים שאתה רואה, הכל מכל כיוון ובאופן ברור! הדפס את זה באיכות טובה ושים בתוך קלסר דק שאותו תיתן לשמאי. אם ניתן, צרף מכירות דומות של מכונית דומה מאיביי, בהן נראה מחיר המכירה של המכוניות. יש אופציה באיביי לבצע חיפוש על מכירות שכבר נסגרו (בחיפוש המתקדם). צירפתי מסמך מבוא שצרפתי לקלסר דומה שנתתי הן למכס והן לשמאי, באופן שלדעתי סייע מאוד למכס לקבל את הצהרת השווי המקורית שנתתי, ממליץ לנהוג באופן דומה ולתת להם הכל על מגש של כסף, כדי שתשאיר את הכסף אצלך... אשמח לסייע ולתת כל מידע נוסף נחוץ אם תצטרך. ליאור.

אם קנית אתמול.. ואני היום.. זה אומר שעכשיו.. תורך!! אני חושב שהספוילר דווקא תורם קצת... גם הקדמי וגם האחורי, ראה תמונות

מי שמקושר למשרדים הנכונים כדי לאתר אותך לפי מספר רכב, יכול לאתר אותך גם לפי הרבה פחות מזה... אני לא מוצא טעם להסתיר מספרים, כשבכל מפגש וכל כביש יכולים להסתובב ולצלם גם כך, בידיעתי או לא.. תודה לכל המפרגנים ל', המטרה להביא את הרכב למצב חדש מכאנית וכן שפנים הרכב יהיה קרוב לאיך שהיה בימיו הראשונים... חוץ מזה, לא יותר מדי... זה יהיה רכב היום יום שלי מהיום, ויתרתי על הרכב החדיש למדי שהיה לי, על יתרונותיו והפינוק, בשביל להרגיש שאני מתגלגל על אוטו "אמיתי". הראש יכול להגיד לי כמה שהוא רוצה שאני טועה, שילך לחשב עודף בסופר... הלב רוצה משהו אחר ליאור.

שלום לכולם, בהמשך לשרשור הקודם בנושא (תודה לכל המסייעים!!), התחדשתי לי היום בבוקר באקזמפלר - BMW 525i שנת 1983. מנוע 6 צילינדר טורי (הזרקה), גיר אוטומטי, הגה כוח וכל החשמל בפנים נחשב לסטנדרט בדגם הזה, מסתבר, הרכב במצב מכאני מצויין, מזגן מקפיא, פנים הרכב ידע ימים טובים יותר אך הוא שלם ועוד יחודש לשביעות רצוני.... נסעתי עם הרכב לעבודה היום בבוקר, נסיעה של כמה עשרות ק"מ, פשוט כיף.... הנעה אחורית, כמו שהנעה צריכה להיות (לדעתי כמובן), מומנט וגמישות מנוע כמו שרק מנועי 6 צילינדר יודעים לתת. התוכניות לרכב הן בעיקר להביא אותו למצב של שימוש יומיומי, תוך חידוש פנים הרכב, השלמת הספויילר הקדמי תחתון שחסר, החלפת הספויילר האחורי הלא מקורי באחד מקורי ובכללי, לחדש את הרכב תוך שמירה על המקוריות שלו (כן, אני אמרתי את זה... ואסייג את הנושא המכאני מהמקוריות ). שוב תודה לאלו שעזרו, ליאור. תמונות לא איכותיות במיוחד, אצלם היום עוד כמה במצלמה נורמלית ואעלה:

ההוא בתמונה הראשונה נראה לי יותר יפה מהמשופץ בתמונה מתחתיו... תתחדש! ליאור.