lior_baruch

מזל טוב, רכב נפלא!!!

אנטי פריז נועד למדינות שבהם יש אפשרות ל... Freeze... פה אין בעיית טמפרטורות נמוכות, להיפך... צריך נוזלי קירור (בד"כ בצבע כתום) עם טמפרטורת רתיחה גבוהה יותר מ-100 מעלות (בד"כ המים מעורבים בחומרים שומניים המעלים את סף הרתיחה) ובכך עוזרים בקצת... לדעתי, מנוע (או מכלוליו) חם מדי אינו תקין, במיוחד 100 מעלות. מנוע תקין לא מתחמם, נקודה. לא תקין יכול להיות הצתה לא טובה, תערובת, מעברי מים, רדיאטור לא נקי ולא מאפשר ספיקה טובה, מאוורר לא תקין (קלאצ'), שמן מנוע לא מתאים (דליל מדי) וכו'... כשאתה מכבה את הרכב לאחר שהוא מתחמם, שמעת אם יש בעבוע מים מאיזור הרדיאטור? צריך לעבור רכיב רכיב ולאתר את התקלה, לכשתתוקן, המנוע יחזור לפעולה תקינה. ליאור.

במקרה מצאתי כמה תמונות מראלי פינלנד 2003, כמה חול שאכלתי שם כדי לצלם.... מי מזהה חלק מהיחסית אנונימיים של אז... חלקם מהמנצחים של ימינו?... זה היה "כבוד" גדול לנסוע מאחורי האלוף... ואפילו לעקוף אותו.. במקטע בין סטייג'ים על כביש ציבורי

ומה עם משהו כזה? $1000 והוא שלך http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Greenbrier-/110581406952?pt=US_Cars_Trucks&hash=item19bf2a5ce8 ועוד אחד בסגנון: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevrolet-Corvair-Corvan-Chevrolet-Corvair-Corvan-panel-van-Greenbrier-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35ac1218a6QQitemZ230520133798QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks

רק חבל שבארץ רובן היו מקבלות הורדה מהכביש על שינוי מבנה... בעוד בעולם כולו יש תרבותמוטורית....

מתישהו באוקטובר מסתיימת ההצבעה, בנובמבר ההכרזה. אל תלכלך את השרשור שלך בנושאים אחרים, תמשיך לעדכן, בשביל זה אנחנו כאן ליאור.

רשמתי את מה שרשמתי בדיוק מהסיבה שאתה רושם לעיל, אין למה להכנס לכל הויכוחים האלו והדיבורים על מי שיפר יותר ולמי יש אוטו יותר חזק, המסר שלי היה שאם תחזרו כולם לערוץ של הדברות ולא התכסחות, הדבר יתרום הרבה יותר לכולם ובעיקר לנוגעים בדבר... נסחפו שם כמה בדיון עם התגובות? לא נורא, לעצור, לנשום, להמשיך הלאה ושמע, כמו שאמרו לפניי וגם אני אומר, לא רק שמשטרה קוראים את הפורום הזה אלא גם משרד התחבורה שכבר שמעתי אומרים "אחר כך אתם משוויצים באינטרנט שדפקתם אותנו"... לגמרי בנימה חיובית! ליאור.

קובי, עלו עליך! נחשפת! תוציא את הצ'קלקה מאחד מ-8 הלועות של האמריקאית הסמויה שלך, תחזיר את כל כוחות הסוס שלך לנשקייה ותחזור לסובארו ליסינג שלך! האאמ.... Avinusha... קובי זה אחד האנשים שאתה רוצה לדבר איתם בכל מה שקשור לכל מה שאתה עושה, אם מעל פני השטח או מתחת להם, הוא כבר עשה ברוורס את מה שהרבה עוד לא עשו בהילוך שני, למרות שבין היתר יש לו גם מוסטנג, מה שלא מוסיף לו הרבה לקרדיט.. קיצר, להרגיע...

דעתי... תלוי באדם וברכב. קודם כל, רצון האדם הוא מעל הכל. אכבד אדם שיצבע למבורגיני קונטאש בורוד ויהפוך מרצדס 300SL להוטרוד על כך שמימש את רצונו, אך אולי לא אעריך ואוהב את התוצאה, זכותו, זכותי. אני חושב שיש מכוניות שאסור לגעת בהן (כן, אני אמרתי את זה, אם ישאלו אם אמרתי, אכחיש), במקרה ומדובר באלה שלא ניתן לשים עליהן את היד, משמע, הנדירות, הייחודיות, יחידות הסגולה כגון אותה 300SL לעיל, פרארי, למבוגריני, מזארטי ודומותיהן וכן יצירות מופת מהתקופה הקלאסית כגון ה-Duesenberg, מכוניות בסגנון של הטאלבוט לאגו T150C, יצירות הפאר של Figoni et Felaschi וכו'... לא מכוניות שנגיד ואופס... לא הגעתי לתוצאה שרציתי, לא תהיה בעייה להכנס לאיביי או לפתוח מגזין ולרכוש עוד אחת כי הן זמינות לרכישה. מעבר לכך, הרוב הכמעט מוחלט והזמין של המכוניות לדעתי הוא לשיקול דעתו של המשפץ, באם לשפץ למקור, לשכלל בטיחותית ומכאנית, להפוך למכונית מהירה וחזקה תוך שמירה על המראה המקורי או שכפי שכינה אותי מגיב נחמד בווינט - ערס שמנפח את הכנפיים והופך מכונית עדינה למכונית שרירים... בישראל, בשל הזמינות הנמוכה יחסית של מכוניות ישנות מכל סוג, עם ערך אספני או לא, אני יכול להבין את הקושי של חובבים מהתחום להבין ולקבל שינויים בכלי רכב שכן מה שיש פה, זה מה שיש (למרות שבימינו נוהרות להן מכוניות אספנות מייבוא כמים בנהר ואני מברך על כך). זו הסיבה שבישראל אנו רואים שיפוץ של מכוניות חסרות כל ערך אספני כזה או אחר אך יש להן ערך מיוחד לבעליהן ולמי שאוהב אותן וזה מה שחשוב ומובן לגמרי למה הוא משפץ אותן למקור כי זה מה שהוא אוהב ומכיר. בעולם יש מספר "סוגים" של חובבי התחום, בארץ זה לאט לאט מקבל הכרה וכיוון ולדעתי יקח עוד קצת זמן עד שאחד יקבל את השני בפתיחות ואהבה (ואולי שוב, בגלל אותה "צפיפות" רכב שיש כאן והשמרנות הנובעת מכך ומסיבות אחרות). ישנם המשמרים, ישנם המשפצים, ישנם המשדרגים וישנם ההוגים וההוזים. לדעתי, גם בארץ, יש מקום לכולם, זה הופך את התחום למעניין הרבה יותר. מעולם לא הגדרתי את עצמי כמשחזר מכוניות קלאסיות מעולם לא שחזרתי למקור "לפי הספר". אני מגדיר את עצמי כמשפץ ומשדרג. לקחת את הקיים ולשפר אותו - -לאו דווקא בהקשרי מהירות וכוח אלא גם בהקשר של בטיחות, מכלולים חזקים ואמינים יותר, חומרים טובים וקלים יותר ולפעמים אני גם חוטא ושומר על המקוריות במראה... ליאור.

להלן קישור לסקר מעניין בפורומים של מגזין קלאסיק קארס הבריטי, תחת הכותרת: Is it okay to modify classic cars? שאלה שעולה גם כאן שוב ושוב, האם לשפץ מכונית למקור? האם ניתן לשכלל ולשפר תוך שמירה על מראה מקורי? האם לעשות מה שבא לנו כי היא בעצם... שלנו? לדיון שם יש קרוב ל-13,000 צפיות ועם זאת מספר קטן של מגיבים... פוחדים להגיד מה הם חושבים? ומה אתכם? מה אתם חושבים? להלן האפשרויות, כפי שמוצגות שם, לבחירתכם: 1. לשמור עליה 100% מקורית 2. לשמור על המראה ומאפייני הנהיגה המקוריים אך לשפר את האמינות והבטיחות 3. לשמור על המראה המקורי אך לשפר את מאפייי הנהיגה (מנוע? מתלים? היגוי? ל.ב.) 4. עשו מה שבא לכם, בכל זאת, זו המכונית שלכם. קדימה, להצביע ליאור. נ.ב. אם בא למנהל פורום להפוך את זה לסקר עם מנגנון הסקרים של הפורום, יאללה קדימה

מזל טוב!! רכב נפלא, כיף לנהיגה, קל יחסית לתחזוקה וחלקים זמינים... מישהו כאן עומד לעשות חיים אם צריך עזרה כלשהי בהליך השחרור/שיפוץ, אשמח לעזור! ליאור.

התאריך כיום - 23.8.10 קיבלתי אישור בדואר על שתי חבילות - בדיקת משרד התחבורה על שתיהן כשהגיעו לארץ הייתה לפני 21 יום בדיוק. 3 שבועות מהרגע שחבילה נבדקת (מילא מתקבלת, נגיד שהיא הגיעה באותו יום או יום לפני לארץ, נגידדדד) מקבל האזרח את האישור המיוחל והעונג לנסוע ליד אליהו, לעמוד בתור ולשחרר 2 חבילות, מתוך ידיעה שתוך מספר ימים (בתקווה) יגיע עוד אישור ואז אצטרך לנסוע שוב. אין שום דבר נורמלי בתהליך הזה, שום דבר! לא יכול להיות שהרכב שלי מושבת (גומיית פילטר השמן שלי נזלה ולכן הפילטר פורק) כבר 3 שבועות (4 למעשה, אבל זה לא אשמת אף אחד, לקח לחלק שבוע להגיע) בשל בירוקרטיה דפוקה של משרד התחבורה ופקידיו. אני לוקח על עצמי עשייה ותחילת נקיטה בהליכים (לא אפרט בשלב זה על גבי הפורום) בנושא, בכדי שיהיה סוף לזלזול ולפגיעה בנו כאזרחים, מילא כאספני רכב. ליאור.

כיף לראות מעבר לתמיכה המדהימה פה, גם הרתמות של מועדוני, אתרי וחובבי NSU מהעולם: http://passionnsujcb.canalblog.com/archives/2010/08/20/18856692.html מבחינתי לזכייה אין משמעות אלא רק להשתתפות, המילים הטובות שנכתבות ונאמרות על-ידיכם הן הפרס שלי תודה!!

סיקור ב- Ynet http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3940468,00.html

1. קנה אותה. 2. ראה המלצה בסעיף 1. 3. סעיפים 1 ו-2 הינם המלצה בלבד. 4. סעיף זה בא לבטל את סעיף 3 ומעתה ההמלצה הינה הוראה. 5. חזור לסעיף 1.

תודה לכל המברכים והמצביעים מסתבר שזה שיש כוכבית ליד שם הרכב מצביע על זה שזו נכון לעכשיו מכונית מובילה מתוך ה-10 (יש כוכבית כזו גם למקום השני), כך שאצטרך לשמור על המומנטום הזה לפי המייל שלהם, בחודשים הקרובים יפורסמו המכוניות גם במגזינים וכן במגזין השבועי, כך שהחשיפה תהיה גדולה עוד יותר ונתונה לחסדי הטעם של קוראי המגזינים וחובבי התחום מהעולם. שוב תודה וכאמור, אשמח לכל דרך יצירתית להפצת העניין אשתדל להגיע איתה בשבוע הבא למפגש, כשיהיה קצת פחות חם... (לי, היא מסתדרת יופי עם החום.... ). ליאור.

ישלחו, ממתין לזה, זה עדיין לא פותר התהליך הרקוב... תודה

התאריך כיום - 19/8/10. אמש, בעזרתה של מישהי אדיבה במשרד התחבורה הובא לידיעתי שהמסמכים של אחד החלקים שהזמנתי מעוכבים מכיוון שאין חשבונית. ניסיתי להסביר שהחשבונית בחבילה עצמה ולכן אין באפשרותי להמציאה. היום נסעתי לדואר ונאמר לי כי אין באפשרותי להוציא את החשבונית מהחבילה אלא רק לצורך הצגתה במקום למוכס. דיברתי ממש הרגע עם ראובן ממשרד התחבורה והוא חזר ואמר, בלי חשבונית, אין אישור. שאלתי שאלת תם... כשפתחתם את החבילה לפני שבועיים, לא ראיתם מה התכולה? למה אני צריך להביא לכם חשבונית עם פירוט תכולת חבילה אם בכל מקרה פתחתם אותה ואישרתם את השלב הבא, אישור כתוב? למה אני צריך אישור משרד התחבורה על פילטר שמן, אוויר וכבלי הצתה? תשובתו - כי ככה זה, אנחנו בודקים ביטחונית את החבילות (כן, ביטחונית) ולא מעניין אותנו מה יש בהן, רק החשבונית חשובה. הזכרתי לו שלפני כחודש, הוא עצמו אמר לי בדיוק את ההיפך כשהבאתי הגה, עם אישורים כתובים שזהו הגה שמתאים למקור, עם חתימה של GM ושזהו OEM ומה הוא אמר לי? לא מעניין אותי מה רשום בניירות, מעניין אותי מה כתוב על ההגה שבדקנו בחבילה! מבולבלים? גם אנחנו. אמרתי לו שעוד נפגש בדרכים אחרות ואני עומד מאחורי דבריי, עד כאן, נמאס לי, אני לוקח את זה הלאה ומתחיל למשוך בחוטים במשרדים השונים במטרה להעיר את השד הבירוקרטי מתרדמתו. בגועל רב מהתהליך ומהמנגנון הרקוב, ליאור. נ.ב. החבילה עדיין תקועה - אין חשבונית כי לא מסכימים להוציא אותה, אין אישור כי אין חשבונית, השולח ישלח בדואר וזה יקח שבוע/שבועיים.

רק היום התקשרו וגם שלחו מייל, שלחתי תיאור, מקווה שיעדכנו בהקדם

שלום לכולם, לשמחתי הרבה, מתוך מאות מכוניות מכל קטגוריה ה"מציעות" את עצמן לתחרות המכונית הקלאסית לשנת 2010 בבריטניה, מטעם המגזינים ClassicCars, Practical Classics ו- Classic Cars Weekly המופצים בתפוצה עולמית ומקורם בבריטניה, נבחרה הספורט פרינץ שלי לשלב הפיינליסטיות - אחת מתוך כל ה-10 קטגוריה!!! ציטוט מהאתר: For the past few months, readers of Britain’s biggest and best classic car magazines – Classic Cars, Practical Classics and Classic Car Weekly – have been sending in photos of their vehicles, all of them with their own distinct identity and fascinating stories to tell. A panel of experts have whittled those hundreds of entries into a shortlist of 60 cars – ten in each of the six categories – that will now battle it out to earn the right to show their car at the 2010 NEC Classic Car Show in November אשמח מאוד לעזרתכם בהצבעה! כל שיש לעשות הוא להכנס לעמוד ההצבעה, לסמן מכונית אחת או שתיים (מומלץ לסמן רק את שלי, כמובן ) למלא שם ואימייל בתחתית העמוד וזהו! עמוד ההצבעה למכוניות משנות השישים וביניהם הספורט פרינץ (יש לבחור 1-2 מכוניות מתוך ה-10): http://www.ccoty.co.uk/classic_car_voting.php?cat=3 באם המכונית תעלה לשלב הבא, אטיס אותה לאנגליה לצורך העמדתה לשלב בחירת מכונית השנה הסופי (איך? כמה? אין לי מושג... יש לי זמן קצר לחפש ספונסר שיסייע במשימה ). ושוב, תודה מראש לאלו שיסייעו ויצביעו, אנא שילחו את הלינק (פייסבוק, אימייל, כל דרך אפשרית...) לכל מכריכם מהתחום ואשמח אם יצביעו!! ליאור. עמוד הבית של התחרות: http://www.ccoty.co.uk/classic_car_home.php

לזה אני קורא.. הפוך על הפוך... דגם של הקורבייר למכירה, תוצרת ישראל http://cgi.ebay.com/CHEV-CORVAIR-MONZA-1-43-SABRA-GAMDA-CRAGSTAN-ISRAEL-/130403362321?pt=Diecast_Vehicles

Rust Free!!!

לא אמרתי לרגע שלגבי הבימר אצרף מכתב. המכתב יתייחס לקורבייר. בכל מקרה יש למלא טופס נפרד לכל רכב כך שזה הכרח...

והנה..... נעשה בדיקה. היום, באיחור של 7 ימים ממועד הפקתו קיבלתי מכתב שמבקש ממני להביא אישור משרד התחבורה על הזמנת מספר חלקים לקורבייר (כבלי הצתה, פילטר אוויר, רצועות ועוד כמה בסגנון). שווי החבילה - 156.91 דולר ארה"ב. עלות המשלוח: 49.95 דולר. על המכתב רשום שהבדיקה נעשתה ב-2/8. המכתב הופק ע"י הדואר ב-4/8 והיום, 7 ימים לאחר הדפסת אותו דף קיבלתי אותו בתיבת הדואר (מה שאומר שמחר הדואר כבר מדפיס הודעה שנייה, וזה כשרק היום קיבלתי את הראשונה...). כאמור, כמובן שהתבקשתי לספק אישור משרד התחבורה. מחר בבוקר אשלח את הנ"ל בדואר (עם מסמך המספר שזהו רכב אספנות, כמובן) ובואו נראה ביחד כמה זמן יקח עד שיחזור אליי (בתקווה שאין איש משרד התחבורה שקורא את השרשור ו"ירמה" בשירות מהיר בעקבותיו...) ואז, מה תהה עלות השחרור המדוייקת והמשך התהליך. הימורים? ערב טוב, ליאור. נ.ב. קיבלתי היום עוד מכתב עם אותם תאריכים בנוגע לחבילה המכילה פאנלים לדלתות של הב.מ.וו, גם מסמך זה יצורף לאותה בקשה.

אם זה לא היה מצחיק הייתי בוכה בעצם רגע, אני בוכה. זהו, עבר לי, עכשיו אני שוב צוחק