lior_baruch

מחפש שבבי מידע על VW SP2 שהסתובבו בארץ מתישהו היכנשהו.... תודה, ליאור.

כן. כשמדובר על ייבוא רכב, הרכב אמור להיות תואם לנתוני היצרן כפי שהיה ביום שעזב את המפעל. בארה"ב תחליף מנוע, גלגלים, צבע, פנים הרכב, כלוב התהפכות ועוד, לא צריך לרשום את זה בכלל בשום מקום (ברוב המדינות) וכל עוד שאתה עומד במספר תקנות בטיחות וזיהום אוויר (תלוי בשנתות), הכל טוב. בקיצור, ככל הנראה לא יהיה פשוט להכניס כזה רכב לארץ כפי שאתה מתאר אותו... ליאור.

תמיד אפשר לסמוך עליך! הזמנתי שם חלקי פח לשתי המכוניות! אם לא הייתה לך פורד הייתי אומר שאתה גם מבין במכוניות.... אבל לא נורא, יש לך שברולט, חצי נחמה...

אכן יש חלקים זמינים, למעשה ניתן לקנות כמעט כל בורג וחלק לאוטו הזה, מייצור חדש או NOS. הנ"ל הפתיע אותי שכן הקורבייר לא חולקת חלקים עם שום רכב אחר מתוצרת GM (בד"כ משפחות רכב שונות חלקו חלקים רבים) וחששתי מעט שהדבר יעיד על מחסור בחלקים.. לשמחתי יש הכל מהכל ויחסית, מאוד בזול ליאור.

מעניין לשמוע מה יש לג'יי לנו לומר על הקורבייר שלו סרטון נחמד: http://www.jaylenosgarage.com/at-the-garage/classics/1966-chevrolet-corvair-corsa/

לשאלתך: 1. תיאורטית, לא ניתן לייבא רכב שבוצעו בו שינויי מרכב, צמיגים, מנוע לא סטנדרטי וכו'. בעת מילוי הטופס נשאל הממלא אם מידת הצמיגים תואמת למקור. בעת בדיקת השמאי, אם במקום מנוע 6 צילינדר יהיה שם מנוע V8 עם סופרצ'ארג'ר, כנראה שתהיה בעיה... זו הסיבה שאלו שתכננו לבצע שינויים אלו או אחרים, ייבוא את הרכב "כפי שהוא" ופה בארץ, בדרכם הם, ביצעו את השינויים. 2.Title הינו מסמך רישוי הרכב, לא ניתן לייבא רכב בלעדיו. Bill of sale זה בסה"כ סוג של מסמך זכרון דברים בין שני אנשים. 3. ברוב הטפסים מתבקש במייבא למלא את ה-VIN. מספר זה הינו מספר חד ערכי לכל רכב ובין היתר גם מציין נתונים כגון שנת ייצור, דגם ודגם משנה וכו'. לא שמעתי על מקרה בו ניתן לייבא רכב מארה"ב בלי VIN, אולי באירופה הדבר שונה. ליאור.

להלן מקור בלבול המוח http://www.corvaircorsa.com/turbo.html

אם ביקשת כל כך יפה... ראשית כל, עד כמה שזה ישמע מפתיע, הקורבייר מוגדרת בתור מכונית הייצור ההמוני הראשונה בהיסטוריה שיוצרה עם טורבו "להמונים". זה התחיל ב-1962 כששברולט שילבה מנוע טורבו במנועים שהפיקו 80 כ"ס במקור ועם הטורבו הגיעו להספק 'רדיקאלי' של 150 כ"ס. בשנת 1965 יצא דגם הקורסה טורבו עם הספק של 180 כ"ס (היה זמין רק עד שנת 1966). מנועי הטורבו נחשבו לאמינים מאוד אבל בעייתיים בהיבט של רצועת כוח זמינה... השבלול התחיל לזחול רק בכ-3,000 סל"ד ובעצם המנוע היה מנוע עם הספק של כ-80-85 כ"ס ובוסט של עוד כ-80-90 ברגע שמשתלב הטורבו. אגב, לאלו שמספרי 0-400 אומרים להם משהו... הקורבייר המקורית עם הטורבו השיגה ברבע מייל תוצאה של 13.03 שניות במהירות של 182 קמ"ש. קובי, איזה מכוניות מודרניות אתה מכיר שמגיעות לתוצאה הזו? כתבה מעניינת בנושא באתר מעניין על הקורבייר: http://www.corvaircorsa.com/vance.html ליאור.

הקורבייר הוצגה לראשונה ב-1959, נמכרה לראשונה ב-1960. הפרינץ 4 (האמבטיה החלוצה הידועה גם כגיגית) הוצגה לראשונה ב-1960, נמכרה לראשונה ב-1961. הפרינץ 1000 הוצגה לראשונה ב-1962, נמכרה לראשונה ב-1963. גילו את אמריקה

שלום לכולם, מטרתי במאמר זה היא להעביר מסר פשוט - כל אחד יכול לבצע בעצמו תהליך של איתור, רכישה ייבוא רכב קלאסי, בקלות יחסית ובעלויות סבירות. רכב בן 30 שנה ומעלה שנרכש בחו"ל לא חייב להיות נוצץ משופץ וחדש, שכן אלו הרכבים שעליהן משולם המס הגבוה ביותר. לדעתי ייבוא של רכב ברמה 3-4-5 מאפשר הבאת רכב במצב נסיעה/תקין, רכב שלרוב נראה כמו רכב שלם ולא כגרוטאה, מה שמאפשר שתי אפשרויות - שיפוץ תוך כדי תנועה, משמע השמשת הרכב ושיפוץ מכלולים, חלקים וקוסמטיקה תוך כדי שימוש מהנה ברכב או לאלו שחפצים בכך, השבתת הרכב לזמן מה לצורך שיפוץ מקיף. על התהליך אספר מתוך ניסיון אישי שלי בתהליך איתור, רכישה, שינוע וייבוא רכב שרכשתי לאחרונה ועליו אספר בנפרד בכדי לא "ללכלך" את השרשור הזה בנושא עקיף. המידע מתייחס ברובו לגבי ייבוא מארה"ב אך רוב התהליך זהה ליבשות השונות... המידע המפורט מטה הינו על-בסיס ניסיוני האישי והינו המלצה בלבד אשר אינה באה להחליף את שיקול הדעת של המייבא העתידי... המאמר ייכתב "תוך כדי תנועה" ובחלקים, משמע תוך שאני מתקדם עם התהליך ואנסה לפרט ולברר פרטים ישירים ועקיפים ככל שניתן, בכדי לסקור את האפשרויות השונות העומדות בפני המייבאים. אם מנהלי הפורומים יאותו לסייע, בכל פעם שאפרסם חלק נוסף הוא יאוחד עם החלק הראשון בכדי ליצור רצף. אז ככה.... ראשית, מחפשים רכב. איפה? לא חסר. הרשת מלאה באתרים המרכזים כלי-רכב שונים ומשונים במצבים שונים ולדוגמא: http://www.ebay.com http://www.cars-on-line.com http://www.classiccarsforsale.co.uk http://www.hemmings.com http://www.oldcartrader.com http://www.craigslist.org ועוד. ב- www.google.com חפשו את המחרוזת של הרכב שאתם מחפשים ו – for sale לאחר מכן ושפע מכוניות למכירה "יצוצו" להן. מקור נוסף לאיתור רכבים הוא מגזיני רכב קלאסי שונים, אותם ניתן למצא גם בארץ בחנויות הספרים המובחרות, תוך לקיחה בחשבון שהמציאות באותם מגזינים ככל הנראה כבר נרכשו עוד לפני שהמגזין הגיע לארץ... ישנם שירותי איתור רכב ע"י מומחים בתחום - Classic Cars Locators אך אני ממליץ על האופציות לעיל שכן אלו, אם בארץ או בחו"ל מייקרות את העלות הכללית וניתן ע"י מעט עבודה וסבלנות למצוא את המכונית אותה חיפשתם - לבדכם. ראשית, מומלץ לקרוא את המדריך לייבוא רכב אישי אשר מפורסם באתר רשות המיסים: http://www.finance.gov.il/customs/rechev.htm וכמו כן, דף מידע למבקש רישיון יבוא רכב אספנות: http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/CollectionVehicleImportInformation.pdf אלו מכם אשר החליטו לחפש את רכבם באיביי, שימו לב כי מכוניות רבות המפורסמות באתר מופיעות עם מחיר התחלתי או מחיר שמור ( Reserve Price ). מחירים אלו, למרות שהם כתובים וברורים ניתנים לעיתים למיקוח וברוב המקרים, אם יש לכם "הצעה שאי אפשר לסרב לה" תוכלו לפנות ישירות למוכר ולקיים משא ומתן על הרכב, בעודה של המכירה פעילה, כך עשיתי בעצמי והמכירה נסגרה בטרם עת עקב סגירת העסקה. טיפ נוסף למחפשים באיביי וברשת – ס ב ל נ ו ת. אל תקנו את הראשונות שמצאו חן בעיניכם (אלא כמובן אם מדובר ברכב נדיר ומיוחד, מה שכנראה לא עונה על סעיף הרכב העממי והניתן לרכישה לכל כיס...), בצעו עבודת מעקב אחר אלו המפורסמות. ניתן לשמור חיפוש אוטומטית באיביי ולקבל הודעות למייל בכל פעם שרכב מדגם, יצרן ואפילו טווח שנים מתפרסם, מה שמקל מאוד על המעקב והחיפוש. אני השתמשתי באופציה זו ובעזרתה ידעתי על מכירה 4 דקות לאחר שפורסמה ולפני שהמוכר אמר ג'ק רובינסון ובעיקר לפני שאחרים הספיקו להציע הצעות, סגרתי את העסקה. חלילה מבלי לפגוע בכבודן של המכוניות המקומיות, במקרים רבים מכוניות הנרכשות במדינות מקור, בהן החלקים זמינים והיו זמינים לאורך השנים, המכוניות יהיו במצב בו רוב אם לא כל החלקים ישנם, מקוריים, מחודשים או חדשים (ניקלים, אבזור, מערכת חשמל וכו'), מה שחוסך אח"כ רבות באיתור אותם חלקים קשים להשגה. לאחר שבוע שבועיים, חודש חודשיים או במקרה שלי, שנה שנתיים, מצאתם את הרכב שחיפשתם? החלטתם לסגור עסקה? נפלא. מה הלאה? חשוב לוודא כי לרכב יש ניירות – Title הניתן להמרה/העברה אליכם ולא כזה המגדיר את הרכב כ – Salvage, שכן לא ניתן לייבא לארץ רכב לחלקים או לאחר שירד מהכביש עקב תאונה או סיבה אחרת. כמו כן, יש לוודא שהרכב שנרכש אכן רשום על שם המוכר (צילום של ה- Title או הוכחת בעלות אחרת) לפני העברת תשלום. ראשית, מה הדרכים המקובלות לתשלום על רכב בחו"ל? כשרוכשים דרך איביי, מומלץ מאוד לא לבצע העברת תשלום ישירה למוכר באמצעות בנק או משלוח כסף דרך שירותים כגון Western Union, שכן במקרה זה הכיסוי הביטוחי הניתן לקונים אוטומטית באיביי לא ניתן. ברכישות באיביי מומלץ להשתמש ב-Paypal, שירות בו אתם בעצם מעבירים כסף מכרטיס האשראי שלכם לחברת Paypal והיא, כצד שלישי אמון על שני הצדדים, מעביר את הכסף למוכר, תוך מתן אותה אחריות ביטוחית שאם התגלה שקניתם עמוד באינטרנט ולא רכב של ממש, ניתן לתבוע באמצעותם ולזכות ברוב הסכום אוטומטית וביתרה באמצעות תביעה בעזרתם. אם העסקה לא נעשתה דרך איביי, ניתן להעביר כסף בכל דרך בה תחפצו (רק לא במשלוח מזומן בדואר...) תוך ידיעה שקיים סיכון בשליחת כסף לאדם לא ידוע במקום לא ידוע לקניית רכב שמצבו, עד לפני רגע, אולי היה ידוע... שילמתם? יופי, מזל טוב, קניתם רכב קלאסי! דאגו כי המוכר ימלא טופס הנקרא Bill Of Sale אותו הוא רוכש בסנטים בסניף ביטוח או דואר מקומי ובו הוא מציין את פרטי הרכב, מספר סידורי- VIN תאריך, מחיר סגירת העסקה וכן הצהרה כי הרכב הועבר לרשותכם ובעלותכם ואין לו דרישה נוספת מכם . השלב הבא יהיה קבלת שני טפסים מהמוכר לצורך הוצאת רישיון ייבוא, הליך קצר ופשוט וגם כאן, מעט סבלנות מקלה על התהליך. טופס ראשון – ה- Bill Of Sale לעיל. הטופס השני – Title. בקשו מהמוכר לסרוק את הטפסים עבורכם ולשלוח במייל (ניתן גם בפקס, לא תמיד יוצא איכותי...). הוצאת רישיון ייבוא: שימו לב שמומלץ לבצע את התהליך מיד עם רכישת הרכב ולא לאחר שהוא נשלח לארץ, התהליך לוקח 4-8 שבועות אם אין עיכובים/חוסר בפרטים. לצורך הוצאת רישיון ייבוא יש להצטייד מבעוד מועד בטפסים הבאים (את הטפסים יש להוריד ולמלא בעזרת דפדפן מיקרוסופט אקפלורר בלבד, האחרים אינם נתמכים באתר) – בעמודים אלו תמצאו ריכוז של הטפסים הרלוונטיים לבקשת רישיון הייבוא: http://www.gov.il/FirstGov/TopNav/Situations/SPopulationsGuides/SDrivingCar/SDCCarImport/SDCILicense/ http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_42N/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_2EO/.ce/7_0_45J/.p/5_0_3IN/.d/1?PC_7_0_45J_subject=index.jsp?subject=HE_RECHEV_97#7_0_45J פירוט הטפסים וקישורים ישירים: בקשה לרישיון יבוא - אישור כללי לייבוא טובין. את הטופס יש למלא אונליין ולהדפיס. שימו לב לאופציות בתחילת הדף, מומלץ לשמור את הקובץ לפני השליחה. - תצהיר המיועד למייבא רכב אספנות שאינו עוסק מורשה – הצהרה חתומה ע"י עו"ד שהרכב מיועד לשימושכם האישי ולא למטרות סחר או עיסוקכם. - הצעת הזמנה ליבוא טובין על-סמך רישיון – טופס בו תמלאו שוב את פרטיכם (מספר לעיסוק בסחר חוץ – מספר תעודת הזהות שלכם) וכן את פרטי המוכר (שם המוכר/ת או הסוכנות - מי שמכר לכם את הרכב) את הטופס יש לשמור ולהדפיס. - נספח טכני לבקשה לרישיון יבוא – לפרטים יש להעזר ב- Title וכן מידע טכני שייתכן ויופיע באתר http://www.carfolio.com/specifications/ -Title – סריקה/צילום תעודת ה-Title כפי שנשלחה במייל/פקס ע"י המוכר/ת -צילום הרכב באופן המראה את מיקום ההגה (ניתן לייבא הגה שמאלי בלבד) וכן צילום ה- VIN (מומלץ לשלב שתי תמונות בתמונה אחת) - בקשה לרישיון ליבוא רכב ביבוא אישי – הטופס החשוב מכולם. לטופס זה תצרפו כמסמכים מצורפים את המסמכים הנ"ל. שימו לב כי יש לחתום את חתימתכם על טופס, לסרוק אותו ולשמור כקובץ שכן נדרשת סריקת חתימתכם. לאן שולחים את הרכב? תלוי במיקום הרכב. יש לבדוק תמיד את עלות השילוח הפנימית (פרטים למטה) בנוסף לעלות השילוח לארץ אם מהחוף המזרחי ואם מהמערבי (שוב, בהתאם למיקום וקרבת הרכב) ולבצע תחשיב כדאיות. ישנם חברות שילוח בינלאומי רבות, הן ישראליות והן במדינות המקור. לחברות רבות שירות בו הם נותנים הצעות מחיר אונליין, מומלץ לטייל בכמה שיותר, "להציק" ולקבל הצעות בכדי לקבל קנה מידה של עלות, זמן שילוח, כיסוי ביטוחי וכו'. דוגמאות לחברות שילוח בינלאומי: http://www.usatrt.com/ - ממוקמים בניו-ג'רזי, דוברי עברית, דרכם אשלח את רכבי www.internationalcarshipping.net/ www.autocarshippers.com/ www.intlmovers.org www.gforcelogistics.us www.unitedautotransport.com/ www.autoshippers.co.uk/ שינוע הרכב בתוך ארה"ב: מה עכשיו? קניתם, שילמתם והרכב "תקוע" אצל המוכר... בארה"ב קיימות חברות שילוח פנימי רבות, כשרובות עובדות כקבלני-על לקבלני משנה, משמע שרובן בעצם מחזיקות אצלן את מאגר המשאיות והגררים ברחבי ארה"ב ובעצם ההזמנה אצלן הם מחברים אתכם לחברה שבפועל תקח את רכבכם למחוז חפצכם, עליו נדון מיד. בנוסף לנ"ל ישנן חברות אשר מחזיקות בעצמן צי של משאיות הובלה ובד"כ המחירים בין אלו לנ"ל דומים. עלויות השינוע משתנות בעיקר לפי מספר המיילים בין נקודת האיסוף לנקודת המסירה. נתון נוסף שעלול לייקר את העלות היא אם הרכב לא מניע/נוסע ואז עלולה להיות עלות נוספת, אם כי קטנה (כ-5-10%). ברוב המקרים התשלום מתחלק לשני חלקים – תשלום ראשון – Deposit, משולם עם ההזמנה או ברגע שהחברה בה הזמנתם סיפקה לכם את פרטי החברה שתשלח בפועל את רכבכם ליעדו. מדובר בד"כ בכ-20-30% מעלות המשלוח, אותה ניתן לשלם בכרטיס אשראי אונליין. את יתרת התשלום משלמים ברוב המקרים למבצע הגרירה בפועל, במזומן או ע"י המחאה בנקאית. איך מזומן אתם שואלים? ניתן לבצע העברות של Western Union (ניתן לבצע העברה פיזית ברוב סניפי בנק הדואר) וכן העברות בנקאיות לחברה שתקבל את הרכב (חברת השילוח לארץ, הנושא ידון בהמשך) והם ימסרו את התשלום ל"גרריסט". שימו לב שבהעברה באמצעות Western Union אתם צריכים את הפרטים המלאים והמדויקים של הנהג המשלח, נתון שניתן לקבל במייל מהחברה השולחת לבקשתכם. ברוב המקרים, ניתן לקבל הצעת מחיר לשילוח אונליין, יש להצטייד בשם העיר ומיקוד המקור והיעד. בשל העובדה שקבלת ההצעה לא מחייבת, מומלץ למלא פרטים בכולן ולראות את ההצעות המוצגות מיד או נשלחות למייל ורק אז להחליט מה נכון (הנכון הוא לאו דווקא הזול, הוא גם זה שמציע שירות מהיר ועם זמן תגובה טוב, בין היתר) חברות שילוח שונות בארה"ב (במקרה שלי, חברת Honesty First Auto Transport הייתה מהזולות ומהמשתלמות): www.honestyfirstautotransport.com/ www.auto-car-transport.com/ www.haulingdepot.com/ www.aaat.com/ www.reliablecartransportation.com/ www.a1autotransport.com/ www.transportreviews.com/ - אתר בו צרכנים מספרים ומדרגים את חברות השילוח השונות www.carmovers.com/ השלב הבא? שילוח הרכב לארץ, הגעתו והליך השחרור מהמכס, עליו נדבר לכשיגיע רכבי ואולי לסקור עבורכם את התהליך באופן מפורט. כמובן שאשמח לתגובות אלו אשר ייבאו וירצו לספר על הניסיון שלהם, המלצות על חברות שילוח מקומי ובינלאומי ועוד. אדאג להוסיף את הפרטים הרלוונטיים למאמר המקורי, כך ניצור ביחד מקור מידע לכל המעוניינים להגשים גם הם חלום. חלומות נועדו להגשמה ליאור.

תודה! למעשה אנחנו כבר בקשר, בחור נחמד שאביו רכש את הרכב לפני ש-15 שנה בתור רכב לחלקים...ככל הנראה ארכוש את זו הרלוונטית לחלקים (היא במצב שכנראה לא ניתן לשקם ובעיקר - ללא רישיונות). ליאור.

מצאתי שני שרשורים בנושא בהם חלקתי את הסטייה שלי לנ"ל פברואר 2005: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=500388&postcount=78 מרץ 2006: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=896277&postcount=11

היי, אכן החלפת המתלה שינתה לגמרי את התנהגות הכביש של הרכב (כך לפחות על פי כתבות וספרות רכב) ובשנים 65-66 נרשמה התעוררות מחודשת סביב הקורבייר. בשנת 1967 שברולט הוציאה את הקמארו ושנה לאחריה את הפיירבירד, שתי מכוניות שהציעו קצת פחות התנהגות כביש ויותר כוח, הרבה כוח ובנוסף לתחרות שהייתה כבר מ-1964 מכיוון פורד עם המוסטנג, לא נשאר מקום לקורבייר. נתון מעניין נוסף הוא שעלויות הייצור של הקורבייר היו גבוהות מאלו של הקמארו ולכן כלכלית לא היה נכון לשברולט להמשיך את הייצור. מספרי ייצור של דגם המונזה קופה להמחשה: 1965 - 88,954 1966 - 37,605 1967 - 9,771 1968 - 6,807 1969 - 2,717 נתוני ייצור של שנים קודמות וכן דגמים נוספים: http://www.corvaircorsa.com/prod.html ליאור.

ה-TTS אכן תחכה קצת, החלקים ברובם כבר כאן, הרכב כאן וגם אני לא הולך לשום מקום יש לי NSU אחת שנוסעת כמו ה-TTS, אהנה ממנה בינתיים ליאור.

שלום לכולם, לאחרונה הגשמתי חלום בדמות שברולט קורבייר מונזה שנת 1968 אני נמצא כרגע בתהליך הוצאת רישיון הייבוא ויתר הפרוצדורה הפורמלית ובמקביל אני מתעד את כל התהליך מתוך מטרה לכתוב מאמר מפורט המסכם את התהליך ובעיקר, להדגיש עד כמה שהוא פשוט, עד כמה שתהליך איתור רכב פשוט יחסית (כל מה שצריך זה - ס ב ל נ ו ת) וכן נושא השינוע הפנימי בארה"ב, השילוח לארץ וכו'. מטרה נוספת במאמר הנ"ל תהיה להזכיר דבר שלדעתי הוא המפתח לכל התחום... מכוניות אספנות הן תחביב נגיש כמעט לכולם, ממכוניות שקונים פה בארץ ועד מכוניות ייבוא. זה שמייבאים רכב לאו דווקא אומר שהמכונית עולה עשרות אלפי דולרים... אפשר למצוא אחלה מכוניות (אסביר במאמר על מקורות איתור רכב שונים בקבוצות מחיר שונות) במצבים 3-4-5 שמאפשרים לרכב להיות כזה שאפשר להשתמש בו מהרגע בו הוא יובא ובכל זאת לאלו שאוהבים לשפץ (מודה באשמה...) לא חסרה עבודה.... כמובן שאפשר גם להביא רכב מושלם במצב מושלם ולשלם עליו מחיר.. מושלם, אך זה כנראה מאמר שמישהו אחר יפרסם לקהל אחר את המאמר אפרסם בפורומים השונים ומי שבא לו מוזמן יהיה לקחת אותו ולפרסם אותו איפה שבא לו, לשימוש כולם. לענייננו... מזה שנים מצאתי עניין מיוחד בקורבייר בשל הייחודיות הן ההנדסית והן העיצובית שבה. בשנת 1965 השכילו GM לתקן את החולי שהיה בדגמים הקודמים והמתלה האחורי לרבות הדיפורנציאל הוחלף בזה של הקורבט (!) והיווה את שיא הטכנולוגיה האמריקאית בזמנו, מה שהיה קצת מדי מאוחר מדי שכן התדמית של הקורבייר עד לשנה זו הייתה של כזו המסוכנת לנהיגה בכל מהירות - כך לפחות על פי ספרו של רלף ניידר (שלא מומלץ שיראה את פניו לעולם במפגש קורביירים בארה"ב ). היה ברור לי שהשנתונים שאני מחפש הם אלו שבין 1965-1969, הדור השני של המונזה בו בנוסף לשינויים המכאניים (בין היתר שינויים שמנעו את תופעות התחממות מנועי קירור האוויר) גם הייתה מתיחת פנים ולמעשה עיצוב כמעט מחדש של הרכב. לקורבייר הנעה אחורית, מנוע אחורי, 4 מתלים עצמאיים ומנוע מקורר אוויר - בדיוק כמו לספורט פרינץ לאחר מספר שנים בהם אני ממוקד בעיקר בשיפוץ הספורט פרינץ וחוטא בחיפוש יומיומי () באיביי אחר הקורבייר של חלומותי, בתזמון מושלם, מספר ימים לאחר השקת הספורט פרינץ קפצה לי הודעה במייל על רכב חדש שפורסם באיביי. מיד לחצתי והגעתי לדף המכירה שהראה שהיא פורסמה זמן קצר קודם לכן, עם מחיר התחלתי ו- Reserve not met. יצרתי קשר מיידי עם המוכר ושאלתי אם יש לו מחיר לקנייה מיידית ולשמחתי, תשובתו הייתה - כן ומיד נקב במחיר שהתאים לי. ניסיתי להסתיר את התרגשותי ושאלתי עוד ועוד שאלות וביקשתי שיצלם עוד ועוד תמונות של הרכב מכל זווית וכך היה. לאחר של כ-20 דקות של הצקות מצידי וכמה עשרות תמונות מצידו, שלחתי מייל שכותרתו - I'll buy the car. ביקשתי חשבון Paypal, העברתי תשלום והופ, אני בעליה של הקורבייר את התהליך מכאן והלאה אסביר במאמר עצמו שכן תקוותי שבאמצעות הפירוט וההסברים תפתח דלת לאלו שחשבו להביא מכונית וחששו מהתהליך ומהעלויות ושוב אומר, אם עושים את זה נכון, עם הרבה סבלנות, התהליך פשוט יחסית ובעלות סבירה! ליאור. קצת תמונות של הכלה שלשום הרכב הועמס על משאית בדרך לאחסון למשך מספר חודשים בניו-ג'רזי (אני ממתין מעט עד ירגעו הרוחות במכס...):

אני נשלחתי לפני מספר שנים להביא אישור משרד התחבורה על מאפרה. כן כן, מאפרה, הטיעון של הפקידה במכס היה שלא מעניין אותה מה יש בחבילה, ברגע שרשום שזה פריט לרכב צריך אישור משרד התחבורה. פנייה לממונים עליה עזרו בקבלת "הקלה חד פעמית"

8:00-12:00 בבוקר. צילום רישיון רכב, צילום ת"ז, חשבונית רכישה, מפרט כלשהו המתאר את החלק (צילום מסך איביי וכו'). תקבל במקום טופס למילוי ובו פרטיך ופרטי החלק. עם האישור החתום שלהם אתה משחרר את החבילה. אכן לא מומלץ בפקס שכן במקרים רבים לוקח זמן רב עד לקבלת תשובה. ליאור.

תתחדש! יפה, מיוחדת, אחת המוסטנגים הפתוחות היפות שיש (לדעתי...) רק אל תשכח בפעם הבאה - שברולט

למי אכפת הצבע, לזו בתמונה יש S200 שמשנים לה את הפוזה ויודע מה? גם עם הצבע הזה הייתי רוצה אותה ליד הבית

כזאת בדיוק הייתי רוצה, הן יפות כשהן לא חלודות

חבר מחו"ל שלח לי לינק לפוסט בבלוג צרפתי (כך זה נראה) בו מישהו שכותב על NSU למיניהן וסוגיהן כותב על ה-SP שלי והכי חשוב, תלה שם את דגל ישראל לגאווה http://passionnsujcb.canalblog.com/archives/2010/04/26/17691174.html ליאור.

כואב הלב לראות את זה אבל היא באמת רקובה לגמרי...רמות החלודה במדינות הרטובות בארה"ב לא משאירות הרבה אופציה לשיפוץ שלהן (ברוב המקרים, אלא אם ממש רוצים... הכל אפשרי ). לדעתי זה רכב מדהים, הייתי רוצה כזה יום אחד...

פרגון ממגזין אוטו - טל שביט NSU ספורט פרינץ 65': השקה מקומית

הדרך הייתה ארוכה ומפותלת, אך מהנה ומשתלמת תודה לכל מי שבא, היה נפלא! ליאור. קרדיט לרועי צוקרמן על התמונות - עוד תמונות שצולמו באירוע ניתן לראות כאן: תמונות מההשקה

הדגמה ליכולות הכביש.... (תתעלם מהאאודי 50 (תודה אסף) שהשתרבבה שם באמצע הסרטון ) שים לב שאני לא מדבר לרגע על התצורה המקורית אלא על ה-TT וה-TTS שהותאמו למרוצים (הספורט פרינץ נבנתה לפי אותה "שבלונה"). http://www.youtube.com/watch?v=j3gNMw-57n4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.