lior_baruch

נראה לי שמחר בבוקר אני קונה בימר.... http://www.youtube.com/watch?v=dIJ0qZvlL4U דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מדובר על ה-525I, בנפח 2,500 סמ"ק, שישה צילינדרים, הזרקה, גיר אוטומטי, הכל חשמלי (חלונות, דלתות וכו'). לפי ebay ניתן למצוא כמעט כל חלק לאוטו, ממכאני ועד קוסמטי. כבר שנים שאני רואה את האוטו הספציפי ומפנטז עליו.... אפילו ברמה של להחליף את המכונית ה"מודרנית" שלי ביום יום לזו... ליאור.

תמונה להמחשה, הרכב המדובר במצב דומה מבחינת הפח, בצבע תכלת/אפרפר מטאלי, עם ספוילר אחורי כמו של דגם האלפינה (אך בלי הקדמי הנמוך בתמונה התחתונה) , אנסה לצלם מחר את הרכב....

שלום לכולם ובעיקר לאלו שמכירים את האקזמפלר אשמח לשמוע את דעתכם על BMW 525I שנת 1983, מבחינת זמינות חלקים (שם, פה), בעיות ידועות, חסרונות ויתרונות לעומת דגמים אחרים וכו'... באפשרותי לרכוש כזו מאבא של חבר, מכונאי, הרכב מכאנית במצב מעולה (מזגן מקורי), נראה טוב מאוד ועם כל החלקים עליו... מה שחסר לי זה לשמוע קצת מיודעי דבר אם יש משהו נוסף שצריך לדעת, לפני שאני הולך עם התחושה ומתחדש לי באחת אגב, הרכב מיודע לשימוש יומיומי ולא בתור קישוט לחנייה... ליאור.

האפשרות היחידה בשלב זה היא לשלוח אותו חזרה לשולח, הדואר לא מאפשר לשלוח ליעד אחר, בדקתי... מה שכן, כשאין כבישים, נוסעים בדרכי עפר....

כתר? מלשון... Crown? לא יודע על מה אתה מדבר....

לאחרונה רכשתי הגה חדש דרך אתר בשם www.summitracing.com בארה"ב, אשר מוכר דגמים רבים של הגהים כמעט לכל אמריקאית. למי שמכיר, מדובר באחד מאתרי החלקים הגדולים והמכובדים בארה"ב, אם לא הגדול בהם. ההגה שייבאתי מתאים בדיוק לרכב שלי (שברולט קורבייר) ומגיע אפילו עם מתג צופר תואם... כשהגיע המכתב הנכסף מהדואר, היה רשום בתחתית - "לא מאושר משרד התחבורה", בצירוף הטופס הידוע (לשמצה?) בו ממלאים את פרטי החלק בכדי לקבל אישור. מילאתי את הטופס ונסעתי עם כל האישורים למשרד התחבורה, שם התברר לי כי אין יותר קבלת קהל (ואני מצטט: "אין יותר קבלת קהל, ייעלנו את השרות ועתה הכל בדואר"). בשיחת טלפון הצלחתי לשכנע שיבדקו במה מדובר ואמרו לי שההגה נפסל, פשוט כך. ביקשתי שיבדקו שוב, בצירוף כל הניירת שהבאתי לגבי סוג ההגה, התאמתו לרכב וכו' ונאמר לי שהם יבדקו שוב. לאחר מספר ימים קיבלתי שוב עדכון - ההגה נפסל ואינו עומד בתקן. איזה תקן שאלתי... נאמר לי על תקן כלשהו (סליחה אבל לא זוכר את האותיות...) שתקף לגבי ייבוא הגאים מחו"ל. נשאלתי האם יש להגה שהבאתי כרית אוויר (?!?!?!?!?!) ואמרתי לא, מדובר בהגה לרכב ישן, אספנות, קלאסי, לא היו אז כריות אוויר! את אלו שדיברתי איתם זה לא עניין יותר מדי. או שאייבא הגה חדיש שמיוצר ע"י GM שמתאים לרכב העומד בתקן ( אין כזה, אין ייצור חדש לרכב ישן, משרד התחבורה אמור לדעת את זה) או ש.. זהו, אין יותר אפשרויות. הגה משומש - אסור לייבא, על פי מה שנאמר לי שם. הגה חדש - אסור לייבא אם לא מדובר בהגה חדש/חדיש שמיוצר ע"י היצרן ובעל תקן (כרית אוויר כבר אמרתי?) ההגה ברכב - במצב לא משהו, לא אומר שאינו בטיחותי אבל היה עדיף אם היה חדש יותר. שורה תחתונה? אטימות מערכת, סתימות וחוסר פתיחות לכל מה שקשור למכוניות שאין להם יותר ייצור סדרתי של חלקים, זו דעתי על התנהלות המערכת במקרה הזה, הייתם צריכים להיות שם כדי להבין עד כמה אבסורדי הייתה הסיטואציה, להשאל האם להגה לרכב אספנות שייבאתי יש כרית אוויר ואם הוא יוצר ע"י GM לפי תקן מהשנים שבהם הרכב כבר מזמן היה נחשב אספנות... לכל מקום אחר בעולם ניתן לייבא כזה הגה, בכל העולם שוק ה-AfterMarket וה-OEM הוא הדרך היחידה לחדש את המכוניות. ישראל? לא על מפת העולם, לפחות לא לפי משרד התחבורה. הדואר החזיר היום את ההגה לשולח. *#%. ליאור.

תמיד יש מה לעשות.... יש קצת נזילות שמן, קרבורטורים לנקות, ניקלים לצפות, קצת פח חלוד (מתחת למצבר) להחליף, דש-בורד לדגם, בלמים ובולמים לחדש ועוד ועוד... כל אחד שמחזיק רכב קלאסי יודע, לא משנה אם אתה בתחילת השיפוץ או בסיומו, אתה רק בתחילת הדרך ליאור.

חלילה... שאני אשנה משהו ברכב? מקוריות זה הכי, אחי! NOT

הדגם הלא יציב זה עד שנת 1964 (כולל), משנת 1965 הם שילבו את המתלה האחורי העצמאי של הקורבט, עם מוט מייצב בקוטר של עמוד תאורה וכן שיפורי מתלים והיגוי שתיקנו את כל הבעיות (שהיו ידועות להם מראש... ועל כן נכתב הספר "ההוא"). לצערם זה לא עזר להם יותר מדי כי כבר הייתה תדמית די שלילית על הרכב ו"רק" כ-200,000 יחידות נמכרו בשנים 65 ו-66. בשנים 1967-1969 נמכרו בין כמה עשרות אלפים לאלפים בלבד והייצור הופסק, בין היתר מכיוון שעלות הייצור הייתה גבוהה מזו של הקמארו בשנת 1967... ליאור.

טוב נו... אז זה לקח כמה שנים... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=500388&postcount=78 אה ו... ג'... תורך!

יפה אמרת ההיא לעיל תראה כך, אם מישהו סקרן לדעת... ואגב... מצא.. המרצדס שלך לחלוטין לא ירדה מהפרק, ביום שתרצה למכור אותה, כמו שחתמת לי על הפתק, תתקשר, אני כבר אדאג לה מאותו רגע והלאה יש הבדל בין מכוניות של קודש לחול תודה רבה לכולם על הפרגון והמחמאות!! אעדכן בקרוב את שרשור הליכי הייבוא בעקבות התנסותי האישית. שבת שלום, ליאור.

זו שאני כבר שנים ("חפרתי" בנושא גם פה בפורום לא אחת...) מדבר עליה וחולם שתהיה, אם כבר, זו ה-VW SP2, עם אחד ממנועי הטורבו המעניינים של פורשה שפשוט "מתלבשים" שם כמעט ללא התאמות... אז אם תבוא עוד אחת מתישהו (לא בקרוב, זה הזמן להנות כמו שצריך מאלו שיש כרגע), זו תהיה ה-SP2

סוף סוף.......... לאחר סיום כל התהליך מול המכס (מעריכים, הערכת שמאי, משא ומתן ושירות ואנושיות מעולה מצד המכס(!!!!)), הרכב הגיע היום לביתו החדש... אחד הרגעים שגורמים להבין שהנה.. זה קורה.. זה קרה.. הרכב משתחרר מענן האבק בנמל ואוטוטו מגיע - הגרר: שכבות האבק לאחר מסע של חודש וחצי בדרך לבית החדש מוסרות על-ידי הדור הבא: נקייה... רחוצה... רעננה... מוכנה לסט צילומים קטן (אמנם במצלמה לא איכותית.... תמונות "שוות" עוד יגיעו ): אחד הדברים שאני הכי אוהב בדגם הזה... ה- Hard-Top - החלונות למטה והקורבייר מקבלת מראה... בדיוק כמו שאני אוהב: בחנייה, עם שכנתה החדשה/ישנה:

כשביטחתי את השברולט נובה שהייתה לי, היה רשום בפוליסה שברולט קורסיקה... לאחר מספר אימיילים/מכתבים/פקסים הם הואילו להוסיף את הדגם במערכות שלהם וכך יצאה לה פוליסה מעודכנת. משמע, שווה וניתן להתעקש על הדגם המדוייק, גם אם יש פרשנויות כאלו ואחרות לגבי הכיסוי שיינתן אם הדגם אינו המדוייק. ליאור.

לא קם...

הולכים על הסבה מקצועית ומקימים מפעל?

זו קאדילק, הגיעה לפני שבועיים יחד עם הקורבייר שלי (מימין לה). אני מניח שהבעלים בתהליך שחרור... ליאור.

מותר. התנאי הוא שאתה רושם את עצמך כיצרן רכב מקומי, רשום כמפעל, בעל כל ההסמכות, הביקורות, התעודות ועמידה בתקנות. העברת הרכב תהליך של תקינה ורישוי לצורך ייצור (לא עמדה מספר 1 אלא התהליך שעובר רכב בתקינה ראשונית לקראת ייבוא סדרתי - לא פשוט בכלל...). בקיצור, לא כלכלי בעליל לשום אדם "רגיל"... אם תרצה להפוך את זה לעסק ולהקים פס ייצור שעומד בכל התקנים, אפשרי.. ליאור.

והנה עוד יגואר "עולה חדשה" (משמאל... אדומה ומלאה אבק ) שנכון ליום ראשון האחרון, עדיין מחכה לשחרור מהמכס באשדוד:

תקשיב ללב, לא לכיס ולא ללוח השנה. אם תמתין שיהיה לך מספיק כסף וזמן, לא תקנה רכב אספנות לעולם. אני רכשתי בגיל 18 NSU פרינץ שנת 1973 בלי שהיה לי מושג מה אני קונה ולמה אני נכנס והתחלתי בניסוי ותהייה (עד היום אני מנסה ותוהה...). תמצא רכב שמתאים לכיס שלך כיום, תשאיר כמה אלפים ליישור קו (בולמים, בלמים, משאבות, חשמל) ותתחיל להתגלגל. אם התחברת לתחום, ההמשך כבר יבוא מעצמו, הנא(ע)ה מובטחת ליאור.

אתה אכן צודק, לצורך שימוש לספורט מוטורי בלבד (עם לוחית רישוי מתאימה - לא צהובה) ניתן יהיה לייבא מטעמים רבים לצורך שימוש במרוצים. ליאור.

כנראה קאדילק אלדורדו שנת 1957-58.... למעשה צילמתי אותה אך לא רציתי להעלות... לא לקלקל למישהו שאולי מכין הפתעה או אולי לא לחשוף אותה יותר מדי... ליאור.

ידוע שצריך לחכות עד לבדיקה וכו'... כוונתי הייתה שתוך מספר ימים אסע ואתחיל את הליך השחרור

מחכה לי בנמל, היום ביקרתי אותה כשיצאה מהמכולה, ליטפתי אותה, אמרתי לה שמחר/מחרתיים אני בא לקחת אותה הבייתה...