lior_baruch

נפלא, פשוט נפלא, אפשר להריח את הארומה של סרטים שרואים רק במדינות עם שפות זרות, אפשר לשמוע את הצלילים שגורמים לכל אחד מאיתנו לצמרמורות ואפשר לשמוע בקולו של חגי את ההתרגשות האמיתית מהנהיגה במכונה שיוצרה ע"י אחד ממקורביו של אלוהים.... תודה לחגי, ראובן וכל אלו שלקחו חלק בדבר המדהים הזה.

למזלי הרב... הילדים פינו קצת זמן לצורך ביצוע את המלאכה (החלפת צילינדר, בוכנה, ראש וכו'), השתדלתי לא להפריע להם בזמן שצילמתי.... כן... הוא יודע שמסוכן למצוץ מוצץ ולעבוד באותו הזמן... כבר שנים שאני אומר לו אבל אין מה לעשות, הוא בעל המקצוע, לא רוצה להתערב לו בעבודה... (אז וינקר אחורי יצא ממקומו בהיסח דעת.. אז מה?! העיקר שיש מנוע.. ) בוכנה חדשה במקום (השקית משמשת כ"ביטחון" למניעת נפילה של טבעות אבטחת פין הבוכנה פנימה בזמן הרכבתן) ללא מיקום מדוייק של הרינגים בבוכנה, היא לא תמצא את מקומה הראוי... אטם עליון - מגיע עם הקיט, ניתן לראות את שיירי השמן על הצילינדר, חשוב מאוד לשמן טוב טוב בעת החדרת הבוכנה וכהכנה לעבודה ראשונית צילינדר במקום, סעפת יניקה מורכבת עם שסתומים "בריאים" יותר ו.. אין יותר תמונות... תאלצו להאמין שהראש גם הוא מורכב וכן הקרבורטור וכל מה שנלווה... לא התאפקתי ונתתי קיק. לא הניע. קיק שני, הניע בצליל חדווה ומייד כיביתי המנוע הינו מנוע שתי פעימות מוזרק שמן, מה שאומר שאין צורך להכין תערובת ובכל זאת, אכין מחר מעט תערובת לצורך העבודה הראשונית של המנוע שכן בתפקוד "רגיל", לוקח כמה שניות טובות בכל פעם לפני שמתחיל לזרום שמן שתי פעימות לסעפת היניקה (מותנה בכמות המצערת) ובהרצה בתחילה לא נדיבים בסל"ד... לכן, מיכל חיצוני מועשר בשמן (2%) יסייע. מחר, הרצה. שבוע טוב ליאור.

אתה... אל תעבוד עלינו.. לוקח תמונה מהסרט רובוטריקים ומעלה אותה לפורום...

שים לב שלא מומלץ להשאיר את גנאדי ליד רכב כלשהו, עם פטיש, ללא השגחה...

קח את מה שאני אומר לך באהבה, באמת... אני יודע בכמה מכרתי בעבר את הקמארו הזו... (לא הוספתי שקל על ההשקעה שלי בה, מניירת, אחסנה, גרירות וכו' ואינספור החלקים החדשים שנתתי לקונה בזמנו...) אני יודע בדיוק מה עבר עליה מאז, בכמה היא נמכרה בכל שלב ומה מצבה כיום... כיום הרכב במצב משמעותית פחות טוב מבחינת הפח לעומת מה שהיה כשהיה אצלי ושנינו יודעים שהבעלים הקודמים "שתה" לא מעט חלקים למכונית שלו... אז... שירקב הרכב? לא חבל? להוסיף אותה לרשימת המכוניות של אותם אנשים שחושבים שיש להם אוצר בחצר ואחרי כמה שנים מוציאים אותם עם מנוף לברזל (אם יש סוחר שמעוניין בגוש החלוד)? אתה רוצה למכור את הרכב? תמכור באיזה מחיר שתרצה, זכותך, אבל שים לב שאתה מגיב בשרשור שבו מתייחסים למחירים של מכוניות בארץ... הגבת לגבי אסקורט שנקנתה בכ-10K ורוצים עליה יותר מכפול, כל מה שאני אומר הוא ששים לב שאתה לא הופך להיות בעצמך משהו שאתה מגיב לגביו ו.. בהצלחה עם המכירה, בכל מחיר שתמכור, רכב נפלא שיעשה רק טוב למי שיקנה אותו. ליאור.

אני מכיר מישהו עם קמארו שעשה בדיוק את אותו דבר... אפילו עם מחירים דומים...

הציפוי עלה 350 ש״ח כולל מע״מ, לוקח כשבועיים מרגע המסירה לקבלה. שים לב שאצלי ציפיתי רק את צידי המיכל, ניתן כאמור לצפות חלקים שונים או רק חלק מהם... בהצלחה ליאור.

פילטר אוויר חדש במקום כבל מצערת מחובר לקרבורטור ו.... אופנוע על שני גלגלים, סוף סוף

היי, הזמנתי דרך http://www.treatland.tv/ מקור מצויין ל-50 סמ"ק, לרבות שיפורים וכו'...

אכן, האופנוע בתמונה הוא 250 סמ"ק בעוד ששלי הוא 390 סמ"ק. ואגב... האגזוז שלי שייך לשנת 1976 (האופנוע עצמו משנת 1978), החלטתי ללכת עליו כי כשראיתי בחזוני אופנוע מוטוקרוס משנות השבעים שיעבור שיפוץ, זה האגזוז שחשבתי עליו...

תודה התקדמות... מיכל הדלק חזר מציפוי כרום. להבדיל מציפוי כרום "מסורתי, בוצע במיכל תהליך של ציפוי כרום בתהליך כימי, ע"י חברה ברחובות שמתמחה בנושא. לדבריהם, ניתן לצבוע/לצפות כל חומר בכל צורה ומרקם בכרום ובעוד צבעים על בסיס כרום. התהליך אינו בטבילה ולכן אפשר למבצע ציפוי של איזורים ספציפיים (כמו במיכל שלי, רק בצדדים). הטלפון שלהם: 08-6342440. מומלץ מאוד! השלב הבא, צביעת המיכל לפי הדוגמא בתמונה למטה (מדבקות H חדשות הוזמנו מחו"ל וכבר הגיעו). ניתן לשים לב שהבעלים של האופנוע בתמונה למטה לא ביצע תהליך ציפוי אלא צביעה בצבע אפור... במקור, המיכל עבר תהליך דומה לזה שבוצע בשלי:

שיוט במהירות של 80-90 קמ"ש, שעת ערב מאוחרת, רכיבת כיף עם ההונדה ופתאום נשמע גרגור מוזר מאיזור המנוע... השתנקות לרגע והמשך עבודה סדירה... הורדתי מהירות לסביבות ה-50 כדי להבין מה היה פה הרגע ופתאום שבק המנוע, האופנוע האט ונעמדתי בשולי הדרך. שלפתי מהתיק את האפוד הצהוב והתחלתי בבדיקות הרגילות... דלק? מגיע. קיק... ניצוץ? יש. החלפתי מצת, שיהיה, הוא כבר היה רטוב מכל ניסיונות ההתנעה הכושלים... באופנוע שתי פעימות, זה כל מה שצריך.. אז.. מה קורה פה? שלפתי מהתיק ערכת כלים, פירקתי מושב וממנו התחלתי לחפור במערכת ההצתה, הזנת הדלק, שמן, החלפת מצת ומה לא. כלום, לא מניע. טלפון לאופנוגרר והאופנוע חוזר הבייתה, על גרר עברו מספר ימים וניסיתי שוב להתעסק עם האופנוע... אותן בדיקות ושוב חזרה לנקודת המוצא, לא מניע. הנחת הייסוד הייתה שכנראה אין שאיבת דלק או שיש בריחת אוויר (או שתי האופציות ביחד) בשל אטם תקול או משהו בסגנון... מאז (לפני מספר חודשים) ועד לפני כשבועיים האופנוע חיכה בסבלנות אופיינית לאופנועי אספנות לרגע בו אבדוק את התקלה קצת יותר לעומק... ובכן, אכן בעומק מדובר. פירוק קרבורטור, סעפת יניקה, אגזוז וארבעה ברגי ראש מנוע. ראש מנוע בחוץ... התבוננות ראשונית ואני מבחין בשריטות קלות על איזור העבודה של הראש... סימן שלא מבשר בשורות טובות וידעתי מה צפוי לי הלאה, למרות שקיוויתי שאני טועה... התבוננות על הבוכנה מלמעלה אישרה את החשש שלי, סימנים של עצם זר שעשה שפטים לבוכנה... המשך פירוק. צילינדר בחוץ, בוכנה בחוץ והמחזה התגלה במלואו... חפץ זר (תיכף נגלה מהו...) השתרבב לתא הבעירה, רקד קצת על הבוכנה לצלילי דו-פעימתי וכשסיים לרקוד ורצה ללכת הביתה, מצא דרכו דרך הרינג, תוך שהוא חורץ את דרכו למטה לאורך הבוכנה והצילינדר עד שנפלט החוצה. הסתכלתי על המצת והוא נראה לי מושלם... נזכרתי שאחד הדברים הראשונים שעשיתי היו להחליף מצת (במהלך "תיקון הדרך"). שלפתי את המצת הזה מתוך תיק הכלים ושם חזיתי במראה המלבב של ראש מצת פשוט חסר... האלקטרודה התפרקה והיא פשוט לא שם... היא יצאה למסע לעולם שכולו טוב, דרך ראש המנוע, הבוכנה והצילינדר הבוכנה... הבוכנה מהצד שנהנה ממפגש סוער עם חלק מהמצת: הצילינדר: בלית ברירה... הזמנתי סט חדש מחו"ל, מתוצרת מוטלת בספק - Malossi צילינדר, בוכנה (שני רינגים לעומת אחד במקור) וראש מנוע: במהלך הימים הקרובים ארכיב את הכל, אתניע ואתחיל הרצה - שוב.... הפעם, אני מתכנן לצאת לטיול הרצה ארוך של יומיים לצפון/דרום/שניהם עם האופנוע, אפוד צהוב, ערכת כלים, שק שינה ועוד כל מיני... בקרוב..

לאחר המתנה מרובה (בעיקר בשל זמן ייצור והגעת השפיצים לארץ מהמפעל באוסטריה), הגלגל הקדמי מוכן... מחר, האופנוע לראשונה על שני גלגלים

היי, כנראה 71 וכן, אשמח מאוד לכל עזרה... כמו שאתה רואה, יש לי בסיס, בסיסי ביותר... תודה! ליאור.

יפה מאוד! נקודת המוצא שלך הייתה מצויינת, לי חסרים כמה חלקים בסיסיים

נפלא, כמו תמיד. אשמח אם תוכל לפרט קצת על תהליך ה-ALUMINUM SOLID RIVETS ולהראות את המכשיר שמסייע במלאכה... תודה! ליאור.

מדהים מה שעובר לך ליד הבית! גם בארץ הקודש יש ריגושים! אתמול בערב עברה לי משאית זבל ליד הבית, לבנה כזאת, נחמדה דווקא, העלתה את האשפה עליה באופן די מעניין. לא הספקתי לצלם.... תודה על השיתוף

מחפש גלגלים, כידון ל-ICM (מהשנים הראשונות) ואם יש עוד כל מיני חלקים... מה טוב... נא להשאיר הודעה פרטית. תודה, ליאור.

אושרי... שנינו יודעים איזה אופנוע שוודי יתאים בול ליד ההוסקוורנה השוודי הזה...

תודה ראובן היום... אגזוז במקומו, קרבורטור במקומו ועוד כמה תושבות (תושבות למספרי צד וכו'). מחכה בקוצר רוח לטלפון שיגיד לי שהצמיג מורכב על הגלגל... ולהחזיר את האופנוע על שני גלגלים - Back On Two

החוט שנכנס בחלק האחורי של הכנף בכדי ליצור מראה נקי, צריך לצאת היכנשהו.... חור נוסף עם גרומט בחלק הקדמי של הכנף, במקום שאינו ויזואלי (בין הכנף למושב) וממנו החוט יעלה ויצטרף לחיווט. חיתוך החלק הקדמי לפי סימון, כך שבמבט מהצד הכנף עולה ובעצם "נעלמת" בשלדה. זהו. הכנף מוכנה לשלב הבא, הסרת צבע ליטוש ושליחה לציפוי כרום. ולהמשך יום החופש שלי... אני נוסע לעבוד על ההוסקוורנה... יום טוב לכולם, ליאור.

המשך... קידוח ב"בשר החי"... בתהליך שמתבצע נכון, ההתאמות צריכות להתבצע לפני הצביעה... לא תמיד הכל עובד לפי התוכניות הכנת שני חורים לתושבות אחוריות לכנף: מיקום זמני של הכנף עם נייר דבק (ועטיפת כל הסביבה גם כך בנייר זה, לצורך מניעת שריטות...) לצורך ה"חיבור" השתמשתי בגומיות המשמשות במקור לשיכוך בין מיכל הדלק לבין השלדה. היתרון הוא שהגמישות מאפשרת התקנת הכנף באיזו זווית שרוצים, תוך חיבור מלא. חיבור קדמי של הכנף. בורג והגומיה למטה היא גרומט קצת יותר גדול וקשיח. למעשה, באמצעות בורג זה אפשר לכוונן את הזווית המדוייקת של הכנף ביחס לגלגל, בכדי ליצור הקבלה מלאה.

המשך.. מידה מדוייקת של הקדח, לפי תושבת הפנס: יש פנס. החוט צריך לעבור איפשהו.... לשם כך, קדחתי חור נוסף לפי מידה של גרומט מתאים

היום... יום חופש... מהעבודה... לא מהעבודה על האופנועים דבר שגררתי די הרבה זמן בשל חוסר בהירות הוא הכנף האחורית. התחלתי בחיתוך כנף קדמית מפיבר והכנתי ממנה כנפיים קדמיות ואחוריות. החלטתי שאני מוותר על פיבר ורוצה פח והשתמשתי בבסיס כנף קדמית שיש לי מהונדה CB350 (פרויקט שיפוץ... בקרוב... ) כדי לייצר/לעצב אותה כפי שרציתי ומשם, צופתה בכרום והורכבה. כנף קדמית במקור: תוך כדי עבודה (סימון חיתוך בטוש סגול): אחרי: נותרה הכנף האחורית... לצורך העניין השתמשתי בכנף קדמית של דוקאטי דארמה (900SD) שברשותי ויזכה מתישהו לטיפול... בינתיים, הוא נאלץ לתרום איבר (החלקים לאופנוע זה זמינים למדי..). הכנף על האופנוע ה"ישן" שלב ראשון, חיתוך התושבות: יצירת Mock-Up של מיקום הפנס האחורי וסימון מיקום לצורך קידוח חורים: תחילה, קידוח עם מקדח קטן כדי לא "לטייל" ולזוז מהמיקום המקורי (וזה גם קל יותר...):