lior_baruch

אינפורמטימי מאוד ומעניין, תודה!

אם מחפשים... מוצאים...

יפה מאוד, תתחדש!

עכשיו... לאחר שקיבלתי אישור... אוכל לספר שלמעשה שופצו שלושה אופנועים במקביל שותפי לשיפוץ היה רמי סגל, אשר הוזכר בפול-גז בעבר במספר כתבות, נכנסו לפרויקט משותף של שיפוץ שלושה כלים - הוסקוורנה 390 שנת 1979 ושני 1978. לא היה פשוט להסתיר בכל פעם שצילמתי תמונות את קיומם של האחרים... מגוון חלקים של שלושת האופנועים (וקצת ספיירים) פזורים להם לאחר צביעה ושיפוץ: בתמונה, מימין ה-79, משמאלו ה-78 ה"אדום" ומשמאלו ה"ירוק": נבנו בסה"כ חמישה מנועים, כשאחד נפסל במהלך הדרך ואחד "ספייר", ששימש בהמשך לאופנוע אחר: מימין, ה-79, מוכן למעט מיכל דלק. משמאל, ה-78 ה"אדום", מוכן למעט מיכל דלק: ולתזכורת, שלי, ה"אדום", בתמונת אור יום ראשונה: היום הייתה רכיבת בכורה שלי להאסקי 1978 "הירוק" בחולות תל-ברוך: http://www.youtube.com/watch?v=lrZ9JkJFUiM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אחרי כ-20 דקות המנוע נדם, תזמון ההצתה זז לו ממקומו ולא היו בשטח כלי עבודה ייעודיים להחזירו למקומו.... לקח לעתיד בקרוב מאוד... רכיבת בכורה ל"אדום" שבת שלום

אם יש באיזור ירושלים אינטרנט... עדיף לדעתי ומניסיוני להזמין מחו"ל, איביי לדוגמא... המחירים בארץ יכולים להגיע לפעמים לפי 3 מהמחירים בחו"ל, ופי 2 כשמדובר במחיר ייבוא אישי (כלומר, המחיר שיצא לך כאן כולל משלוח וכו').

המיכל התמלא בדלק.... דלק זרם בצינורות והגיע לקרבורטורים... שעת צהריים הגיעה ולא רציתי להניע בתוך הבית בצהריים, כדי שהשכנים לא יוציאו נגדי צו הרחקה... בהמשך היום כבר לא יצא מחר, בתקווה.

נוסע עכשיו לקנות דלק... התרגשות!

במילה אחת: DONE. היום הורכבו ברגים אחרונים, חוזקו ברגים, שמן חדש ובדיקות הצתה וקומפרסיה. (טוב נו... נשאר רק לתפור מושב... אבל בכל זאת, אתפרע ואומר שסיימתי ) אם יהיה מזג אוויר סביר מחר... האופנוע יראה אור יום ויונע (בתקווה...).

אז ככה... ראשית, למרות היותו אופנוע "לא אספנות", הוא מפורסם כאן מהיותו קלאסי, דגם ה-750SS מיוצר עוד משנות השישים המאוחרות . האופנוע נבנה בתצורת קפה-רייסר בעיצוב ובהשראת אופנועי דוקאטי משנות השבעים. דוקאטי 750SS שנת 1993 שהוסב לקפה רייסר (ניתן לראות כאן חלק מהפרויקט), יד שלישית, כ-68,000 ק"מ ועד כאן הפרטים הטכניים המשעממים... האופנוע במצב טוב, יניע ויסע לכל מקום שבעליו יבקש ממנו ואפילו יחזור בחזרה אז מה היה לנו שם?... הפרינג המקורי (חדש מהניילון) הוסר, איתו גם פרינג החזית, הפנס המרובע, דיפוני הצד, המושב הכפול וכו', הכל יימסר למי שיחפוץ בחזקתם לכשיהיה (או תהיה) בעליו של הדוקאטי. הגלגלים פורקו ונצבעו, איתם גם כיסויי הצד של המנוע ועוד מכלולים כאלה ואחרים, בדרך להסבת הקפה. - צמיגי פירלי אנג'ל חדשים (עברו כ-1500 ק"מ עד כה) - צינורות בלם ומצמד מסוככים - פנס קדמי של CORSE DYNAMICS - תחילת הסבה לדיסק קדמי כפול (לא נראה בתמונות), יש שני דיסקים חדשים כבר מורכבים, נשאר לחבר קליפר, משאבה ו.. זהו. - דיסק אחורי חדש (ברמבו) - גלגל"ש + שרשרת - בני מספר חודשים - סלילי הצתה של Cycleworks - VOLT 35,000 - מראות כידון - Cafe - מיסב החלקה וגלגל שיניים מחוזקים (בכדי לפתור 'מחלת החלקה' של ה-SS הישנים) - זוג קרבורטורים חדשים של 900SS (קצת עשירים בדלק, עובד על הכיוונון ברגעים אלו ממש...) - כשלוחצים על המאותת השמאלי, המאותת השמאלי מתחיל להבהב. כשלוחצים על הימני, הימני מהבהב. זו לא עובדה מובנת מאליה באופנוע איטלקי ישן - עוד כל מיני כל טוב... רוב חלקי האופנוע כאמור נצבעו לצורך הפרויקט למעט השלדה, שכן האופנוע שימש אותי נאמנה ככלי יום-יום. נתקעתי איתו פעמיים עד היום. פעם אחת בשל גמגום שבדיעבד נבע מכבל מצת שיצא מהמקום והאופנוע געגע על צילינדר אחד. בפעם השניה בשל קונקטור חשמל שיצא מהמקום, הראתי לו מזה זה והחלפתי אותו לחדש. דוקאטי שנת 1993 זה לא אופנוע חדש. זה לא אופנוע של להניע, לנסוע ולבדוק שמן אחת לחצי שנה... זה אופנוע שמחפש תשומת לב, גם אם הוא לא ממש צריך אותה. אני נוסע עם ערכת כלים בתיק מהיום שרכשתי אותו, מעולם לא השתמשתי בה אך היא שם, נראה את האיטלקי הזקן הזה מעז... המחיר המבוקש מהווה דגימה מההשקעה ולדעתי הינו מחיר ריאלי לאופנוע הספציפי - 30K ש"ח. הקונה יקבל טיפול (פסיכולוגי) ראשון חינם. למעוניינים (ולמעוניינות) נא להשאיר הודעה פרטית, אני בד"כ עמוס במהלך היום, אשתדל לחזור בשעות הערב למי שהשאיר פרטים. להלן תמונה... או שתיים... או שמונה

אני לא אגלה... רק אומר שבסרט הזה יש גם את ההיא שאתה יודע שאני מחפש (בסרט היא לבנה )

מנוע - מכסי צד הורכבו, מה שאומר שמבחינת מנוע הכל - DONE:

ו... עברתי על כל מיני איזורים באופנוע... סגירות, מתיחות, השלמת חוסרים... קצת תמונות: בלם קדמי - DONE (נשאר כיוונון אחרון של הכבל, באופן שישאיר מספק הברגה למתיחה בהמשך הדרך): בלם אחורי - DONE: RearSet ימין: שמאל (לפני כיוונון - יבוצע לאחר ישיבה על המושב ומציאת זווית מתאימה לכף הרגל בעת הישיבה):

הסטרטר כאמור נמצא לא תקין (שופץ חיצונית, לא טרחתי לבדוק תקינות לפני כן... אופס ). לשמחתי יש רגלית קיק שתבצע את מלאכת ההתנעה בנאמנות, עד שיגיע קיט שיפוץ ואשפץ את הסטרטר. בינתיים... צריך לסתום את הפתח של הסטרטר בכדי להמנע מהשפרצות של שמן מהפתח... לשם כך, לקחתי את מידות ראש הסטרטר ומסרתי תוכנית לייצור פקק אצל חרט. משם, לקחתי חלק מחוליית שרשרת של דוקאטי, הגדלתי לה במעט את קוטר אחד החורים ומעתה היא משמשת כאבטחה לפקק הסטרטר ראש הסטרטר המקורי: הפתח שצריך "לסתום": תוצר החריטה, לרבות חריץ ל-O-Ring: במקומו:

זו הרשימה של מה שנותר לעשות באופנוע: - ריליי איתות - הוזמן באיביי, אמור להגיע בימים הקרובים. - סטרטר - מסר נשמתו לבורא (לאחר פירוק, נמצא סליל רקוב למדי...) - מכסאות צד (טיימינג וטאכומטר) - נמסרו לגלוונומטה לציפוי, יהיו מוכנים בימים הקרובים - כבל מצערת - הוזמן קאסטום, לאחר ששניים מקוריים שהוזמנו בעבר פשוט לא מתאימים... אמור להגיע בימים הקרובים - מושב - ייצור בסיס וציפוי - נשם - ראש מנוע - הוזמן, יגיע בימים הקרובים. במילים אחרות... נשארו דברים קטנטנים... האופנוע בישורת אחרונה לקראת סיום. תמונה טרייה, כל החלקים הקיימים מורכבים, מכוונים, מוכנים.... כשיגיעו החלקים הנ"ל (בעיקר כבל המצערת...), האופנוע יונע

תתחדש, ללא ספק יראה מצויין על האופנוע!

פונטיאק טראנס-אם, טורבו במקור:

משתתף בצערכם, שלא תדעו עוד צער. ליאור.

הבורג הנ״ל אינו פונקציונלי ומשמש במקרה הזה נטו לשימוש הנ״ל. התופסן הינו על בסיס קפיצי ומוכנס בלחץ ובכך הוא למעשה משמש כספרינג-שייבה. תוספת חוזק יכולה להיות באמת שייבה מעל ומעליה ספרינג שייבה, מה שיוודא ששום דבר לא הולך לשום מקום... תודה! ליאור.

מערכת פליטה - הוסבה מ-2-2 ל-2-1: את צינורות הדלק "חיברתי" ויזואלית באמצעות קונקטור המשמש בד"כ לחיבור חוטי חשמל (מערכות סטריאו) וצינורות דלק (השתמשתי במקור באחד כזה בקורבייר...): פטנט קטן... כשיש חוטים שרוצים לחבר לאנשהו, אפשר לחבר סיכה/פין נשלף כמו שנראה בתמונה ולהשחיל את החוטים דרך הלולאה הגדולה (החלק שייך במקור למכונית על שלט ) שרשרת... לפרויקט בחרתי בשרשרת זהובה של חברת EK היפנית, O-Ring. ה"בעיה" היא שלא ניתן להשיג שרשראות כאלו במספר הלינקים המדויק של ההונדה (94) אלא רק מספר גדול יותר ופשוט לקצר בהתאם... מיקום השרשרת במקומה: סימון המחבר שינותק, לקראת השחזת הלינק והוצאתו: בשל השעה המאוחרת והשכנים שלא יאהבו את רעש דיסק החיתוך בשעה זו.... אמשיך מחר לילה טוב, ליאור.

מערכת חשמל - DONE. מה נשאר?... - ייצור חדש של סופית כבל מצערת שמסתבר שהוא לא מתאים אפילו שהוא מקורי וחדש... - קיצור שרשרת - סגירת מנגנון מצמד - בורג פה, אום שם - כבלי הצתה - התאמת כבל בלם קדמי (גם הוא, מקורי, חדש, מתאים "רק" ב-95%...) - חיבור ברזי דלק וצינורות - בורג פה, אום שם - וזהו... נטו, מדובר בכמה שעות. ברוטו, שבועיים-שלושה להערכתי ולראשונה... וידאו http://www.youtube.com/watch?v=IKM8HUizvCk דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

שלום, מחפש גלגל של מוטוגוצי כמו בתמונה. נא להשאיר הודעה פרטית. תודה, ליאור.

YESSS! My point exactly

נראה טוב!! באיזה גלגלים תשתמש?..

הכל פשוט יותר כשיש אפשרות להזמין חלקים, הם מגיעים תוך מקסימום כמה ימים, בלי אישורי משרד תחבורה, בלי מכס ויתר העלוקות בדרך... בעלי מקצוע מצויינים לא חסרים בארץ. הצדקה כלכלית למקצועם, לצערי, אין... תודה ערן, אחלה סרטון

אני משתמש ב- CTEK MXS 5.0, מתאים לטעינת מכוניות ואופנועים וכן לתחזוקה שוטפת של מצברים. החזיר לי לחיים כמה מצברים ישנים ע"י פעולות פריקה/טעינה שהוא מבצע. מומלץ מאוד, החליף מטענים שונים ומשונים קודמים שהיו לי. בשל פער המחירים הלא קטן בין ישראל ל...כל העולם, ממליץ לקנות באיביי, עולה חצי מהמחיר בארץ, מגיע עד הבית/דואר... http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=CTEK+MXS+5.0&_sacat=0 ליאור.