lior_baruch

תודה ו... לא תודה קלאסיק קאר בזמנים שנוהל על-ידי (2003-2010 אם אני זוכר נכון) היה אתר תוכן עם כ-500 כתבות, מידע על למעלה מ-300 מוזיאוני רכב בעולם, פורומים, 12,500 תמונות ועוד אינספור תוכן של האתר ושל חברים במועדוני רכב שונים... היה כיף, באמת! האתר דרש ממני בזמנו המון עבודה והשקעה של זמן וכסף והיה בעיקר כפרויקט אישי (בשנת 2004-2005 ניסיתי להפוך את זה לעסק, לא נמצאה הצדקה כלכלית...) ונהנתי מכל רגע. לאור העובדה שלא היה לי זמן להתעסק עם האתר במשך זמן מה, העברתי את המושכות לאדם אחר ומאותה הנקודה האתר פחות או יותר קפא ולאחר כשנה ומשהו הוא פשוט התאדה... כיום אין לי את הזמן להתעסק באתר, מדובר באתר תוכן וככזה, התוכן חייב להיות מעודכן כל העת וכן כאמור מדובר בהשקעה כספית רציפה. אם יהיו כאלו שירצו להרים אתר שכזה, אני מוכן לתרום ללא תמורה את כל תוכן קלאסיק-קאר שהינו בעל זכויות היוצרים שלי (למעלה מ-300 כתבות, אלפי תמונות ועוד). בזמנו היו מספר קורסים ע"י קלאסיק קאר, פחחות וצבע, חשמל, מכונאות וקורסי מבוא וכנ"ל, אשמח להעביר את החומר של הקורסים לכל מי שירצה להמשיך את העניין בעתיד, ללא תמורה. היו ימים....

בעזרתם הרבה של חברים (ליאור שוורץ, גנדי, אסף - תודה!), יש מנוע.... השלב הבא, פינישים... חשמל.. צנרת וכו'...

נראה כמו אינטרנשיונל מתחילת שנות השישים (1962?)

מנוע - DONE. השלב הבא, הרכבת המנוע על האופנוע, סיום צמת חשמל ו... זהו. התאורה בחדר לא עושה חסד עם המנוע לצורך הצילום... באור יום זה נראה הרבה יותר טוב בתקווה שבקרוב האופנוע יראה אור-יום... גל הזיזים במקומו, נדנדים וכל מה שבאמצע... בעצת חכמים ומנוסים, ויתרתי על הפלטינות והרכבתי הצתה אלקטרונית.. תודה!

לא יכולתי להגיע... אז שלחתי בעזרתו הרבה של חיים סירי את הנ"ל, שירגיש קצת בבית...

בעוד אני בפגרת קיץ.... הצבעי - ארז דרור סיים לצבוע את החלקים האחרונים, להלן תמונות חמות מהתנור, תרתי משמע

עוד קצת תמונות של הרכב המדהים הזה.... יצא לי לראות אותו לפני מספר חודשים ולהשאר עם פה פעור I See bright light!

היי, תודה רבה רבה! בשל העובדה שחיפשתי מקום למספר כלי-רכב, חיכיתי קצת לראות אם אמצא משהו ואכן בשישי זה מצאתי.... שוב המון תודה על האכפתיות והרצון לעזור! ליאור.

ממליץ על בנדר מכל הלב, אדם אמין, ישר, מקצועי ובעיקר... נמצא ביבשת ה"נכונה"

אני יודע, זה מה שחשוב

מצטער לאכזב.... הצביעה תהיה מקורית עד הבורג האחרון, לרבות צבעי המנוע (שהם בעצם... אין צבע )

תודה על ההמלצות על ההצתה האלקטרונית, אקשיב לעצתכם וארכוש לי אחת בהקדם צילינדר - צבוע. כאן "נחשף" הנפח בפועל של ה-CB350... "רק" 325 סמ"ק סטרטר - חלקי האלומיניום לוטשו והגוף נצבע גם הוא. הסטרטר מורכב, לרבות אלטרנטור, גלגל"ש, שרשרת וכו', אטם חדש ומכסה ראשון נסגר. לצערי גלגל המותחן נראה לי שחוק מדי ולכן הזמנתי חדש. משמעות הדבר היא שלא ניתן להרכיב את הצילינדר ואת יתר החלקים שמעליו.... בינתיים, הורכב המותחן, אשר עבר גם הוא ניקוי וליטוש. פקק השמן, ממעלה רגלית הקיק (עברה השחזה קלה וציפוי כרום) תמונת "אווירה"

יש לי אופנועים המשמשים לשימוש תכוף והם אכן "זוכים" לשיפורים מכאניים כמו הצתה אלקטרונית וכו' שמסייעים להם בהתמודדות היותם כלים ישנים... ההונדה הנ"ל לדוגמא, לא יהיה כלי ש"יעבוד קשה" ונבנה בעיקר בשל רצון שלי לעצב ולבנות קפה רייסר ובשל כך, אני מניח שהוא לא יהיה יותר מדי על הכביש בכדי להצדיק יותר מדי שינויים מעבר לאלו שכבר יש, למרות שאתה צודק, הצתה אלקטרונית לפעמים עושה פלאים, בעיקר לבריאות הנפש של בעלי האופנוע איזה אופנוע יש לך? תודה! ליאור.

היי, מעוניין ב-3 חניות, הכל כמובן שאלה של מחיר.

הותקנו פלטינות חדשות והוחלפו ברגים שעברו חיים קשים: ו... זהו להיום...

עד שיגיעו הצילינדרים מהצביעה, ביצעתי בדיקת התאמת חלקים, זאת בכדי לוודא שהכל מתאים, אין חוסרים וכו' (ואכן נמצאו כמה חוסרים, מחזירי שמן וכו'... יושלמו בהקדם). אמליץ מאוד על סט או-רינגים כמו בתמונה, מספק תמיד או-רינגים כמעט בכל מידה סטנדרטית.... רינגים חדשים חלקי הראש נבדקו אחד אחד תוך דגש לחיפוש בלאי לא שגרתי, שחיקה וכו'

המשך.... את חלקי הבלוק השונים כאמור ניקיתי והכנתי לליטוש והברקה אשר בוצעו היום. את הצילינדר עצמו הכנתי לצביעה בשחור, שכן קשה מאוד ללטש את הצלעות לרמה שתשתווה ליתר חלקי האלומיניום וכן ויזואלית הלכתי על משחק בין שחור לאלומיניום המלוטש. הצילינדר נמסר היום לצבעי, יחד עם הסטרטר שגם בו, חלקי האלומיניום לוטשו ובוצע מיסוך בכדי לצבוע את הגוף עצמו. יתר חלקי האלומיניום שלוטשו והוכנו היום להרכבה

גלגל השיניים הנוכחי הינו זה שהגיע עם האופנוע, לדעתי הוא יתפרק ברכיבה הראשונה... הוא יוחלף בחדש ולאחר מכן תורכב השרשרת אה... ו.. אי אפשר להרכיב שרשרת עד שלא אסיים להרכיב את מכלולי מכסה הצד השמאלי ורגלית הקיק, רק אז מתלבש ציר שהולך לצד השני ומשם לגלגל השיניים הקדמי... יש עוד ברז דלק להרכיב, כבל משבת ועוד כמה קטנות... הפרויקט מתקדם אך הוא ממש לא הסתיים

תודה... ו... מה חסר?..

המנוע הועלה הביתה ומוקם על שולחן העבודה, לצורך הרכבה: מחר... המשך ליטוש חלקים

המשך... בלוק (קייס) המנוע צבוע: השלב הבא הינו הכנת המכסים השונים וחלקי האלומיניום - ניקוי, ליטוש וכו'. ההתחלה, פיילה גדולה מלאה בתפזורת חלקים, הן מהמנוע הזה ומחלקים ספייר שיש לי, במטרה למצוא את המתאימים ביותר לליטוש (כמה שפחות שריטות עומק, קורוזיה, סדקים וכו'): ו... תוצר ליטוש היום (אמנם היום הוא הארוך בשנה.. אבל גם בו השמש שוקעת מתישהו ):

ו.... על האופנוע... תמונות באיכות לא משהו ובאור בוהק, אבל לפחות יש תמונות... אצלם שוב בקרוב

יום מרגש היום... שיפוץ מיכל הדלק היה אתגר לא פשוט... המיכל עשוי אלומיניום, היה אמנם חדש לחלוטין אך בכל מקום היו לו סימנים של דפיקות, שריטות ומה לא... המיכל עבר יישור, ליטוש והכנה לתהליך של ציפוי כרום בהתזה (תהליך שניתן לבצע כמעט על כל חומר, לרבות פלסטיק וכו', למתעניינים - "סילברכרום", נמצאים ברחובות 08-6342440) ומשם, חזרה לבעל המקצוע - ארז דרור, שעשה את העבודה המדהימה למצב מושלם. מדבקות ה-H וכיתוב ההוסקוורנה וכן את המדבקה של "Made In Sweden" נרכשו בחנות ייעודית להוסקוורנה קלאסיים באנגליה. הפס הלבן נעשה בצביעה.

התגעגעתי לשניכם

עדכון.... בלוק המנוע עצמו (ה-Case) ייצבע בשחור, בעוד יתר החלקים, המכסים וכו' העשויים אלומיניום יעברו ליטוש והברקה. לצורך ההכנה, לאחר פירוק כל המכסים וכו', השתמשתי בספריי קרבורטורים ומברשת ברזל בכדי להפטר מכל הלכלוך, שמן, גריז וכו' מהבלוק... ההעדפה לספריי קרבורטורים לעומת כל חומר אחר נבעה מהיות המנוע "פתוח" והרצון להמנע מכל חומר אחר (אשר אינו נדיף) להתקרב לשם וכמובן העובדה שהספריי הנ"ל עושה עבודה נפלא בסתירת שמן/לכלוך... לאחר ההכנה, מיסוך הפתחים ומשם הבלוק נלקח לצבעי, שם יזכה לצבע שחור. התחלתי לצלם לאחר תחילת העבודה כך שאין ממש תמונת "לפני" עם כל הג'יפה... אבל אפשר להבין מהתמונות את ההבדלים בין השלבים למעלה, תוך כדי. למטה, לפני 100% אחרי מיסוך ו...N, תודה על ההצעה, אלך על הכרום בכל זאת כדי ליצור את התאימות בין הכנף הקדמית לאחורית