lior_baruch

למכירה צמיג אחורי חדש לאופנוע - מצלר ME22 יובא על-ידי לפני כשנה מגרמניה, לא הותקן מעולם. מידה: 3.25X18 פרטי הצמיג באתר החברה: http://www.metzelermoto.co.uk/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/classic/none&vehicleType=MOTO&product_id=87242&uri=/metzeler/en_GB/browser/xml/catalog/moto/Classic_ME22.xml&menu_item=/products/catalog/classic נמכר במחיר עלות: 350 ש"ח (עלה עם מיסים ומשלוח כ-600 ש"ח, שזה עדיין פחות מהמחיר בארץ...). נא להשאיר הודעה פרטית.

מי שמדבר! יש לך כמה שרשורים שמראים את כל הנ"ל אצלך והרבה יותר מזה תודה ובמקום להגיב לשרשורים אני מבקש ממך ללכת להבריג בורג. או לנהוג על איזו מכונית מירוץ, או לכתוב איזו כתבה, או משהו.

יש לי 3 עותקים בניילון.... לנכדים...

שלום לכולם, זה הולך ככה. לאלו שאוספים את האבטומיביל ואלו שרוצים לאסוף, יש לי מספר חוברות למסירה/למכירה. התמורה עבור אותן חוברות היא תרומה לארגון כלשהו (עמותות, מלכ"ר וכו', לא לארגון נהגי המירוץ של חיפה ) אשר יבחר התורם ובתמורה להוכחת תרומה, יקבל את כל החוברות בחינם ניתן לרשום כאן את הצעתכם או לשלוח הודעה פרטית (לאלו המעוניינים במתן בסתר) ואני ארשום את ההצעה כאן בשמם. ההצעה הגבוהה ביותר תזכה את התורם בחוברות להלן פירוט החוברות, לפי גיליונות ושנים (בסדר אקראי, לפי הערימה...) : אביב - 1998 57 - 2005 58 - 2005 60 - 2005 54 - 2004 53 - 2004 49 - 2002 73 - 2010 44 - 2001 52 - 2003 חורף - 1999 46 - 2001 51 - 2003 55 - 2004 56 - 2004 41 - 1999 (גיליון 15 שנה למועדון החמש) 42 - 2000 43 - 2000 48 - 2002 72 - 2009 67 - 2008 68 - 2007 75 - 2010 (גיליון 25 שנה למועדון החמש) 65 - 2007

נמסרו. תודה.

איגור ואנדריי: 050-5717222 הבנאי 29 א.ת חולון עשו לי עבודה מעולה לאחרונה, ממליץ בלב שלם!

בפעם הבאה תקראו גם ל-MB?

למכירה שמיכת NOS חדשה באריזה. כזו בדיוק: http://www.ebay.com/itm/NOS-14165-10-LB-Nitrous-Bottle-Blanket-/190670356298?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c64d6bf4a&vxp=mtr במחיר עלות בחו"ל - 150 ש"ח. נא לפנות בהודעה פרטית, תודה. ליאור.

ו........ על האופנוע. התמונה הזו משמחת אותי... והיא מאשרת שאכן הצליח כל נושא חיבור הקו ההיקפי בין שני החלקים, תוך איזון של שניהם באותו קו על המילימטר (האיזון הושג ע"י כיוונון ברגים עדין שעשיתי בתושבת המיכל ומאפשר שינוי מילימטרי של הגובה היחסי שלו לעומת השלדה).

בסיס מושב ומיכל דלק - Done. צביעת החלקים השונים הסתיימה באופנוע, גם כאן נעזרתי בארז דרור שהפליא את צביעתו על העיצוב שלי... הקונספט שהיה לי בראש הוא סטריפים לאורך המיכל ובסיס המושב ובמקום שהם פשוט ייחתכו כמו שבד"כ עושים בקפה רייסרים, שהקווים הצדדיים יתעגלו לקווים הצדדיים של המיכל (קאנט קיים) והמושב וייצרו בעצם מין קו שעוטף את המיכל ובסיס המושב, ובכך גם בעצם יחברו עיצובית בין המיכל לבין בסיס המושב. לשמחתי ארז הבין על מה אני מדבר למי שתוהה מה זה BOT.... זה השם של הסדנא הוירטואלית שלי... Back On Two, שמייצגת את לקיחת לקיחת כלי רכב כזה או אחר במצב כלשהו והחזרתם לכביש, אם למצב מקורי או איך שעולה ברוחי... ה'סדנא' היא אישית ולא מסחרית האתר - www.BackOnTwo.com. השלב הבא - סיום מערכת החשמל, הרכבת כנף קדמית (לכשתחזור מציפוי כרום), התאמת כנף אחורית (כנראה מכנף קדמית של דוקאטי דארמה) ואז.... מנוע. חג שמח הצבע נראה חי ונושם באור "אמיתי"... בחדר התמונות באור מנורה חסכונית "קרה" ולכן... אקדים עם כמה תמונות שמראות קצת יותר את הצבע והתגובה שלו לאור

לפני כשנתיים סיימתי לשפץ את הספורט פרינץ. בשנתיים האלו נסעתי ברכב מאות ק"מ ספורים בלבד. בשנה הראשונה זה היה בשל עיסוקים אחרים ובשנה השנייה זה היה בעיקר כי הרגשתי שכל מיני דברים ברכב לא ממש יושבים במקום שלהם ודורשים תשומת לב ובעיקר ידע כדי לאפס אותם ולהביאם לנקודת התחלה. בעקבות אינספור המלצות כאן בפורום פניתי לבני ל. שמסתבר שהוא גר לא רחוק ממני והפקדתי את ה-NSU בידיו. למה ביזיון? ביזיון שלא פניתי אליו עד היום... מזה למעלה משנה לא השתמשתי במכונית כפי שיכולתי להשתמש בה וזו כי היה לי חשש (לצערי מוצדק) מידיהם של בעלי מקצוע כאלו ואחרים, שחלקם "זכו" לטפל לי באוטו לצורך כיוונים ותיקונים בתחילת הדרך וגרמו לנזקים שגרמו לי פשוט לא לנסוע ברכב.... כשקראתי כאן בפורום את כל הפירגונים, אני לא מתבייש להודות שחשבתי לעצמי... הם מגזימים... נשמע טוב מדי... בכל סוף יום קיבלתי עדכון של מה שנמצא, מה שנעשה ומה שייעשה. בכל ביקור זכיתי לתמונות ותיעוד של התהליכים, חיסול האלתורים הקיימים (הודות לבעלי מקצוע קודמים ש"סמכתי" עליהם) לטובת בניות מקצועיות ותיקון מכלולים שנראה היה שהם אבודים וכבר עמדתי להזמין חדשים. אז אכתוב כאן באופן הכי ברור שיש - הוא אולי יחפור לכם בראש אם תצליבו איתו מבט. הוא אולי ישרבב כמה קללות בשפה שרק הוא מבין אבל הוא המכונאי הטוב ביותר שנתקלתי בו עד היום לתחום 'שלנו'. הפרינץ עכשיו במצב נסיעה כמעט מושלם. כמה נזילות שמן (המנוע ה'בריא' שבניתי הוחלף במנוע 'רגיל' בשלב זה) יתוקנו ע"י בני בעזרת סט אטמים שכבר הוזמן ובדרך לארץ ואז הרכב ינוע בכבישים כפי שהוא אמור ולא יהווה עציץ יפה בחנייה שלי... מכוניות אספנות נועדו להנאה, להנעה, וכך יהיה תודה בני, הופתעתי, זכיתי. ליאור.

לא רלוונטי. ברגע האמת השתפנתי.... חשבתי למכור אותה לטובת פרויקט גדול ומיוחד ובשל עיכוב בתחילת יישומו בשל בעליו הנוכחי, בשילוב נסיעת כיף שעשיתי איתה בשבת האחרונה, התחרטתי.. האוטו הזה כל כך יפה, כל כך נוח ובנוי לשמחתי כל כך טוב (אחרי הרבה מאמץ...) שאני מתקשה לוותר עליו. רגע של חולשה... עבר.

נקודה מעניינת וככל הנראה גם נכונה.... בשל העובדה שאני מתכנן את האופנוע בראש כבר בשלבים המוקדמים ופשוט רץ במהלך היישום, לפעמים שלבים עוקפים שלבים אחרים לא אוותר על מראות זה בטוח, מראות קצה כידון אני לא אוהב, לא לשימוש ולא במראה... מראות תלויות מתחת לקו הכידון, ניסיתי באופנוע אחר שיש לי ליום יום וזה פשוט לא נוח... כנראה שבסופו של דבר אבחר את מה שישלב את הנוחות והמראה, למרות שיש לי נטייה ללכת על המראה באופנוע הזה שכן זה לא אופנוע שישמש לרכיבות יומיות... בכל מקרה, כהצעתך, הנושא יישקל בהמשך הדרך... תודה למגיבים, אופציה 2 קורצת לי יותר ונראית לי 'ברזלית' וגסה יותר מזו של האלומיניום המעובד והקצת מתקדם.... אך כאמור, עוד נראה.... ליאור.

למסירה - מאות מגזינים משני העשורים האחרונים: ClassicCars Sport & Classic Cars Super Chevy Hot Rod Rod & Customs Monthly Mustang ועוד ועוד ועוד.. נא לשלוח הודעה פרטית לפרטים נוספים. ליאור.

זה ספציפית אישור שאושר עוד בזמן שהמכוניות היו על הכביש, אישרו להן מנוע של פורד או של סובארו שכן המנועים המקוריים נשחקו מהר מאוד (כשל תכנון קצה רוטור במנוע וונקל).

דילמה נוספת. צופר. מיקום קדמי של צופר אחד: בחלקה הקדמי של השלדה יש חור ששימש לבורג שמחזיק את הצופר המקורי (כך לפחות היה באופנוע שלי) להשלמת מראה מלוקק... לקחתי מכפתור (במקור של משאית) את טבעת האבטחה החיצונית מיקמתי אותה בחור הפוטנציאלי והופה צופרים במקום, פה עם בורג נירוסטה פטריה ואום בקצה השני. אפשרות נוספת היא סגירה עם פרפר, סתם בשביל הקטע...

עדכון, סוג של. והפעם בסימן שאלה, תרתי משמע.... אשמח לדעתכם. על הפרק, מראות, צופר נתחיל מהמראות... בשל העובדה שבישראל יש חוק ואני אזרח שומר חוק... חובה מראות. בקפה רייסרים בחו"ל או שמוותרים עליהן, או ששמים מראות קצות כידון או שתוקעים שני עמודים עם מראות ענקיות בקצה, סטייל קאסטומים. ראשית מראה של שתי המראות על האופנוע ומיד הסבר. בשל המראה הנמוך שאני מנסה ליצור לאופנוע, הלכתי על מראות מאורכות, אופקיות לקו הכידון. ההתלבטות היא בין שני סוגים... האחת, אלומיניום מלוטש, מדויק: השנייה, מתכת מעובדת, חתוכה, מצופה כרום: דעתכם?....

יש כזו בארץ, חנתה באיזור התעשיה של כפר סבא במשך שנים ללא נוע... יום אחד נעלמה.

למכירה: שברולט קורבייר מונזה 2 דלתות שנת 1968. לרכב מנוע אחורי בתצורת בוקסר, שישה צילינדרים מקורר אוויר בנפח 2,700 סמ"ק, שני קרבורטורים חדשים לרבות פילטרים חדשים (פתוחים). הרכב יובא מארה"ב לפני כשנתיים בייבוא אישי ורשום כאספנות. עם הגיע הרכב לארץ, הוחלפו כל הגומיות, תותבים, חלקי מתלים, בולמים, בלמים, היגוי, צינורות וכו' לחדשים וכן חודשו הסרנים למצב תקין וחדש. המנוע פורק מהרכב לצורך החלפת גלגל תנופה, טורק קונוורטר ותושבות ולאחר מכן עבר ניקוי, חידוש וצביעה. מערכות נלוות - סטרטר - שופץ (רק כדי להיות שקט). אלטרנטור - חדש לגמרי, מצופה כרום, ווסת פנימי. משאבת דלק חדשה - חשמלית. מערכת פליטה חדשה, כפולה. מערכת החשמל של המנוע חודשה ושופרה עם הצתה אלקטרונית, מפלג חדש, קויל 38,000V, כבלי הצתה סיליקון, מצתי אירידיום ועוד. מערכת החשמל של הרכב במצב תקין, לא נדרשה שום התערבות. מצבר חדש. לוח המחוונים של הרכב שופץ וצויד במחוונים חדשים של VDO בנוסף למקוריים (במקום מחוונים לא פונקציונליים שהיו במקור) כגון טמפרטורה של כל בנק צילינדרים, לחץ שמן, חום שמן ועוד. הרכב נצבע לפני כ-12 שנה ע"י הבעלים הקודמים ומצב הפח טוב מאוד. פנים הרכב גם הוא במצב טוב מאוד. לרכב תיבת הילוכים אוטומטית (Power Glide) בעלת שני הילוכים. לקונה תינתן אופציה לרכוש בנפרד תיבה ידנית מקורית 4 הילוכים, לרבות כל חלק, בורג ומתאם (כולל מצמד חדש ועוד המון חלקים חדשים) לצורך הסבה לידני. הרכב במצב תקין, מניע בנגיעה ונוסע לכל מרחק ובכל מזג אוויר. הושקע ברכב רבות בכדי להביאו למצב של נסיעה שקטה וללא תקלות קיימות/פוטנציאליות. עם הרכב יימסרו חלקים רבים, חדשים ומשומשים, אשר נקנו לצורך תחזוקה לאורך זמן וכן ספוילר קדמי תחתון. הרכב נמכר עקב כניסה לפרויקט חדש ומורכב... מחיר מבוקש - 65,000 ש"ח. ליצירת קשר, נא להשאיר הודעה פרטית. תודה, ליאור.

מיכל דלק בשלבי הכנה אחרונים לקראת צביעה, כך גם המושב. הכנף הקדמית המקורית קוצצה ועוצבה באופן שיתאים למראה המבוקש. העדפתי כנף ממתכת מאשר מפיבר כפי שתכננתי במקור, יראה מתאים יותר הן מבחינת החומר והן מבחינת העיצוב. הכנף המקורית (עם סימני חיתוך בצבע סגול...) אחרי. ליטשתי את הכנף ככל שניתן כהכנה להסרת כרום וציפוי מחדש. השלב הבא, כנף אחורית והמתנה לחלקים הצבועים

למכירה: שברולט קורבייר מונזה 2 דלתות שנת 1968. לרכב מנוע אחורי בתצורת בוקסר, שישה צילינדרים מקורר אוויר בנפח 2,700 סמ"ק, שני קרבורטורים חדשים לרבות פילטרים חדשים (פתוחים). הרכב יובא מארה"ב לפני כשנתיים בייבוא אישי ורשום כאספנות. עם הגיע הרכב לארץ, הוחלפו כל הגומיות, תותבים, חלקי מתלים, בולמים, בלמים, היגוי, צינורות וכו' לחדשים וכן חודשו הסרנים למצב תקין וחדש. המנוע פורק מהרכב לצורך החלפת גלגל תנופה, טורק קונוורטר ותושבות ולאחר מכן עבר ניקוי, חידוש וצביעה. מערכות נלוות - סטרטר - שופץ (רק כדי להיות שקט). אלטרנטור - חדש לגמרי, מצופה כרום, ווסת פנימי. משאבת דלק חדשה - חשמלית. מערכת פליטה חדשה, כפולה. מערכת החשמל של המנוע חודשה ושופרה עם הצתה אלקטרונית, מפלג חדש, קויל 38,000V, כבלי הצתה סיליקון, מצתי אירידיום ועוד. מערכת החשמל של הרכב במצב תקין, לא נדרשה שום התערבות. מצבר חדש. לוח המחוונים של הרכב שופץ וצויד במחוונים חדשים של VDO בנוסף למקוריים (במקום מחוונים לא פונקציונליים שהיו במקור) כגון טמפרטורה של כל בנק צילינדרים, לחץ שמן, חום שמן ועוד. הרכב נצבע לפני כ-12 שנה ע"י הבעלים הקודמים ומצב הפח טוב מאוד. פנים הרכב גם הוא במצב טוב מאוד. לרכב תיבת הילוכים אוטומטית (Power Glide) בעלת שני הילוכים. לקונה תינתן אופציה לרכוש בנפרד תיבה ידנית מקורית 4 הילוכים, לרבות כל חלק, בורג ומתאם (כולל מצמד חדש ועוד המון חלקים חדשים) לצורך הסבה לידני. הרכב במצב תקין, מניע בנגיעה ונוסע לכל מרחק ובכל מזג אוויר. הושקע ברכב רבות בכדי להביאו למצב של נסיעה שקטה וללא תקלות קיימות/פוטנציאליות. עם הרכב יימסרו חלקים רבים, חדשים ומשומשים, אשר נקנו לצורך תחזוקה לאורך זמן וכן ספוילר קדמי תחתון. הרכב נמכר עקב כניסה לפרויקט חדש ומורכב... מחיר מבוקש - 65,000 ש"ח. ליצירת קשר, נא להשאיר הודעה פרטית. תודה, ליאור.

בסה"כ NSU PRINZ.... כמה כבר היא יכולה לעלות?? http://www.ebay.de/itm/NSU-1200-TT-KM-102708-Baujahr-1970-/190663944099

נמכר, תודה.

בחיים לא הייתי שם יד על כזו עגלה.

מוזיאון הרכב הקלאסי על-שם קרן סהר 'השתכלל' ומעתה יש לו עמוד פייסבוק בו מתועדים כלי הרכב השונים וכן יתועדו בו פרויקטי שיפוץ שונים המתבצעים במקום לצורך תצוגה, תמונות מהשקות שמתבצעות במקום ועוד. מוזמנים לבקר, הן בעמוד והן במוזיאון ימי שבת, 10:00-13:00, קיבוץ אייל, הכניסה ללא תשלום. http://www.facebook.com/KerenSaharClassicCarMuseum