lior_baruch

הקפצה תמונות, כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3189186&postcount=1186

מכסי האלומיניום של הראש האנכי, לפני (לפני משמע לאחר ניקוי בהתזת סודה להסרת לכלוך ושומנים ולאחר ניקוי במים, סבון ומברשת): אחרי:

עדכון קטן... האופנוע עצמו פחות או יותר מוכן מבחינת שלדה, מתלים, בולמים, בלמים וכו'. נותר חיווט של כמה חוטים ועוד נגיעות קטנות. החלקים השונים יעברו סוף סוף צביעה בשבועות הקרובים, תוך צביעת דוגמת פסי הזהב בצביעה ולא ע"י מדבקות כפי שתוכנן בתחילה. מנוע... לאחר ניקוי הסודה, פירקתי ראשים בכדי לבחון את מצב הבוכנה, שסתומים והצילינדר ובכך לקבל תמונה כללית על שלום העולל... ובכן, לשמחתי הרבה שלומו מצוין הצילינדר לא מעוות (כך לפחות מראה ה-Gauge) במהלך הבוכנה העליון (תא הבערה, בוכנה למטה - בלי לפרק בוכנה), היה מעט פיח על הבוכנה והשסתומים שהוסר בקלות יחסית. חלקי האלומיניום השונים (מכסי שסתומים, מכסי תזמון Bevel וכו') פורקו בכדי לעבור ליטוש והמנוע עצמו קיבל טיפול מפנק של מברשת ברזל עדינה. עם כל הפיתוי של הברקת המנוע כולו, ויתרתי על ה"תענוג" מכמה סיבות. ראשית, מדובר במתכת שנראית כמו אלומיניום אך היא למעשה סגסוגת (בד"כ מגנזיום-אלומיניום) ולעולם לא תתקבל (ספציפית ביציקה זו) תוצאה של "מראה". שנית, במקור המנוע לא היה מלוטש ואף לא משויף אלא מתכת חשופה ללא כל ציפוי ולאחר מספר שימושים במנוע לאחר הניקוי והברשה כללית (כך ראיתי בפרויקטים בחו"ל) הבלוק מקבל את המראה הטבעי שלו ונשאר כך. בימים הקרובים אסיים את ליטוש חלקי האלומיניום של הצילינדר האופקי ומשם הרכבה, עם ברגי נירוסטה ייעודיים שנרכשו כסט לדוקאטי (מגיעים בשקיות קטנות ובכל שקית רשום לאן שייך החלק... תענוג! ). לאחר מכן, קרבורטורים והופ חיבור לשלדה. ליאור. מכסי הצד פורקו גם הם לצורך ליטוש ולצורך בדיקת המכלולים השונים ושלמותם/תקינותם. לשמחתי, לפחות למראית עין הכל במקום, אין סימני שחיקה וכו'. צילינדר+בוכנה אנכית לאחר ניקוי, שכחתי לצלם תמונת לפני... אותו דבר רק עם פיח על הבוכנה ראש אופקי - נוקה ראשית בהתזת סודה (יחד עם המנוע) ולאחר מכן במברשת עדינה ומים (להורדת הסודה) ומברשת ברזל רכה (נחושת). שטחי הפנים של איזורי האטמים נוקו והושטחו. צילינדר ובוכנה אופקיים לאחר ניקוי ראשוני. אגב, המנוע "בתול", הבוכנה סטנדרט (86 מ"מ)

אכן, הדפסות ידניות... צילום בפילם שחור לבן ופיתוח ידני האיסוף נמשך כשנתיים, אחת לשבוע/שבועיים יציאה ברכב לאן שהדרך הובילה....

לפני כעשר שנים הצטיידתי במצלמה והסתובבתי בכל מיני מקומות בארץ בכדי לצלם מכוניות נטושות... צילמתי מאות תמונות המתועדות אצלי עד היום באלבומים. חלק מהתמונות פותחו לתמונות קיר והוצגו בתערוכת יחיד בסינמטק ת"א למשך קרוב לחודש. התמונות מוצגות גם בקישור למטה, אם כי ברזולוציה נמוכה למדי (נסרקו מתמונות לפני קרוב לעשור כשהרזולוציה הייתה נמוכה... אולי מתישהו אסרוק את הפילמים ואז יהיו תמונות איכותיות באינטרנט...). באתר הבא יש דגימה של התמונות.... בעיקר אלו שהוצגו בתערוכה (כל תמונה בגודל של פוסטר ענק...) קישור לתערוכה באינטרנט: http://www.nsuprinz.com/liorbaruch/4wheels/ ליאור. " בימים בהם מכונית עלתה כמו בית, ימים בהם מכונית הייתה סמל סטאטוס... באותם ימים, בהם הרכב לקח אותנו ממקום למקום ביום שמש חם או בגשם זלעפות לטיול עם המשפחה או סתם לסיבוב בעיר, כשהיה מגיע הרכב לסוף ימיו, היו מחפשים שדה נטוש, פרדס צדדי, שביל עפר, מחנים את האוטו ובלי שאף אחד מסתכל, מורידים את המספר ומאותו הרגע זהו משכנו ומעונו של הרכב.... תערוכה זו מציגה את נקודת הראות של הרכב, אשר מבחינתו, נתן את כל מה שיכול היה לתת, הגן על נוסעיו בשרב, בחורף ובסתיו, לקח את בעליו לכל מקום אשר חפץ עד שיום אחד, כשקצת גמגם, קצת נתקע, כשהגיע לגיל זקנה, השליכוהו....ומאז, נמצא הרכב בודד ועזוב, תחת כיפת השמיים, חשוף ופגיע... במשך מספר שנים צילם ליאור ברוך מאות כלי רכב נטושים בכל רחבי הארץ, בעיקר בשטח פתוח אשר הפך להיות סביבתם הטבעית... כלי-רכב אשר מאחורי כל אחד מהם, ישנו סיפור חיים שלם, שלהם ושל בעליהם. בתערוכה זו מקבלים אותם כלי-רכב "כבוד אחרון למת" ומונצחים בה. "

פשוט מדהים. קרא לי Party Spoiler אבל בכל פעם שאני רואה סרטון כזה אני מתמלא בעצב מסויים על זה שאני גר במדינה מפגרת מוטורית, שלא מאפשרת שום חזון ויצירה בתחום ומגבילה אותנו לקוביה נתונה מראש וזהו. שבוע טוב ו.. יצירתי ליאור.

בברזל יתנו לו לא יותר מ-600 ש"ח, כדאי לומר לבעל הרכב

renaultfreek - ההרכבה בוצעה על-ידי, המתיחה והאיזון יבוצעו על-ידי בעל מקצוע, אין לי את הכלים המתאימים מברשות ליטוש ומדיה מסוגים שונים ניתן לרכוש ב-'מטקו', מנחם בגין פינת ברזילי ת"א (סוף רחוב צ'לנוב). את ה-200 מ"מ קניתי בחו"ל, איביי. ליאור.

גלגל קדמי: גלגל אחורי:

סיום השלב הראשון וה"גס" עם החומרים שהיו בשימוש: ליטוש סופי מתבצע עם מדיה לבנה ומברשת "חופשית", משמע ללא תפרים: התוצאה: בתמונה חלק עדיין לא נוקה משאריות המדיה.... החלקים יעברו ליטוש אחרון בכדי להעלים שאריות ואז יקבל טיפול בטפלון (כמו ווקס לאלומיניום, שומר על הברק ומהתחמצנות, אפרט בקרוב) נאבה אחורית: הסגסוגת ממנה עשוי החלק גסה למדי וכמעט ולא ניתן להגיע למצב "מראה"... החלק לפני ניקוי משאריות מדיה (ניקוי יעשה ע"י אלכוהול) ולאחר הניקוי יבריק הרבה יותר:

סיום שיפוץ מכלולי הבלמים. תיאור ניקוי וליטוש חלקי אלומיניום בתחילה, ניקוי החלקים משאריות שמן, גריז וכו', ע"י שימוש ב-Degreaser. התזת החומר בנדיבות, המתנה של דקה-שתיים ושפשוף עם מברשת ברזל עדינה (עדינה - בד"כ זהובה/נחושת ולא כסופה). חלקי אלומיניום ככל הנראה ישרטו בשלב הזה אך אלו שריטות "טובות" שכן המטרה היא להחליק את השטח ולהעלים שריטות קיימות, בהמשך... כך לאחר הניקוי הראשוני: שימוש בנייר מים 360 ובספריי WD40 כחומר סיכוך (במקום מים!): התוצאה: השלב הבא הינו ליטוש עם נייר 1000 ו-WD40. אין תמונה, שכחתי לצלם השלב הבא, ליטוש ראשוני "גס" באמצעות מלטשת שולחנית עם מדיה חומה. בתמונה נראה חצי "לפני" וחצי לאחר ליטוש ראשוני: סיום השלב הראשון (מעלים שריטות שטחיות): כנ"ל לחלק השני:

מקורי! מגיע עם תיק גב בכדי לסחוב אותו לשטח ישי, אני בא לפרק לך את הג'ק ולשכפל משהו בשבילי

המשך: גומיות חדשות שאמורות לכסות את הקפיץ החיצוני... לא יהיה בהן שימוש, הקפיץ יהיה חשוף, צבוע (צבע גמיש), יפה ומתאים ל"רוח" האופנוע...

בולמים קדמיים, כמעט סיום... למה כמעט? בהמשך. הבעיה העיקרית באלו המקוריים הייתה שאזור ציפוי הכרום העליון החליד באופן בלתי ניתן לתיקון ומילוי וציפוי בכרום קשה היו לא כלכליים בעליל... את המכלולים השונים שיפצתי וחידשתי ולאחר חיפושים רבים שמתי ידי על זוג צינורות בולם חדשים (NOS), אשר הוצעו למכירה ע"י מישהו באיביי אנגליה ולאור היותם נדירים, מאוד, מאוד (לא ניתן לרכוש חדשים בשום אתר, אין Reproduction, עדיין...) ולשמחתי הוא הסכים להצעה שלא יכול היה לסרב לה והוריד את המכירה לאחר מספר שעות הרכבת הבולם היא לגו מהסוג הכי כיפי שיש.... עבודה לפי הספר (Clymer 250CC-350CC Honda Twins) והופ, יש בולם מורכב, כמעט... מחזיר השמן החדש והמקורי (כביכול) שרכשתי בחנות בהולנד לא מתאים והוא גדול ב-0.2 מ"מ מהמקורי.... מספיק כדי שלא יתאים לבית הבולם ולכן אחכה למחר לצורך רכישת חדש איפשהו בארץ והרכבה סופית בנוסף, השפיצים באורך הנכון הגיעו סוף סוף.. השבוע סיום ניקוי, ליטוש והרכבת מכלולי הבלמים ולמעשה סיום שיפוץ מתלים, היגוי ובלמים. ליאור. לפני: בתמונה, חלקי הבולם השונים והבולם... עטוף בנייר של "פעם" . מכאן, לגו פשוט למדי: והתוצאה:

מתי יוצאים לרכיבה משותפת? אגב, הוא כבר נראה הרבה יותר מאשר בתמונה... לרבות כנפיים מקוריות, מושב ואוטוטו צביעה וחזרה לשטח

לאחר בדיקות עם חבר'ה בחו"ל.... שם האפוקסי הוא PHENOL NOVOLAC EPOXY יצרתי גשר עם אלגד הנ"ל, הם בודקים. אם מישהו מכיר מקור בארץ לנ"ל, אשמח תודה, ליאור.

נשמע כיף אבדוק את העניין.. תודה פה הבעיה... שני סוכנים שמשווקים את אותו מוצר אומרים דעות סותרות לגבי אותו מוצר

ציפוי למיכל פיבר חברות כמו Eastwood מייצרות אותו, זה נקרא בשפת הגויים Fuel Tank Sealer . יש גם מוצרים כגון KBS Gold Standard ועוד כל מיני... מעולם לא נתקלתי בהם בארץ אבל מי יודע.. אולי מישהו יודע.. השאלה היא איפה יש כזה בארץ אם בכלל... זה סרט לייבא כזה מחו"ל בגלל שזה 'חומר מסוכן'... (דליק, נפיץ וכו' - על בסיס אציטון..). נכון לעכשיו זה מעכב אותי עם צביעת המיכל של הדוקאטי... (מבצעים ציפוי פנימי לפני צביעה חיצונית) ליאור.

ספר קצת על שלך?... תמונות? משהו?

שלום לכולם, מישהו מכיר מקום/סוכן/חנות וכו' בארץ שמוכרים נוזל ציפוי פנימי למיכלי דלק, עם דגש על כך שמדובר במיכל פיברגלס (מיכל לאופנוע במקרה הזה)? יש דעות חלוקות לגבי התאמת הציפויים למיכלי הדלק הרגילים (Kreem לדוגמא) לפיבר... על-פי חברים בפורומים בחו"ל, בארה"ב העלו בשנים האחרונות את תמהיל האתנול בדלק כך שמיכלי פיבר ללא ציפוי מתאים ניזוקו... תודה מראש, ליאור.

הכתובת היא מחלקת תביעות של אגף המכס אשדוד: א'-ה' 8:00-15:00 כתובת: רחוב האורגים 2 אשדוד ת.ד. 241 פקס: 08-8510758 טלפון: 08-8510713 כאמור, יש לשלוח אליהם פקס/מכתב עם הבקשה עם הפרטים (רשומון וכו') שציינתי בהודעה הראשונה. ליאור.

תמונה תמונה תמונה, תמונות תמונות, תמונה: 1. תמונה 2. תמונות 3. תמונה תמונות תמונה תמונה? תמונה! תמונות תמונה תמונה, תמונה תמונה תמונה תמונה. אה, תמונות כבר אמרתי? תתחדש ושבת שלום, ליאור.

מחפש ספוג מושב (או מושב קומפלט) ל-RV50 נא להשאיר ה"פ, תודה. ליאור.

שחור על גבי פורום

בחלק מהתהליך היה שימוש במים, בחלק לא... תלוי בסוג האובייקט, באם מתכת, אלומיניום וכו' וכן בכמות הלכלוך/צבע וכו'. בעיקרון, שימוש במים מביא לתוצאה נקיה יותר וחלקה יותר מאשר ללא מים. צריך לנסות על חומר גם וגם... כל מה שזה דורש ממבצע התהליך הוא החלפת דיזה ואז לראות את התוצאה הרצויה בכל אחת מהאפשרויות על סוגי מתכת שונים ולפי זה לכוון מה התוצאה הרצויה. אין פה תשובה מוחלטת שכן באלומיניום לדוגמא יש סגסוגות שונות, גימורים שונים וכו'... ליאור.