lior_baruch

למכירה מגדש-על. המגדש אוניברסלי וניתן להתקנה באיזורים שונים בתא המנוע, יחס הגדישה ניתן גם הוא לקביעה על-פי פולי תחתון. נדיר מאוד במחוזותינו... דגם: טויוטה SC14. 1420CC. מיסבים וכו' במצב מעולה. הותקן לזמן-מה על בימר עם מנוע 3.5L ומשם עבר אליי ושכב על מדף מאז... טווח של 30%-70% ומעלה מבחינת הספק (תלוי במנוע, יחסים, הזנת דלק וכו' וכו'... די כמו כל מדגש-על אחר) מתאים ליחס דחיסה של 8.1:1-9.5:1, טווח של 6-12 PSI, תלוי בפולי תחתון, ניתן לגדוש גם הרבה יותר מזה... מחיר - 1,800 ש"ח. נא להשאיר הודעה פרטית. תודה, ליאור.

מקפיץ. דגם: טויוטה SC14. 1420CC. מיסבים וכו' במצב מעולה. הותקן לזמן-מה על בימר עם מנוע 3.5L ומשם עבר אליי ושכב על מדף מאז... טווח של 30%-70% ומעלה מבחינת הספק (תלוי במנוע, יחסים, הזנת דלק וכו' וכו'... די כמו כל מדגש-על אחר) מתאים ליחס דחיסה של 8.1:1-9.5:1, טווח של 6-12 PSI, תלוי בפולי תחתון, ניתן לגדוש גם הרבה יותר מזה...

להלן חוות דעת של מומחה אמיתי, מצחיק ועצוב כאחד אלך על מצחיק, לפחות שאהנה אתמול "ביקר" קונה פוטנציאלי את הקורבייר שלי. לאחר שבדק, הסתכל, התרשם, צילם, נסע ומה לא... אמר "אני חושב שיהיה לי יותר זול להביא מחו"ל"... שאלתי אותו אם ברור לו שמחיר הייבוא של רכב כזה הוא בסביבות מה שאני מבקש וזה עוד לפני השקעה רבה ליישור קו ושיפוץ הרכב בארץ, תשובתו הייתה שכן אבל הרכב שהוא ייבא הוא מאמריקה והמכוניות שמגיעות משם במצב פי אלף מהמכוניות בישראל... איחלתי לו חג שמח... מחירון רכב? לא בישראל...

אכן NSU Sport Prinz. וזאת... נראית גם כמו בסיס טוב לשיפוץ? אם אני לא טועה האדומה בתמונות הראשונות שייכת לבחור בשם נדב ולו עוד כמה NSU מסוגים שונים, יש סיכוי שהיא למכירה... אנסה לחבר ביניכם או שאבקשו להגיב כאן בפורום. יש עוד אחת באיזור השרון ,אולי למכירה במצב של תחילת שיפוץ, אם יש מתעניינים אברר פרטים גם לגביה. ליאור

לגמרי קפיש... בהצלחה לה ולקונה הרציני

מוכר (או מוכרת) "רציני" מציין כמה הוא מבקש על הרכב ובכך מונע הרבה שיחות של "לא רציניים"... וחוסך לשניהם זמן ואי נעימות. חג שמח ליאור.

אתה בסדר אתה....

קקנוע!! סוף סוף אני יודע באיזה כלי השתמשו... אני זוכר אותו מתגלגל אבל מעולם לא זכרתי מה הוא היה בדיוק... תפקיד חייו של כל אופנוען. או שלא

לפני הרבה שנים נכנסו בפרינץ 1000 שהייתה לי מאחור והיא הושבתה. החלק הקדמי קיבל ייעוד חדש

Bump .

Good Point. הסיבה שבגללה חשבתי שזה לא אפשרי היא שמרכז הכנף צר יותר (המיקום אליו מתחברת התושבת). בשל העובדה שגם ככה אני אעבד את הפח קצת והודות לתגובתך, כנראה שזו לא תהיה בעיה... תודה! אגב, לא ארתך את שני החלקים אלא למעשה אשתמש בחלק הקדמי לכנף הקדמית ובאחורי לאחורית, את השארית (הצרה יותר) של המרכז אתרום למדע... הכוונה היא ליצור כנף קטנה משמעותית מהמקורית בכדי לקבל מראה קליל ונקי (במקור - הורדת משקל אה-לה-קפה רייסר) - ראה תמונה למטה להמחשה. תודה תודה. בהגדרה, ברגים שאין עליהם כיתוב הם מבחינתי תמיד רק קוסמטיים. ברגי אלן נירוסטה גם הם חלשים במעט (אלא אם מצויין עליהם אחרת, בד"כ ע"י פסים בחלקם החיצוני) והם לא ימוקמו במיקומי מומנט/כוח. במקומות אחרים אני משתמש בחוזק בורג המומלץ לפי הספר (אם לא רשום אני מחמיר) ואם צריך ליפייף אותם, הראש ילוטש עם דרמך ויצופה (אבץ/כרום).

יש ערימת ברגים עם ראש חלק (קרי, ללא כיתוב כלשהו) שמחכים לציפוי כרום והם יחליפו ברגים שונים שכרגע באופנוע. יש מקומות באופנוע שבאופן מכוון אני משתמש/אשתמש בברגי משושה בצבע זהוב, לשם השלמת מראה כזה או אחר שאני מנסה להגיע אליו. תודה! כנף קדמית.... ואחורית... לאחר התאמת הכנפיים מפיברגלס, החלטתי לחזור לפח... יראה יותר טוב, יותר טעבי, גם אם יהיה צבוע בשחור וגם אם אלך על ציפוי כרום. בתמונה ניתן לראות בסגול את סימון החיתוך, מחר אחתוך ואעבד לפי הגודל החדש וכן אכין לצבע/ציפוי.

המצבר ממוקם במקומו (תונח בהמשך תחתית גומי): בדיקות והתאמות של הכנף האחורית והפנס:

התקדמות קלה... ראשית, ברגים... באופנוע אני משתמש כאמור בסוגי ברגים שונים מבחינת החומר (נירוסטה, ברזל, פלדה וכו') וכן מבחינת הצבע. לקחתי ערימת ברגים חדשים בכל מיני קטרים ואורכים ושלחתי אותם לציפוי אבץ צהוב (למעשה, יוצא צבע זהוב): דוגמא לשילוב בין בורג זהוב לחלק כרום: בלם אחורי מוכן להרכבה המשך הרכבת המכלולים השונים: בלם אחורי מורכב - מעל מוט הבלם המקורי ניתן לראות מוט הברגה, אשר ישמש כשבלונה למוט חדש שיותאם לרגלית הבלם החדשה: הגומיות אשר יפרידו בין מיכל הדלק לשלדה:

היי, על איזה אגזוז מדובר? לאיזה סוג רכב ובעיקר, לאיזו שנה? ליאור.

העצוב הוא כמה שאתם אנשי הפורד צריכים להתאמץ כדי שהסוסים העייפים שלכם יזוזו...

נשמע כמו אתגר....

עוד קצת וזהו להיום

עוד תמונות:

התקדמות.... ראשית, כנף קדמית ואחורית מיוצרת מכנף ספייר של הדוקאטי... לאחר החיתוך הן יולבשו בגובה ובמיקום הנכון, תבנה תושבת ואז יעברו שיוף/יישור וצביעה. כדוריות מיסב כידון (19 למטה, 18 למעלה, קוטר 1/4) מסתתרות להן תחת מעטה גריז... ו........ כאמור, התקדמות:

Show Time השלדה בביתה החדש. תחילת הרכבות... בשל היות האופנוע בנוי לפי טעם אישי ולאו דווקא לפי המקור, כל בורג יותאם (מבחינת עיצוב וצבע, תוך שמירה על חוזק מומלץ DIN וכו') למיקום בו הוא מוברג ולסביבת הצבע שלו... כמו לדוגמא 'אום' הצפלין הזה, אשר מבריג את מגן השרשרת למקומו.. פנסי איתות אחוריים מותקנים על פיסת פח שעוצבה ורותכה מבעוד מועד במיקום ייעודי. הפנסים נקנו ב- Dime City Cycles, למי שמתעניין... היום ביצעתי מדידות ורישומים לצורך רכישת ברגים נוספים במידות ובצבעים (לדוגמא, גילוון זהוב, גילוון שחור וכו') מתאימים. המשך יבוא...

רק תחשוב על התמונות של האופנוע ליד הקמארו... טירוף..

יש כזו בת"א באיזור דבורה הנביאה (כתובת מדוייקת בפרטי אם תרצה) במצב נסיעה וגם נוסעת יום יום....

יצא יפה מאוד! בהצלחה בשלב הלגו... הכי כיף