lior_baruch

דרור, יפיפייה, ברור לי שאצלך היא תזכה ליחס הראוי לה מחכה לראות אותה במפגשי הצפון בהזדמנות, ליאור.

פאדי, תנחומי, מקווה שלא תדע עוד צער. ליאור.

ליאור מה לא תעשה בשביל לפרסם את האתר שלך הא?! אבל שפונים אליך בבקשה בה"פ - נדה לא עונה ולא מתייחס. תמשיך ככה אתה בכיוון "הנכון". סליחה?? איפה פה בדיוק פרסמתי את האתר? אתה באמת חושב שככה אני עושה פרסומת? אתה חושב שאם מישהו נכנס לאתר שאני מנהל וקורא כתבה או רואה תמונה אני מרוויח מזה כסף? תפתח עיתונים, מגאזינים, אתרים, תראה שם פרסום. כאן אני עוזר למי שמבקש ומכל הלב. ניסיתי לעזור לאדם שביקש עזרה ובכך שמישהו מכיר אותי יוכלו לעזור לו, גם בשירות וגם במחיר, יש בכך פסול? דבר שני, הודעה פרטית? ממך? לא קיבלתי, ממישהו אחר? תמיד עונה, תמיד עוזר. (דגש על הנקודה). ליאור.

תתקשר ליניב מ"גרר יניב", תגיד לי שליאור ברוך מקלאסיק קאר שלח אותך והוא כבר ידאג לך : 050-686785 ליאור.

הנקמה :

DAVIX כתב ואני שואל , חבר'ה מה קורה?!!!! א. דברי הוצאו מהקשרם ב. גם לך בא על האגזוזים שלי?....

אז ככה..... דוויאיחס נכנס אליי למשרד לפני איזה כמה חודשים ואומר לי "אני רוצה לקנות מכונית אמריקאית, מכונית שרירים, משהו גדול כזה, חזק..." ובעודו מזיל ריר על השולחן שלי התחלתי בחיפושים אחר מכונית שרירים שתתאים לדוויאיחס... והנה....הזמן חלף עבר לו...ומכונית השרירים הפכה למכונית גיד קטנה טוב נו....לא כולם מושלמים.... שיהיה לך המון בהצלחה עם האוטו ואם תתגעגע פעם לנושא מכוניות השרירים, אתה מוזמן לצאת לאיזה טיול עם המכוניות, למרות שלצערי כל מה שתראה בטיול זה את האגזוזים שלי, מרחוק, רחוק מאוד..... שוב בהצלחה, ליאור.

אני לא יודע הרבה פרטים על האוטו למעט מה שרשום במודעה, חשבתי שסברה עשוייה לעניין אחד או שתיים מהאספנים שביננו http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=2&sub_id=2&ad_id=1290 ליאור.

בתחילת שנות השישים פיתחה חברת Jensen הבריטית מתחרה פוטנציאלית לקורבט, לת'נדרבירד ולאקזוטיות מאיטליה, אז מה התפקשש שם?... בשנת 1937 הכריזו האחים ריצ'ארד ויאן ג'נסן על הקמת חברת המכוניות ג'נסן ( Jensen ) וזאת לאחר שבמשך מספר שנים, עסקו בבניית מרכבים בעבור חברות אחרות והחליטו שהגיע הזמן לייצר מכוניות תחת המותג שלהם. ככל יצרן רכב חדש בזמנו, התפוקה בתחילה הייתה קטנה יחסית והתבססה על מנועים ומכלולים קיימים בשוק. במקביל למכוניות אשר יוצרו תחת המותג ג'נסן, המשיכו האחים בייצור מרכבים בעבור חברות חיצוניות ולאחר מלחמת העולם השנייה בנו עשרות אלפי מרכבים ושלדות עבור חברות כגון אוסטין ואוסטין-הילי. כמו כן, בשנות השישים חברת ג'נסן הבריטית הייתה זו האחראית על הרכבת הוולוו P1800 Sport Coupe ועל הרכבת ה Sunbeam Tiger. בסוף שנות החמישים נדרשו לג'נסן מנועים חזקים וייחודיים בכדי לשמור ולשפר את מעמדה. לשם כך, החליטו בג'נסן להחליף את מנוע האוסטין הישן והטוב אשר שימש את ג'נסן במשך שנים רבות ולשם כך, פנו לחברת קרייזלר ארה"ב ורכשו מהם את מנוע ה- V8 החדש ביותר מתוצרתם וכן את מכלולי התמסורת האוטומטית. המשך הכתבה........... http://classiccar.msn.co.il/articles/article.asp?A_ID=217 ליאור.

רוצה לאכסן אותה אצלי בבגאז' של הקמארו? אני אשתדל לא להכנס לדריפטים כשהיא שם

שלום לכולם..... געגועים רבים לי למכוניתי הראשונה, NSU PRINZ 1000 אדומה שנת 1973 (לפחות בארץ היא 1973, לא יוצרו במקור מעבר לשנת 1972). אם אמצא אותה היום, אקנה אותה, אשפץ אותה למצב תצוגה ואשמור לי אותה לעד הצלחתי להגיע בעבר לפרטים אודות מיקום הרכב אך ביקור במקום נחל אכזבה.... הנתון היחיד שיש לי הוא מספר הרישוי של הרכב החקוק בזכרוני : 327-154 . אם למישהו יש דרך כלשהי לעזור באיתור הרכב ואולי אצליח לשכנע את בעליו לרכוש אותו ממנו, אשמח ואהיה המאושר באדם. בתודה מראש, ליאור ברוך.

הוא שנת 80, שנת 1981 הייתה השנה האחרונה שבה הקמארו עוד נחשבו מכוניות פוני/שרירים.....משנת 1982 שינו להן צורה ודגמי מנועים. כן, זה אפשרי בקמארו אבל בתצורה שבניתי אותה זה מספיק לי כרגע, אולי בעתיד.... ליאור.

עדכון מהשטח........... המנוע בפנים, הגיר מחובר, הגלגלים במקום, הדיפרנציאל נעול, נשארו עוד כמה צינורות וחיבורים ואז...........התנעה.... במהלך השבוע הבא, תם פרוייקט הקמארו שלי........ קצת תמונות : היפה והחיה: התנ"ך שלי - ספר הרכב ולידו מחשב מגבר ההצתה האלקטרונית (MSD) המנוע בפנים (אתה מוכן כבר לעזוב את המצלמה ולבוא לעזור לי!?!?) פילטר השמן הופרד מהמנוע ויש לו כעת מיקום חדש ורדיאטור קירור שמן וכנ"ל לגבי שמן הגיר אשר זכה לרדיאטור קירור משלו

סוף סוף הזדמנות להתחרע על הפינגווין הזה ששאב ממני כל כך הרבה שעות בחיי!........

מצוייןןןןןןןןן..............איזה פימפ רייד עשיתי לי שם...חחח...

11.60 - גלגל התנופה 12.23 - גלגלים כמו שרשמו לפני, יש עוד המון גורמים המשפיעים על המדידה...אי אפשר לקבוע על-פי נוסחה אך אפשר לקבל הערכה....ככל הנראה גם מדובר כאן על האצה עם גלגלי סליק ולא רגילים.

בהמשך ל"מסורת", אני אתן מדי פעם קישורים לכתבות בנושא הרכב הקלאסי, בעברית, להנאתכם/ן: פגאסו - הספרדייה הלוהטת בדיעבד, לא ניתן היה למצוא שם טוב יותר ליצרנית הרכב פגאסו ( Pegaso ) הנובע מהסוס המעופף מהמיתולוגיה היוונית, הפגאסוס, בשל היות הולדתה, קיומה והישרדותה אגדה מיתולוגית בפני עצמה. בשנת 1951 נוסדה החברה אשר הייתה בבעלות ממשלת ספרד חברת פגאסו ומכרה כמויות מעטות יחסית להמולה סביבה ונחשבה למכונית אקזוטית ולוהטת, לאלו אשר יכלו להרשות אותה לעצמם. ארגוןENASA אשר היה נתמך ע"י ממשלת ספרד והיה זה אשר יזם את הקמתה של פגאסו תכנן לייצר מכונית יוקרתית המשולבת עם מכונית על, אחת שתשקף את היוקרתיות והתהילה של ארגון ה ENASA ושל ספרד. שאיפתם זו התבססה בין היתר על-כך שאנשים פגאסו לא היו צריכים "לדפוק חשבון" לבעלי מניות ובכך יכלו להרשות לעצמם לייצר מכוניות מורכבות טכנולוגית וסך של 110 יחידות בלבד יוצרו במשך שבע שנות פעילותה. המשך הכתבה ..... http://classiccar.msn.co.il/articles/article.asp?A_ID=216 ליאור.

נכון לעכשיו, 245/60/15 קדמי ואחורי עוד כמה חודשים, קדמי 245/45/17, אחורי 275/45/17

הצהובים הם בדיוק כמו האדום שיש לי כאן, כאן הם בצבע אדום ונקראים "koni Classic" ובעלי כוונון בדיוק כמו הצהובים...להבדיל מקוני אדומים "רגילים" שלא מתכווננים והם בעצם בולמים ברמה גבוהה מהסטנדרט אך עם זאת לא מתכווננים.

נפגש בסיבוב

"רגיל".....הוא לא עונה על קריטריוני האספנות מכיוון שהוא "צעיר מדי, עדיין לא בן 30, אך עם זאת הוא מוגדר כרכב קלאסי ותוכל למצוא אותו ברוב הספרים שמקטלגים מכוניות קלאסיות.

היי נמרוד, קודם כל, תודה. לשאלותיך.... 1. בשנה ובדגם של המכונית שלי הוצעו כאופציות רוב השיפורים שעשיתי, כך שעל כל שיפור ותוספת יש לי "סימוכין" של GM על ייצור אותו שיפור באותה שנה. ההבדל הוא, שרכשתי את אותם שיפורים בסטנדרטים ובתקנים של היום, מה שאומר שהם טובים בהרבה אך עם זאת חוקיים ואוטנטיים. 2. לגבי התכנון ו"איך זה יעבוד"....לפני מספר חודשים הייתי Wallnut Creek אשר בקליפורניה, במקום שמתעסק בבניית מכוניות Street ו Pro Street. יחד איתם תכננו יחד את המכונית, מה יהיה בה, מה יש לשפר ולשנות וכן הלאה על-פי הנסיון האדיר שלהם בבניית מכוניות. הם הכינו לי "רשימת קניות" ובעזרת שתי חברות בארה"ב רכשתי עוד שם את כל מה שהייתי צריך ושלחתי לארץ. 3. קיט הפוליגרפיט שהתקנתי מיועד למכוניות STREET, הוא אמנם מקשיח את הנסיעה וזה בא על חשבון נוחות אך מבחינתי זו כל המטרה. לגבי בלאי וכו', זה קיט המותאם למכונית ולאופי הנהיגה במכוניות אלו. 4. המנוע הגיע אליי "סגור", כלומר מוכן להתנעה, מה שנותר לי לעשות היה לחבר סעפת יניקה, קרבורטור, שרשרת טיימינג כפולה, משאבות וכו' וזה הכל, החישוב נעשה על בסיס של הספק של 350 כ"ס במקור, לפני כל השיפורים ולפי טבלאות שמראות באחוזים ובהספק את התוספת של כל שיפור באופן יחסי. אני מניח שהדיינו יראה 420-430, למרות שהטבלאות מראות 450-460. ליאור.

טוב נו.....באמת מישהו ציפה שכולן יצליחו להגיע?....בכל זאת, כולן תוצרת צרפת שם....חצי זאת סטטיסטיקה טובה....השאלה היא...כמה סיימו את הטיול? חצי מהחצי?..... וברצינות..............כל הכבוד, תענוג לראות כזאת התארגנות!! ליאור

"נגיד"...והיה מותר לשים מילים במקום מספר רישוי, בדיוק כמו במדינות רבות בעולם.... מה הייתם רושמים? אני אתחיל : LOV2XLR8 1BADASS 2Fast4U מותר שיהיו בין 6 ל-8 "תווים" בכל לוחית רישוי, לכו על זה............... ליאור

זה כמעט כמ אוטוביאנקי שנת 1982 שראיתי לא מזמן בכפר סבא ובכל מקום יש סמלים של סובארו STI.....