lior_baruch

במקרה זה, יש להביא אישור מעו"ד בו אתה מצהיר כי כך קנית את הרכב. בנוסף אתה עלול להתבקש להביא אישור מבוחן משטרתי אשר יבדוק את המנוע ויראה כי המספר אכן מקורי (אף אם של רכב אחר) ולא נחרט/הודפס/זוייף. אם יש לך מזל, תקבל אישור מהמשטרה שמספר המנוע הנוכחי שלך אינו גנוב ועם שני האישורים האלו תוכל לקבל במשרד הרישוי חולון אישור על מספר מנוע חדש אשר ישונה לך ברשיון. בכל מקרה, עד כמה שידוע לי, באחד השלבים תאלץ להביא את הרכב לעמדה מס' 1 בחולון, לצורך אימות נתונים. הכי חשוב, אל תיבהל, זה פתיר, בצורה חוקית. ליאור.

אז זהו...שנכון לגבי מה שרשמת...לא נכון לגבי התמונה תמונה של הפונטיאק פיירבירד פורמולה שהייתה שלי בעבר, רק לצורך ההמחשה: ליאור.

אני דווקא הולך על הכיוון של חוק ההתיישנות לא בהתייחס לדו"חות, אלא לחוק ההתיישנות אשר חל על כל עבירה (למעט רצח, אונס וכו', טפו טפו חמסה חמסה מלח מים). ומשם אני רוצה "לתקוף" את הדו"ח...

שלום, האם על דו"ח אשר ניתן בתקופה העולה על 7 שנים, חל חוק ההתיישנות? נשלח אליי מכתב לפני כשבוע המתריע לפני ביצוע הליכים על דו"ח אשר ניתן לפני 7 שנים וחודש. לטענתם, נשלחו אליי שני מכתבים (לא רשומים) המודיעים לי על הדו"ח באותה תקופה, אך נושא ה-7 שנות התיישנות הוא הרלוונטי לשאלתי במקרה זה. תודה מראש, ליאור. (נערך חיפוש בפורום לשאלות בנושא, אין תשובה חד משמעית/רשמית לגבי תקופת ה-7 שנים - חוק ההתיישנות)

תמונות - השקת פיאט טופולינו - מועדון החמש 09/07/04

איפה למדת את זה?

בארץ הן היו מקבלות דו"ח חנייה, דו"ח על הפרעה לתנועה והמארגנים היו מקבלים דו"ח על יצירת התקהלות....

בדרך

שלום לכולם, קישור לתמונות ממפגש מועדון החמש ב-09/07/04 http://www.classiccar.co.il/photogallery/cat.asp?iCat=27 להנהתכם ליאור.

כל ה- Pace Cars הן בעצם רפליקה של אותה אחת מקורית, אך הן חלק מסדרה מיוחדת של אותו יצרן, הקורבט לדוגמא היא קורבט לכל דבר ואף יותר, עקב היותה גרסת הרפליקה של ה- Pace Car. כל קורבט, טראנס-אם וקמארו אשר נמצאת בארץ הגיעה בייבוא אישי.

Pace car, כשמה כן היא, "מכונית מכתיבת קצב". במרוצי מכוניות כגון פורמולה 1, אינדי 500, נאסקאר וכו' ישנן מכוניות אשר נקראות Pace cars אשר מטרתן הכתבת קצב נסיעת המכוניות לפני תחילת המרוץ (בסוגי מרוצים מסויימים) וכן במקרה תאונה/הפסקת מרוץ זמנית, הן אלו אשר נוסעות ראשונות ומכתיבות את קצב הנסיעה ליתר המכוניות המתחרות. בארה"ב, בכל שנה נבחרים מספר דגמים מובילים של יצרני רכב שונים להיות ה- Pace Cars ולאותן מכוניות יוצאות רפליקות (תעתיקים) כביש בעלות אותן מדבקות, ספויילרים ואבזור. דגמים אלו מתומחרים במחירים יותר גבוהים כבר בהיותם חדשים, בשל כמויות הייצור המוגבלות שלהם. לארץ הגיעו Pace cars משנים שונות (רפליקות, כמובן, לא "ה"מכונית עצמה), כגון אותה קורבט 98 מדוברת וקמארו 69 (מדהימה ביופיה). אלו היו שישים שניות על Pace cars ליאור

אם למישהו בפורום יש או מכיר סובארו "פשע" נוסעת (עד שנת 1984 בצבע כהה(!)) אנא צור קשר בנייד 054-4554944 לצורף השתתפות בסרט ישראלי (בתשלום כמובן). תודה, ליאור.

אם אני לא טועה וזה אותו אחד (כמה כבר כאלה יש..חחח), הוא פרסם את האוטו בקלאסי-קאר, אז יש גם תמונה של האוטו עצמו : http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=2&sub_id=1&ad_id=369 ליאור.

תודה, אך התודה לא לי היא....הכתבה נכתבה על-ידי גילי לפיד, כתב קלאסיק-קאר. ליאור.

שלום לכולם, מובא לפניכם תקציר כתבה בנושא הכותרת, עם קישור לכתבה המלאה המלווה בתמונות וכו'. להנהתכם ליאור. ''מכוניות אלטרנטיביות'' - יצרני רכב של איש אחד כתב: ליאור ברוך ישנו מונח בעולם הרכב אשר נקרא "מכוניות אלטרנטיביות", אשר מיוחס למכוניות אשר יוצרו ע"י יצרני רכב מוכרים פחות, הרבה פחות מאלו אשר תשמעו עליהם אי-פעם. כל אחד כמעט יכול היה להקים חברה משלו ולהכריז על עצמו כיצרן רכב ולייצר מכוניות אשר יוצרו בכמויות של אחדות בודדות ואלו אשר "הצליחו", נמכרו אף בכמויות של אלפים בודדים. ישנם עשרות יצרנים אשר עוד מתחילת העידן המוטורי אי שם בסוף המאה ה-19, ניסו לעצב, לתכנן ולייצר מכוניות אך רובם נעלמו מפני התעשייה עוד לפני שהספיקו לדעת מי הם. לאחר מלחמת העולם השנייה צץ גל חדש של יצרנים עלומי שם אשר ניסו לייצר מכוניות שונות ומשונות בקטגוריות שונות, החל ממכוניות בועה וספורט וכלה במכוניות מרוץ ויוקרה. רובן, כמעט ככולן, נעלמו מהעולם המוטורי אך שרידי מכוניותיהם ורעיונותיהם נשארו חקוקים על דפי היסטוריית הרכב. רבות מהמכוניות אשר ניסו לייצר אותם יצרנים עלומים היו מכוניות "ניסיוניות", שכן ניסו לשלב בהן טכנולוגיות חדשות, קונספט עיצוב חדש או השתטות של מעצב ומהנדס רכב אשר קיבלה לבסוף מראה של כלי-רכב. חלקן נבנו מלכתחילה במטרה לשווקן כמכוניות קיט ( Kit cars ) לבנייה עצמית, במטרה להוזיל ככל הניתן את עלויות ייצורן ומכירתן. אנו מביאים לפניכם על קצה המזלג מקבץ "מכוניות אלטרנטיביות" אשר יוצרו לאורך השנים. חלקן נראות כאילו ונלקחו מסרט מצויר או מחנות צעצועים, אך אלו מכוניות של ממש אשר יוצר במטרה להפוך ולהיות "הדבר הבא"...התמונות הינן באיכות ירודה יחסית, אך הן היחידות אשר שרדו ולוקטו לאחר חיפושים רבים אחר אותן "אלטרנטיביות". להמשך הכתבה: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=288

שלום לכולם, מובא לפניכם תקציר כתבה בנושא הכותרת, עם קישור לכתבה המלאה המלווה בתמונות וכו'. להנהתכם ליאור. מנוע וונקל - עולם מושלם? כתב: גיל לפיד עולם מושלם? תמיד האדם מחפש דרכים יעילות יותר לעשות דברים. לדוגמא, מחבתות טפלון (המצאה נהדרת בפני עצמה), עטים כדוריים, צמיגים עם מקדמי שחיקה ואורך חיים גבוהה ועוד... אבל נראה כאילו את המנוע מישהו שכח... אני זוכר איך בגיל 16 בערך, התחלנו ללמוד לתיאוריה, היינו יושבים סביב לשולחן עגול עם מגש פיצה וכל אחד היה "בוחן" את השני תוך כדי בליסת משולשי פיצה. יום אחד מישהו מהחבר'ה אמר לי "תשמע, ראיתי שמנוע של אוטו עושה 4 פעולות, אבל רק אחת מהן היא ממש תורמת לעבודה". בפה מלא פיצה הפטרתי, נו, מה חדש... אז למה אין משהו יותר טוב מזה? הוא הקשה... והתשובה היתה, יש, ולא סתם, אלא מנוע מופלא, שובר מוסכמות, ממש פריצת דרך... השאלות הבאות היו מתבקשות. איך זה עובד? למה לא משתמשים בזה? והכי חשוב, איך זה ניקרא? סיימתי ללעוס, והסברתי שזה ניקרא מנוע רוטורי או מנוע וונקל (Wankel), הוא ניבנה לראשונה על-ידי מהנדס גרמני בשם פליקס וונקל (Felix Wankel). ההמצאה החלה את דרכה בשנת 1924 כמשאבת שמן, או ליתר דיוק משאבת גריז. מאוחר יותר (1929) רשם וונקל את הפטנט על המנוע הרוטורי שלו. מכאן והלאה, מובן שלא למדנו תיאוריה, וגם לי, לא ממש נשארה פיצה... התיאוריה שמאחורי הרעיון הרעיון הוא פשוט, וכמו שאותו חבר "עלה" על זה שמנוע ארבע פעימות מבזבז אנרגיה, ובעצם כל מחזור רביעי הוא יוצר "עבודה". בזבזני, לא? בנוסף על כך מתווספת העובדה כי מנוע בוכנתי הופך אנרגיה קווית לאנרגיה סיבובית, וזאת על-ידי גל הארכובה. הבוכנה מאיצה מתחילת מהלכה ונעצרת בסוף המהלך. בתאוצה והתאוטה הזו דורשות אנרגיה, כמו כן הפיכת האנרגיה הליניארית הזו לאנרגיה סיבובית מורידה מהנצילות של המנוע. גם השסתומים שנפתחים ונסגרים, אשר מונעים על-ידי כוח המנוע עצמו. שוב בזבוז אנרגיה! כל זאת לא קיים במנוע וונקל! למה? כי מנוע וונקל הוא בבסיסו מנוע סיבובי, ואין בו כמעט חלקים נעים, אין בזבוז אנרגיה על מהלכים מיותרים, וכל פעולה שלו היא גם דחיסה גם עבודה וגם פלטה. רגע רגע, אז איך עובד כל ה"קסם" הזה? עלתה השאלה... להמשך הכתבה: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=285

אמנם אצלנו זה קצת שונה, שם אמריקה, כאן ישראל, אך גם שם מרוצי רחוב אינם חוקיים(!)... אך כמו להרבה דברים לא חוקיים, גם להם יש חוקיים משלהם....אגב, לפי החוקים האלו לרכב שלי אסור להשתתף...חחח....ולהלן חוקי מרוצי הרחוב הרשמיים (עד כמה שלא חוקי יכול להיות רשמי) בארה"ב: מצורפים גם שני קבצים עם ה"תקנון" המלא. (החוקים האלו הם לא המלצה או הצדקה למרוצי רחוב לא חוקיים, מובאים כאן בפורום לידיעה בלבד, בשל היותם מעניינים!) F.A.S.T. RACING RULES “FACTORY APPEARING STOCK TIRE” The intention of these rules is to provide an easy-to-understand guide to the F.A.S.T. style of drag racing. Which is to look stock, sound stock and run fast, the way muscle cars should, while having fun and building camaraderie among fellow muscle car enthusiasts, and following the intent or spirit of the F.A.S.T. rules. However, there may come a time when a participant misinterprets the F.A.S.T. intent. In all instances, the F.A.S.T. Rules committee will make the final interpretation on the rules. Do to the overwhelming number of correct* car and engine combinations, and due to the fact that many parts are no longer available, if you believe that you have a valid reason why your car could not follow the letter of the following rules, contact the rules committee for a decision. NOTE: Throughout this rules document, all references to “correct*” acknowledge that it is “proper for the year, make, model and horsepower claimed, for both the car and engine claimed. The car year, make, model, body style and engine combination must all have been produced and available to the general public in the year claimed, in an actual car.” For 1955 to 1974 muscle cars built in United States and Canadian assembly plants. Factory lightweight cars built for sanctioned drag racing and dealership built/modified cars are not eligible to participate. Cars must be equipped with a minimum of four-barrel carburetion, dual exhaust, and other factory installed equipment that promotes a high performance image. ANYONE USING NITROUS OXIDE WILL BE BANNED FROM PARTICIPATING FOR LIFE! BODY The original appearance must be retained. No custom or fiberglass replacement panels are allowed. No "custom" paint colors, designs, or lettering is allowed. The car must retain the correct* stock ride height. Bumpers must retain all original bracing and reinforcements. Correct* inner fender panels, front and rear, must be retained. Factory hood scoops, ram air, fresh air induction must be correct*. No aftermarket or homemade induction units of any kind are allowed! Interior seating, trim, and materials must be correct*. Aftermarket tachs and gauges are allowed if mounted on the steering column or under the dash. OEM glass only. All windows must be functional and closed during all runs. Hood must be fully closed during all runs. ENGINE Engine: Must be factory correct*. Original OEM blocks only, or OEM replacement blocks if they duplicate the correct* vintage block in design, material, appearance, size and performance. No raised deck, raised cam, big bore or aftermarket blocks are allowed. Dealer installed engines and dealer performed modifications are not allowed. Cylinder heads, Intake and exhaust manifolds must be correct*, have correct* casting numbers and be of correct* material. Internal engine modifications encouraged. Engine compartment must appear factory correct*. Appearance of the engine will be inspected with the air filter housing off. Removal of pollution control air pump is allowed. Engine torque strap OK. Note: Any Block, Head, Intake or Exhaust manifold that is not the correct* casting number, must be approved by the F.A.S.T. rules committee before a race. Fuel System and Carburetor: The carburetor and air filter housing assembly must be correct*. Mechanical secondary carbs cannot be substituted if vacuum operated units were original to the car. The stock mechanical fuel pump must be retained. Electric fuel pumps are allowed if mounted in a location out of view. No fuel pressure gauges are allowed. Carb choke is optional. Factory fuel lines are required from pump to carburetor. No rubber lines allowed unless originally equipped as such. All qualifying and race runs must be done with the correct* air filter housing and an air filter in place. Carb spacers are not allowed. Maximum of 2 OE type gaskets allowed under carb. Fuel: gasoline only. Exhaust: Cast iron exhaust manifolds are mandatory and must be correct*. Under no circumstances will headers be allowed, including those cars that had headers delivered in the trunk. Exhaust systems may be upgraded to a maximum of 2.5" diameter head and tail pipes. Mufflers must be stock-looking in design. Pipes must exit in the correct* original location. No X pipes. H pipes allowed only on cars that were equipped with an H pipe from the factory. Excessive exhaust leaks are not allowed. (Certain Max Wedge cars left the factory with 3" inch head pipes, these cars can retain these head pipes up to, but not past, the transmission tail-shaft. Although equipped from the factory with cut-outs, all runs must be made with closed exhaust running through the mufflers.) Any car that runs an E.T. quicker than 11.70 will be checked for X pipe and H pipe compliance. Valve Train: Valve covers must be correct*. Valve cover spacers are not allowed. Maximum of 2 OE type gaskets under each valve cover allowed. Camshaft: MUST SOUND STOCK!!!-We all know what a STOCK cam sounds like! Pulleys: All pulleys must be factory issue and be correct*. Belts running the water pump and alternator must be retained at all times. Ignition System: The ignition system must correct*, including the distributor, distributor cap and coil. Cars that had points available from the factory must use points. Coil must be retained in the correct* location. No electronic Ignition boxes or conversions. No electronic retards, traction controls, or launch controls. A single function rev limiter for missed shift protection is allowed. Spark plug wires must be black, 8mm maximum diameter, have no aftermarket lettering on them. A car that had mandatory electronic ignition from the factory may switch to a facorty style points distributor. Only cars that runs an E.T. quicker than 11.20 will be checked for electronic conversions. Cooling System: The radiator, fan and radiator shroud must appear correct. Overflow cans of at least 20 oz. are required. Electrical System: The battery must be retained in the correct* location and securely fastened down with original style hold down. The charging system must be fully operational at all times. DRIVETRAIN Automatic Transmission: The transmission must be of the same manufacturer as the car. Aftermarket shifters are not allowed. Line locks are allowed if hidden. Maximum 3 forward gears. Manual Transmission: The transmission must be of the same manufacturer as the car. 3 speeds may be upgraded to a 4 speed. Aftermarket H pattern shifters are allowed if NO modifications to the floor pan are necessary. Line locks are allowed if hidden. Scattersheilds are OK. Maximum 4 forward gears. Rear Axles: The rear axle must be of the same manufacturer as the car. Driveshaft safety loop required. SUSPENSION Rear Suspension: Traction devices are limited to hop stop bars for upper control arms on coil spring cars. Aftermarket upper or lower control arms on coil spring cars are not allowed. Pinion snubbers and clamping of leaf springs are allowed on leaf spring cars. No slapper bars or Ladder bars of any kind are allowed, unless originally equipped from the factory. Factory documentation will be required to prove authenticity for any cars with bolt on traction devices. No dealer installed traction devices allowed. Aftermarket bushings OK. Factory appearing aftermarket shocks and springs allowed Front Suspension: The front sway bar is optional. Aftermarket shocks, bushings and springs are OK, but no other aftermarket front suspension parts are allowed. Tires and Wheels: Wheels must be Factory correct*, including correct* diameter, width and offset. All 4 wheels and tires must be same size. Original equipment reproduction bias-ply tires only, no soft compound tires of any kind are allowed. Retread tires are not allowed. If the correct* tire for your car was originally a 60 series, you may run a maximum tire size of G-60, all other cars may run a maximum tire size of G-70. All track safety rules apply and you must pass track teck. When required by track safety rules, roll bars and aftermarket seat belts will not be cause for disqualification under the 'stock appearing' requirement in the F.A.S.T. rules. We require that everyone racing in the F.A.S.T. class maintain a stock image and appearance as best they can. Careful shaping and placement of the tubes to hide them as best as possible and painting of the roll bar is one way to try and blend in the roll bar with the interior. street racing rules 2.doc street racing rules.doc

if is name is bill , KILL BILL או בקיצור, המכונית המוזרה\מדהימה הזו שיחקה ב KILL BILL 2 , בתור הרכב של ביל . נכוןןןןןןןןןן סוף סוף מישהו ששם לב חוץ ממני...חחחח...כמה ריר שהזלתי על המושב בקולנוע באותו רגע שראיתי אותה... הייתי חייב להוסיף תמונה....

היי.. מכונית חלומותייייייייייייייייי יש אחת באיביי שכבר כמעט שנה מנסה להמכר (!) במחיר התחלתי של 40000$.... אני יושב למוכר כבר חצי שנה על הווריד למכור לי אותה במחיר סביר יותר, תחזיקו לי אצבעות, כל שבועיים אני מדבר איתו בטלפון יש אפילו כאן בפורום איזה שרשור מלפני לפחות חצי שנה שבה העלתי את התמונות של זאת ספציפית, כשנשאלה השאלה "מה מכונית חלומותיך...." http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=4150&item=2254322024&rd=1 ליאור.

אם תזדקק לעזרה כלשהי, ייעוץ בשיפוץ, איתור חלקים בארץ ובחו"ל, פרטים על וויליסים בארץ, תרגיש חופשי לפנות אליי ואשמח לעזור ליאור.

פששש.....מהרגע שקנית בימר נהיית חכם מה אגיד ומה אומר?...אמרתם בערך את כל ההצעות שהיו לי להציע, מה שיש לי להגיד בסוף היורו הזה שברמה של חלק מהמשחקים שם והמזל הרב ששיחק לחלקן, גם לישראל יש סיכוי לא רע להתברג יום אחד אי-שם באחד המשחקים עם המילה "גמר" בסופן....השאלה היא, איך חלק מהשחקנים יבינו את מה שהשופטים יגידו להם באנגלית?

מילה אחת לגבי תיבות ההילוכים האוטומטיות האלו... לידיעתכם, יצרנים שונים משתמשים כיום במה שנראה "לכאורה" מבחינת התפעול וכו' כתיבת הילוכים אוטומטית, אך למעשה אלו תיבות הילוכים ידניות(!) מופעלות אלקטרוניות מכאנית, בעלות גלגלי שיניים כמו כל תיבה ידנית ולא על-ידי דיסקיות הפרדה מווסתות לחץ שמן כמו באוטומט. בתיבות אלו, לדוגמא, מצויים שני מצמדים אוטומטיים ולא אחד, כאשר בעת שילוב לראשון, ההילוך השני נמצא כבר ב"הפרדה" לקראת שילובו. עם שילוב הבורר להילוך שני, המצמד של השני משלב אותו בלי כל השהייה והמצמד של הראשון מנתקו ו..כן כן...מכין כבר את ההילוך השלישי, מבחינת הפרדה לקראת שילוב. המשעשע הוא יכולת ה"שיגוע" של תיבות אלו....אם ייצא לכם להתנסות בנהיגה בהן פעם, תנסו להקפיץ כמה הילוכים למעלה או למטה ע"י הבורר בלי השהייה ותראו איך התיבה המהירה והחדה להפליא "נחנקת" לרגע אך מעבירה את ההילוך כמבוקש, לאחר מיני השהייה. אז....בימינו, כשיצרניות רכב מובילות כגון אלו בשטוטגרט וגם פולקסוואגן אשר ייצרה תיבה מופלאה, מייצרות תיבות "אוטומטיות", תקראו טוב טוב את האותיות הקטנות, אלו תיבות ידניות מופעלות אלקטרונית ומכאנית ולכן......השילובים חדים ומהירים, אף יותר מהשילוב הידני... אלו היו שישים שניות על תיבות הילוכים אוטומטיות/ידניות ליאור

מחוונים חיצוניים