lior_baruch

דווקא לדודו זר יש בימר אדומה פתוחה, מסוף שנות השמונים

1. יש אנשים שיכולים לבלות גם באנגלית. 2. אנגלית היא שפה חשובה לחובבי קלאסיות - פשוט אין הרבה ספרים וקטלוגים של חלקים בעברית צחה (אולי לסוסיתות). 3. כשתרצה לקנות חלקים ב- EBAY תצטרך ממילא להתכתב באנגלית עם המוכר, אז למה לא להתאמן בכף ? סליחה על ה"פרסום העצמי"....אך יש גם טריוויה בנושא רכב קלאסי גם בעברית : http://www.classiccar.co.il/quiz/

שלום לכולם.... לצילומים של סדרות טלוויזיה אשר ישודרו בשבוע הבא, דרושים כלי הרכב הבאים: טנדר אמריקאי כלשהו, שנת 79 ומטה, לא משנה באיזה מצב, העיקר שיהיה ירוק ונוסע.... מכונית אירופאית/אמריקאית במצב טוב, 4 דלתות, רצוי מסוף שנות החמישים ומטה. בעלי רכב המעוניינים להשתתף בצילומים, נא לפנות אליי בטלפון: 054-4554944 תודה! ליאור. *לצורך ההבהרה, אין לי כל קשר כספי או אחר עם התוכניות, אלא מתן עזרה לאיתור המכוניות בלבד.

הצעצועים האלו מצאו חן בעיניי....הבדל קצת מהותי בין שתיהם מבחינת עיצוב וכו', אבל, אני בשלב ה...נראה מה בא לי..... קימקו דינק 50 - http://www.oferavnir.co.il/?page=model&id=97 ג'ילרה ראנר 50 - http://www.oferavnir.co.il/?page=model&id=59 דעה? נסיון? חוות דעת מקצועית? חוות דעת נוספת? דוקטור, כמה נשאר לי לחיות? ליאור

מעולה...תודה...עוד שאלה קטנה, חדש או משומש? שתיהם אופציה ואפשרות, השאלה היא, יש טעם לקנות חדש עם שוק המשומשים? תקציב הוא דווקא פחות הקריטריון כאן. ליאור.

שלום לכולםםםם זקוק לעצתכם... לאחר נסיעה של שבועיים על קטנוע בעיר הגדולה, הגעתי למסקנה שאין מנוס וזה הפתרון האידיאלי מבחינתי לפגישות ונסיעות תוך עירוניות, מקסימום, נסיעה מכפר-סבא לת"א פה ושם. חשבתי על ה-50 סמ"ק, ככלי פשוט ויעיל, מבחינת עלות הכלי, ביטוח, תחזוקה וכו', בעיקר עקב שימושו היעודי ככלי עבודה תוך עירוני. אני מחפש לקנות משהו חדש, יש הרבה דגמים ויצרנים בשוק וכל אחד מהן, לפי טענת היבואן, הוא "הטוב ביותר כיום בישראל"...וכו'... אשמח לשמוע דעה, עצה, הדרכה, הכוונה וכו'. דעתכם כמנוסים על שתיים חשובה לי ורבת משמעות.......... תודה מראש, ליאור.

לאוהבי הקורבט.... דגם מיוחד זה של הקורבט, נקרא Motion Mako. ייחודו הוא בכך שהוא נמכר בזמנו ע"י סדנת Motion (סדנא נוספת מוכרת בסגנון זה, Yenko) אשר אבזרה את המכונית באופן שונה, שיפרה ביצועים, שינתה מעט (לפעמים הרבה ...) עיצוב וכו'. שימו לב לחלון האחורי, לכנפיים הקדמיות המוגבהות, לפנסים האחוריים השונים כל כך מהקורבט המוכרת ועוד. יש האוהבים עיצוב זה, יש שלא...דבר אחד בטוח, הן נמכרות בהרבה מאוד דולרים וערכן האספני גבוה מאוד. למעוניינים לקנות, הזדרזו, המכירה מסתיימת עוד מספר ימים... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2480613938&category=6168

אם אתה מעוניין בביטוח צד ג' כולל הכל בסביבות ה-400 ש"ח, שלח לי ה"פ, לא רוצה לעשות פרסומת סמוייה ליאור.

סוף סוף מצאתי את הסמל הארור..... קדילאק 1941. לקראת החידון הבא, אפשר ללמוד בעל-פה את כל התמונות באתר המצ"ב: http://www.mascot-mania.co.uk (כל הסודות נמצאים בקישור Factory Mascots בתוך האתר) קובי, קבל ח"ח כל היתר, יפה, הגעתם ביחד כולכם לתשובה... חידון נוסף (מחפש סורק שקופיות, מישהו?) בקרוב ליאור.

6. נכון.

1. נכון. 2. נכון. 6. לא נכון.

שלום לכולם... אני בודק את האפשרות של ייבוא שלדה למונסטר 900 שאיתרתי, עם תאונת שלדה, לאחר יישור אך ללא הצלחה...בלשון המעטה....אני מניח שעל הדרך אני אזמין את כל החלקים לאופנוע, חדשים כלל שניתן למצוא, כי זו מטרתי בשיפוץ שלו... שאלתי היא, ניתן לייבא שלדה לאופנוע שעבר תאונה? מאיפה מתחילים מבחינת הרישוי/ניירת וכו' תודה מראש, ליאור.

צור איתי קשר, יש לי כמה בשבילך, 403, 404, גרסאות סגורות ופתוחות, מכמה שנים שונות. 054-4554944 ליאור.

שלום לכולם........ מובאת לפניכם כתבה אודות המפגש השנתי הגדול בהרשי - פנסילווניה, מפגש אשר אף מילה ותמונה לא יתארו....תכינו את המזוודות כתב וצילם: ליאור ברוך אחת לשנה, בשבוע השני של חודש אוקטובר, מתאספים, מארצות הברית גופה אך גם משאר חלקי תבל, מאות אלפים לגביע הקדוש של מפגשי הרכב העולמיים – המפגש השנתי הגדול והעתיק בעולם למכוניות קלאסיות ועתיקות בהרשי, פנסילבניה. כמעט כמו בכל דבר באמריקה, הגודל והכמות הן מילות המפתח בהרשי. המפגש הוא גם שוק פשפשים ענק, גם תערוכת מכוניות וגם יריד מכוניות קלאסיות למכירה. לאלו אשר עולם הרכב הקלאסי זורם בעורקיהם, זוהי חוויה אשר אין כמותה על גבי הגלובוס. פרטים כ-1500 מכוניות קלאסיות מוצגות ב-85 קטגוריות שיפוט מטעם ה-AACA Automobile Club of America) (Antic; כ-1000 מכוניות, אופנועים ומשאיות מכל המינים, הסוגים והשנים, מוצעים למכירה; מכוניות מירוץ היסטוריות מוצגות לראווה , חלקן גם יעבור בעלות; מכירה פומבית מהגדולות בארה"ב של מכוניות קלאסיות נדירות ובעלות ערך אספני במיוחד; 10,000(!) דוכני מכירה, ובהם ניתן למצוא את כל החלקים אשר ניתן להעלות על הדעת למכוניות קלאסיות ועתיקות מתחילת המאה ועד סוף שנות השבעים, בעיקר אמריקאיות; המפגש הגדול בהרשי אורך ארבעה ימים שלמים; הוא מתפרס על שטח עצום של כ-52 מייל מרובע; בין 250,000 ל-300,000 אנשים מבקרים בו. בהרשי תמצאו את כל משפצי המכוניות בארה"ב, יצרני חלקים וחלפים, יצרני צמיגים, כל מותגי כלי-העבודה המובילים בעולם, מכללות לשיפוץ רכב קלאסי ולמעשה את כל אלו אשר קשורים לענף הרכב הקלאסי באופן ישיר או עקיף. אין דבר אשר לא תוכלו למצוא כאן; ברגים, אגזוזים, מפתחות, פנסים, ספרות רכב, קטלוגים, מגאזינים, חישוקים, צבעים, עור, ריפוד, שלטים, והרשימה עוד ארוכה. יריד בכל אחת מהכניסות למפגש הגדול תמצאו כוונים אשר יקבלו את פניכם בברכה ויחלקו לכם את מפת שטח המפגש. לאזורים שמות צבעוניים: השוק הכחול, השוק האדום, שוק השוקולד, השוק הלבן וכו'. תמורת שלושה דולרים תוכלו לקבל תוכנייה מפורטת ובה פירוט האירועים המתוכננים לארבעת ימי המפגש. הופעות באמפיתיאטרון העירוני, נסיעות ראווה, תחרויות שיפוט המכוניות וכן מפה מפורטת של 10,000 דוכני שוק הפשפשים. וכמו שאמר אותו חכם סיני: גם מסע של 10,000 דוכנים מתחיל עם בסטה קטנה אחת - והצעידה מתחילה. את הדוכנים בשוק הפשפשים ניתן לחלק למספר קטגוריות שונות; דוכנים אשר מוכרים חלקים משומשים מכל הסוגים והשנים ונראים בעיקר כמו דוכן מאולתר של אספן חלקים אשר החליט להיפטר יום אחד מכל אשר נאגר במחסן. דוכנים המתמחים בדגם ספציפי ואף בשנה אחת. יש כאלו המוכרים חלקים מכל הסוגים לפורד מודל T או לפורד מודל A. דוכנים המוכרים חלקים מכאניים חדשים לכל סוגי הרכב הקלאסי והעתיק. דוכנים המוכרים ספרות רכב ועלוני מכירה למכוניות קלאסיות מתחילת המאה ועד היום ודוכנים של משפצי מכוניות קלאסיות המציגים לראווה מספר מכוניות אשר שופצו על-ידיהם ומציעים את שירותיהם לאלו, הצדיקים, אשר מלאכת השיפוץ של רכבם תעשה על-ידי אחרים. אם ציינתי כי ניתן לחלק את הדוכנים בשוק הפשפשים למספר קטגוריות שונות, לאחר יומיים של צעידה, רוב הדוכנים יראו לכם אותו דבר, ולא משנה בכלל מה מוצג בהם... להמשך הכתבה ולתמונות נוספות: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=264

ירון, אתה בדרך, יש לך כבר את ה J בסמל של הג'סטי.....

שלום לכולם....... צירפתי מספר תמונות של סמלי מכוניות קלאסיות אשר צילמתי אי-שם. מי מזהה? מי יודע? בין הפותרים נכונה יוגרל סמל של סובארו ג'סטי 1. 2. 3. 4. 5. 6. - ולסיום....של מי ה"ישבן" הבא?:

כמו שנאמר פעם בשיר...."Been around the world (ay ay ay) I can't find my baby".... עדיין מחפש את האופנוע...מחפש מונסטר, שנות התשעים המוקדמות, אנשי פולגז ופורום יקרים, עזרו לי לחפש אותו כבר לא משנה אם 600 או 900, העיקר שיהיה. דגש על שלדה נקייה, מכאני וחיצוני לא קריטי, האופנוע יעבור שחזור מלא וישמש בעיקר ל....תצוגה אצלי בחניה... וכל אלו שיגידו שזה חרא אופנוע...מלא תקלות..אין חלפים וכו'......נו...אז?... אז....אנא, אם שמעתם, ראיתם, ידעתם או הסתרתם, זרקו עצם ליאור.

תשמע...עבודה יפה...אבל זה מה שנקרא, Over Kill.....יותר מדי לדעתי, אבל שוב, עבודה יפה

או קיי.....בהתעלם מה"דיון" שהיה כאן קודם.... יש בארץ מספר קטן של מכוניות משנים אלו, רובן במצב מושלם/משופץ. לדוגמא, קמארו RS/SS שנת 1969, גג פתוח, PACE CAR מקורית (!), קמארו שנת 1968 גג פתוח, יפיפיה, גיר ידני, קמארו 1967 מנוע 6 צילינדר(לפני שיפוץ), קמארו 1969 RS/SS שחורה (אגב, למכירה, 25000 דולר) ועוד כמה... המכונית היקרה באמת בשנים אלו היא השילוב : Z/28 RS, אשר משלב בין תוספות מכלולים, מנוע ושלדה עם תוספות אבזור מקוריות. דגמים אלו מגיעים למחירים של מעל 40000$, למצב מושלם. דגמים מיוחדים נוספים הם קודים כגון ה X66, LM1, YENKO וכו'. הקמארו SS בפני עצמה, לא נדירה. הקמארו RS בפני עצמה, לא נדירה. הקמארו Z/28 בפני עצמה, לא נדירה אך יקרה יחסית. השילובים בין הגרסאות, הם אלו אשר עושים אותה למיוחדת, נדירה ויקרה. איפה מוצאים כאלו בארץ למכירה? מצטער לאכזב. בחו"ל? קודמיי לשרשור זה פירטו מספר אתרים שיוכלו לעזור. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2479826519&category=6161 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2479946987&category=6161 בהצלחה. ליאור.

המדהים הוא.....שבארה"ב הניידות הן מכוניות מחוזקות ומשופרות ע"י היצרן, לדוגמא הקפריס קלאסיק בזמנה, הייתה עם מנוע מוגדש סופרצ'ארג'ר או מנוע של קורבט וכנ"ל הקמארו למיניהן, סופקו למשטרה עם מנועי קורבט ומתלים משופרים....לא סתם המשטרות בארה"ב נקראות Interceptor.... אגב, מכוניות המשטרה שיוצאות מהשירות בארה"ב נמכרות במחיר גבוה משמעותית מהמחירון שלהן בשל היותן משופרות ומחוזקות! בארץ.....מכוניות המשטרה הן באבזור של מכוניות השכרה...ונמכרות במצב של כמעט פירוק/חלקים בסוף השירות...

איש יקר, השארת הודעה, ביקשתי מהחברה בתוכנית שיחזרו אליך אחרי החג, לא מדברים בימי חג על ענייני עבודה חג שמח, ליאור.

כתב: קובי מילוא פורסם במקור באבטומוביל - מועדון החמש אז מה זה MG ? אחת השאלות הראשונות שנשאל כל בעל MG (אחרי ה"מוכר?" ו"כמה היא סוגרת") היא "מה ראשי התיבות האלו?". אנחנו נענה על השאלה עוד מעט, אבל קודם נאמר כמה מילים על הברנש שהתחיל את כל הסיפור באנגליה – ססיל קימבר. אהבתו הראשונה של קימבר הייתה אופנועים כבר בתחילת המאה ה-20 , אבל תאונה קשה הותירה אותו עם צליעה מתמדת, והעבירה את התעניינותו למכוניות ומרוצים. קימבר לא היה מהנדס, אבל היה מנהל מוכשר ביותר, בעל חוש טבעי לעיצוב מכוניות ובעיקר – חוש להבנת נפש הלקוחות. לאחר מספר תפקידי ניהול ומכירות בעסקי רכב שונים הגיע קימבר בשנת 1921 לסוכנות מכירות ומוסך של חברת Morris באוקספורד, אנגליה. בשנה הראשונה ניהל את המכירות, ואח"כ התקדם לתפקיד המנהל הכללי. הסוכנות הייתה רכושו הפרטי של ויליאם מוריס, הלא הוא מייסד חברת המכוניות המפורסמת. השם של הסוכנות היה Morris Garages, או "מוסכי מוריס", וראשי התיבות הלא הם MG... קימבר ידידנו הבין במהרה שמכונית ה- Morris Cowley שהייתה הרכב הפופולרי ביותר באנגליה באותה תקופה, הייתה פשוט קצת משעממת ללקוחות מתוחכמים, שהיו מוכנים לשלם 50% יותר עבור 10% תוספת של ביצועים, עיצוב ובעיקר – תדמית ספורטיבית. אז קימבר ביקש מהחבר'ה במוסך להנמיך את ה- Morris ע"י החלפת קפיצי העלים לשטוחים יותר, לשחק קצת עם הכיוון של המנוע ובעיקר – לשפר קצת את העיצוב החיצוני. התוצאה נקראה MG Special , ועדיין נשאה את הסמל של Morris על הרדיאטור. בשלב מסוים כשהעסק הצליח, עיצב קימבר את האותיות MG בתוך מתומן, וכך נולד אחד המותגים האהובים בתולדות המכונית (ויסלחו לי כל בעלי הטריומפים...). קימבר הבין במהרה שמרוצים הם שיטה מצוינת לבניית תדמית למותג חדש, וייצר Special שבו ניצח אישית במרוץ יוקרתי. מכונית זו נקראת היום Old Number One ומוחזקת במצב משופץ במוזיאון באנגליה. היא נחשבת ל- MG האמיתית הראשונה למרות שהיסטורית קדמו לה כמה עשרות מכוניות מוקדמות יותר. Old Number One 1925 עם קימבר ליד ההגה בשנת 1927 נרשמה MG כיצרן עצמאי בבעלות אישית של ויליאם מוריס, עברה לבניין גדול יותר באוקספורד, ונפרדה אט-אט מהזהות ה"מוריסית" של המכוניות. הדגמים העיקריים היו MG 18/80, מכונית גדולה יחסית עם מנוע בעל 6 בוכנות, וה- MG Midget שהייתה למעשה הבסיס לרוב דגמי MG בעתיד. העיקרון היה פשוט – מכונית קטנה וזולה יחסית, מבוססת על מכלולים מכנים פופולאריים וזמינים, אבל מעוצבת באופן ספורטיבי, מושך ומהנה לנהיגה. אגב, גוף המכונית היה עשוי מבד על מסגרת עץ... ההצלחה המסחרית הייתה מיידית, וגם נוספה לה הצלחה יפה במרוצים ע"י דגמים משופרים של ה- Midget. המשך לכתבה המלאה ותמונות נוספות: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=258 קריאה מהנה

מצויין תרים טלפון?.....054-554944 ליאור

אישית, בלי קשר למעורבות שלי לקלאסיק קאר, אני רואה ביוזמות להתאגד וליצור דברים חדשים אשר יפתחו את כל תחום הרכב הקלאסי בארץ, יוזמות ברוכות! אני מסכים בהחלט שמי שצריך לקדם אותם הם אנשים בוגרים (בוגר=שילוב של גיל מסויים ובגרות נפשית מסויימת), אנשים מנוסים בתחום הרכב, הניהול, קשרים ויחסי אנוש וכן הרבה זמן פנוי. אז בואו כולם כאן תפסיקו עם כל הירידות ותראו איך במקום לרדת אחד על השני ולהקניט, אתם עוזרים אחד לשני, אם יש ביקורת, תנו אותה, במילים רציניות ובונות. אם יש הערות, תעירו, לא באופן אישי. אני בטוח שלאט לאט כל התרבות המוטורית בארץ תשתפר ותתמסד, אבל אנחנו, אתם, כולנו, הצעירים והמבוגרים ביחד עם הפורומים, המועדונים, מועדון החמש והגופים האחרים בתחום הם אלו שיעשו את זה, אז אל תשתיקו אחד את השני, תתאגדו. ו...ירון...הדבר היחיד שאני לוקח ללב זה ......ההאאאמממ....רגע.....האאממ....כנראה שלומדים לא לקחת ללב..אז..לא לקחתי ליאור.