lior_baruch

\ למי אכפת....תן לרדת קצת על המכוניות הצרפתיות.....

אפילו בעירק יודעים את האמת.... :

קישור לפרטים על המכונית: http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4 תקציר: 3.5 אפס-מאה 390 קמ"ש - טופ 655 כ"ס ממנוע V8 בנפח 4.7 ליטר, מגדש-על (1 באר) 6 הילוכים, ידני מחיר .....חחחחח....מה זה משנה בכלל.... תהנו.... ליאור.

תצלום נדיר של מקרה מצער - התוצאה של נסיעה באור אדום:

חבר שלי נכנס אליי למשרד לפני כמה דקות ומספר כי הוא נסע בכביש 5, לכיוון פ"ת, כשלפניו רכב כלשהו ולפני אותו רכב גרר, אשר עליו מועמסת מכונית מסוג דייהו לנוס. תוך כדי נסיעה במהירות של כ-80 -קמ"ש, חבר אחר שישב לידו שואל אותו אם הוא מדמיין או שהדייהו זזה אחורה על הגרר..... לא עברו 5 שניות והלנוס עפה אחורה, על הכביש, מהירות של כ-80 קמ"ש כאמור, המכונית שהייתה מאחורי הגרר שברה שמאלה והם עם המכונית שלהם בלמו בלימת חרום וחתכו ימינה. הלנוס נחתה על ארבעת הגלגלים, הסתבסבה מספר פעמים במהירות מאוד גבוהה והמשיכה עם הסבסוב לעבר הנתיב הנגדי (!) רנו מגאן שהגיעה מהכיוון הנגדי הספיקה לשים לב למכונית שנכנסה לה לנתיב, בלמה בלימת חרום אך ללא הועיל....המפגש בין שתי חתיכות הפח היה בלתי נמנע והמגאן פשוט ריסקה ללנוס את הצורה... נהג הגרר שבלם גם הוא די בהיסטריה יצא מהמכונית, החזיק את הסלולרי ביד והתחיל למלמל משהו כמו "וואיי....וואייי.....ווואאאאאאאייי....מה שהולך פה....וואייי....וואיי...ואאאייי (כך זה נמשך דקות מספר...חחח...). הנהג במגאן היה חגור (רכב צבאי, חייל צעיר), הוא הספיק לבלום יחסית בזמן כך שהוא לא נפגע אבל הרכב לפי חבר שלי קיבל יופי של ריסוק... וה"נורא יותר מכל"....דווקא היום הוא לא לקח איתו את הדיגיטלית שהוא תמיד סוחב איתו! אז....לפחות הרווחנו סיפור שווה צריכת דלק נעימה לכולם, ליאור.

או אם אתה צוללן..... אבל הכי הכי פשוט.......תריץ חיפוש בפורום ותמצא את כל התשובות.

מחישוב שעשיתי לקראת קנייה של מושבים (במכוניות זה נקרא מושבים, אין מושג כזה כסאות) דומים, יצא שיותר משתלם לקנות אותם בארץ (!) מכיוון שהמשלוח הוא פקטור לא קטן בכל העסק והמכלול של משלוח, עלות המושבים, מכס, מס קנייה ומע"מ, אפילו אם יש קומבינה כזו או אחרת, מתקרב מאוד למחיר של מושבים בארץ...תחשב טוב טוב כמה יוצא הכל כאן, לפני שתתפתה לשלוח לארץ. אם בכל זאת תרצה להזמין משם, תוותר מראש על UPS ו-FEDEX במשלוח אוויר, דבר שייקר לך בעשרות אחוזים את המשלוח. לך על משלוח ימי עם חברת שילוח אחרת. ליאור.

הנהיגה עצמה היא כמו נשימה. דבר מובן מאליו, דבר שברגע שמכירים אותו טוב, הופך להיות כמו הנשימה עצמה. החוכמה הגדולה, היא לא לנהוג, הרי כל אחד יכול לנשום. החוכמה היא לראות מה קורה על הכביש, ראייה רחבה, לחפש בלי סוף את ההפתעה הבאה, את הילד שעומד לקפוץ לנו לכביש, את האופנוע שבדיוק נכנס לנקודת המתה במראה, את ההוא שמדבר בסלולרי ולא שם לב שזכות הקדימה היא לא לו, וכו'... לפעמים, לצערנו, גם לכל הנ"ל יש הפתעות, כמו אותו ילד שקפץ לכביש ואני בכלל לא נכנס לשאלה של איפה היה הראש והמבט של אותו נהג שפגע בו, אי אפשר לדעת וכנראה לא נדע. רק חבל, חבל שעוד נשמה נגדעה מהעולם הזה לעולם הבא. תנשמו, תנהגו, אל תשכחו כי יש הרבה יותר בנהיגה מעבר לכוחות הסוס ולאחיזה, זה שטויות. העיקר הוא העולם שסביב המכונית, הוא הסכנה, לנו ולסביבה. סעו בזהירות, ושלא נדע ממקרים כאלו לעולם. ליאור.

בדיוק! אדם תורם את המכונית שלו למדע ולמדינה, למה לזלזל? לדעתי צריך לעשות מגבית, ומהכסף שיתרמו נקנה למגאן שלו גם שרשראות של מזחלת, כדי שיוכל לפלס שלג בקלות יתרה... מגאן סימן 4

יובל, מזל טוב!! מתי נזכה לראות אותה? תגיע למפגש כלשהו בקרוב כדי "להשוויץ"? אתה מוזמן לפרסם כאן עוד קצת תמונות, תן להזיל ריר.... ליאור.

זוהי ללא ספק דודג' דארט, ככל הנראה בין השנים 1964-1966 (בשנת 1963 הפנס האחורי הוא עגול ולא אליפטי, "שארית" מדגם 1962 עם הפנס העגול)

ללא שום ספק...את ה-250GTO.........יצירת מופת

שלום לכולם, ה"זקנים" ביננו שראו חבובות וזה גם הצחיק אותם, בטח זוכרים את השף השוודי אשר מילותיו מסתכמות בערך במילים : BORK BORK BORK קבלו קישור לשלושה סרטונים קטנים ולאתרים הזויים העוסקים רק בו ( ). לצערי כל מה שהשגתי (מודה שלא ממש התאמצתי) הוא בפורמט MOV : סרטון 1 - איך להכין מוס שוקולד : http://www.classiccar.co.il/carsforum/ms-choc.mov סרטון 2 - איך להכין רגלי צפרדעים : http://www.classiccar.co.il/carsforum/ms-frog.mov סרטון 3 - איך להכין תרנגול אפוי: http://www.classiccar.co.il/carsforum/ms-tur.mov http://www.twinpines.nl/chef/English/ מי שהסרטונים לא מדברים אליו, כנראה צעיר מדי ליאור.

שלום לכולם, בשיתוף של קלאסיק קאר ו- CF, מובא לפניכם תקציר ובהמשכו קישור לכתבה מרתקת בנושא מרוץ ה-24 שעות בלה-מאן, שנת 1969, המרוץ שהיה סוף לרצף הנצחונות של הפורד GT40 והפריצה של פורשה. זהו אחד המרוצים המרתקים והטובים ביותר בהיסטוריית מרוצי ה-24 שעות (לא נשכח כמובן את המרוץ בשנת 1955, בו מרצדס SLR התרסקה על הקהל והרגה 83 צופים, סיפור מרוץ זה, בקרוב). מרוץ ה-24 שעות בלה-מאן שנת 1969 כתב: יוחאי רודין, פורסם במקור: קלאסיק קאר זהו עניין של טעם, כמובן, אבל לדעתי, מרוץ ה-24 שעות של לה-מאן שנערך ב-1969 נחשב לאחד ממרוצי המכוניות המרתקים והטובים ביותר שנערכו אי פעם, לא רק בזכות הדרך שבה הוא הסתיים- 100 (!) מטר הפרידו בין המנצח לבין מס' 2- אלא גם בזכות האירועים שהובילו אליו וחלק מההתרחשויות שחלו בו. ראשית, הקדמה הכרחית: מרוץ ה-24 שעות של לה-מאן נערך בכבישים הסובבים את העיירה לה-מאן (כמה מפתיע...) כבר כ- 90 שנה פלוס (אם כי, יש לציין, לא ברציפות- מסיבות שונות ומגוונות). תוואי המסלול עצמו אינו אותו המקורי מ-1906, אז נערך המרוץ הראשון (שנקרא "הגרנד פרי הצרפתי"), ועבר שינויים קלים עד לקביעתו ב-1919, בתצורה שנמשכה למעשה עד ל-1972, אז עבר התוואי שינוי נוסף שנמשך- למעשה- עד היום (בשינויים קלים). כיום מדובר במסלול סגור (כ-3.5 ק"מ), עליו נערכים בעיקר מרוצי אופנועים, וכאשר מגיעה העת למרוץ ה-24 שעות, נסגרים חלק מהכבישים הציבוריים שמסביב לעיירה לה-מאן, ממש כפי שהיה בעבר, והמסלול "מתארך" לכ-12 ק"מ. לאורך השנים נקשרו שמות מפורסמים במרוץ זה, בין אם היו אלו האנשים שזכו במרוץ (כגון רוזייר, היל, איקס, בל ועוד) ובין אם היו היצרנים השונים שעשו היסטוריה בזמנם (בנטלי, מרצדס, יגואר, פרארי, פורד, פורשה ועוד). המרוץ בו אנו עוסקים, סימן שינוי מסוים (אך חשוב) בקטגוריות בהן "השתבצו" המתחרים השונים; לה-מאן היה באותן השנים חלק מאליפות העולם למכוניות ספורט - אליפות שהתאפיינה במרוצי הסיבולת הארוכים (הקצר שבהם ארך כ-5 שעות). לקראת שנת 1969 החליט ה-Fia, הגוף המארגן והאחראי של המרוצים, כי האליפות תיערך תוך הגבלה של נפח מנוע ל-3 ליטר בלבד (קבוצה 6, כפי שהוגדרה), אלא שניתן היה להמשיך ולהתחרות- אמנם מבלי להיכלל באליפות- גם במכוניות בעלות נפח של עד 5 ליטר ("מכוניות ספורט", כפי שהוגדרו) - בתנאי שייוצרו לפחות 50 יחידות ממכוניות אלו. החשש של אנשי ה-Fia היה שלא יהיו מספיק מתחרים בעקבות ההגבלה הנ"ל למנועי 3 ליטר (אשר אגב, נעשתה מתוך דאגה ליצרנים הצרפתיים שפיתחו מכוניות כאלו; ה-Fia היו צרפתים...). כדי להוסיף ולמשוך אפילו עוד יצרנים לקבוצה ה"גדולה", הפחיתו את הכמות הנדרשת מ-50 ל-25 יחידות וכך נפתח פתח ליצרנים כמו פרארי ופורשה לפתח מכוניות משלהם, יותר נכון מפלצות שהביאו את מרוצי הסיבולת לשיאים של מהירויות מדהימות וקרבות מרתקים בשנים הקרובות. אז לה-מאן 1969 היה ההתחלה של כל זה. לכתבה המלאה ולתמונות נוספות מהמרוץ: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=243 קריאה מהנה, ליאור.

ממליץ בחום. בתנאי ש.... יש לקנות מפסקים המשמשים כפי שציין קודמי לניתוק מצברי טרקטורים ובעיקר סירות. חשוב להשתמש בכבלים איכותיים ועבים, באותו עובי ואיכות (דגש על האיכות, העובי לא תמיד קובע) של הכבל המקורי. זהו פתרון מצויין למי שלא נוסע ביום-יום באוטו ואם הוא מותקן נכון, הוא יעיל מאוד. ליאור.

יש אחת בארץ שאני מכיר מלפני שנים רבות במצב של "לפני שיפוץ"... לפני כשנתיים שמעתי שאותה פורשה 356 זוכה לשיפוץ ייסודי כאן בארץ, האם הגיע אותו יום והפורשה סיימה שיפוץ? או שמא התברכנו בייבוא של פורשה נוספת לארצנו הקטנטונת אשר כמעט ולא ידעה עדנת פרדיננד היא? מחכים לתמונות ובינתיים, צירפתי תמונה, סתם בכדי לאכול קצת את הלב... ליאור.

מזל טוב! ספר לנו, על הפחדים שלך והחששות שלך ששיתפת אותנו בהם לאורך כל תקופת השיפוץ לאור היום המאושר בו העברת את המכונית טסט ליאור.

היי, http://www.classiccar.co.il/college עלות קורס, 780 ש"ח, ניתן לחלק ל-3 תשלומים. ליאור.

בני, לאור דבריך, אני גאה להיות חלק מהכשלון

עוד תמונות :

אם מישהו יצליח לארגן סורק שיכול לסרוק שקופיות, יש לי עוד עשרות תמונות מטורפות לחלוטין שצילמתי שם. ה"פ, מי שבעניין ליאור.

כמה תמונות שצילמתי במרוץ דראג שנערך לפני כמה חודשים בקליפורניה, אם לתאר במילה אחת את מה שקרה שם : ______!!! (פירוש: אין שום מילה שתתאר את מה שהלך שם!) : ליאור. (עריכה : אם למישהו יש סורק שיכול לסרוק שקופיות, צרו קשר בה"פ, יש לי עוד עשרות תמונות לסריקה, תודה )

קבלו : http://www.rally.sk/foto/video/crasch1wrc.wmv צריכת דלק נעימה לכולם

"בסוף שנות השישים, התרחבה פעילות אינוצ'נטי האיטלקית באופן משמעותי. בריטיש ליילנד ראתה באינוצ'נטי מכשיר יעיל לפרוץ לשוק האיטלקי וביצעה השתלטות מוצלחת בשנת 1972. המכונית המשמעותית ביותר של בריטיש ליילנד ואינוצ'נטי באותה תקופה הייתה האינוצ'נטי מיני בעיצובו של ברטונה. אלמנטים בעיצוב, שיפורי מנוע ושיפורים מכאניים הבדילו את המיני מאחותה הבריטית וכך נולדה לה מיני איטלקית עם דם בריטי" וזו, האינוצ'נטי מיני ליאור.