BMW

מנסיון עם 2 מדפסות של brother (האחת מהדגם הפשוט ביותר ואחת כוללת גם סורק/מכונת צילום במחיר של כ-750 ש"ח), מדפסות מצויינות עם אפס תקלות.

זהו באמת מכתב שיצא ממנו או שזו פרודיה שרשמו כביכול בשמו?

על קצה המזלג, ממה שאני זוכר, לאינוורטר יש פיקוד DC למדחס, מה שנותן עבודה לינארית של המדחס ללא צורך בניתוקו (ע"פ התרמוסטט). הרווח באינוורטר הוא אמינות של המדחס וצריכת חשמל טובה יותר (כי בכל "התנעה" של המדחס בטכנולגייה הרגילה יש צריכה גבוהה של חשמל). מפליא אותי שהדירוג חסכון של האינוורטר שציין פותח השרשור נמוך מזה הרגיל. לענייין המזגן עצמו: אלקטרה ואלקו-הייטק הם המזגנים הטובים ביותר שנתקלתי בהם כמעט ללא עוררין. תדיראן של לפני עשור (לפני המעבר ליצרן אחר) היו מצויינים בעיקר בכל הקשור למזגנן מרכזי/מיני מרכזי. מזגן גרוע במיוחד שאינני ממליץ לאף אחד- אמקור.

מצטער על ההקפצה. חבר מעוניין לרכוש את ה-escort והוא שאל לגביו בזמן ההתלבטות בינו לבין ה-V1. ראיתי מההודעות הקודמות בשרשור שרובן מדברות על יתרונות של האסקורט מול ה-V1. מישהו יכול לתת לינק לתוצאות המבחן שיאשה דיבר עליו או בכלל מידע על ההשוואה בין המוצרים? תודה.

אני נוהג (לצערי) לבלות לפחות פעם בשבוע בהמבורגריה כזאת או אחרת. לטעמי, אין מתחרים למוזס!(בעיקר עם ביצת עין הפוכה משני הצדדים על הארט) אבל היא לא כשרה לבקשת פותח השרשור.

פשוט ביזיון! אין לי כבר מילים. כל מה שאגיד על המערכת המשפטית בארץ כבר נאמר כ"כ הרבה פעמים לאחרונה שחוץ מהמילה "נדוש" זה כבר לא אומר כלום. מאחל לשופט/ים שפסקו את הדין לעמוד במצב זהה!

יש שלט שאומר שזוהי חניה פרטית ואסור לרכב זר להחנות בה? אם החניות אצלכם מוסדרות באופן חוקי ועדיין השכנים שלך מרשים לעצמם להחנות לך בחניה הפרטית אז לדעתי קודם תטפל בעובדה שיש לך שכנים בעייתיים, א"כ כמפלט אחרון תלך ותשקיע כסף על מחסומים ושטויות שאולי גם ידרשו ממך אי אילו אישורים.

אם הייתה ל"זה שלו" אפשרות תזוזה של 180 מעלות ביחס לבטן אז אולי לא. מחוברים זה בסדר, אבל ברמה כזאת שמאפשרת חיבור "חור לחור" זה קצת מוזר האמת..

רועי, מעולם לא טענתי שהיאריס זולה! באופן כללי אפשר להגיד את זה על כל רכב שנמכר ב-130% מס ומחירו נגרר כרכב משומש לאורך השנים. אני גם לא טוען חלילה שמי שאינו אוהב את היאריס או לטעמו הרכב לא שווה את מחירו, הוא מי שאינו בר ניסיון או אינו מכיר את הרכב. אני כן חושב שדעה צריכה להיות עניינית, הן מבחינת ניתוח יכולת של הרכב (אם קיים הניסיון המתאים עם הרכב) והן מבחינת השוואת חלופות לפי אותם דרישות. אפרופו חלופות- ציינתי בשרשור מספר רב של חלופות שהיו נכנסות לי היטב בתקציב (שהיה אף גבוה בהרבה מרכישת היאריס TS) שרובן ככולן מייצגות רכב ספורטיבי יותר, חזק יותר ומכוייל יותר לתחביב היקר שבחרתי לעצמי בחיים. העובדות האמיתיות של היאריס TS כרכב, שהוצגו ע"י איתמר, על ידי וע"י בעלים נוספים של הרכב הנ"ל יכולים להסביר היטב את השיקול לרכוש דווקא יאריס TS , על אף מחיר הרכישה היקר שלה. יום טוב.

כנראה שאיתמר משלם ביוקר על כך שהוא סטודנט בב"ש אני משלם טיפל'ה מעל 4K, לא משהו בשמיים. ב-2 הפעמים בהם ביקרתי במורשה (הרצליה) שילמתי סכומים סבירים לגמרי ביחס לרכב בו אני נוהג ביומיום (ה-306 שהייתה לי לא עלתה הרבה פחות בביקורים). מי שבוחר להמשיך לטפל במורשה, זוכה לקבל מחירים גבוהים יותר ממוסכים טובים אחרים, גם אם מדובר ביונדאי אקסנט פמלי או בכל רכב הנע בכבישי הארץ. צר לי אם נשמעים בדבריי ניבים לא נאותים, פשוט נראה לי הזוי שאנשים שאינם מחזיקים בדבר כלשהו ניזונים משמועה רווחת או מרגישים צורך להתנגח במשהו שאין להם ניסיון איתו. אין לי צורך להגן בחירוף נפש על המכונית שברשותי, היא נרכשה ע"מ לתת מענה לצרכיי האישיים והיא עושה את זה נהדר באופן המעשי והאמיתי מבלי להתבסס על שמועות או סיפורים שאנשים מפזרים ומטעים את ציבור הקוראים. כשישתנה לי הצורך והדרישות הקיימות, הרכב יוחלף באחד אחר שיבצע את אותה משימה לשביעות רצוני, גם אם העלויות שלו יעלו יותר מרכבים אחרים ש"יכולים להוות פשרה". אני בכלל רציתי GT, א"כ הפעלתי היגיון בריא וירדתי לקליאו S, לבסוף צצה משום מקום וללא כוונה תחילה היאריס TS והיום, שנה אחרי קבלת ההחלטה לרכישה- זהו אכן רכב ראוי לחובב נהיגה שמבלה את מירב זמנו בשולחן הלימודים לתואר קשה. ה-GT (ואולי אפילו מיאטה, שלבטח תעלה סכומים גבוהים גם כן) יחכו בתורם. אם כבר מדברים על פשרות, היאריס TS היא מעבר לפשרה מצויינת (יעידו על זה מי שנסה איתי ברכב בנסיעה לא שגרתית וקובץ העלויות שבמחשב שלי מיום הרכישה). אייל, לא שמתי לב לניסוח הקודם. מסכים עם דברייך. (העיקר שהיום יש לך קארטינג ) יום טוב.

אתה רק מאשש את מה שכבר כתבתי. אם אתה או חבריך לשרשור נהנים לרשום בכל פעם ש"יש חזקות יותר, מאובזרות יותר עם התנהגות כביש טובה יותר ופבחות כסף עם יחס תועלת-מחיר טוב יותר"..תציינו את הרכבים האלו! אולי זה יגרום לי למכור את היאריס. אתם ממשיכים לזרוק הצהרות בלי ביסוס ובלי מושג קלוש של מידע וניסיון על מה שיוצא לכם מהפה- כל עוד זה לא מגיע עם דוגמאות ממשיות. לגבי המחיר היקר של היאריס בטיפולים במוסך ומחירי הביטוח- מה אתה מקשקש!? הלכת פעם לקבל הצעת מחיר לטיפול ביאריס שאין לך? לי יש! כמעט שנה, ואני (להבדיל ממך שטוען על מחירי ביטוח וטיפולים מבלי שבכלל התעסקת עם הרכב הזה בבעלות אישית) מטפל במוסכים ואני גם משלם ביטוחים. הטענות שלך על ביטוח יקר וטיפולים יקרים לא רק שתלוש מהמציאות אלא גם מראה על בורות כלשהי.

BEEKER, אתה בודק מחיר מול ביצועים בהשוואה לרכבים עם אופי ספורטיבי ונותן כדוגמא סקודה פאביה? כמה נהגת על ה-TS? סיבוב סביב הכיכר בשכונה? נסעת אי פעם על המסלול? היה לך ניסיון מתמשך עם הרכב? אין שלדה מדהימה ביחס למה? ל-911 או ביחס לסקודה פאביה? שוב, היאריס היא לא קליאו ספורט ולא 911, ולא נועדה להיות כזאת. המחירון, גבוה עד גיחוך או נמוך עד גיחוך (כמו זה של הקליאו למשל) זה עניין של היצע וביקוש. אם לא היה ביקוש, המחיר לא היה עומד בסכומים האלו. בדיוק כמו שיש ביקוש לטויטה לאנד קרוזר והמחיר עומד על 190K לשנת2007, גבוה בכל קנה מידה. בינתיים מדברים ומקשקשים כל אלו שמכירים את היאריס רק על גבי המחירון שלה בלוי יצחק. אותם אלו לא רכשו או החזיקו כזה רכב, ספק אם בכלל החזיקו כל רכב שיש לו זיקה למסלול, אך זה לא מונע מהם להחליט שיש רכבים טובים יותר, זולים יותר וכדאים יותר (ועדיין לא ציינו את החלופות). המחיר רכישה של היאריס נשכח במהרה ברגע שלמדתי לנצל את הרכב במסלול או ידעתי לקחת את היכולות שלו ביום יום. בכלל הפך הדבר למשהו שולי, כשנכנסתי למוסך לטיפול או יישור קו ואפילו בהסתכלות על עלויות האחזקה והדלק לאורך כל השנה האחרונה שהרכב ברשותי. אמר הבחור בלאנסר! במה מסתכם הניסיון שלך עם היאריס TS ו/מול הפאביה? טוב לדעת ש-105 כ"ס הופכים ל-80 ב-6 שנים. אם ככה, פרארי משנת 1986 היא בעלת 40 כ"ס? אייל, מה הקטע של הקארטינג ולמה מוזכר בחסרון? התנהגות של קארטינג על המסלול זה דבר רצוי בעוד שהתנהגות של משפחתית חזקה על המסלול זה החלק הלא רצוי אצל מי שרוכש רכב למטרות האלה (בין היתר).

משלם לשליח כמו שאני משלם למלצר שעשה את עבודותו באופן הממוצע (כאשר אני עם בת הזוג לרוב)- 12%. במסעדות שבהם אנחנו יושבים מספר אנשים עם הזמנה גדולה ושירות הולם ביחס לכמות, זה מגיע גם ל-20% ומעלה. לא משאיר סכומים כאלו לברמנים בפאבים שגובים 35 שקל על בקבוק קרלסברג.

תודה למגיבים. הג'יפונים הם קצת בעייתים בעיקר בשל העובדה שהם לא נותנים יכולת שטח אמיתית וגם לא נותנים נוחות בכביש כמו הפרייבט. השטח לא צריך להוות שיקול מרכזי ברכישה הזאת, אני בטוח שהרכב לרוב יסע בדרכים לא נוראיות לרכב גבוה עם הענה כפולה (אולי אני דווקא כן אנצל אותו מדי פעם). רוב הג'יפונים מגיעים עם מנועי 2000, מעט רועשים ולפעמים גם קצת נטולי כוח. הרכב הנרכש יעשה נסיעות לא מעטות בין היתר מהצפון לת"א. אני לא באמת מאמין שיונדאי טוסון או RAV4 יעניקו נסיעה נינוחה וכיפית כמו הלאנד-קרוזר על כל התחושה שהוא נותן כרכב SUV רציני. הרעיון הוא רכב ראוי לבן אדם שחשקה נפשו ברכב SUV ממשי ומוצלח. mike888, תודה על ההשוואה מול הקינג.

תתחדש. תמונות יפות של 3 הרכבים. סע בדרכים טובות!

שלום לכולם. אבא שלי החליט לפנק את עצמו ולרכוש לעצמו רכב שטח 4X4 גבוה ומפנק, כמה רגעים לפני שהוא יוצא לפנסיה ומחפש לעצמו פאן בשטח שהוא כ"כ אוהב. הרעיון הוא לרכוש רכב ראוי, אמין, עם נוחות נסיעה טובה בכביש+ יכולת תנועה טובה לטיולי שטח מזדמנים (לא משהו שדורש האמר) ויכולת גרירה (עגלה עם ציוד). חשבתי להוביל אותו לכיוון של ניסאן קשקאי (מאוד התרשמתי מהנסיעה בדגם ה-2X4) אך אני לא בטוח שהוא מהווה חלופה מתאימה לדגמי הקרוזר/קינג. הגורל זימן לו לאנד-קרוזר של השכן הצמוד, שהחליט לרכוש לעצמו את הדגם החדש לבית טויוטה. האקמפלזר שמור מאוד, דגם קצר (שזה מצויין כי הארוך מיותר) וכמובן שההיסטוריה שלו ידועה ומצויינת. לתומי חשבתי שהקינג והקרוזר הם מתחרים ותיקים בקבוצה שלהם, אך הופתעתי לגלות שההבדל במחירון מגיע לכ-30K ש"ח וצפונה לטובת הטויטה. האם מישהו יכול להגיד לי מדוע קיים ההפרש הזה בין הדגמים? מדובר במנועים כמעט זהים בנפחם, אבזור כמעט זהה, מידות זהות ויכולות כמעט זהות (אמרו לי שהטויוטה טוב יותר בשטח, הרוב טוענים שהוא עדיף על הקינג בכל תחום, אבל 30K הפרש??) האם יש למישהו חלופות מתאימות טובות יותר? הרכב לא יעשה ק"מ רב בשנה ולא יעשה טיולי שטח קשים (גם לא קרוב לזה לדעתי). בתקציב הזה (190K) נכנסים רכבים רבים כגון האדג' ודומיו, אך אני שומע יותר ויותר אנשים מהשטח שטוענים שאין מתחרים לטויוטה (מבחינת יכולת שטח כללית, אמינות, נוחות נסיעה בכביש,אבזור וחבילה כוללת). דעתכם? על הדרך: אשמח לקבל פירוט על ההבדלים בין דגם הלקצ'ורי לבין דגם הפרימיום (מלבד ריפודי עור בפרימיום). נ.ב עשינו נסיעה קצרה ברכב של השכן, שנינו התרשמנו שמדובר ברכב נהדר ומצויין. תג מחיר יקר אמנם, אך בהחלט רכב מרשים. תודה.

ערכה המוסף של היאריס TS הוא רכב עם התנהגות מצויינת ומהנה על המסלול, הנאה מנהיגה רצופה ביומיום ועלויות מגוחכות בתחזוקה השוטפת בנוסף על אמינות פנומנאלית וצריכת דלק שמכוניות עם ניחוח ספורטיבי היו יכולות רק לחלום עליו. תכניס את כל החבילה הזאת לרכב שהוא נוח למרות מתלים מוקשחים ומאובזר במחשב דרך/חישוקים מקוריים/צמיגים רחבים וכו', עם היגוי הידראולי מלא ומנוע מצויין עם קג"מ עשיר על פחות מטון, צרף את העובדה שכמעט ואין אקזמפלרים שמורים או בכלל וביקוש גבוה בשל היכולות ותקבל תשובה הולמת לפליאה שלך ושל אנשים אחרים. במה מסתכם הניסיון שלך עם יאריס TS? בשמועות של הדוד של השכן? אלו בדיוק מסוג המשפטים שמאפיינים מי שזורק סיסמאות אבל לא יודע לתת גיבוי למה הוא אומר אותם. היאריס TS שונה בכיול המתלים, היא שונה בתצורת המנוע, היא שונה בהיגוי, היא שונה בחלוקת המשקל. המשפט שלך שקול ל- "לקחו קליאו B, שמו לה מנוע 2000 ועכשיו היא קליאו ספורט- גרסה מעט יותר ספורטיבית מזו הסטנדרטית וזה הכל". היאריס היא לא GTI, לא קרובה להיות אפילו קליאו ספורט MK1 ולא מייתמרת להיות מיאטה או STI. זה רכב עם גישה ספורטיבית, עם יכולת התנהגות נהדרת שמספק לחובב הנהיגה הנוהג בו הרבה פאן במינימום עלויות תחזוקה שוטפות ובמינמום ביקורים במוסך. יש מי שמוכן לשלם על זה, בדיוק כמו שיש מי שמוכן לשלם כפול בביטוח על רכב עם גג נפתח או עלות כפולה על בלמים וכל חלק אחר ברכישה של רכב ספורטיבי. אני אישית העדפתי לשלם יותר על הרכישה, ולקזז את זה בעלויות השוטפות. בכסף של היאריס TS: יכלתי לרכוש GT בפחות כסף ולבכות כל היום בתחנות הדלק, בחידוש הביטוח או בהחלפת ברקסים במוסך. יכלתי לרכוש קליאו S הרבה יותר חזקה וטובה על המסלול ולשלם כמעט 10K על החלפת טיימינג ומותחן רצועות. אתה בהחלט לא יחייב להוכיח כלום לאף אחד, אלא שאז יבינו שהמשפטים שלך, בסגנון של: "יש כ"כ הרבה רכבים טובים יותר" משולים למשפטים של בני 16 הכותבים כאן בחופש הגדול. זה לא בושה שאדם לא יכול לעמוד מאחורי דבריו, רק חשוב לדעת למי אתה אמור להגיב. בנוגע לעקיצה שלך כלפי- להבדיל ממך (או מההוא שהגיב מעלייך ומחפש יחס עלות-תועלת לשנתון הרכב), אני לא שואל בעלי מיאטה אם נראה להם הגיוני לשלם למעלה מ-6K ש"ח ביטוח על רכב עם שני מושבי, לא שואל בעלי STI אם נראה להם סביר לשלם 4K על ברקסים בטיפול תקופתי ולא שואל בעלי קליאו ספורט למה להם לשלם 10K על טיימינג וקלאץ'. תתפלא, אך בפורום הזה ישנם עדיין חובבי הנהיגה הספורטיבית שמוכנים לשלם קצת יותר (יותר יותר) בשביל התחביב שלהם. לאוו דווקא כאלו שנוסעים במשפחתית ליסינג ,לא מעורבים בשוק הספורטיביות (כי הם לא מוצאים עצמם קשורים אליו) וזורקים הערות בלי ביסוס. אייל,מסכים עם כל דבריך למעט עניין הקליאו. ההבדל היחיד בין קליאו S ליאריס TS במחירון הוא שלוי יצחק מתנהל באופן מבזה ומנותק לגמרי מהרנו בעוד שיחסו ליאריס הוא בכיוון מנוגד. הרכב דווקא סחיר מאוד, בעיקר בשל יכולות מאוד מוצלחות כמו היאריס המדוברת (למשל צריכת דלק, ביטוח ממש זול וכדומה). אני בזמנו הייתי מוכן לשלם את הסכום מעל המחירון לקליאו ספורט, אלא שבסוף החלטתי שאני לא מתחבר לרכב בגלל סיבות אישיות. אם מסתכלים על אלטרנטיבות ראויות לקליאו בטווחי המחירים, אני לא ממש מוצא כאלה. (איביזה מהשנתונים הנמוכים לא רלוונטים למשוואה, לכו תמצאו אחת שלא עברה אצל ערס ונשחטה עד מוות).

לא רק שיש כאלו שמשלמים את המחיר הזה ומוכנים לשלם גם 200K על מכונית מיני חדשה, ישנם אפילו אנשים שהם אינם צרי עין,כאלו שאינם מסתכלים בכיסם של אחרים וישנם אפילו כאלו שכשהם קובעים עובדה נגדית: ומקבלים שאלה הולמת ומתאימה: עונים את הדבר הבא: עם תשובות כאלו, מה שווה התייחסות להודעתך? מאחורי כל המעטפת "המרשימה" הזאת של פרופסורה לידיעת הלשון והשפה העברית עומד מי שאינו יכול לעמוד מאחורי קביעותיו. אגב, מה הפלא שאנשים משלמים למעלה מ-300K על לאנסר איבו/STI? מה הפלא שאנשים משלמים למעלה מ-200K על רכב עם 2 מושבים? מה הפלא שאנשים משלמים 500K על רכב SUV שמפסיד גם בכביש וגם גרוע בשטח? פשוט מדהים!

שלום רב, אבא שלי עומד לפני רכישת לנד-קרוזר שת 2007 שהייתה שייכת למכר שלו והוא מכיר את כל היסטוריית הרכ והק"מ הנמוך. אשמח לדעת אם היו אי אילו מחלות ידועות או בעיות יצרן שדרשו ריקול בדגמים האלו. כל המלצה ליישור קו ראשוני או למה כדאי לתת את הדעת (מבחינה מכאנית) לאחר קנייה יתקבל בברכה. תודה.

איתמר, זה אתה רשמת את המשפט הזה? יאריס T 2004 עומדת על מחירון של 58500 ש"ח ואילו נמכרת בשטח במחירים של עד כ-65000 בממוצע. הדבר נבדק ונסקר ע"י טלפונים למוכרים (חיפשתי בשביל חבר, שלא הסכים לבסוף לעמוד במחירי השוק). כשהיאריס תגיע ל-40K ש"ח, אני רוכש עוד אחת. אי אפשר היום לקנות יאריס T במחיר "ריאלי", גם לא כזו משנת 2003. *"ריאלי" במרכעות כי כל אחד יחשוב מה זה נקרא ריאלי בשבילו. בשבילי, המחיר של היאריס למה שהיא נותנת ביומיום הוא ריאלי מאוד. כתיבה יפה מאוד, כל הכבוד! בקרוב אני אסקר שנה עם היאריס T שלי.

זה מעצבן?? כשאתה נוהג בלילה ומאחוריך נוסע נהג טמבל עם אורות גבוהים ומסנוור אותך כל הדרך ואז אתה נזכר בלשונית הזאת במראה שמסיטה אותה ומונעת סינוור ואתה מבסוט שנזכרת בהמצאה הגאונית הזאת.. אז אתה לוחץ על הלשונית ואז אתה כבר לא רואה כלום.כלום!! כאילו ביטלת את המראה לגמרי. אתה עוד מנסה לתקן, לוחץ שוב על הלשונית כדי לחזור למצב הרגיל, אבל אז המראה מצביעה לגג וצריך לכוון אותה שוב. זה מעצבן!!

גנבי הרכב/נרקומנים/עבריינים/פורצים לא מפחדים לשניה מהתוצאה או הסיכוי שיתפסו על חם ויעמדו מול שוטר (+מערכת משפט בזויה) ומכאן ועד זלזול טוטאלי במערכת החוק הדרך קצרה מאוד. כמה קצרה? עד כדי כך שכל העולם ואחותו מכסת"ח ומטייח את אחוזי הפריצות והפשיעה שעולים ללא גבול. במקום להפעיל יד קשה כדי למגר מקרים, מתעסקים ב-1001 דברים אחרים כדי שאף בעל תפקיד חלילה וחס יכנס למיטה החולה הזאת. סיכם את זה נהדר הנסיך: אני לא מתייחס ספציפית למקרה הזה, אבל כלל פס"ד בכל המגזרים לאחרונה הם בושה על בושה.

+1000 הבירה הכי טובה היום בארץ לטעמי ! גם הבהירה וגם הכהה.

אאל"ט, אתה מגיע לשער הבסיס מול הכניסה לבי"ח תל-השומר (זה נקרא שער צפון). מול שער הכניסה לבסיס אתה פונה שמאלה , שם יש לך כניסה למרפאת השיניים ולבניין של חיל הרפואה שבו יושב הקב"ן ושאר בעלי התפקידים.

שלומי, אני בעל פלזמה LG PG60UR כמעט שנתיים ומרוצה מאוד מהרכישה (42 אינצ'). אני מקווה ש-LG המשיכו בקו הזה גם בדגמים החדשים ובזה שציינת כי אם כן, אני בטוח שתזכה ברכישה טובה! בהצלחה.