yossiaviel

אכן כל מה רשמת נכון.. שלי הייתה במצד נדיר, 2021, [ הצורה החדשה], וגם נמכרה מעל המחירון לכלמוביל-טרייד. בדיקה מושלמת ללא אף סעיף ליקוי . נמכרה לאחר מכן שם, בלא פחות מעשירייה מעל המחירון בתוך ימים בודדים. אני באמת מאחל לך ברכב הבא שלך, [ וגם לעצמי עם ה-JAECOO 7 ] את אותה רמת אמינות כמו שהפגינה ה-ASX. יוסי .

העלו כאן כמה נקודות למחשבה.. האם מסך המולטימדיה, שכולל בתוכו [כמעט] מכשיר פלאפון, דינו יהיה כדין התעסקות בנייד תוך כדי נהיגה ?? * ברוב הרכבים החדשים בעיקר הסיניים, [והכמות שלהם רק עולה], המסך המרכזי כולל בתוכו את כל המידע שנחוץ לנהג, אם זה בנהיגה או בעצירה ברמזור. לרבות התעסקות עם כיווני הטמפרטורה של המזגן, מהירויות המפוח, ביטולי ההתראות, כיווני זרימת האוויר, ועוד... אני טוען כאן, שכדי להוכיח את מהות העבירה שקשורה לשיחות או הודעות דרך המולטימדיה, השוטר יהיה חייב להוכיח את אלו אך ורק ואמצעות מצלמה עם זום מדוייק, או סרטון ווידיאו ברזולוצייה שתוכיח מעל כל ספק, שהעבירה התבצעה. אני פוסל על הסף עבירות מסוג "מילת השוטר כנגד מילת הנהג" . אם וכאשר החוק הזה יתקבל, זו חייבת להיות הדרך היחידה להוכיח את העבירות הנ"ל.

התרשמות שלי מהרכב : http://carsforum.co.il/topic/746311-מבחן-דרכים-כולל-התרשמות-אישית-jaecoo-7-בנזין-כולל-תמונות/

יש לי גיאקו 7 . לא מדובר ברכב שלי. מדובר בפוסט גדול ב"פייס" שקשור לרכבי צירי שונים. טיגו 8 ו-FX בעיקר . חלקם הגדול עד שנה-שנה וחצי על הכביש. הראשון פרסם תמונה, ואז הצטרפו אליו אחרים. עם תמונות או בלי..

האם מדובר באיכות "סינית" ירודה ? או בחומרי ניקוי שמנוגדים להוראות היצרן ?? דעתכם :

זה I10 2022. לא יודע איזה מנגנון עובד שם .

אין ריח שרוף של מצמד. ההילוך כן נמרח, ממש בקטנה. כ-200 סל"ד. כמובן, רק כשמנסים להגיע לתופעה, במצב ידני ,בפול גז. בהילוכים גבוהים. הילוך 3 אחרי 3000 סל"ד, וגם ברביעי. בנסיעה שגרתית רגילה כמעט וזה לא מורגש. ואחרי נסיעה של כ-10 דקות ומעלה אין את זה יותר . אפשר למשוך את זה עוד זמן מה עד שיחמיר ? או לסדר את זה וזהו ?

הרכב לא נקנה חדש מהיבואן. אלה מקבוצת שלמה. עם 34000 ק"ם לדעתי. לאחר בדיקה שאני עשיתי בעצמי, כבר אז לקחתי בחשבון את העניין הזה. [למרות שלא גיליתי סימנים כל-שהם בנושא..] כלומר, במחיר הקנייה של הרכב הוכנסו כ- 50% מעלויות החלפת הקלאץ. [1500 שקל]. מקווה שהעלות האמיתית לא תעלה על 3000. כאמור אבדוק ביום ראשון מול מוסך ההסדר של שלמה כאן באילת, מה העלות הכוללת וארשום אותה כאן. לגבי מוסך היבואן, לא הספקתי לדבר עדיין עם ניסים [הבעלים] לגבי זה. זו הייתה הצעה ראשונית ע"י אחת הפקידות שם.

יש אחריות על הרכב. של קבוצת "שלמה" לא על הקלאצי. וגם אם הוא היה נקנה מהיבואן ישירות, זה היה אותו סיפור... במוסך היבואן, מקזזים רק חלק קטן מהסכום. אפשר למשוך ככה עוד זמן, אבל מעדיף לסגור את הפינה הזו. בכל מקרה כל התופעות של ההחלקה, מתרחשות קצת אחרי 3000 סל"ד. בהילוכים 3 ו 4 בלבד. ונעלמות לאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה שלו. כלומר זה רק ב-7 או 8 דקות של התחלת הנסיעה. לאחר מכן אין את זה בכלל. בכל מקרה אלך על מוסך כללי. לא של היבואן. מוסך שקבוצת "שלמה" עובדת איתם. הובטח לי מחיר סביר שם. אבדוק את העניין בראשון כבר.

נכון לעכשיו, אשתי הפכה להיות חברה במועדון הרכבים בעלי הגירים הרובוטיים החד-מצמדיים... לטוב או לרע. אנחנו גרים באילת. זה הרכב שלה ,ואין לנו הרבה אופציות כאן . בכל מקרה הקלאצי [כנראה] לא יהיה כלול במסגרת האחריות יצרן. בשלב הזה כנראה אוותר על ה"תענוג" לתקן את הרכב אצל היבואן, ואבחר מוסך אחר פה בעיר. מקווה רק שזה לא יהיה מעל 3000-3500 שקל, כל הסיפור הזה...

תודה. מישהו יודע בכמה יסתכם הנזק הזה ?

מדובר ביונדאי I-10 רובוטית חד מצמד . שנת 2022 . הרכב עם 36000 ק"ם. ונלקחה בחשבון האופצייה של החלפת הקלאצי... הגיר [ הקלאצי ] מתחיל להחליק מידי פעם, בסביבות 3000 סל"ד בעיקר בעליות. במורשה רוצים 550 שקל, על "בדיקה בנסיעה" של 5 דקות, לא כדי לתקן, אלה כדי לתת רק הצעת מחיר בלבד, לפני תיקון. ובכלל אני שואל כאן, כמה כבר יכול לעלות תיקון כזה ?

צודק ב-100% . רק שהשאלה בכותרת מתייחסת אך ורק לטורבו עצמו. איך בעצם ניתן לשמור עליו לאורך זמן. לחכות בתחילת הנסיעה עם מנוע קר, ובסיום הנסיעה לחכות דקה שתיים עם מנוע עובד ? או להתעלם מכל הנ"ל ?

ידוע לי שהנושא הנ"ל נטחן מכל כיוון אפשרי. למרות זאת מסתובבות כל מיני תיאוריות ברשת לגבי העניין.. חלק אומרים לחכות בהתנעה קרה כחצי דקה עד דקה, ולאחר מכן בסיום הנסיעה בכיבוי, כנ"ל. ויש כאלה שטוענים שזה שייך לנחלת העבר. אשמח לקבל הכוונה מבעלי הניסיון לנושא הנ"ל. תודה .

מיצובישי לא צריכה להוכיח את עצמה. היא כבר הוכיחה את עצמה עם ה-ASX ו ה-OUTLANDER הנוכחיים. עכשיו הגיע תורם של הצרפתים להוכיח את עצמם, ולא להרוס את השם המצוין ואת המוניטין שיצרו 2 הרכבים היפניים שהזכרתי . להגדיל כמות מכירות בעזרת הדבקת סמל מקדימה, ועל ההגה, זה עדיין לא מספיק..

לגבי ההשוואה בין מזגני PHEV ובנזין , ובכן נסעתי ב-CHERY PLUG-IN ,והמזגן שם רחוק מלהרשים.. אני יוצא מנקודת הנחה, שמבחינה מכנית ה-CHERY פלאג-אין והגיאקו פלאג-אין, זהות לחלוטין. המזגן בפלאג-אין חלש יותר, ולוקח לו הרבה יותר זמן לקרר את הקבינה. גם עוצמת הרוח מהמפוח חלשה שם בהרבה. אינני יודע למה זה קורה, אך אני יכול רק לנחש, שיכול להיות סוג שונה של מדחס.

כמובן שחשדתי שצריך לבצע איזון גלגלים. מאחר שכאן באילת, לא הצלחתי לעשות את העבודה הזו, בגלל עומס שקיים רוב הזמן בצמיגיות החלטתי לעשות את זה בזמן ביקור משפחה באיזור חדרה. נסעתי למקום בשם " TIRE CENTER "בכביש לכיוון חדרה, ושם בעצם התחילו לעבוד על הרכב. יש לציין שהיחס היה מאוד אדיב וסובלני. בהרכב הורם על גיקים עם כריות גומי עבות, ופורקו ללא אף שריטה אחת. הגלגלים הוכנסו לתוך מכונת האיזון הממוחשבת, והבחור אמר שלא צריך איזון, כי הגלגלים היו במצב "OK" . שניהם . לאחר שהוא הרכיב אותם לאט ובזהירות בחזרה, יצאתי לדרכי. אבל מה... בדרך חזרה פתאום שמתי לב שהרעידות בהגה נעלמו כלא היו. ולא משנה באיזה מהירות נסעתי ומה המצב של הכביש. זה פשוט נעלם. סוג של נס? אני לא ממש מאמין בניסים. בסך הכל פירקו את הגלגלים בדקו והחזירו חזרה. לא עשו שום איזון. לא היה צורך פשוט. יש לזה הסבר הגיוני למה שקרה ??

חדשות טובות. נסעתי עוד 1200 ק"ם, ובדקתי שמן. לא חסר שמן. בדקתי באותו מקום בדיוק. חבריה צדקתם. סתם נכנסתי ללחץ ...

הדוגמא שהעלית בציטוט, זה לא המקרה שקרה לו. זה אני עשיתי נסיון עם קרטון גבוה, כדי לשחזר את מה שקרה לו, ולבסוף בלמתי בעצמי את הרכב. כי החיישנים לא עשו את זה.. זה גם מה שרשמתי בפתיח.

זו בהחלט יכולה להיות הסיבה לכך.

כשאני מתקרב לרכב אחר\קיר\עמוד או אדם אחר גם אצלי זה עובד. בהתקרבות של ממש לדוגמאות שהזכרתי נדלק סוג של "שטח אדום" באותו איזור שהרכב מזהה, יחד עם צפצוף רצוף. במקרה של חפצים גדולים, כנראה שלא. לא יודע.. בתמונה שהעליתי, היה אמור להידלק במסך "שטח אדום" מסביב לאובייקט, [הקרטון הגדול בגובה של 60 ס"ם] וזה לא קרה. ייתכן שיש לו סוג של AI , שמזהה מס" רב של אובייקטים מסויים שהוגדרו לו מראש ?

חבר קנה כמה חודשים לפניי רכב זהה לזה שברשותי.[JAECOO 7] ולא הפסיק להלל אותו ... לפני יומיים נסע אחורנית ונכנס במשטח שהיה מונח על חבית. בגובה יותר ממטר. ייתכן שהרכב התריע על זה בצורת צליל כל שהוא, אבל כאשר כבר "לומדים" להתעלם מהצלילים הללו שמשגעים בלי סוף זה מה שקרה לו. הוא נכנס בזה, אומנם לא נגרם כמעט נזק, מלבד שריטה קטנה מאוד בחלק התחתון של הפגוש [שבקושי ניתן להבחין בה]. הרכב כאמור לא עצר ולא בלם את עצמו בכלל. היום עשיתי נסיון אחר. שמתי קופסת קרטון גדולה מאוד מאחור ונסעתי. הרכב אפילו לא התריע בצג אפילו. [יש תמונה]. לא המשכתי לנסוע כי הבנתי את הנקודה. ואני שואל כאן: זה באמת עובד? ואם כן באיזה מצבים ?

לפני הכל הייתי רוצה ליישר קו . לגבי ה-JAECOO זה נכון . הרכב בתור רכב בנזין, פסגת הטכנולוגיה כיום. לא מתלונן על זה. אבזור בשפע. גם לאומת רכבים יקרים ממנה בהרבה... גם לא מתלונן על 7-הצלילי ההתראות השונות שחלק מה - "טכנוליגיה" הזו מייצרת . התרגלתי שזה מה שיש. אבל לפני שאתה קופץ למסקנות, נסעת ב-2 הרכבים הללו כמה מאות ק"ם לפחות, כדי לגבש דעה לפחות לגבי נוחות הנסיעה שלהם ? כי אין הבדל של ממש בינהם. ה-JAECOO מגהץ שברי אספלט רוחביים , ופגמים "עירוניים" טיפוסיים טוב יותר. ה- ASX מצטיין יותר על פסי האטה. הוא מקפיץ הרבה פחות, אבל מרגישים יותר את השברים הללו, או את האבנים המשתלבות.. איכות הפלסטיק הירודה שהזכרת, זה גם נכון. רק שבהפעלת המזגן ביום חם מאוד הפלסטיק של ה-ASX שקט לחלוטין [כנ"ל גם ב-I10 2023 של אשתי]. לאומת הפלסטיק של ה-JAECOO. שמצקצק טיפה כחצי דקה לאחר הפעלת המזגן. אח"כ שקט מוחלט... מבחינת בידוד ה-JAECOO לוקח כאן בנקודות. גם בהקשר למנוע וגם בהקשר לרעשי כביש. נקודה נוספת שקצת מציקה ביחס ל- ASX. יציאה מהמקום, או השתלבות בתנועה. או במעגל התנועה. המצובישי הייתה לה תכונה של יציאה מהמקום מיידית. ומהר. כאן זה לא המצב. יש השאייה. בגלל ה-DCT או הטורבו..אינני יודע. זה הרכב. כנראה שזו תכונה שאמורה לשמור על הגיר ? כנראה. גם יש עשרות מבחני דרכים ברשת על העניין הזה. בהאצות ביניים, או אחרי ה-2 מטרי הראשונים, או בעליות ,היא משאירה אבק להרבה רכבים. גם למיצובישי. בהקשר למזגן ה-JAECOO זוכה כאן בנקודות יתרון רבות. רק לא הבנתי מדוע יש פתח מזגן אחורי אחד ולא שניים ? כלומר או זה שיושב בצד שמאל או זה שבימין. לא מובן העיניין הזה .. הרכבים שהזכרת מקודם הם קטנים. מבחינת מחיר הם משתווים למחיר הקנייה של ה-JAECOO. לא לגודל שלו או לקבוצה שהוא שייך. אין לי הרבה אופציות להחלטה בנושא. להחליף או להישאר עם זה כמובן. יש לי נסיעה בחג, קרוב ל- 1000 ק"ם. הלוך וחזור. לאחר מכן אבדוק את מפלס השמן, ואגבש החלטה בעניין .

אני לא התלוננתי על הטרייד. הם לקחו אותו במחיר מעולה. לי זה יצא בסדר. אין לי בעיה עם זה שירוויחו. כועס על עצמי שנתתי להם רכב עם "0" תקלות, ועם "0" דאגות עתידיות, לאומת הנוכחי עם החוסר שמן, ולך תדע מה יהיה. לגבי סחירות עתידית, זה שכרגע קונים אותם [את ה-PLUG-IN] בכמויות, זה אומר שבעתיד תהיה כמות גדולה של כאלו למכירה. וגם המחירים יהיו בהתאם. טרייד אין עתידי, אני לא יעשה על עוד גיאקו, ואני לא יודע אם זה יהיה עוד פעם בכלמוביל.

אני בדרך-כלל מנסה להיות אובייקטיבי ככל שניתן. פתחתי פוסט על מבחן דרכים ברכב הנוכחי, גם.עם תמונות. מקווה שקראת אותו. עם הזמן אני מגלה דברים לא כל כך נעימים ורושם אותם. אין מה לעשות. אין רכב מושלם. לא חיפשתי שלמות. לא ב-162000 שקל. הרכב הנוכחי נותן תמורה ? תלוי את מי שואלים. בלי קשר לאכילת השמן. נניח שהיא לא קיימת או שהיא תתבטל. או שלא ידעתי על קיומה... האם הייתי קונה את הרכב הזה ? כדי לענות על השאלה הזו, הייתי צריך להשכיר את הרכב לתקופה של שבועיים ואז לקבל החלטה בעניין. לא נסיעה של 10 דקות עם "תלמיד" לידי.. התשובה לשאלה הזו, היא, לא. מצד שני גם אין יותר מדי אופציות בנזין בשוק. MAZDA CX-5, TUSCON, SPORTAGE, אלו רכבים יקרים בהרבה ממה ששילמתי עבור הסינית שלי. T-Roc זה כבר סיפור אחר. שידוך המנוע/גיר הוא הטוב ביותר בקטגוריה. [כשהוא תקין כמובן]. אבל כדי לקבל גם קצת אבזור, צריך להיפרד מלא פחות מ-190K מרשרשים. שזה כבר מוגזם מבחינתי. גם הרכב עצמו קטן בהרבה מהסינית. בינתיים אין לי ברירה אלה להישאר עם מה שיש כרגע. למרות התרסקות המחירון. כתשובה לשאלתך, מר" לוי החליט שהרכב עולה 145000 שקל, חודש ינואר עלייה לכביש. ובזמן שהמגרשים מפוצצים ברכבים כאלה, יהיה קשה מאוד למכור אותו במחיר שפוי..