yossiaviel

אלה לא המכוניות הראשונות שהגיעו לארץ . המשלוח הראשון היה כבר בתחילת השנה. וחוסל די מהר. אין להם כלום לתת על הרכב הזה. הכל הולך בלחצים. אפילו במבצע שהיבואן עשה על כל התוצרת שלו [90 שנה.] כל הרכבים שהיו לו השתתפו בהנחות משמעותיות. ה-C3 לא הוזכרה בכלל ולא השתתפה. כי כנראה שלא היה צורך.

לגבי הטרייד אין, משהו לא מובן כל כך שם. מצד אחד רשום "טרייד אין" בכותרת, [ז"א החלפה לאחר\חדש], ואז רשום שהם מתחייבים לקנות אותו במחירון. אז אפשר למכור להם או חייבים לקנות משהו מהם ? הנקודה הזו בהחלט משחקת לטובת היבואן. כי בכל מקרה אדון "לוי" [משרדי לוי] ידאגו שתהיה לרכבים הללו ירידת ערך רצחנית.

למה דווקא C3 ? אחרי שאשתי ואני לקחנו נסיעת מבחן על הרכב הזה, הגענו למסקנה שהגיע הזמן לשחרר את ה-I10 [המצויינת] ללקוח המרוצה הבא. לובינסקי, [יותר נכון טרייד מובייל] , הציעו סכום אומנם רחוק ממחיר המחירון הרשמי אך בהתחשב בכמות השיחות האפסית מאתר יד 2, הרכב כמעט עבר אליהם. למזלנו אחרי הרבה זמן המתנה הגיע לקוח אילתי, ורכש את הרכב בכמה אלפים טובים יותר, מאשר הציעו בטרייד. עקב המיקום הגיאוגרפי של מגורינו, נבחר הצבע הלבן. הרכב בעל מראה של גיפון ולא סופר מיני. כנ"ל מרווח גחון של כמעט 20 ס"ם. בנוסף גם יוליאן תרם את חלקו לעניין... ההזמנה. בוצעה בבאר-שבע. אין סוכנות באילת. רק מוסך מורשה. שולמה מקדמה, ונאמר שהרכב לא בארץ, ויש רשימת המתנה ענקית, ורוב הרכבים שיגיעו באונייה שצריכה להיכנס לארץ נמכרו, ואם לא נשלם את יתרת הכסף בהקדם, ישאר רק הצבע השחור. הם התנהגו בצורה קמצנית על כל דבר שביקשנו מהם. הובלת הרכב לאילת ? הנחת מזומן של 1000 שקל ? מצלמת דרך ? שום דבר. "אתה לא רוצה? הרכב שלך יילך למישהו אחר..." בסופו של דבר, ולאחר לחצים, ושיחות "נודניקיות" הרכיבו את המצלמה.. התמורה יחסית למחיר הרכב, אפילו כאן בארץ "מפקיעי המחיר" עדיין משתלמת. הייתי קונה את הרכב גם ללא המצלמה. איכות הרכבה, אבזור, וכל מה שמסביב. ראשית כל. הרכב כולו מיוצר באירופה ע"י PSA. חומרי דיפון קשיחים בדלתות, מלבד חומר דמוי עור במשענת היד. קיימים חומרי בד לכל רוחב לוח המחוונים, בצבע אפור. ההרכבה מצויינת ואין קרקושים משום סוג שהוא. המולטימדיה בגודל סביר, לא ענקית, ומגיבה מהר. יש חיבור אלחוטי ל-CP ו AA. שזה לא מובן מאליו במחירים הללו. מע" הסואנד לא רעה בכלל והטוויטרים מצויינים. מצלמת הרוורס בעלת רזוליצייה די טובה אך נראית מיניאטורית וחבל . בלם יד חשמלי, מראה אלקטרונית נגד סינוור, משטח טעינה 15W, חלונות חשמל עולים\יורדים בנגיעה, עם כפתורים מוארים, ו.. גלגל רזרבי.הרשימה המלאה באתר. בקשר לגלגל, בעידן חומרי סתימת החורים, וקומפרוסרי צעצוע, זו בשורה של ממש... האביזר היחידי ש-כן מיוצר בסין, זהו דווקא הגלגל הרזרבי. "LINGLONG" .[תמונה מצורפת]. אגב הצמיגים ברכב תוצרת GOODYEAR, ומע" הבלמים TRW. מחשב הרכב תוצרת BOSCH . גם המגבים. מצלמת ה-PROOF מתגלה כיעילה ביותר. אני יכול תמיד לראות את כל מה שקורה עם הרכב, בחנייה, בנסיעה, וגם איפה הוא נמצא על המפה. מה כן חסר כאן ? כפתור התנעה. הרכב מניע עם מפתח קפיצי רגיל. גם ידיות אחיזה שחסרות. התנעה, נסיעה, התנהגות כביש, נוחות, מזגן. ברכב אין סטרטר. לחיצה על הבלם, סיבוב נגיעה עם המפתח והמנוע מסתובב. בהתחלה בסל"ד גבוה, ואחרי 10 שניות זה יורד לנורמלי. אין רעידות כלל ברכב, והמנוע ה-3 ציל" עובד חלק, ובשקט. גם בנסיעה .הרעש שצולם בווידיאו נשמע אך ורק מחוץ לרכב ליד הגלגל קדמי צד נהג, במצבי חום קיצוניים בחוץ. הרכב מזנק בנחישות, וכל נגיעה בדוושה מזניקה אותו קדימה, ללא היסוסים או השהיות. סביב 80 קמ"ש מרגישים את העברת ההילוך שבריר של שנייה, וממשיך קדימה. לא מרגישים מחסור בכוח בשום מצב בנסיעה. כמובן שרעש המנוע הוא כמעט אפסי בקבינה, ומע" ההיברדית תורמת לזה רבות. בנוסף הרכב חסכוני בדלק בצורה מפתיעה. נסיעה רגועה עם מזגן בעיר, עד 70 קמ"ש, משיגה בין 16-17 ק"ם לליטר. הנתון הזה אמור להשתפר עוד קצת אחרי כמה אלפי ק"ם. אין כאן נסיעה בכוח החשמל בלבד. במהרויות עד 30 קמ"ש, מנוע הבנזין מסתובב בסר"ק, ומנוע החשמלי עוזר ודוחף את הרכב. הרכב נוח מואד בשיבושים ושברי אספלט רוחביים עירוניים. פסי [הרי] האטה באילת עוברים די חלק. הרבה יותר טוב מה-JAECOO בנזין שלי. ששם מרגישים כל פלוץ בכביש. המחיר שמשלמים על נוחות הרכב בא-לידי-ביטוי ברעש הבולמים עצמם. לדעתי הם נשמעים קצת מעבר לנורמה. הישיבה גבוהה ושדה הראיה מצויין לכל הכיוונים. בעיקר העובדה שההגה אינו מסתיר את לוח המחוונים. מושבי הרכב מאוד נוחים גם כן. אפשר לנסוע הרבה ולצאת מהרכב רענן. למרות זאת לי אישית חסרה תמיכה צידית. במושבים אחוריים ניתן להושיב 2 מבוגרים בנוחות. הישיבה שם באמצע ,מאתגרת ממש. תא המטען סביר בגודלו לקבוצה. את התאורה שקיימת שם אחליף אותה ל-לד . ההיגוי קל מאוד במהירויות חנייה וההגה קטן מאוד. קוטר סיבוב מעולה. הרכב אומנם בעל זווית גלגול מסויימת, אך מצד שני יציב מאוד בעיקולים. צריך להתרגל לזה. המזגן למזלנו התגלה כלא פחות טוב מזה שקיים ב-JAECOO. עובד מעולה גם בטמפ" המטורפות שיש כאן אצלנו. אהבתי את העובדה שניתן לכוון את כל הפונקציות של בקרת האקלים הדיגיטלית עם כפתורים פיזיים ולא לחפש אותם במסכים תוך כדי נסיעה. כנ"ל כפתורי ההשתקה ובקרת שמירת הנתיב. * דבר חשוב ביותר שעשו בדגם הנ"ל, זה להגן על הרדיאטור, והמצנן מאבנים שעלולים לחורר אותם. מצורף צילום תקריב שמראה טוב טוב את הסידור הזה. [בניגוד לרכבים מתוצרת "אחרת" שלא אזכיר אותה כעת]. תמחור, תמורה. הרכב מתומחר "בסדר". אפשר היה יותר טוב טיפה, אבל זה תמחור סביר.תמורה טובה יחסית לרכבים אחרים. יחסית לתמחור שלהם, כאן. ולמרות המנוע החדש עם השרשרת, הלקוחות העבר לא שכחו. זה עדיין לא מספיק טוב כדי לשכנע אותם, או לנפץ את "סטיגמת הצרפתיות והפיורטק" כאן בישראל. אילו זה היה מתחיל ב-109990, אני די משוכנע שהרכב הזה היה מתברג בעשיריית הנמכרים אצלנו. גם היה מחזיר את אמון הלקוחות. אבל ב- 115000 שקל, 5 שנות אחריות , 3 טיפולים חינם, טרייד אין במחירון אחרי שנתיים, לדעתי זה עדיין לא מספיק משכנע את הלקוח הממוצע לחתום על ההזמנה ... פתוח לשאלות מכל סוג-שהוא.

הייתי . עשו "ריקול רדום\שקט". בדיקה וחיזוק מוט מייצב. עם טורק. בודקים ועושים. 5 דקות. אצלי לא היה צורך. לגבי הרעש ? ובכן אמרו שזה ככה בכל הרכבים. "נורמלי. סע לשלום".

נכון מאוד. יחסית למתחרות שמתומחרות בצורה הזוויה, ללא שום קשר לשער החליפין של המטבע, הוא נותן תמורה מצויינת. בסופו של תהליך אף אחד אינו מפסיד כאן. יש "בשר" לכולם. הכי חשוב, זה לתמחר הכי גבוה שיש. [למקסם רווחים עבור הפראיירים הראשונים].מטרה לגיטימית עבור היבואן, אני מסכים. אחר-כך, לחכות עוד כמה חודשים טובים, ואם זה לא יעזור, יש "מועדונים". ואם גם זה לא יעזור, יעיפו אותם הצידה. לזירות ה-0 ק"ם, או למגרשי סחר 0 ק"ם. השיטה הזו עובדת כמו מכונה משומנת היטב.. לאחרונה PSA עשו מבצע של "פעם ב-90 שנה". דוגמאות כמו C3 AIRCROSS או FRONTERA, מחירם צנח בלא פחות מ 10000 שקל. מה עשה מי שכבר קנה ונוסע ? משתתף בצערו. כל זה היה בלי השטויות האלה: חבר, הוט, ועוד "מועדונים" כאלה מסנוורים.. ומה לגבי ה-C3 ? ובכן, את ה-"לחם וחמאה" הם השאירו בצד. כי בעזרת תמחור הזווי של יבואנים, ה-C3 הפכה להיות פנינה אמיתית . רכב נגיש להרבה אנשים. 115000 שקל זה מחיר בהחלט קורץ. השאלה אם התמחור הנ"ל ייתן את חדירתו של המוצר לשוק, ללא חשש מהסטיגמות שנבנו עליו במשך שנים.. לאומת זאת, [ולעניות דעתי בלבד, כן?], מחיר שובר שוק לחלוטין של-109990, בוודאות היינו כבר רואים רבבות כאלה על כבישינו. אבל מי אני ש-אייעץ להם ...

כן, צודק בהחלט.. במעמד ההזמנה, לא היו רכבים במלאי. אמר לנו להזמין מהר כי לא יהיה. מה גם ששמתי לב שדווקא על הרכב הספציפי הזה לובינסקי לא עושה שום מבצע. משום סוג שהוא. על כל הרכבים שלהם היו מבצעים, ועל זה, שום דבר. גם לא נותנים עליו שקל הנחה בהעברה בנקאית... ואז אמר שרוב האונייה שצריכה להגיע כמעט מכורה, ויש צבע שחור בלבד. חיכינו כ-3 שבועות לרכב. כשהאונייה הגיע, ביום התשלום המלא , כבר היה מס" רישוי של הרכב. עוד לפני שהתחילו להכין אותו. יש סיבה שהם עושים את זה בשלב כל כך מוקדם ? בכל הזמן הזה חפרתי לו שיתן לנו את מצלמת ה-PROOF, שגם אחרים קיבלו אותה. [אגב, קשה מאוד להציא משהו מהם]. הוא סירב בתוקף זמן מה, ואחר כך הודיע לי שהצליח להשיג אותה.. את האמת ? חוץ מעניין הרעש, שנשמע רק מבחוץ, קרוב לכנף הקדמית צד נהג, [שאני באמת מקווה שזה המצב, וככה עובדים המנועי\גיר הללו], הרכב מעולה. בקבוצת המחיר שלו אין לו מתחרים. הוא מתעלה על רובם ב: נוחות, תאוצות, חיסכון בדלק, אבזור רב, ועוד הרבה תחומים. והיבואן מנצל את זה טוב טוב. בקרוב מאוד אעלה כאן סקירה מקיפה על הרכב. יוסי.

טוב, זה היה צפוי. שי דואג כנראה לאינטרסים שלו בלבד. לא רק שלא טרח לבדוק, בחוצפתו שלח לי לינק למתן חוות דעת חיובית עליו, עבור מנהליו. צילמתי בווידיאו את מיקום המדוייק של רעש הטרטור. עבור מהנדס הרכב של לובינסקי. וגם עבור בעלי הנסיון הרב שנמצאים בפורום... צילום ווידיאו מדוייק של איזור הרעש

לא מצאתי ריקול . שלחתי ל-"שי", האיש מכירות מבאר-שבע את ההקלטה, ואמר שיבדוק עם מנהל העבודה במרכזי בבאר-שבע את העניין. כמו כן, אמרתי לו שיניע רכב דומה שם אצלו, ילחץ ממש בעדינות על גז וישמע את זה.[אם זה יופיע ברכב אחר]. בכל מקרה אני אהיה במוסך ביום רבעי ב-8 בבוקר.

לא. זה לא המנוע חשמלי. הוא משמיע צליל "שריקה" חלש. עוד הקלטה מהיום. עם הפלאפון כמעט בתוך בטנת הגלגל : קול 004.m4a יש לי תור ברבעי במוסך מורשה. הייתי היום אצל מוסך לא מורשה, מתמחה ברכבי פגיו. הוא שם על האוזניים "אוזניות רופא" ואמר שלדעתו אחד המיסבים שקשורים לפלטות , עם חופש חריג.. אבל הוא לא סגור על זה ב-100%. הוא גם חזר ואמר, שככל שהעסק יהיה חם יותר, הרעש יהיה חזק יותר, בגלל צמיגות השמן שמשתנה עם החום. מקווה שזה רק עניין של עדכון/כיוון. תיקונים רציניים ברכב, שעשה בקושי 400 קם, זה עניין שמתחיל להריח לא טוב בכלל...

הרעש מגיע בבירור מצד המע" ההיברידית/הגיר, ולא מצד הרצועה. עם מכסה מנוע סגור, קרוב יותר לגלגל. עם מכסה מנוע פתוח כל הרעש מרוכז בצד ימין למטה. לכיוון הגיר. המנוע אינו רועד בכלל. עובד כמו שעון. ההקלטה הייתה ללא מזגן. המאוורר עובד מס" שניות ומפסיק. הרעש המטריד מופיע גם עם מזגן וגם ללא הפעלתו. אין לזה קשר.

אני פונה כאן לבעלי נסיון עשיר ב"סינון רעשים", לפני פניה למחלקת שרות של לובינסקי ביום רבעי הקרוב. [אין טורים יותר מוקדם.] בקרוב מאוד גם אברר, האם האחריות שווה את הנייר שהיא נכתבה או לא.. אישתי קיבלה את הרכב לפני 4 ימים [יחד עם קופסא ענקית של סוכריות]. הרכב עכשיו עם 365 ק"ם על הלוח. בעתיד הקרוב אפתח נושא מסודר ב-"רכב כללי" על התרשמות האישית שלי ממנו. בינתיים אני פונה כאן לבעלי אוזן חדה כדי לפענח את הרעשים המוזרים, שמזכירים מאוד מיסב לחץ של גיר רגיל. גם דעתכם בנושא, האם כדאי להמשיך לנסוע במצב הנ"ל. הרעשים הוקלטו מחוץ לרכב עם מנוע עובד, במצב P או N, ליד גלגל קדמי צד נהג : קול 003.m4a וגם קצת תמונות של הרכב: כל הערה מכל-סוג-שהוא, תתקבל בברכה ...

מה שאתה מתאר כאן, זה נעילת תחנות רדיו לפי תקן אמריקאי. דגמי ה"לונג" מיוצרים עבור צפון אמריקה, ונעילת התדרים שם שונה מאשר אצלנו. אין לך הרבה מה לעשות בנידון, אלה להוריד את האפלקציית ALLFM לפלאפון , ולחבר את הסלולארי ב- AA או CP .

תגיד לי , איפה היית בזמן ש- צ.ה.ל. הזמין כמעט 600 אופל פרונטרה בעסקת ליסינג ? בזכותך יכלו לגלות שהרכבים הללו לא אמינים, והם פח זבל מוטורי ... יכולת להציל את כל העיסקה. עכשיו כבר מאוחר מדי .

עשיתי איפוס בעזרת לחיצה 10 שניות על מקש הכיבוי במולטימדיה וחיישן התאורה חזר לעבוד כמו שצריך . לפי מצב התאורה החיצוני, ולא לפי השעה. על פניו הכל בסדר כרגע. זה גם לא שינה או מחק את הערכים שקבעתי ברכב. אומנם תמיד נסעתי במצב AUTO כל הזמן כמו כולם, ועדיין החלפת הידית הזו הייתה מיותרת. לא יודע את מי העניין הזה שירת יותר. אותי זה בטוח שלא ...

לגבי שוק הרכבים החדשים, מישהו מאמין שיהיה סוף סוף שינוי לטובת הצרכן בעקבות התרסקות הממושכת של המטבע ? כי בעבר גם היו תנודות . והשינוי היחידי היה כלפי מעלה. כלומר, המחירים היו עולים, והתירוץ היה עליית שער המטבע. אבל כאשר הייתה ירידה בשער המטבע, מחירי הרכבים היו נשארים אותו דבר.

השינוי הזה נעשה רק בישראל . - כי רק אנחנו שוכחים להדליק את האורות... - אבל עזוב החלפה מיתרת, או לא [לדעתך], למה הדבר כל כך בטיחותי ? במה הוא תורם בדיוק ? למה הדבר צריך לעקב את העברת הטסט או העברת הבעלות ?

זה בדיוק מה שאני הולך לבדוק היום. דבר נוסף אבדוק מולם, אם ניתן לשנות את "מצב הלילה" המוקדם שנקבע בעדכון האחרון.

מבחינתי לפחות אחד מהם ממש מיותר. ואני אסביר בהמשך.. לאחרונה כל רוכשי ה-JAECOO 7 בנזין, קיבלו בשקט בשקט, באיזור ה-הזדהות האישית הממשלתית, הודעה לגבי כמה עידכוני "חובה" שאליהם לבצע, אחרת רישיון הרכב החדש לא יחודש וגם לא יוכלו למכור את הרכב. באיזור האישי רשומים 3 עידכוני חובה: 1- עידכון לגבי שכחת ילדים ברכב, 2- עידכון תוכנה וגרסה חדשה, 3- החלפת ידית איתות. לגבי 2 הראשונים אני מסכים בהחלט שזה נחוץ, ואפילו הכרחי. [למרות שלא חוויתי מעולם צפצוף מיותר על שכחת ילדים, אבל שיהיה]. לגבי השלישי, ממש מיותר ואפילו מעצבן, הייתי אומר. בידית האיתות המקורית היו 4 מצבי תאורה. תאורה קבועה ידנית , אוטומטית, אור חנייה , ומצב כיבוי מאולץ. בכל מקרה גם במצב כיבוי עדיין קיימת תאורת יום לד חזקה שאינה מסנוורת בשעות ערב. במצב החדש האופצייה של כיבוי מאולץ ידני, אינה קיימת. הבורר הזה לא קיים יותר שם. [המצב התחתון ביותר בידית [OFF]. אחרי שהידית הוחלפה, נוצר מצב אינו רצוי [מבחינתי] שבשעה 18:00 שעון קיץ ,אור יום של ממש בחוץ, הרכב נוסע עם אורות מלאים, סתם ללא צורך. אין לי שום אופצייה לקבוע מתי האורות הללו יידלקו, לפי שעון. המחשב קובע לבד לפי העדכון שנעשה בהרכבת הידית הזו... גם לא נתקלתי באף פורום בחו"ל שיש להחליף את הידית הנ"ל . או שהיא אינה בטיחותית . אנחנו מיוחדים כנראה. מה-היא מטרת ההדלקה האורות האוטומטית? היא נקבעת לפי השעון של משרד התחבורה, או לפי מצב התאורה האמיתית של הסביבה ??

צודק . ב-JAECOO מע" זיהוי התמרורים מתחילה להתריע לפעמים כאשר בצג מופיע תמרור "10 קמ"ש". זה קורה לעיתים רחוקות, ודורש איפוס של 10 שניות למערכת הזו. אחר-כך היא עובדת בסדר. אני חושב שלמערכת הניווט יש קשר מסוים לכל זה.

בדקתי כבר כמה. חלק מהם לא עובדות, או נתקעות על "חיפוש אות GPS", ונשארות באותו מקום שהתחלת לנסוע. יש עוד בודדות שעובדות ללא GPS אבל עם דיליי מטורף. גם ללא עברית. לא בדקתי את כל מה שקיים ב-GOOGLE PLAY, אבל מבין ה-7 שבדקתי, זו יצאה לי הכי נורמלית, וקרובה למציאות.

באילת לרוב זה קיים על בסיס קבוע. אין אות GPS בכלל בעיר. בחלק מכביש הערבה זה כן עובד. לא יודע איך זה בערים נוספות בישראל. מצאתי תוכנה להורדה בחינם מ-GOOGLE PLAY לאנדרואיד-אוטו , שנקראת בשם: "Map Factor Navigator". התוכנה עובדת גם ללא אות GPS בכלל ומציגה מיקום קרוב מאוד לזה המקורי, שמופיעה בדרך כלל עם GOOGLE MAPS או WAZE.. קיימת השהיה של 5-10 שניות בין מיקום הרכב לזה שמופיע. כלומר זה מציג את המיקום עד כ-20 מטר מהמקום האמיתי עם ה-השהיה הזו. המיקום נעזר באנטנות הסלולריות כשאין אות קליטת GPS כלל . כאשר הקליטה חוזרת היא הופכת למדויקת ביותר. לאחר הורדת הקובץ לנייד, יש לבחור שפה, ובחירת המפות ללא תשלום. במפות, מצב לילה או יום משתנה באופן אוטומטי. * למען הסר ספק, זה אינו תחליף ראוי ל - GOOGLE MAPS\WAZE, אלה פתרון זמני לאנשים שמסתבכים במציאת כתובת או בשטח. ככה זה נראה במסך המולטימדיה :

ההופעה באולם התצוגה וקצת סדר ב-בלאגן. [בסוף גם התמונות]. הרכב המצולם הוא ברמת הגימור המקסימלית שניתן לקנות כאן בישראל. מחירה "על הכביש" הוא 135000 שקל. - עם שקל אחד עודף - נתחיל עם בשורות הטובות כמובן: מנוע. לפי הנתונים היבשים, האייגו הזו תהיה חסכונית מאוד. הם טוענים ל-27 ק"ם לליטר. גם אם הנתון הנ"ל לא יקבל תוקף במציאות, וצריכת הדלק תהיה טיפה גבוה יותר, קרוב ל-23 ק"ם לליטר, בנסיעה רגילה וגם טיפה מאומצת, זה עדיין מצוין . כנ"ל שיפור משמעותי בתאוצה. האם זה הרכב המיני הזריז בישראל ? אבזור. מולטימדיה. 2 מסכים דיגיטליים. הם כוללים את כל הנתונים הדרושים לנהג . גרפיקה בסיסית, אבל מאוד אינפורמטיבית. * הרכב צמח במידותיו באופן משמעותי. אך הדבר אינו בא לידי ביטוי במרווח הפנימי. המצב זהה לדגם הקודם. חוסר האבזור.[הציפיות]. ציפיות ? כן. יש לי כאלה. והרבה. כאשר אני משלם 135000 שקל, [עם שקל עודף] : - כל הרכב פלסטיק שחור בפנים, מהסוג הכי זול שנתקלתי בו. - משענת יד רכה בדלת ? למה שיהיה ? - פלסטיק קשיח ודיפון עלוב, בעיקר בדלתות. - חלונות אחוריים. אפשר לוותר על פתיחתם, מראש.. - כן ניתן לשבת במושב האחורי. רק עדיף שתהיו מתחת ל-1.70 גובה ונעליים במידות קטנות. אחרת זה שיושב קדימה ייצא מהרכב, יזיז את המושב, וייכנס חזרה אחרי שהתיישבתם. מעבר לגובה שציינתי, היושבים בספסל האחורי עלולים לשפשף את ריפוד תקרת הרכב.. - כנ"ל ריפוד תא המטען. חתיכת לבד מוצמדת שם עם 12 ניטים מפלסטיק. - כפתורי החלונות חשמל, אינם מוארים, או יורדים\עולים [חלילה], בנגיעה. - תאורה פנימית\תא המטען\רישוי. למה שיהיו שם נורות לד ?? - שיהיה גלגל חלופי? עכשיו באמת כבר הגזמתי עם הדרישות שלי.[הציפיות]. ב-135000 שקל, על מה עוד מוותרים כדי לנסוע עם הרכב בעל הסמל הנחשק ? כאשר יהיה להם רכב זמין לנסיעת מבחן, אמשיך אעדכן.

את זה ידעתי... לא חידשת לי כלום . יש אנשים שעוד אוכלים את הלקרדות האלה.. הכוונה הייתה בכלל ב-2026 לייבא רכב עם גיאנט ברזל ? [מעניין במה עוד חסכו שם...] ו בסכום של 125K זה לא מחיר מנופח לרכב הנ"ל ?? בוא נראה איך יתומחר במסלול ה- 0 ק"ם.

דעתי על התמחור ? פשוט בושה ! רכב מיני ב- 124000 שקל, עם גיאנט ברזל ?? למה מראש להביא בכלל את הדגם הזה ? היה יותר קל להכריז על דגם הבא, המאובזר יותר ב-125000 כדגם התחלתי. כי מה זה משנה עוד 1000 שקל ? עבור קהל היעד [מכורי המותג], התוספת "הקטנה" הזו, בנוסף למחיר הרכב, זה הרי כסף קטן ..

טוב חברים, בזבזתי קצת דלק בנסיעה מאילת לשדה רמון, [אגב, עוד מעט נתגעגע למחירי הדלק הנוכחיים], ואחרי שעשיתי REBOOT לטלפון, וחיבור אלחוטי מחדש הכל עבד פיקס כמו מקודם. נכנסתי שוב חזרה לאילת, ושוב השתגע, ורשם מדי פעם "חיפוש GPS". בתוך אילת עצמה, מדי פעם זה מסתדר. גם שאלתי בעל JAECOO אחר, וגם אצלו יש את זה מדי פעם. אז בזה כנראה שהנושא מיצה את עצמו. נכון לרגע זה,