GUGY

זה לא הגיר של הטויוטה,זה הגיר של סוזוקי,בכל מקרה גם בטויטה זה מציק אבל קצת פחות,כי בטויטה יש בידוד רעשים טוב יותר מבסוזוקי הרועשת. בפיגו הטיפולים אחת לשנתיים או שלושים אלף,בסוזוקי התדירות כפולה. ההבדל במרוח גחון הוא סנטימטר וחצי ולא עשרים,בפיגו הוא 15.5סמ ובסוזוקי הוא 17,אין שום הבדל. הקוד גניבה של סוזוקי גבוה יותר משל פיגו ולכן גם הביטוח יקר יותר,אתה יכול לקחת הצעות ולבדוק בעצמך.

גיר רציף גורם לרעש מחריד ומעצבן ברכב בכל עקיפה,כי המנוע נתקע על טורים גבוהים ושומעים את זה חזק בתא נוסעים,עדיף גיר אוטומטי רגיל כמו בפיגו,גם אם יש לו 4 הילוכים,כמו לדגמים רבים של סוזוקי. המנוע בקרוסאובר זה אותו המנוע[עם שינוי הספק] שהמקור שלו בליאנה ב2001 רחמנא ליצלן,מנוע מיושן מאד,רועש,ומחוספס,כמובן שלא בר השוואה למנוע של ב.מ.וו ופיגו שראה אור לראשונה ב 207 ב2007!. תדירות הטיפולים בסוזוקי כפולה לעומת הפיגו,על כל טיפול בפיגו צריך לבצע שני טיפולים בסוזוקי,משמעותי מאד בכל הקשור לעלויות האחזקה השוטפת,כמו כן עלויות חלקי החילוף בסוזוקי גבוהה,ובפיגו חלקי החילוף זולים יותר,ניתן לבדוק בקלות. כמו כן מבחינת הנוחות,איכות הנסיעה,איכות הפלסטיקים בתא הנוסעים,הפיגו איכותית בהרבה,הסוזוקי מרגישה מיושנת עם תא נוסעים מיושן. צריכת הדלק דומה. ביטוח בפיגו זול יותר.

:roflmao:

מבחינת נוחות אין בכלל מה להשוות הפיזו משמעותית נוחה יותר,המיצובישי מתרסקת על כל סדק בכביש והכסא זוועה. מבחינת שימושיות,הפיזו רכב גדול יותר ובעל תא מטען גדול יותר. מבחינת בטיחות אני משער שהנתונים זהים פחות או יותר.

אבזור אתה כבר יודע. אמינות,זה כבר ענייני נבואה,הפיזואים של השנים האחרונות מראים אמינות טובה מאד,דווקא הסוזוקים לא אמינים כמו פעם,אבל עדיין אמינים. ה2008 להיט באירופה,כל הסוג הזה של הרכבים המוגבהים נמכרים טוב ומחזיקים מחירון יפה.

כן,בזמנו ניסיתי אותו,הלבין את הדשבורד של הרכב,הייתי צריך להשקיע שעה וחצי רק בלהחזיר את הדשבורד למצבו המקורי.

אם אתה מכניס בכל פעם את אותו הדיסק,אני מציע לך להחליף אותו באחר ולנסות. אם זה לא עובד אז כנראה שיש איזשהי תקלה. יש מכשירים כאלה בEBAY בסכומים נמוכים.

אני מציע לך פשוט לבצע נסיעת מבחן בשני הרכבים,זה יתן לך מדד יותר מדויק מכל מיני מומחים.

החומר באמת חזק יחסית,לא הייתי ממליץ עליו.

מה הקשר להציק?,מה אתה בן 3?.. לכל יצרן יש ריקולים,לאף יצרן אין כל כך הרבה ריקולים כמו לטויוטה,זאת הפואנטה!!. בן אדם רוכש רכב חדש ונמצא לא מעט במוסכים בגלל שמישהו בטויטה שכח לחבר,או שכח לחזק,או שכח להוסיף..את מי זה מעניין?,מי שקונה רכב חדש לא רוצה להגיע בגלל זה למוסך!.

אני לא הייתי רוכש רכב הדגמה,אפילו אם הוא רק חודשיים בתפקיד. לשאלתך,אחוזי הפחתה כמו רכב חברה,במו"מ יש מקום אפילו להפחתה נוספת.

פונטו או 206 אופציות טובות וזולות לאחזקה. מכיוון שמדובר ברכבים שכבר כמה שנים טובות על הכביש,תבחרי ברכב שהבעלים שלו תחזק אותו בצורה הקפדנית ביותר,זהו,זה הדבר החשוב ביותר,במיוחד ברכבים הקטנים.

לאיביזה תא נוסעים זול ולא איכותי,הפאביה מיושנת מאד ולפני החלפה,יש מבחר כל כך גדול היום בשוק של הסופר מיני,אני הייתי בוחר במשהו אחר.

זאת עבודה של מוסך מרכזי או מורשה?

השאלה כמה ריקולים עשו לב.מ.וו,ניסאן,יונדאי..?! זאת בדיוק הנקודה,לא סתם קוראים לטויוטה אלופים בריקולים,לכולם יש ריקולים,אבל קיבינט,למה לטויטה כל כך הרבה?? וכמו שאמרתי,יום "בילוי" לא מתוכנן במוסך זה בזבוז מיותר ולא נעים של זמן שרוף,אני לא מתפלא שלטויטה יש הרבה לקוחות פנסיונרים משועממים עם שפע זמן מיותר..

טוב שיש גם מי שזורק מילה טובה שמגיע. מעבר לכך המחיר של החלקים פשוט מטורף.

זכרתי שלטויוטה יש רכבים עם בעיות בבלימה ..אז זה פריוס,קרוב מספיק. http://motocarnew.allmag.co.il/page/173126 עקשן אבל צודק.

קודם כל תעשה טיימינג+ מותחנים,הרכב כבר בן 6,ולמרות שהוא לא נסע הרבה הרצועה מתייבשת ויש בלאי טבעי במותחנים,זה לא שווה לשחק עם זה!. לגבי הגיר,אני מציע לך להכניס את הרכב למוסך פיגו ולהתחבר לסורק,אם יש עידכוני תוכנה לגיר ולמנוע,כמובן תבצע. מעבר לכך מכונאי/מנהל עבודה שמכיר איך הרכב צריך לעבוד צריך פשוט לעשות סיבוב ברכב ולהחליט אם אכן יש בעיה או שככה הגיר אמור לעבוד.

יש מצב שבגלל שדיסק ניקוי בנוי אחרת וגם מיועד למטרה אחרת הוא בכלל לא ייצא אחרי 10 שניות,שווה נסיון.

אני בתור התחלה היית מכניס דיסק לניקוי העין הפנימית.

תלחץ על הכפתור ECO ותקבל איוורור בלבד.

בעצמך בדקת..עכשיו אין פאניקה.

מבין הרכבים במחיר ובקבוצה הזאת שיבדוק את המאליבו וה508,שני רכבים חדישים,איכותיים,חזקים,ומאד נוחים.

אלי,איזה מודד יש לך? במודדים הסיניים שמעתי על קריאות שגויות בלי סוף. חוץ מזה.. מתי שבא לך

אם מוטבע על הפנסים E,אז אין בעיה.