GUGY

אני בדקתי יותר מפעם אחת עם מודד עובי צבע לפני ואחרי,זה בדוק ב100%.

מציע לך לגשת למוסך מרכזי,רק בשביל השקט הנפשי.

לא קרה שבעלי טויוטה לחצו ברקס והרכב לא עצר?... באיזה עולם אתה חי ?! לגבי האיום הקטן שלך,תדחוף אותו לתח*.

ימני,השמאלי נראה כמו טסה..

לא ממליץ לך לבצע. הפוטנציאל לנזק גבוה. דרך אגב,אם זה מבוצע נכון זה מוריד פחות שכבת לכה מפוליש!.

לפחות הרכבים הגרמנים[והאירופאיים] עוצרים שלוחצים גז.. אני רוצה לראות אותך בכביש מהיר לוחץ ברקס ו..הרכב לא עוצרֱ,רק בגלל שאחד היפנים פישל בג-ד-ו-ל.

ריקול זה בהחלט דבר מקובל בכל היצרנים. ריקולים בכמות שטויוטה מוציאה זה חריג ויוצא דופן. וזה עדיין להרוג יום במוסך..

ריקול זה זמן שרוף במוסך,מבחינתי אין הרבה הבדל אם זה תקלה או ריקול כי זה אומר יום בילוי במוסך איך שלא יהיה. מי שקונה רכב חדש בשביל לבלות במוסך[ולטויטה יש כמה ריקולים לכל דגם..] ומשתמש בתירוץ של כל הכבוד לטויטה,הוא פשוט משכנע את עצמו שיש לו רכב אמין,רכב אמין וחדש לא צריך לבלות במוסך.

הוא עבד באוטו,הוא לא צריך חברים..

הוא יעבוד על פנסים,אבל רק אם המצב קל,אם הפנס עכור אז רק שיוף ואחכ פוליש יחזיר אותו למצב מקורי.

נשמע לי יותר תפוחים יבשים/קרועים. תעשה בדיקת פרונט,רצוי אצל מישהו אחר.

אני מציע לך לבדוק את תקינות המצבר,מצבר בינוני-חלש יכול לגרום לתופעות כאלה.

אני מקווה שמגזין CAR הבריטי זה פירמה בשבילך..

ברוב המבחנים גם צויין שה208 רכב מעולה לנהיגה וההפרשים קטנים,כמו כן צויין שיש ל208 לא מעט יתרונות,כמו נוחות נסיעה,איכות,וכו. כמו כן רוב המבחנים האלה בוצעו בתנאים של חול עם כבישים של חול,הייתי שמח לקרוא מבחן עם הכבישים של הארץ,בהחלט יכול להפוך את התמונה לגמרי. בכל מקרה שני הרכבים מהנים מאד לנהיגה וזה צויין במבחנים,לגבי כל השאר.זה כבר לחשיבות בחירת הלקוח. רק לציים שה208 רכב חדש וחדיש ולפיאסטה יש כבר כמה שנים,מה שבהחלט מורגש בעיקר בכל מה שקשור לאיכות. עם כל הכבוד לשמקו,לאוטו יש ציוד ששווה הרבה מאד כסף למדידת הזמנים האלה,והנסיון המתאים כמקצוענים,את מאקו אני ישאיר למקצוענים בתוכניות ריאיליטי..

צודק,התכוונתי כמובן לקליאו,מכיוון שהקליאו חזקה יותר מהפיאסטה,זה רק מחזק את מה שרשמתי,שה208GTI היא הזריזה מבין ההוט האצ הקטנות.

זה היה בגליון 334,דצמבר 2013.

קאמרו SS זאת מפלצת רעה,אני הייתי בוחר בה,גם כי הקורבט פחות {מדי} מתורבתת.

אובר בוסט זה מצב של שניות בודדות,לא מצב קבוע. במבחן האחרון ב"אוטו" בין הפיאסטה ל208,לאופל,במבחן האצה מהמקום,האופל השתרכה אחרונה,הפיאסטה במקום השני,וה208 הזריזה ביותר,כל הנסיונות בפיאסטה לביצועים טובים יותר כשלו,והפיגו תמיד האיצה מהר יותר. בכל מקרה מדובר בשני הרכבים{הפיאסטה וה208GTI} שהם ההוט האצ הטובים והמהנים ביותר בקבוצה,ובהפרש גדול.

הבעיה עם הגיר הרציף היא לא בשיוט,הבעיה היא בעקיפה או בכל לחיצה קצת יותר מוחשית על הדוושה,המנוע נתקע על טורים גבוהים והוא מרעיש מאד בתא נוסעים,מאד לא נעים ולא מתאים לרכב ב2014.

אני מכיר אותו מקרוב[לא אישית],ליונדאי מאז ועד היום דגמים בינוניים במקרה הטוב לעומת המתחרים,ככה שזה לא הסיפור,הבחור תותח שיווק.

איזה עבודת הכנה עשית?

סתם מעניין,מה לקחת?

בן אדם תותח,הוא העלה את יונדאי על המפה בארץ.

לדעתי זה לא שווה,זה הולך להיות כאב ראש מהתחת. קח בחשבון שיש לך 20 יום לשחרר את החלק מהמכס,אחכ מתחילים לחייב אותך על כל יום אכסון.

המאזדה 3 היה אחד הרכבים שאני ממש לא אוהב. הדגם החדש,במיוחד בגרסת ה2.0 המאובזרת הוא רכב מצויין,הוא נראה מעולה[במיוחד ב5 דלתות],מאובזר מעל ומעבר,מתנהג יפה, יחידת כוח טובה. הדבר היחידי שעדיין מבאס,לפחות אותי,זה הנוחות הבינונית,גם של הנסיעה עצמה וגם הכסא/תנוחת הישיבה. חוץ מזה מדובר ברכב מעולה,בלי ספק בטופ של המשפחתיות,אני הייתי מעדיף אותה על קורולה זקנה או סיויק עם מתלים שמרסקים את הצורה לגב. הרכב ב4 דרגות מעל הקוריאניות המצועצעות ולמעשה התחרות היחידה שיש לו נכון להיום,זה מהאוקטביה שהיא יקרה מדי ולא מאובזרת.