GUGY

אם השריטה מורגשת בציפורן היא כבר חדרה את הלכה!. קרוב לוודאי שגם את הבסיס,בוא תסביר לי איך אתה מתקן את זה למצב "כמעט מושלם"?

תגיד לי,אתה אמיתי?? שאתה בא למוסך עם הטויטה שלך לתיקון או ריקול..אתה גם אומר למכונאים מה לעשות? למה סתם להשלות את הבחור? ברור שאפשר לעבור עם טוש.אבל אז זה יהיה עבודה סוג ז וגם יראה בהתאם,ככה אני בטוח שתיקנת עשרות ואולי מאות שריטות. זה לא נקרא תיקון!!.

שני מכשירים מעולים,אתה לא תטעה אם תבחר באחד מהם. אני באופן אישי מתחבר יותר לFLEX,אבלי יש לא מעט אנשים שיעדיפו את הRUPES {תקח רק את ה15,לא את ה21}. שני המכשירים עובדים מכנית בצורה אחרת,הFLEX עובד מעולה גם בשיוף הצבע[sANDING],בRUPES קל יותר להגיע לתוצאה הרצויה,העבודה איתו מדורגת יותר[עדינה יותר].

אם אתה מרגיש את השריטה עם הציפורן אין מה לעשות חוץ מפחחות וצבע,אם לא,אפשר.

לא,פיירי זה רק לכלים.

בארץ קורולות רובוטיות היו רק כמודל 2008,לא לפני ולא אחרי.

יש לי ידידה שהצעתי לה לצאת עם מכר אתיופי,היא אמרה לי:למה לצאת עם שחור אם המנוע דרדרלה?..

ASS TEA ASS TEA..

אם רק הייתה לך נסיכה עם צמיגים חדשים..

שי,לא הסתכלת עד הסוף,לרכב בגלגלים יש 250סוסים,ה300 במנוע זה הספק תיאורטי לכאורה.וגם ה250 סוסים תלויים במערכת העברת הכוח ויחסי ההעברה.

פגוש קדמי ואחורי,חצי מכסה מנוע[להגנה מהאבנים שמשאיות מעיפות וגורמות לנזק לצבע],החלקים התחתונים של הכנפיים הקדמיות והאחוריות. זה המקומות הכי "רגישים" לפגיעות.

אל תתפשר על האיכות של הדוד,יש כל כך הרבה סמפלרים[פיגו 1400סמק] כאלה מפירוק..פשוט תחליף את כל הפליטה,מהסעפת עד הדוד האחורי.

אכן. אם הדגם אינו מוזל, הוא מתאבזר להפתיע. בשנת 2003 למשל, בסוף חיי הדור ההוא של הלגאסי ורגע לפני הצגת הלגאסי החדשה של אז, נמכרה המכונית עם פנסי ערפל, חצאיות צד וחישוקי סגסוגת כסטנדרט. מ1999 ועד 2002, נמכרה הלגאסי עם טאסות וללא חצאיות ופנסי ערפל. עכשיו הבנתי,אתה פריק של סובארו..

הST מכונת נהיגה מרשימה מאד,השילדה ב4 רמות מעל זאת של VW,ההתנהגות,אחיזה,הנאה,זאת כבר עליית מדרגה משמעותית,מה שלא תחליט,שיהיה בהצלחה.

1-12 בלנסר??אתה כנראה קוסם..,אני נהגתי על לנסר כמעט חדשה עם רגל קלה למדי על הדוושה,ומרבית הנסיעות שלי היו בין עירוניות והכי טוב שהרכב צרך זה 1-8.5 משוקלל. הפיגו שלי,שהיא עם מנוע 2000 סמק,אני נוהג פחות או יותר באותם תנאים ובאותה הצורה,הרכב צורך 11.5,וקח בחשבון שמדובר ברכב בן 12.5 שנים[כיום הצריכה לא השתנתה],בצעתי את הבדיקה כמה פעמים,כי לא האמנתי איזה הבדלים בשני רכבים בגודל[לפחות חיצוני] דומה. ה307 1600 יאכל אפילו קצת פחות דלק משלי.. ועוד לא הגעתי להבדלים הגדולים בנוחות,איכות,שקט בנסיעה,מרווח,אבזור,אחיזת כביש,וכו. אם תמצאי 307 1.6 ידנית,תקבלי בכלל רכב נהדר,חסכוני,וללא תחרות ברמת המחירים האלה ובכלל.

לכי על ה307,בתנאי שהרכב תוחזק ברמה טובה כמובן,רכב מעולה,יש לי כזה 12 שנים,הרכב מאד אמין,איכותי,נעים לנהיגה,אם את מוצאת כזה גיר ידני אפילו יותר טוב. את לא תמצאי תמורה טובה יותר במחיר הזה. מכיוון שבעברי היה לי לנסר צמוד אני יכול להמליץ לך לא לגעת בלנסר,פשוט גועל נפש של רכב,אוכל דלק ברמה של משאית קטנה,הוא די אמין אבל זה באמת לא זה.

לNANOLEX יש PAINT CLEANSER בצורת ספריי,חומר טוב,קל מאד לעבודה,וכמובן מתאים מאד לפני יישום של חומר של NANOLEX.

לדעתי לחברות ליסינג יש מלאי משלהם של המונדיאו 2013.

תודה על השיתוף. אחלה עבודה.

איזה וקס,או סילנט?

שמע..הפורום לא יכול לעמוד עם האסטון ולמבורגיני שיש לך בחנייה.. בסך הכל רוצים לשתף אותך ולתת לך בונוס מדליק ביותר,תגיד תודה!,זה הכול.

הייתה לי אותה הבעיה ב309 לפני כמה שנים,למיטב זכרוני זה היה צינור בין הפיית מילוי של הדלק לבין המיכל. שסתום קניסטר מקולקל גם מאד יכול להיות הסיבה לבעיה כי הוא אחראי על שחרור אויר ממערכת הדלק.

אם הרכב גם מרעיש וגם עם בעיות סחיבה יכול להיות שיש בעיות במערכת פליטה,אולי הממיר סתום.

לא חייב להיות,יכול להיות גם צינור בלם עם סדק/חור קטן.

לא ראיתי השם פיאט בתחילת השרשור..