GUGY

לדעתי בVIX/SWISSVAX ישכירו לך מכונה. אני לא ממליץ על זה בשום מקרה בלי נסיון,אבל זה עניין שלך.

אין טעם ליישם על רכב פצוע,ובכל מקרה צריך לדאוג לניקוי יסודי של הצבע לפני.

השמפו שאני משתמש בו קבוע הוא של M&K,לא זול,אבל הוא השמפו הכי טוב שנתקלתי בו,וניסיתי הרבה. גם זה שמפו מעולה,http://www.ebay.com/itm/1Z-Einszett-Glanz-Shampoo-Brilliant-Gloss-Highly-Concentrated-Phosphate-free-/121501087739?hash=item1c4a0777fb&item=121501087739&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr G WASH של GTECHNIQ, השמפואים של GYEON מצויינים,BTBM של DODO JUICE,כולם שמפואים מצויינים,אם למישהו בא לפנק את הרכב שלו,אין לי בעיה להתחלק בעלות המשלוח מM&K,משם אני תמיד מוכן להזמין. הכי חשוב לצאת קצת מהשבלונה של הCG,בכלל,לגבי כל המוצרים,לא רק השמפואים.

אני לא יכול להעיד לגבי הסיאט כי אני לא מכיר את הרכב. הפיקאסו החדשה איכותית,חזקה,מכלולים אמינים בהרבה מבעבר,אפשרות לדיזל מעולה. אין לך אף רכב בקבוצה הזאת שיתן לך תמורה כמו הפיקאסו. דרך אגב לפיקאסו 5 שנים אחריות,3 על הכול,ועוד שנתיים על הגיר והמנוע.

אני נהגתי לא מעט על ההאנטר ולא אהבתי את הרכב,יש לו קוטר סיבוב של משאית,כסאות גרועים,גיר מעצבן,אני הייתי בוחר בטויוטה.

לא אהבתי את זה שהוא אמר שהוא לא הבעלים,קרוב לוודאי שהוא סוחר.

להגיד שלמרצדס איכות חומרים נמוכה מאד זה ממש בדיחה. בכל מקרה הייתי בוחר באינפיניטי,דרך אגב מדובר בדיוק באותו המנוע,אינפיניטי קנו את המנוע ממרצדס ושתלו אותו ברכב שלהם. הבעיה העיקרית באינפיניטי זה שיש מוסך אחד בלבד. מבחינת ירידת ערך,אני מאמין שהמרצדס אכן תשמור על ערכה טוב יותר מהאינפיניטי,אבל גם לא צריך לעשות מהאינפיניטי סיטרואן קסטניה..

יש כל כך הרבה יצרנים,לא חייבים CG,יש שמפואים הרבה יותר טובים מהשניים האלה.

DW05 עובד.

הרכב שמור ויפה,רואים שאוהבים אותו.

אתה שמת את הנוחות במספר 1,קח בחשבון שהריו אחד הרכבים הכי גרועים במה שקשור לנוחות,הוא זוועה.

בגלל דוגמא אחת אתה גוזר את דינו של הרכב?זה מגוחך!. אני ניהלתי סניף של אחת מחברות הליסינג הגדולות,ועברו לי בידיים באות התקופה עשרות של רכבים כאלה ואחרים,ה407 רכב אמין!.

407 רכב מצויין,מאד אמין ואיכותי,בגלל כל מיני סטיגמות המחירון נמוך,התמורה גבוהה,רק תוודא שהרכב תוחזק לפי הספר.

גם הסוניק הייתה מרגישה מאד בנוח בסקר הזה,לא פחות מהמיצובישי.

אתה קצת מתבלבל,אנדרו מDETAILED CLEAN,טים מCYC,סתם בשביל השביל.

זאת בדיוק הנקודה,וזה מה שמעיד יותר מכל דבר אחר על זמינות הכוח,זה לא רכב ספורטיבי,ברכב משפחתי אתה רוצה כמה שיותר כוח בטורים נמוכים ובינוניים,לא ב5000 סל"ד.

האמת,זה נראה שמישהו ניסה לעשות לרכב פוליש,זה לא הצליח..

מומנט זה שם המשחק,ובמנועים מטורבתים,גם אם הם צנומי נפח,יש בשפע,ובהרבה יותר ממנועים אטמוספריים,שלפחות כרגע נראים כמו החדשות של אתמול.

ציפופו,הFLYBY הוא חרא של חומר,יש לCARPRO חומר חדש שנקרא FORTE,הוא אמור לתת תחרות שווה לG1.

ההבדל ביניהם הוא נקודת המהירות שבה המים שעל החלון יורדים מהחלון,או עד כמה הידרופובי החומר. להמחשה,בשמשות הראשיות כתוצאה משימוש בG1 המים שעל השמשה מתחילים להתנדף ב60 קמ"ש,המים בG5 מתנדפים ב30 קמ"ש,מה שמתאים יותר לנסיעה עירונית שבה יש שימוש גדול בשמשות הצידיות,בגלל זה הG1 לא מתאים ליישום על השמשות הצידיות,הוא פשוט לא יעבוד.

פנדה מהודרת?? הרכב נראה ומרגיש כמו לאדה משנות ה90..

כבר נתקלתי בתופעה כזאת שהצלב שבתוך הצירייה התעוות,יש אפשרות שבכלל הצירייה לא מאוזנת.

גם בפיגו החלק הבהיר הוא התחתון..

זה גם עניין של הגוונים בפנים,בדגם המאובזר יותר יש אפשרות לגוון בהיר בפנים.

האמת שזה באמת יכול להיות בעיה רצינית,יש הבדלים בפוליסות ביטוח לגבי גובה הכיסוי נזק לצד ג,זה משהו שצריך לשים עליו את הדגש בחידוש הפוליסה.